Codes défaut OBD2 : la signification de chaque code générique
Les 2 693 codes génériques SAE J2012 que l’app Brimly pour iPhone embarque dans son dictionnaire hors ligne : moteur/transmission, carrosserie, châssis et réseau. Saisissez un code pour y accéder directement, ou parcourez les systèmes et plages ci-dessous.
Codes les plus recherchés
- P0420 Efficacité du système catalyseur inférieure au seuil (banc 1)
- P0300 Ratés d'allumage aléatoires / multi-cylindres détectés
- P0171 Mélange trop pauvre (banc 1)
- P0455 Circuit d'évaporation (EVAP) – fuite détectée (grande fuite)
- P0442 Circuit d'évaporation (EVAP) – fuite détectée (petite fuite)
- P0128 Thermostat du liquide de refroidissement (température inférieure à la température de régulation)
- P0401 Débit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) insuffisant détecté
- P0101 Circuit du débit d'air massique ou volumique (MAF) – plage / performance
- P0135 Circuit de chauffage de sonde O2 (banc 1, capteur 1)
- P0011 Position d'arbre à cames « A » – avance excessive (banc 1)
- P0016 Corrélation position vilebrequin / position arbre à cames (banc 1, capteur « A »)
- P0700 Système de commande de la boîte de vitesses – demande d'allumage du témoin (MIL)
- P0741 Embrayage de convertisseur de couple – performance ou bloqué désactivé
- P0301 Raté d'allumage du cylindre 1 détecté
- P0172 Mélange trop riche (banc 1)
- P0441 Circuit d'évaporation (EVAP) – débit de purge incorrect
- P0446 Circuit de l'électrovanne de mise à l'air libre du circuit d'évaporation (EVAP)
- P0133 Circuit de sonde O2 – réponse lente (banc 1, capteur 1)
- P0335 Circuit du capteur de position de vilebrequin « A »
- P0340 Circuit du capteur de position d'arbre à cames « A » (banc 1)
- P0325 Circuit du capteur de cliquetis 1 (banc 1)
- P0500 Capteur de vitesse du véhicule « A »
- P0505 Système de régulation du ralenti (IAC)
- P0299 Turbo / compresseur volumétrique – sous-pression de suralimentation
- P0087 Pression de rampe / circuit de carburant – trop basse
- P0562 Tension du système électrique – signal bas
- P0113 Circuit du capteur de température d'air d'admission 1 – signal haut
- P0118 Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur – signal haut
- P2135 Capteur / contacteur de position de papillon / pédale « A » / « B » – corrélation de tension
- U0100 Perte de communication avec l'ECM/PCM « A »
- P2002 Efficacité du filtre à particules diesel (FAP) sous le seuil (banc 1)
- P2463 Filtre à particules diesel (FAP) – accumulation de suie
- P0606 Processeur ECM/PCM
Comment lire un code défaut
Chaque code compte cinq caractères, et chaque position affine sa signification. Une fois ces règles connues, vous pouvez situer n’importe quel code avant même de le rechercher.
Moteur et transmission. Moteur, boîte de vitesses, alimentation en carburant et antipollution — les codes à l’origine du témoin moteur.
Code générique : défini par la norme SAE, identique quelle que soit la marque.
Systèmes antipollution auxiliaires.
Le défaut précis à l’intérieur de cette plage.
Parcourir par système et par plage
Moteur et transmission (P)
Moteur, boîte de vitesses, alimentation en carburant et antipollution — les codes à l’origine du témoin moteur.
- P00xx Dosage air-carburant — distribution variable, chauffage des sondes O2, gestion du turbo, pression carburant 194 codes
- P01xx Dosage air-carburant — MAF, MAP, capteurs de température, de papillon et sondes O2, correction de richesse 135 codes
- P02xx Injecteurs, pompes à carburant, pression de suralimentation et surchauffe 125 codes
- P03xx Système d’allumage et ratés d’allumage 94 codes
- P04xx Antipollution — EGR, air secondaire, catalyseur, EVAP 101 codes
- P05xx Vitesse du véhicule, régulation du ralenti, régulateur de vitesse et entrées auxiliaires 125 codes
- P06xx Calculateurs et circuits de sortie 155 codes
- P07xx Boîte de vitesses — électrovannes de passage, capteurs de vitesse, rapports de démultiplication 130 codes
- P08xx Boîte de vitesses — contacteurs, pression d’huile, 4 roues motrices et embrayage 117 codes
- P09xx Boîte de vitesses — boîte robotisée, hydraulique et régulation de pression 100 codes
- P0Axx Propulsion hybride et électrique 170 codes
- P20xx Antipollution — filtre à particules, piège à NOx, AdBlue (SCR), volets de tubulure d’admission 130 codes
- P21xx Papillon électronique, position de pédale et limites de correction de richesse 106 codes
- P22xx Capteurs NOx et sondes O2, air secondaire, prises d’air, pression atmosphérique 117 codes
- P23xx Bobines d’allumage et cliquetis cylindre 48 codes
- P24xx Antipollution — détection de fuite EVAP, refroidissement EGR, filtre à particules 83 codes
- P25xx Système de charge, niveaux d’huile et de liquide de refroidissement, entrées auxiliaires 94 codes
- P26xx Sorties auxiliaires — pompes de liquide de refroidissement, culbuteurs, pompe d’injection 84 codes
- P27xx Boîte de vitesses — éléments de friction, régulation de pression, convertisseur de couple 100 codes
- P28xx Boîte de vitesses — capteur de position de sélecteur et régulation de pression 43 codes
- P34xx Désactivation de cylindres et commande de soupapes 98 codes
Carrosserie (B)
Airbags, ceintures de sécurité et autres systèmes de l’habitacle.
Châssis (C)
ABS, antipatinage et contrôle de stabilité, direction.
Réseau (U)
Communication entre les calculateurs de la voiture.
- U00xx Câblage réseau — bus CAN et bus de communication 82 codes
- U01xx Perte de communication — calculateurs moteur/transmission, châssis et carrosserie 94 codes
- U02xx Perte de communication — portières, sièges, toit et autres calculateurs de carrosserie 44 codes
- U03xx Incompatibilité logicielle entre calculateurs 32 codes
- U04xx Données invalides reçues d’un calculateur 32 codes
- U30xx Calculateurs et données du véhicule 4 codes
Codes constructeur
Les codes avec un 1 en deuxième position (P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx), ainsi que B2/B3, C2/C3, U2 et P30xx–P33xx, sont définis par chaque constructeur : le même numéro peut donc signifier des choses différentes chez Ford et chez Toyota. Ils ne figurent pas dans ce répertoire. Brimly les lit aussi et les identifie comme codes constructeur ; l’assistant peut souvent en expliquer un dès qu’il connaît votre voiture.
Lisez les codes de votre propre voiture
Branchez un adaptateur OBD2 Bluetooth LE ou Wi-Fi bon marché dans la prise sous le tableau de bord : Brimly sur votre iPhone lit les codes mémorisés, en attente et permanents, explique chacun d’eux hors ligne et les efface une fois la panne réparée. Le diagnostic OBD fait partie de Brimly Forever, un achat unique.
Nécessite iOS 18.1 ou une version ultérieure. Téléchargement gratuit, achats intégrés facultatifs.
Questions fréquentes
Qu’est-ce qu’un code OBD2 ?
Un code défaut (DTC) à cinq caractères qu’un calculateur de la voiture enregistre lorsqu’un de ses autotests échoue. Toutes les voitures essence vendues aux États-Unis depuis 1996 gèrent l’OBD2 (en Europe on parle d’EOBD : essence dès 2001, diesel dès 2004), donc n’importe quel scanner ou adaptateur OBD2 peut lire les codes via la prise à 16 broches sous le tableau de bord.
Quelle est la différence entre codes génériques et codes constructeur ?
Les codes génériques — P0xxx, P2xxx, P34xx–P39xx, B0xxx, C0xxx, U0xxx et U3xxx — sont définis par la norme SAE J2012 et signifient la même chose quelle que soit la marque. Les codes constructeur (P1xxx, P30xx–P33xx, B1–B3, C1–C3, U1–U2) sont définis par chaque constructeur, donc leur signification dépend de la marque.
Puis-je lire les codes moi-même ?
Oui. Un adaptateur OBD2 Bluetooth ou Wi-Fi branché sur la prise sous le tableau de bord, associé à une app sur le téléphone, lit les codes mémorisés en quelques minutes ; de nombreux magasins de pièces auto les lisent aussi gratuitement. Sur iPhone, l’adaptateur doit être en Bluetooth LE ou Wi-Fi — les adaptateurs en Bluetooth classique ne se connectent pas à iOS.
Effacer un code répare-t-il le problème ?
Non. L’effacement supprime l’enregistrement et éteint le témoin, mais la voiture continue d’exécuter le même autotest et réenregistre le code si la panne est toujours là. Cela réinitialise aussi les compteurs de disponibilité des systèmes antipollution : une voiture dont on vient d’effacer les codes échouera au contrôle technique, là où celui-ci lit l’OBD, tant qu’elle n’aura pas assez roulé pour les relancer.