P0133 Circuit de sonde O2 – réponse lente (banc 1, capteur 1)
Formulation SAE : O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
P0133 est un code OBD2 générique du système « moteur et transmission ». Il signifie « Circuit de sonde O2 – réponse lente (banc 1, capteur 1) » — la même chose sur toutes les marques et tous les modèles, car sa définition vient de la norme SAE J2012 et non du constructeur.
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- Moteur et transmission (P)
- Type de code
- Générique (SAE)
- Plage
- P01xx
- Urgence
- Faible
Ce que signifie P0133
La sonde O2 amont du banc 1 devrait basculer entre riche et pauvre plusieurs fois par seconde. Le calculateur a mesuré une commutation trop lente : la sonde vieillit, ou quelque chose l’encrasse.
Symptômes
- Généralement rien d’autre que le témoin
- Consommation en hausse
- Parfois un code catalyseur plus tard (P0420/P0430)
Causes les plus probables
- Une sonde vieillissante — fréquent au-delà de 160 000 km
- Une fuite d’échappement avant la sonde
- Encrassement par l’huile, le liquide de refroidissement ou un mastic silicone
- Un problème de mélange que la sonde ne fait que rapporter
Quoi vérifier en premier
- Réparez d’abord tout code de correction de richesse, de ratés d’allumage ou de fuite d’échappement
- Vérifiez les fuites d’échappement autour du collecteur
- Remplacez la sonde si elle est ancienne — celle du banc 1, capteur 1
Puis-je continuer à rouler avec P0133 ?
Vous pouvez rouler — réparez quand cela vous arrange
Oui. Réparez sous quelques semaines : une sonde lente rend le contrôle de richesse moins précis et peut finir par endommager le catalyseur.
Ce que dit la formulation
« Réponse lente » signifie que le capteur fonctionne encore mais réagit trop lentement aux changements — typique d’un capteur vieillissant ou encrassé.
Banc 1 : les moteurs à deux rangées de cylindres — V6, V8, à plat — ont deux bancs. Le banc 1 est le côté qui porte le cylindre 1, le banc 2 l’autre côté ; un moteur en ligne n’a qu’un banc 1.
Capteur 1 : les capteurs d’échappement sont numérotés dans le sens du flux des gaz. Le capteur 1 est le plus proche du moteur — pour les sondes O2, celle placée avant le catalyseur — et chaque numéro suivant se trouve plus en aval.
Comment se décompose P0133
Moteur et transmission. Moteur, boîte de vitesses, alimentation en carburant et antipollution — les codes à l’origine du témoin moteur.
Code générique : défini par la norme SAE, identique quelle que soit la marque.
Dosage air-carburant.
Le défaut précis à l’intérieur de cette plage.
Où chercher : Dosage air-carburant
Les capteurs à partir desquels le calculateur dose le carburant — débitmètre d’air massique (MAF), pression collecteur (MAP), température d’air d’admission et de liquide de refroidissement, position papillon, sondes O2 et pression carburant —, les corrections de richesse qu’il en déduit, ainsi que les circuits des injecteurs, de la pompe à carburant et du turbocompresseur.
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Questions fréquentes
Que signifie P0133 ?
P0133 est un code OBD2 générique du système « moteur et transmission ». Il signifie « Circuit de sonde O2 – réponse lente (banc 1, capteur 1) » — la même chose sur toutes les marques et tous les modèles, car sa définition vient de la norme SAE J2012 et non du constructeur. La sonde O2 amont du banc 1 devrait basculer entre riche et pauvre plusieurs fois par seconde. Le calculateur a mesuré une commutation trop lente : la sonde vieillit, ou quelque chose l’encrasse.
Puis-je rouler avec P0133 ?
Oui. Réparez sous quelques semaines : une sonde lente rend le contrôle de richesse moins précis et peut finir par endommager le catalyseur.
Qu’est-ce qui cause P0133 ?
Une sonde vieillissante — fréquent au-delà de 160 000 km; Une fuite d’échappement avant la sonde; Encrassement par l’huile, le liquide de refroidissement ou un mastic silicone; Un problème de mélange que la sonde ne fait que rapporter.
Comment effacer P0133 ?
Réparez d’abord la cause, puis effacez le code avec n’importe quel scanner ou app OBD2. Une fois la panne disparue, la voiture l’efface aussi toute seule : le témoin moteur s’éteint après trois cycles de conduite réussissant l’autotest, et le code mémorisé disparaît au bout d’environ 40 cycles de chauffe. L’effacer sans réparer ne fait que le masquer temporairement — et réinitialise les compteurs de disponibilité que regarde le contrôle technique, là où celui-ci lit l’OBD.
P0133 est-il le même sur toutes les voitures ?
Oui. P0133 est un code générique SAE J2012, donc sa définition est identique sur toutes les marques et tous les modèles. Ce qui diffère, ce sont la cause et la procédure de réparation, qui dépendent du moteur — c’est pourquoi l’assistant de cette page vous demande votre voiture.
Guides
Définitions : les codes génériques SAE J2012 du dictionnaire hors ligne de Brimly (version des données 2026.09). Les causes et les conseils sont des indications générales valables pour toutes les marques — la documentation technique de votre voiture a le dernier mot.