Codici di errore OBD2: cosa significa ogni codice generico
Tutti i 2693 codici generici SAE J2012 che l’app Brimly per iPhone ha nel suo dizionario offline — motore/trasmissione, carrozzeria, telaio e rete. Digita un codice per andare direttamente a lui, oppure sfoglia per sistema e intervallo qui sotto.
Codici più cercati
- P0420 Catalizzatore – efficienza sotto soglia (bancata 1)
- P0300 Misfire rilevato casuale/su più cilindri
- P0171 Miscela troppo magra (bancata 1)
- P0455 Sistema EVAP – rilevata perdita (grande)
- P0442 Sistema EVAP – rilevata perdita (piccola)
- P0128 Termostato liquido di raffreddamento (temperatura sotto la soglia di regolazione)
- P0401 Rilevato flusso insufficiente ricircolo dei gas di scarico (EGR)
- P0101 Debimetro (MAF) – circuito fuori campo/prestazione
- P0135 Circuito riscaldamento sonda lambda (bancata 1, sensore 1)
- P0011 Posizione albero a camme «A» – fasatura eccessivamente anticipata (bancata 1)
- P0016 Correlazione posizione albero motore – albero a camme (bancata 1, sensore «A»)
- P0700 Sistema di comando cambio – richiesta accensione spia MIL
- P0741 Frizione del convertitore di coppia – prestazione o bloccata spenta
- P0301 Misfire cilindro 1 rilevato
- P0172 Miscela troppo ricca (bancata 1)
- P0441 Sistema EVAP – flusso di spurgo non corretto
- P0446 Elettrovalvola di sfiato canister – circuito di comando
- P0133 Circuito sonda lambda – risposta lenta (bancata 1, sensore 1)
- P0335 Sensore posizione albero motore «A» – circuito
- P0340 Sensore posizione albero a camme «A» – circuito (bancata 1)
- P0325 Sensore di detonazione 1 – circuito (bancata 1)
- P0500 Sensore velocità veicolo «A»
- P0505 Sistema di regolazione del minimo
- P0299 Turbocompressore/compressore volumetrico – sovralimentazione insufficiente
- P0087 Pressione rampa/sistema carburante – troppo bassa
- P0562 Tensione di sistema bassa
- P0113 Sensore temperatura aria aspirata 1 – circuito alto
- P0118 Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECT) – circuito alto
- P2135 Sensori posizione farfalla/pedale acceleratore «A»/«B» – correlazione tensione
- U0100 Comunicazione persa con ECM/PCM «A»
- P2002 Filtro antiparticolato (FAP/DPF) – efficienza sotto soglia (bancata 1)
- P2463 Filtro antiparticolato (FAP/DPF) – accumulo di fuliggine
- P0606 Processore ECM/PCM
Come si legge un codice di errore
Ogni codice ha cinque caratteri, e ogni posizione lo restringe un po’ di più. Una volta capito il meccanismo, puoi collocare qualsiasi codice nell’area giusta ancora prima di cercarlo.
Motore e trasmissione. Motore, cambio, alimentazione ed emissioni — i codici dietro la spia motore.
Codice generico: definito da SAE, uguale su ogni marca.
Controllo ausiliario delle emissioni.
Il guasto specifico all’interno di questo intervallo.
Sfoglia per sistema e intervallo
Motore e trasmissione (P)
Motore, cambio, alimentazione ed emissioni — i codici dietro la spia motore.
- P00xx Dosaggio aria/carburante — fasatura valvole, riscaldamento sonde lambda, sovralimentazione, pressione carburante 194 codici
- P01xx Dosaggio aria/carburante — debimetro, MAP, sensori temperatura, farfalla e sonde lambda, correzione miscela 135 codici
- P02xx Iniettori, pompe carburante, sovralimentazione turbo e surriscaldamento 125 codici
- P03xx Sistema di accensione e misfire 94 codici
- P04xx Controllo emissioni — EGR, aria secondaria, catalizzatore, EVAP 101 codici
- P05xx Velocità veicolo, minimo, cruise control e ingressi ausiliari 125 codici
- P06xx Centraline e circuiti d’uscita 155 codici
- P07xx Trasmissione — elettrovalvole cambio, sensori velocità, rapporti 130 codici
- P08xx Trasmissione — interruttori, pressione olio, 4WD e frizione 117 codici
- P09xx Trasmissione — robotizzata, idraulica e comando pressione 100 codici
- P0Axx Propulsione ibrida ed elettrica 170 codici
- P20xx Emissioni — filtro antiparticolato, trappola NOx, AdBlue (SCR), valvole collettore 130 codici
- P21xx Farfalla elettronica, posizione pedale e limiti di correzione miscela 106 codici
- P22xx Sensori NOx e sonde lambda, aria secondaria, perdite aspirazione, pressione barometrica 117 codici
- P23xx Bobine di accensione e detonazione nei cilindri 48 codici
- P24xx Emissioni — rilevamento perdite EVAP, raffreddamento EGR, filtro antiparticolato 83 codici
- P25xx Sistema di ricarica, livello olio e liquido di raffreddamento, ingressi ausiliari 94 codici
- P26xx Uscite ausiliarie — pompe liquido di raffreddamento, bilancieri, pompa di iniezione 84 codici
- P27xx Trasmissione — elementi di frizione, comando pressione, convertitore di coppia 100 codici
- P28xx Trasmissione — sensore di posizione e comando pressione 43 codici
- P34xx Disattivazione cilindri e comando valvole 98 codici
Carrozzeria (B)
Airbag, cinture di sicurezza e altri sistemi dell’abitacolo.
Telaio (C)
ABS, controllo trazione e stabilità, sterzo.
Rete (U)
Comunicazione tra le centraline dell’auto.
- U00xx Cablaggio di rete — bus CAN e bus di comunicazione 82 codici
- U01xx Comunicazione persa — centraline motore/trasmissione, telaio e carrozzeria 94 codici
- U02xx Comunicazione persa — porte, sedili, tetto e altre centraline carrozzeria 44 codici
- U03xx Incompatibilità software tra centraline 32 codici
- U04xx Dati non validi ricevuti da una centralina 32 codici
- U30xx Centraline e dati veicolo 4 codici
Codici specifici del costruttore
I codici con un 1 in seconda posizione (P1xxx, B1xxx, C1xxx, U1xxx), oltre a B2/B3, C2/C3, U2 e P30xx–P33xx, sono definiti da ogni singolo costruttore, quindi lo stesso numero può significare cose diverse su una Ford e su una Toyota. Non compaiono in questo elenco. Brimly li legge comunque e li segnala come codici del costruttore; spesso l’assistente riesce a spiegarli una volta che conosce la tua auto.
Leggi i codici della tua auto
Collega un economico adattatore OBD2 Bluetooth LE o Wi-Fi alla presa sotto il cruscotto: Brimly sul tuo iPhone legge i codici memorizzati, in attesa e permanenti, li spiega offline e li cancella una volta risolto il guasto. La diagnostica OBD fa parte di Brimly Forever, un acquisto una tantum.
Richiede iOS 18.1 o versioni successive. Download gratuito, con acquisti in-app facoltativi.
Domande frequenti
Cos’è un codice OBD2?
Un codice diagnostico di errore (DTC) di cinque caratteri che la centralina dell’auto registra quando uno dei suoi autotest fallisce. In Europa lo standard si chiama EOBD ed è obbligatorio sulle auto a benzina dal 2001 e sui diesel dal 2004 (negli USA: OBD2 su ogni benzina venduta dal 1996), quindi qualsiasi scanner o adattatore OBD2 può leggere i codici dalla presa a 16 pin sotto il cruscotto.
Che differenza c’è tra codici generici e codici del costruttore?
I codici generici — P0xxx, P2xxx, P34xx–P39xx, B0xxx, C0xxx, U0xxx e U3xxx — sono definiti dallo standard SAE J2012 e significano la stessa cosa su qualsiasi marca. I codici specifici del costruttore (P1xxx, P30xx–P33xx, B1–B3, C1–C3, U1–U2) li definisce ogni casa automobilistica, quindi il loro significato dipende dalla marca.
Posso leggere i codici da solo?
Sì. Un adattatore OBD2 Bluetooth o Wi-Fi inserito nella presa sotto il cruscotto e un’app sul telefono leggono i codici memorizzati in un paio di minuti; molti ricambisti li leggono gratis. Su iPhone l’adattatore deve essere Bluetooth LE o Wi-Fi — gli adattatori con Bluetooth classico non si accoppiano con iOS.
Cancellare un codice risolve il problema?
No. La cancellazione elimina la registrazione e spegne la spia, ma l’auto continua a eseguire lo stesso autotest e, se il guasto è ancora presente, registra di nuovo il codice. Azzera anche i monitor di prontezza del sistema antinquinamento, quindi un’auto appena azzerata non supera la revisione, dove questa legge l’OBD, finché non ha percorso abbastanza chilometri da rieseguirli.