P0118 Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECT) – circuito alto
P0118 è un codice OBD2 generico dell’area «motore e trasmissione». Significa «Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECT) – circuito alto» — lo stesso su ogni marca e modello, perché la definizione arriva dallo standard SAE J2012 e non dal costruttore.
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- Motore e trasmissione (P)
- Tipo di codice
- Generico (SAE)
- Intervallo
- P01xx
- Urgenza
- Media
Cosa significa P0118
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT) dice alla centralina quanto è caldo il motore — per la miscela, il minimo, la ventola del radiatore e spesso l’indicatore sul cruscotto. La centralina ha trovato il segnale troppo alto, quindi legge una temperatura inverosimilmente fredda (P0118, spesso un circuito aperto), troppo basso, quindi legge inverosimilmente caldo (P0117), inverosimile (P0116), o un guasto di circuito (P0115).
Sintomi
- Ventola del radiatore sempre in funzione — la modalità di sicurezza della centralina
- Avviamento difficile, minimo instabile o fumo nero
- Un indicatore di temperatura che legge male o non funziona
- Consumi peggiori
Cause più probabili
- Un sensore guasto
- Un connettore ossidato o allentato
- Cablaggio danneggiato
- Liquido di raffreddamento scarso che lascia il sensore in una sacca d’aria (P0116)
Cosa controllare per primo
- Controlla per primo il livello del liquido di raffreddamento, a motore freddo
- A motore freddo, confronta la temperatura del liquido riportata con quella esterna — dovrebbero essere vicine
- Ispeziona il connettore, poi sostituisci il sensore — di solito un componente economico
Posso continuare a guidare con P0118?
Si può guidare — ma pianifica la riparazione a breve
Con attenzione. L’indicatore potrebbe sbagliare, quindi potresti non accorgerti di un vero surriscaldamento in arrivo: controlla il livello del liquido, fai attenzione a vapore o odore dolciastro, e fai riparare entro pochi giorni.
Cosa dice la formulazione
«Alto» qui è elettrico: la centralina ha visto la tensione di questo circuito rimanere sopra la finestra prevista. Le cause tipiche sono un corto verso la tensione di alimentazione, una massa interrotta, un connettore scollegato (molti sensori leggono alto quando sono staccati) — oppure il componente stesso.
Come si scompone P0118
Motore e trasmissione. Motore, cambio, alimentazione ed emissioni — i codici dietro la spia motore.
Codice generico: definito da SAE, uguale su ogni marca.
Dosaggio aria/carburante.
Il guasto specifico all’interno di questo intervallo.
Dove guardare: Dosaggio aria/carburante
I sensori da cui la centralina dosa il carburante — debimetro, pressione del collettore, temperatura aria aspirata e liquido di raffreddamento, posizione farfalla, sonde lambda e pressione carburante — le correzioni di miscela che ne derivano, e i circuiti di iniettori, pompa carburante e turbocompressore.
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Domande frequenti
Cosa significa P0118?
P0118 è un codice OBD2 generico dell’area «motore e trasmissione». Significa «Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECT) – circuito alto» — lo stesso su ogni marca e modello, perché la definizione arriva dallo standard SAE J2012 e non dal costruttore. Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT) dice alla centralina quanto è caldo il motore — per la miscela, il minimo, la ventola del radiatore e spesso l’indicatore sul cruscotto. La centralina ha trovato il segnale troppo alto, quindi legge una temperatura inverosimilmente fredda (P0118, spesso un circuito aperto), troppo basso, quindi legge inverosimilmente caldo (P0117), inverosimile (P0116), o un guasto di circuito (P0115).
Posso guidare con P0118?
Con attenzione. L’indicatore potrebbe sbagliare, quindi potresti non accorgerti di un vero surriscaldamento in arrivo: controlla il livello del liquido, fai attenzione a vapore o odore dolciastro, e fai riparare entro pochi giorni.
Cosa causa P0118?
Un sensore guasto; Un connettore ossidato o allentato; Cablaggio danneggiato; Liquido di raffreddamento scarso che lascia il sensore in una sacca d’aria (P0116).
Come cancello P0118?
Prima elimina la causa, poi cancella il codice con qualsiasi scanner o app OBD2. Una volta risolto il guasto, l’auto lo cancella anche da sola: la spia motore si spegne dopo che l’autotest supera tre cicli di guida consecutivi, e il codice memorizzato scade dopo circa 40 cicli di riscaldamento. Cancellarlo senza riparare nasconde il problema solo per un po’ — e azzera i monitor di prontezza che la revisione controlla, dove questa legge l’OBD.
Il codice P0118 è uguale su tutte le auto?
Sì. P0118 è un codice generico SAE J2012, quindi la sua definizione è identica su ogni marca e modello. A cambiare sono la causa dietro il codice e la procedura di riparazione, che dipendono dal motore — per questo l’assistente in questa pagina ti chiede quale auto hai.
Guide
Definizioni: i codici generici SAE J2012 dal dizionario offline di Brimly (versione dati 2026.09). Cause e consigli sono indicazioni generali valide per ogni marca — l’ultima parola spetta alla documentazione tecnica della tua auto.