P0118 Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT) – Stromkreis, Signal zu hoch
SAE-Formulierung: Engine Coolant Temperature Circuit High
P0118 ist ein generischer OBD2-Code im Bereich „Antriebsstrang“. Er bedeutet „Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT) – Stromkreis, Signal zu hoch“ — bei jeder Marke und jedem Modell dasselbe, weil die Definition aus dem Standard SAE J2012 stammt und nicht vom Hersteller.
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- Antriebsstrang (P)
- Code-Typ
- Generisch (SAE)
- Bereich
- P01xx
- Dringlichkeit
- Mittel
Was P0118 bedeutet
Der Kühlmitteltemperatursensor (ECT) sagt dem Steuergerät, wie warm der Motor ist — für das Gemisch, den Leerlauf, den Kühlerlüfter und oft auch die Anzeige am Armaturenbrett. Das Steuergerät fand sein Signal zu hoch, sodass er unplausibel kalt anzeigt (P0118, oft ein unterbrochener Stromkreis), zu niedrig, sodass er unplausibel heiß anzeigt (P0117), unplausibel (P0116) oder einen Stromkreisfehler (P0115).
Symptome
- Der Kühlerlüfter läuft ständig — die Notlaufstrategie des Steuergeräts
- Schwerer Start, unrunder Leerlauf oder schwarzer Rauch
- Eine Temperaturanzeige, die falsch oder gar nicht anzeigt
- Höherer Verbrauch
Wahrscheinlichste Ursachen
- Ein defekter Sensor
- Ein korrodierter oder lockerer Steckverbinder
- Beschädigte Verkabelung
- Zu wenig Kühlmittel, sodass der Sensor in einer Luftblase steckt (P0116)
Was du zuerst prüfen solltest
- Prüfe zuerst den Kühlmittelstand am kalten Motor
- Vergleiche am kalten Motor die gemeldete Kühlmitteltemperatur mit der Außentemperatur — sie sollten nah beieinander liegen
- Prüfe den Steckverbinder und ersetze dann den Sensor — meist ein günstiges Teil
Kann ich mit P0118 weiterfahren?
Weiterfahren möglich — Reparatur bald einplanen
Vorsichtig. Die Anzeige kann falsch sein, sodass du eine echte Überhitzung nicht bemerken könntest: Prüfe den Kühlmittelstand, achte auf Dampf oder einen süßlichen Geruch und lass es innerhalb weniger Tage reparieren.
Was die Formulierung verrät
„Signal zu hoch“ ist hier elektrisch gemeint: Das Steuergerät sah die Spannung in diesem Stromkreis oberhalb des erwarteten Fensters bleiben. Übliche Ursachen sind ein Kurzschluss gegen Spannung, eine unterbrochene Masseleitung, ein abgezogener Steckverbinder (viele Sensoren zeigen im getrennten Zustand ein hohes Signal) — oder die Komponente selbst.
So setzt sich P0118 zusammen
Antriebsstrang. Motor, Getriebe, Kraftstoff und Abgas — die Codes hinter der Check-Engine-Lampe.
Generischer Code: von SAE festgelegt, bei jeder Marke gleich.
Kraftstoff-/Luftdosierung.
Der konkrete Fehler innerhalb dieses Bereichs.
Wo du suchen solltest: Kraftstoff-/Luftdosierung
Die Sensoren, aus denen das Motorsteuergerät die Kraftstoffmenge berechnet — Luftmassenmesser, Saugrohrdruck, Ansauglufttemperatur und Kühlmitteltemperatur, Drosselklappenstellung, Lambdasonden und Kraftstoffdruck —, die daraus gelernte Gemischanpassung sowie die Stromkreise von Einspritzventilen, Kraftstoffpumpe und Turbolader.
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Häufige Fragen
Was bedeutet P0118?
P0118 ist ein generischer OBD2-Code im Bereich „Antriebsstrang“. Er bedeutet „Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT) – Stromkreis, Signal zu hoch“ — bei jeder Marke und jedem Modell dasselbe, weil die Definition aus dem Standard SAE J2012 stammt und nicht vom Hersteller. Der Kühlmitteltemperatursensor (ECT) sagt dem Steuergerät, wie warm der Motor ist — für das Gemisch, den Leerlauf, den Kühlerlüfter und oft auch die Anzeige am Armaturenbrett. Das Steuergerät fand sein Signal zu hoch, sodass er unplausibel kalt anzeigt (P0118, oft ein unterbrochener Stromkreis), zu niedrig, sodass er unplausibel heiß anzeigt (P0117), unplausibel (P0116) oder einen Stromkreisfehler (P0115).
Kann ich mit P0118 fahren?
Vorsichtig. Die Anzeige kann falsch sein, sodass du eine echte Überhitzung nicht bemerken könntest: Prüfe den Kühlmittelstand, achte auf Dampf oder einen süßlichen Geruch und lass es innerhalb weniger Tage reparieren.
Was verursacht P0118?
Ein defekter Sensor; Ein korrodierter oder lockerer Steckverbinder; Beschädigte Verkabelung; Zu wenig Kühlmittel, sodass der Sensor in einer Luftblase steckt (P0116).
Wie lösche ich P0118?
Behebe zuerst die Ursache und lösche den Code dann mit einem beliebigen OBD2-Scanner oder einer App. Ist der Fehler behoben, löscht ihn das Auto irgendwann auch von selbst: Die Check-Engine-Lampe erlischt, sobald der Selbsttest in drei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen erfolgreich war, und der gespeicherte Code verschwindet nach rund 40 Warmläufen. Löschen ohne Reparatur versteckt den Fehler nur vorübergehend — und setzt die Bereitschaftscodes zurück, auf die bei der Hauptuntersuchung geachtet wird.
Ist P0118 bei jedem Auto gleich?
Ja. P0118 ist ein generischer SAE-J2012-Code, seine Definition ist bei jeder Marke und jedem Modell identisch. Unterschiedlich sind die Ursache dahinter und die Reparatur, die vom Motor abhängen — deshalb fragt der Assistent auf dieser Seite nach deinem Auto.
Ratgeber
Definitionen: die generischen SAE-J2012-Codes aus Brimlys Offline-Wörterbuch (Datenversion 2026.09). Ursachen und Hinweise sind allgemeine Anhaltspunkte für alle Marken — die Serviceunterlagen deines Autos haben das letzte Wort.