P0113 Ansauglufttemperatursensor 1 – Stromkreis, Signal zu hoch
SAE-Formulierung: Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High
P0113 ist ein generischer OBD2-Code im Bereich „Antriebsstrang“. Er bedeutet „Ansauglufttemperatursensor 1 – Stromkreis, Signal zu hoch“ — bei jeder Marke und jedem Modell dasselbe, weil die Definition aus dem Standard SAE J2012 stammt und nicht vom Hersteller.
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- Antriebsstrang (P)
- Code-Typ
- Generisch (SAE)
- Bereich
- P01xx
- Dringlichkeit
- Niedrig
Was P0113 bedeutet
Der Ansauglufttemperatursensor (IAT) — oft im Luftmassenmesser integriert — meldet, wie warm die einströmende Luft ist. P0113 bedeutet, dass sein Signal zu hoch ist, sodass er unplausibel kalt anzeigt (meist ein unterbrochener Stromkreis); P0112 bedeutet, dass das Signal zu niedrig ist, sodass er unplausibel heiß anzeigt.
Symptome
- Meist nichts außer der Lampe
- Etwas rauere Kaltstarts oder höherer Verbrauch
Wahrscheinlichste Ursachen
- Ein nach einem Luftfilterwechsel nicht angeschlossener oder lockerer Steckverbinder — die klassische Ursache für P0113
- Beschädigte Verkabelung
- Ein defekter Sensor (oder der Luftmassenmesser, wenn beides ein Bauteil ist)
Was du zuerst prüfen solltest
- Vergewissere dich, dass der LMM-/IAT-Steckverbinder vollständig eingerastet ist
- Vergleiche am kalten Motor die Ansauglufttemperatur mit der Außentemperatur — sie sollten nah beieinander liegen
- Prüfe die Verkabelung, bevor du den Sensor ersetzt
Kann ich mit P0113 weiterfahren?
Weiterfahren sicher — bei Gelegenheit beheben
Ja. Das Steuergerät setzt einen Ersatzwert ein; behebe es, wenn es passt.
Was die Formulierung verrät
„Signal zu hoch“ ist hier elektrisch gemeint: Das Steuergerät sah die Spannung in diesem Stromkreis oberhalb des erwarteten Fensters bleiben. Übliche Ursachen sind ein Kurzschluss gegen Spannung, eine unterbrochene Masseleitung, ein abgezogener Steckverbinder (viele Sensoren zeigen im getrennten Zustand ein hohes Signal) — oder die Komponente selbst.
So setzt sich P0113 zusammen
Antriebsstrang. Motor, Getriebe, Kraftstoff und Abgas — die Codes hinter der Check-Engine-Lampe.
Generischer Code: von SAE festgelegt, bei jeder Marke gleich.
Kraftstoff-/Luftdosierung.
Der konkrete Fehler innerhalb dieses Bereichs.
Wo du suchen solltest: Kraftstoff-/Luftdosierung
Die Sensoren, aus denen das Motorsteuergerät die Kraftstoffmenge berechnet — Luftmassenmesser, Saugrohrdruck, Ansauglufttemperatur und Kühlmitteltemperatur, Drosselklappenstellung, Lambdasonden und Kraftstoffdruck —, die daraus gelernte Gemischanpassung sowie die Stromkreise von Einspritzventilen, Kraftstoffpumpe und Turbolader.
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P0113 am iPhone auslesen und löschen
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Häufige Fragen
Was bedeutet P0113?
P0113 ist ein generischer OBD2-Code im Bereich „Antriebsstrang“. Er bedeutet „Ansauglufttemperatursensor 1 – Stromkreis, Signal zu hoch“ — bei jeder Marke und jedem Modell dasselbe, weil die Definition aus dem Standard SAE J2012 stammt und nicht vom Hersteller. Der Ansauglufttemperatursensor (IAT) — oft im Luftmassenmesser integriert — meldet, wie warm die einströmende Luft ist. P0113 bedeutet, dass sein Signal zu hoch ist, sodass er unplausibel kalt anzeigt (meist ein unterbrochener Stromkreis); P0112 bedeutet, dass das Signal zu niedrig ist, sodass er unplausibel heiß anzeigt.
Kann ich mit P0113 fahren?
Ja. Das Steuergerät setzt einen Ersatzwert ein; behebe es, wenn es passt.
Was verursacht P0113?
Ein nach einem Luftfilterwechsel nicht angeschlossener oder lockerer Steckverbinder — die klassische Ursache für P0113; Beschädigte Verkabelung; Ein defekter Sensor (oder der Luftmassenmesser, wenn beides ein Bauteil ist).
Wie lösche ich P0113?
Behebe zuerst die Ursache und lösche den Code dann mit einem beliebigen OBD2-Scanner oder einer App. Ist der Fehler behoben, löscht ihn das Auto irgendwann auch von selbst: Die Check-Engine-Lampe erlischt, sobald der Selbsttest in drei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen erfolgreich war, und der gespeicherte Code verschwindet nach rund 40 Warmläufen. Löschen ohne Reparatur versteckt den Fehler nur vorübergehend — und setzt die Bereitschaftscodes zurück, auf die bei der Hauptuntersuchung geachtet wird.
Ist P0113 bei jedem Auto gleich?
Ja. P0113 ist ein generischer SAE-J2012-Code, seine Definition ist bei jeder Marke und jedem Modell identisch. Unterschiedlich sind die Ursache dahinter und die Reparatur, die vom Motor abhängen — deshalb fragt der Assistent auf dieser Seite nach deinem Auto.
Ratgeber
Definitionen: die generischen SAE-J2012-Codes aus Brimlys Offline-Wörterbuch (Datenversion 2026.09). Ursachen und Hinweise sind allgemeine Anhaltspunkte für alle Marken — die Serviceunterlagen deines Autos haben das letzte Wort.