P0113 Sensor de temperatura del aire de admisión 1 - circuito: entrada alta
Redacción SAE: Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High
P0113 es un código OBD2 genérico de motor y transmisión. Significa «Sensor de temperatura del aire de admisión 1 - circuito: entrada alta» — lo mismo en cualquier marca y modelo, porque la definición viene del estándar SAE J2012, no del fabricante.
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- Motor y transmisión (P)
- Tipo de código
- Genérico (SAE)
- Rango
- P01xx
- Urgencia
- Baja
Qué significa P0113
El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) — a menudo integrado en el caudalímetro — indica lo caliente que llega el aire entrante. P0113 significa que su señal es demasiado alta, así que marca una temperatura poco plausiblemente fría (normalmente un circuito abierto); P0112 significa que la señal es demasiado baja, así que marca una temperatura poco plausiblemente caliente.
Síntomas
- Normalmente nada más que el testigo
- Arranques en frío algo bruscos o más consumo de combustible
Causas más probables
- Un conector que se quedó desconectado o flojo tras cambiar el filtro de aire — la causa clásica de P0113
- Cableado dañado
- Un sensor averiado (o el caudalímetro, cuando los dos van en una sola pieza)
Qué revisar primero
- Asegúrate de que el conector del caudalímetro/IAT está bien encajado
- Con el motor frío, compara la temperatura del aire de admisión con la temperatura exterior — deberían ser parecidas
- Inspecciona el cableado antes de sustituir el sensor
¿Puedo seguir conduciendo con P0113?
Seguro para conducir — soluciónalo cuando te venga bien
Sí. La centralita usa un valor por defecto; arréglalo cuando te venga bien.
Qué te dice la redacción
«Entrada alta» aquí es eléctrico: la centralita vio que la tensión de este circuito se mantenía por encima de la ventana esperada. Las causas habituales son un cortocircuito a positivo, una masa rota, un conector desconectado (muchos sensores dan entrada alta al desconectarlos) — o el propio componente.
Cómo se descompone P0113
Motor y transmisión. Motor, caja de cambios, combustible y emisiones — los códigos detrás del testigo de avería del motor.
Código genérico: lo define SAE, es igual en cualquier marca.
Dosificación de combustible y aire.
El fallo concreto dentro de este rango.
Dónde mirar: Dosificación de combustible y aire
Los sensores con los que la centralita dosifica el combustible — caudalímetro de masa de aire, presión del colector, temperatura del aire de admisión y del refrigerante, posición del acelerador, sondas lambda y presión de combustible —, la corrección de combustible que aprende de ellos, y los circuitos de los inyectores, la bomba de combustible y el turbocompresor.
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Preguntas frecuentes
¿Qué significa P0113?
P0113 es un código OBD2 genérico de motor y transmisión. Significa «Sensor de temperatura del aire de admisión 1 - circuito: entrada alta» — lo mismo en cualquier marca y modelo, porque la definición viene del estándar SAE J2012, no del fabricante. El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) — a menudo integrado en el caudalímetro — indica lo caliente que llega el aire entrante. P0113 significa que su señal es demasiado alta, así que marca una temperatura poco plausiblemente fría (normalmente un circuito abierto); P0112 significa que la señal es demasiado baja, así que marca una temperatura poco plausiblemente caliente.
¿Puedo conducir con P0113?
Sí. La centralita usa un valor por defecto; arréglalo cuando te venga bien.
¿Qué causa P0113?
Un conector que se quedó desconectado o flojo tras cambiar el filtro de aire — la causa clásica de P0113; Cableado dañado; Un sensor averiado (o el caudalímetro, cuando los dos van en una sola pieza).
¿Cómo borro P0113?
Primero soluciona la causa, luego bórralo con cualquier escáner o app OBD2. Una vez desaparecida la avería, el coche también lo borra solo: el testigo de avería del motor se apaga cuando la autocomprobación pasa en tres trayectos seguidos, y el código guardado caduca al cabo de unos 40 ciclos de calentamiento. Borrarlo sin reparar solo lo oculta un tiempo — y reinicia los monitores de disponibilidad que se comprueban en la ITV.
¿Es P0113 igual en todos los coches?
Sí. P0113 es un código genérico SAE J2012, así que su definición es idéntica en cualquier marca y modelo. Lo que cambia es la causa y el procedimiento de reparación, que dependen del motor — por eso el asistente de esta página te pregunta por tu coche.
Artículos
Definiciones: los códigos genéricos SAE J2012 del diccionario offline de Brimly (versión de datos 2026.09). Las causas y los consejos son orientación general para cualquier marca — la última palabra la tiene la documentación técnica de tu coche.