P0113 Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Admissão 1 – Sinal Alto
Descrição original em inglês (SAE): Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High
P0113 é um código genérico OBD2 de motor e câmbio. Significa "Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Admissão 1 – Sinal Alto" — o mesmo em qualquer marca e modelo, porque a definição vem da norma SAE J2012, não da montadora.
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- Motor e câmbio (P)
- Tipo de código
- Genérico (SAE)
- Faixa
- P01xx
- Urgência
- Baixa
O que significa P0113
O sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) — muitas vezes integrado ao sensor MAF — informa quão quente está o ar que entra. P0113 significa que o sinal está alto demais, então ele indica um valor implausivelmente frio (geralmente um circuito aberto); P0112 significa que o sinal está baixo demais, então ele indica um valor implausivelmente quente.
Sintomas
- Geralmente nada além da luz
- Partidas a frio um pouco mais bruscas ou consumo pior
Causas mais prováveis
- Conector deixado desconectado ou frouxo depois de uma troca de filtro de ar — a causa clássica do P0113
- Fiação danificada
- Sensor com defeito (ou o sensor MAF, quando os dois são a mesma peça)
O que verificar primeiro
- Certifique-se de que o conector do MAF/IAT está bem encaixado
- Com o motor frio, compare a temperatura do ar de admissão com a temperatura externa — devem estar próximas
- Inspecione a fiação antes de trocar o sensor
Dá para continuar dirigindo com P0113?
Dá para dirigir — resolva quando for conveniente
Sim. O módulo usa um valor padrão como substituto; corrija quando for conveniente.
O que a descrição revela
"Sinal alto" aqui é elétrico: o módulo viu a tensão desse circuito ficar acima da janela esperada. As causas mais comuns são curto para a alimentação, aterramento rompido, conector desconectado (muitos sensores leem alto quando desconectados) — ou o próprio componente.
Como P0113 se decompõe
Motor e câmbio. Motor, câmbio, combustível e emissões — os códigos por trás da luz de injeção eletrônica.
Código genérico: definido pela SAE, o mesmo em qualquer marca.
Dosagem de ar e combustível.
A falha específica dentro dessa faixa.
Onde olhar: Dosagem de ar e combustível
Os sensores dos quais o módulo de controle dosa o combustível — fluxo de massa de ar, pressão do coletor, temperatura do ar de admissão e do líquido de arrefecimento, posição da borboleta, sondas lambda e pressão de combustível —, a correção de combustível que o módulo aprende com eles, e os circuitos de bico injetor, bomba de combustível e turbocompressor.
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Perguntas frequentes
O que significa P0113?
P0113 é um código genérico OBD2 de motor e câmbio. Significa "Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Admissão 1 – Sinal Alto" — o mesmo em qualquer marca e modelo, porque a definição vem da norma SAE J2012, não da montadora. O sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) — muitas vezes integrado ao sensor MAF — informa quão quente está o ar que entra. P0113 significa que o sinal está alto demais, então ele indica um valor implausivelmente frio (geralmente um circuito aberto); P0112 significa que o sinal está baixo demais, então ele indica um valor implausivelmente quente.
Dá para dirigir com P0113?
Sim. O módulo usa um valor padrão como substituto; corrija quando for conveniente.
O que causa P0113?
Conector deixado desconectado ou frouxo depois de uma troca de filtro de ar — a causa clássica do P0113; Fiação danificada; Sensor com defeito (ou o sensor MAF, quando os dois são a mesma peça).
Como apagar o P0113?
Corrija a causa primeiro, depois apague o código com qualquer scanner ou app OBD2. Quando o defeito some, o próprio carro também apaga o código sozinho: a luz de injeção se apaga depois que a autoverificação passa em três ciclos de condução seguidos, e o código armazenado expira depois de cerca de 40 aquecimentos do motor. Apagar sem consertar só esconde o problema por um tempo — e zera os monitores de prontidão que uma inspeção que lê o OBD verifica.
O P0113 é igual em todos os carros?
Sim. P0113 é um código genérico SAE J2012, então a definição é idêntica em qualquer marca e modelo. O que muda é a causa por trás dele e o procedimento de reparo, que dependem do motor — por isso o assistente desta página pergunta qual é o seu carro.
Artigos
Definições: os códigos genéricos SAE J2012 do dicionário offline do Brimly (versão de dados 2026.09). As causas e recomendações são orientações gerais válidas para qualquer marca — a informação técnica do seu carro tem a palavra final.