P0011 Posizione albero a camme «A» – fasatura eccessivamente anticipata (bancata 1)
P0011 è un codice OBD2 generico dell’area «motore e trasmissione». Significa «Posizione albero a camme «A» – fasatura eccessivamente anticipata (bancata 1)» — lo stesso su ogni marca e modello, perché la definizione arriva dallo standard SAE J2012 e non dal costruttore.
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- Motore e trasmissione (P)
- Tipo di codice
- Generico (SAE)
- Intervallo
- P00xx
- Urgenza
- Media
Cosa significa P0011
La fasatura variabile ruota l’albero a camme rispetto all’albero motore usando la pressione dell’olio motore. La centralina ha comandato una posizione per l’albero a camme di aspirazione sulla bancata 1 e l’ha misurata più anticipata o più ritardata di quanto dovrebbe essere.
Sintomi
- Minimo instabile o spegnimento
- Perdita di potenza, specialmente ai bassi regimi
- Un rumore metallico per un secondo o due a una partenza a freddo
- Consumi peggiori
Cause più probabili
- Olio motore scarso, vecchio o della viscosità sbagliata — il fasatore lavora sulla pressione dell’olio
- Un’elettrovalvola di comando olio (VVT) che si inceppa o il suo filtro a rete intasato
- Un fasatore dell’albero a camme usurato
- Una catena di distribuzione allungata o pattini usurati
Cosa controllare per primo
- Controlla il livello dell’olio e quando è stato cambiato l’ultima volta — spesso l’intera riparazione è un cambio olio con la viscosità corretta
- Collauda e pulisci l’elettrovalvola di comando olio
- Se compare anche un codice di correlazione albero motore/albero a camme (P0016–P0019) o un rumore a freddo, fai controllare la catena di distribuzione
Posso continuare a guidare con P0011?
Si può guidare — ma pianifica la riparazione a breve
Sì, con attenzione, fino all’officina — dopo aver controllato il livello dell’olio. Se il motore fa rumore o compare anche un codice di correlazione (P0016–P0019), smetti di guidare: la catena potrebbe essere sul punto di saltare.
Cosa dice la formulazione
Bancata 1: i motori con due file di cilindri — V6, V8, boxer — hanno due bancate. La bancata 1 è il lato che contiene il cilindro 1, la bancata 2 l’altro lato; un motore in linea ha solo la bancata 1.
Albero a camme «A»: per convenzione SAE la «A» è l’albero di aspirazione (o sinistro/anteriore) e la «B» quello di scarico (o destro/posteriore) — qui, l’albero di aspirazione.
Come si scompone P0011
Motore e trasmissione. Motore, cambio, alimentazione ed emissioni — i codici dietro la spia motore.
Codice generico: definito da SAE, uguale su ogni marca.
Dosaggio aria/carburante e controllo emissioni.
Il guasto specifico all’interno di questo intervallo.
Dove guardare: Dosaggio aria/carburante e controllo emissioni
I codici di questi intervalli riguardano i componenti che decidono quanta aria e quanto carburante arrivano al motore e come viene trattato lo scarico in uscita: fasatura variabile, riscaldamento sonde lambda, comando della sovralimentazione, farfalla elettronica e pedale acceleratore, valvole del collettore di aspirazione, sensori NOx e — sui diesel — filtro antiparticolato e sistema AdBlue (SCR).
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Domande frequenti
Cosa significa P0011?
P0011 è un codice OBD2 generico dell’area «motore e trasmissione». Significa «Posizione albero a camme «A» – fasatura eccessivamente anticipata (bancata 1)» — lo stesso su ogni marca e modello, perché la definizione arriva dallo standard SAE J2012 e non dal costruttore. La fasatura variabile ruota l’albero a camme rispetto all’albero motore usando la pressione dell’olio motore. La centralina ha comandato una posizione per l’albero a camme di aspirazione sulla bancata 1 e l’ha misurata più anticipata o più ritardata di quanto dovrebbe essere.
Posso guidare con P0011?
Sì, con attenzione, fino all’officina — dopo aver controllato il livello dell’olio. Se il motore fa rumore o compare anche un codice di correlazione (P0016–P0019), smetti di guidare: la catena potrebbe essere sul punto di saltare.
Cosa causa P0011?
Olio motore scarso, vecchio o della viscosità sbagliata — il fasatore lavora sulla pressione dell’olio; Un’elettrovalvola di comando olio (VVT) che si inceppa o il suo filtro a rete intasato; Un fasatore dell’albero a camme usurato; Una catena di distribuzione allungata o pattini usurati.
Come cancello P0011?
Prima elimina la causa, poi cancella il codice con qualsiasi scanner o app OBD2. Una volta risolto il guasto, l’auto lo cancella anche da sola: la spia motore si spegne dopo che l’autotest supera tre cicli di guida consecutivi, e il codice memorizzato scade dopo circa 40 cicli di riscaldamento. Cancellarlo senza riparare nasconde il problema solo per un po’ — e azzera i monitor di prontezza che la revisione controlla, dove questa legge l’OBD.
Il codice P0011 è uguale su tutte le auto?
Sì. P0011 è un codice generico SAE J2012, quindi la sua definizione è identica su ogni marca e modello. A cambiare sono la causa dietro il codice e la procedura di riparazione, che dipendono dal motore — per questo l’assistente in questa pagina ti chiede quale auto hai.
Guide
Definizioni: i codici generici SAE J2012 dal dizionario offline di Brimly (versione dati 2026.09). Cause e consigli sono indicazioni generali valide per ogni marca — l’ultima parola spetta alla documentazione tecnica della tua auto.