P0420 Catalizzatore – efficienza sotto soglia (bancata 1)
P0420 è un codice OBD2 generico dell’area «motore e trasmissione». Significa «Catalizzatore – efficienza sotto soglia (bancata 1)» — lo stesso su ogni marca e modello, perché la definizione arriva dallo standard SAE J2012 e non dal costruttore.
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- Motore e trasmissione (P)
- Tipo di codice
- Generico (SAE)
- Intervallo
- P04xx
- Urgenza
- Media
Cosa significa P0420
La centralina confronta la sonda lambda davanti al catalizzatore sulla bancata 1 con quella dietro. Un catalizzatore efficiente immagazzina ossigeno e smorza il segnale, quindi la sonda a valle resta piuttosto stabile; quando inizia a commutare quasi alla stessa velocità di quella a monte, la centralina conclude che il catalizzatore non ripulisce più abbastanza lo scarico. P0420 è la bancata 1, P0430 la bancata 2 — la seconda fila di cilindri di un V6 o V8.
Sintomi
- Di solito nient’altro che la spia — l’auto guida normalmente
- Revisione non superata, dove questa legge l’OBD
- A volte un odore di uova marce (zolfo) dallo scarico
- Rumore metallico sotto la scocca, o perdita di potenza, se la struttura interna del catalizzatore si è sgretolata o intasata
Cause più probabili
- Una sonda lambda a valle «lenta» che segnala come guasto un catalizzatore in realtà efficiente
- Una perdita nello scarico prima della sonda a valle che fa entrare aria esterna
- Un problema del motore che ha danneggiato il catalizzatore — misfire, miscela ricca, consumo di olio o liquido di raffreddamento
- Un catalizzatore davvero esaurito, di solito come conseguenza finale di uno dei punti precedenti
- Un catalizzatore economico non originale con troppo poco materiale attivo per superare la prova
Cosa controllare per primo
- Prima risolvi eventuali codici di misfire, correzione miscela o sonda lambda — causano o imitano questo codice
- Guarda e ascolta lo scarico alla ricerca di perdite al collettore, al tubo flessibile e alle bocchette dei sensori (ticchettio a freddo, tracce di nerofumo ai giunti)
- Confronta i segnali delle due sonde lambda: quella a monte dovrebbe commutare rapidamente, quella a valle restare piuttosto stabile
- Solo a quel punto sostituisci il catalizzatore — e chiedi all’officina di mostrarti i dati dei sensori che lo giustificano
Posso continuare a guidare con P0420?
Si può guidare — ma pianifica la riparazione a breve
Sì, per settimane, non per mesi. Il codice in sé non danneggia il motore, ma l’auto inquina di più e non supererà la revisione dove questa legge l’OBD. Se la spia inizia a lampeggiare, o senti odore di zolfo e la potenza cala, fai controllare subito: un catalizzatore intasato può surriscaldarsi.
Cosa dice la formulazione
«Efficienza sotto soglia» significa che un monitor ha misurato quanto bene un componente svolge il suo compito — un catalizzatore, una trappola, un filtro — e ha trovato un valore sotto il limite consentito dallo standard. Un sensore che legge male dà lo stesso risultato, quindi vale la pena controllare i sensori prima di sostituire il componente.
Bancata 1: i motori con due file di cilindri — V6, V8, boxer — hanno due bancate. La bancata 1 è il lato che contiene il cilindro 1, la bancata 2 l’altro lato; un motore in linea ha solo la bancata 1.
Come si scompone P0420
Motore e trasmissione. Motore, cambio, alimentazione ed emissioni — i codici dietro la spia motore.
Codice generico: definito da SAE, uguale su ogni marca.
Controllo ausiliario delle emissioni.
Il guasto specifico all’interno di questo intervallo.
Dove guardare: Controllo ausiliario delle emissioni
I sistemi che ripuliscono scarico e vapori di carburante: ricircolo dei gas di scarico (EGR), iniezione aria secondaria, controllo del catalizzatore, sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) con la valvola di spurgo del canister e la valvola di ventilazione — più i sensori di temperatura dei gas di scarico, il filtro antiparticolato e alcuni circuiti della ventola di raffreddamento.
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Domande frequenti
Cosa significa P0420?
P0420 è un codice OBD2 generico dell’area «motore e trasmissione». Significa «Catalizzatore – efficienza sotto soglia (bancata 1)» — lo stesso su ogni marca e modello, perché la definizione arriva dallo standard SAE J2012 e non dal costruttore. La centralina confronta la sonda lambda davanti al catalizzatore sulla bancata 1 con quella dietro. Un catalizzatore efficiente immagazzina ossigeno e smorza il segnale, quindi la sonda a valle resta piuttosto stabile; quando inizia a commutare quasi alla stessa velocità di quella a monte, la centralina conclude che il catalizzatore non ripulisce più abbastanza lo scarico. P0420 è la bancata 1, P0430 la bancata 2 — la seconda fila di cilindri di un V6 o V8.
Posso guidare con P0420?
Sì, per settimane, non per mesi. Il codice in sé non danneggia il motore, ma l’auto inquina di più e non supererà la revisione dove questa legge l’OBD. Se la spia inizia a lampeggiare, o senti odore di zolfo e la potenza cala, fai controllare subito: un catalizzatore intasato può surriscaldarsi.
Cosa causa P0420?
Una sonda lambda a valle «lenta» che segnala come guasto un catalizzatore in realtà efficiente; Una perdita nello scarico prima della sonda a valle che fa entrare aria esterna; Un problema del motore che ha danneggiato il catalizzatore — misfire, miscela ricca, consumo di olio o liquido di raffreddamento; Un catalizzatore davvero esaurito, di solito come conseguenza finale di uno dei punti precedenti; Un catalizzatore economico non originale con troppo poco materiale attivo per superare la prova.
Come cancello P0420?
Prima elimina la causa, poi cancella il codice con qualsiasi scanner o app OBD2. Una volta risolto il guasto, l’auto lo cancella anche da sola: la spia motore si spegne dopo che l’autotest supera tre cicli di guida consecutivi, e il codice memorizzato scade dopo circa 40 cicli di riscaldamento. Cancellarlo senza riparare nasconde il problema solo per un po’ — e azzera i monitor di prontezza che la revisione controlla, dove questa legge l’OBD.
Il codice P0420 è uguale su tutte le auto?
Sì. P0420 è un codice generico SAE J2012, quindi la sua definizione è identica su ogni marca e modello. A cambiare sono la causa dietro il codice e la procedura di riparazione, che dipendono dal motore — per questo l’assistente in questa pagina ti chiede quale auto hai.
Guide
Definizioni: i codici generici SAE J2012 dal dizionario offline di Brimly (versione dati 2026.09). Cause e consigli sono indicazioni generali valide per ogni marca — l’ultima parola spetta alla documentazione tecnica della tua auto.