OBD2 · Antriebsstrang
Codes P20xx: Abgasnachbehandlung — Partikelfilter, NOx-Speicher, AdBlue (SCR), Saugrohrklappen
130 Codes in diesem Bereich, alle generisch — bei jeder Marke gleich. Codes in diesen Bereichen betreffen die Teile, die bestimmen, wie viel Luft und Kraftstoff in den Motor gelangen und wie das Abgas auf dem Weg nach draußen behandelt wird: variable Ventilsteuerung, Lambdasondenheizung, Ladedrucksteuerung, die elektronische Drosselklappe und das Fahrpedal, Saugrohr-Umschaltklappen, NOx-Sensoren und — bei Dieseln — der Partikelfilter und das AdBlue-System (SCR).
Was Codes in diesem Bereich meist verursacht
- Verkabelung und Steckverbinder — die meisten Codes hier sind elektrisch („Stromkreis“, „Signal zu niedrig“, „Signal zu hoch“)
- Ein defekter Sensor oder Aktor
- Schmutz und Ablagerungen: klemmende Drosselklappen, AGR-Ventile und Saugrohrklappen
- Zu wenig oder altes Motoröl, von dem die variable Ventilsteuerung abhängt
Kannst du weiterfahren?
Mit den meisten Codes hier bleibt das Auto fahrbereit, manchmal mit reduzierter Leistung. Codes, die den Motor in den Notlauf schicken (Drosselklappe, Ladedrucksteuerung), und Codes der Diesel-Abgasnachbehandlung solltest du zügig reparieren lassen — bei vielen Dieseln endet ein AdBlue-Fehler in einem Countdown, nach dem der Motor nicht mehr startet.
Alle Codes P20xx
| Code | Bedeutung |
|---|---|
| P2000 | NOx-Speicherkatalysator – Wirkungsgrad unter dem Schwellenwert (Bank 1) |
| P2001 | NOx-Speicherkatalysator – Wirkungsgrad unter dem Schwellenwert (Bank 2) |
| P2002 | Dieselpartikelfilter (DPF) – Wirkungsgrad unter dem Schwellenwert (Bank 1) |
| P2003 | Dieselpartikelfilter (DPF) – Wirkungsgrad unter dem Schwellenwert (Bank 2) |
| P2004 | Saugrohrklappe – hängt in geöffneter Stellung fest (Bank 1) |
| P2005 | Saugrohrklappe – hängt in geöffneter Stellung fest (Bank 2) |
| P2006 | Saugrohrklappe – hängt in geschlossener Stellung fest (Bank 1) |
| P2007 | Saugrohrklappe – hängt in geschlossener Stellung fest (Bank 2) |
| P2008 | Saugrohrklappe – Steuerstromkreis unterbrochen (Bank 1) |
| P2009 | Saugrohrklappe – Steuerstromkreis, Signal zu niedrig (Bank 1) |
| P200A | Saugrohrklappe – Funktion (Bank 1) |
| P200B | Saugrohrklappe – Funktion (Bank 2) |
| P200C | Dieselpartikelfilter (DPF) – Übertemperatur (Bank 1) |
| P200D | Dieselpartikelfilter (DPF) – Übertemperatur (Bank 2) |
| P200E | Katalysator – Übertemperatur (Bank 1) |
| P200F | Katalysator – Übertemperatur (Bank 2) |
| P2010 | Saugrohrklappe – Steuerstromkreis, Signal zu hoch (Bank 1) |
| P2011 | Saugrohrklappe – Steuerstromkreis unterbrochen (Bank 2) |
| P2012 | Saugrohrklappe – Steuerstromkreis, Signal zu niedrig (Bank 2) |
| P2013 | Saugrohrklappe – Steuerstromkreis, Signal zu hoch (Bank 2) |
| P2014 | Positionssensor/-schalter Saugrohrklappe – Stromkreis (Bank 1) |
| P2015 | Positionssensor/-schalter Saugrohrklappe – Stromkreis, Bereich/Funktion (Bank 1) |
| P2016 | Positionssensor/-schalter Saugrohrklappe – Stromkreis, Signal zu niedrig (Bank 1) |
| P2017 | Positionssensor/-schalter Saugrohrklappe – Stromkreis, Signal zu hoch (Bank 1) |
| P2018 | Positionssensor/-schalter Saugrohrklappe – Stromkreis, sporadischer Fehler (Bank 1) |
| P2019 | Positionssensor/-schalter Saugrohrklappe – Stromkreis (Bank 2) |
| P2020 | Positionssensor/-schalter Saugrohrklappe – Stromkreis, Bereich/Funktion (Bank 2) |
| P2021 | Positionssensor/-schalter Saugrohrklappe – Stromkreis, Signal zu niedrig (Bank 2) |
| P2022 | Positionssensor/-schalter Saugrohrklappe – Stromkreis, Signal zu hoch (Bank 2) |
| P2023 | Positionssensor/-schalter Saugrohrklappe – Stromkreis, sporadischer Fehler (Bank 2) |
| P2024 | Kraftstoffdampf-Temperatursensor Tankentlüftungssystem (EVAP) – Stromkreis |
| P2025 | Kraftstoffdampf-Temperatursensor Tankentlüftungssystem (EVAP) – Funktion |
| P2026 | Kraftstoffdampf-Temperatursensor Tankentlüftungssystem (EVAP) – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2027 | Kraftstoffdampf-Temperatursensor Tankentlüftungssystem (EVAP) – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2028 | Kraftstoffdampf-Temperatursensor Tankentlüftungssystem (EVAP) – Stromkreis, sporadischer Fehler |
| P2029 | Kraftstoffbetriebene Standheizung deaktiviert |
| P202A | Beheizung Reduktionsmitteltank (AdBlue) – Steuerstromkreis unterbrochen |
| P202E | Reduktionsmittel-Einspritzventil (AdBlue) – Stromkreis, Bereich/Funktion (Bank 1, Einheit 1) |
| P2030 | Kraftstoffbetriebene Standheizung – Funktion |
| P2031 | Abgastemperatursensor – Stromkreis (Bank 1, Sensor 2) |
| P2032 | Abgastemperatursensor – Stromkreis, Signal zu niedrig (Bank 1, Sensor 2) |
| P2033 | Abgastemperatursensor – Stromkreis, Signal zu hoch (Bank 1, Sensor 2) |
| P2034 | Abgastemperatursensor – Stromkreis (Bank 2, Sensor 2) |
| P2035 | Abgastemperatursensor – Stromkreis, Signal zu niedrig (Bank 2, Sensor 2) |
| P2036 | Abgastemperatursensor – Stromkreis, Signal zu hoch (Bank 2, Sensor 2) |
| P2037 | Luftdrucksensor Reduktionsmitteleinspritzung (AdBlue) – Stromkreis |
| P2038 | Luftdrucksensor Reduktionsmitteleinspritzung (AdBlue) – Stromkreis, Bereich/Funktion |
| P2039 | Luftdrucksensor Reduktionsmitteleinspritzung (AdBlue) – Eingang zu niedrig |
| P203A | Füllstandssensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Stromkreis |
| P203B | Füllstandssensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Stromkreis, Bereich/Funktion |
| P203C | Füllstandssensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P203D | Füllstandssensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P203E | Füllstandssensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Stromkreis, sporadisch/unplausibel |
| P203F | Reduktionsmittelstand (AdBlue) zu niedrig |
| P2040 | Luftdrucksensor Reduktionsmitteleinspritzung (AdBlue) – Eingang zu hoch |
| P2041 | Luftdrucksensor Reduktionsmitteleinspritzung (AdBlue) – Stromkreis, sporadischer Fehler |
| P2042 | Temperatursensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Stromkreis |
| P2043 | Temperatursensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Stromkreis, Bereich/Funktion |
| P2044 | Temperatursensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Eingang zu niedrig |
| P2045 | Temperatursensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Eingang zu hoch |
| P2046 | Temperatursensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Stromkreis, sporadischer Fehler |
| P2047 | Reduktionsmittel-Einspritzventil (AdBlue) – Stromkreis unterbrochen (Bank 1, Einheit 1) |
| P2048 | Reduktionsmittel-Einspritzventil (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu niedrig (Bank 1, Einheit 1) |
| P2049 | Reduktionsmittel-Einspritzventil (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu hoch (Bank 1, Einheit 1) |
| P204A | Drucksensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Stromkreis |
| P204B | Drucksensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Stromkreis, Bereich/Funktion |
| P204C | Drucksensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P204D | Drucksensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P204E | Drucksensor Reduktionsmittel (AdBlue) – Stromkreis, sporadisch/unplausibel |
| P204F | Reduktionsmittelsystem (AdBlue) – Funktion (Bank 1) |
| P2050 | Reduktionsmittel-Einspritzventil (AdBlue) – Stromkreis unterbrochen (Bank 2, Einheit 1) |
| P2051 | Reduktionsmittel-Einspritzventil (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu niedrig (Bank 2, Einheit 1) |
| P2052 | Reduktionsmittel-Einspritzventil (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu hoch (Bank 2, Einheit 1) |
| P2053 | Reduktionsmittel-Einspritzventil (AdBlue) – Stromkreis unterbrochen (Bank 1, Einheit 2) |
| P2054 | Reduktionsmittel-Einspritzventil (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu niedrig (Bank 1, Einheit 2) |
| P2055 | Reduktionsmittel-Einspritzventil (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu hoch (Bank 1, Einheit 2) |
| P2056 | Reduktionsmittel-Einspritzventil (AdBlue) – Stromkreis unterbrochen (Bank 2, Einheit 2) |
| P2057 | Reduktionsmittel-Einspritzventil (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu niedrig (Bank 2, Einheit 2) |
| P2058 | Reduktionsmittel-Einspritzventil (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu hoch (Bank 2, Einheit 2) |
| P2059 | Luftpumpe Reduktionsmitteleinspritzung (AdBlue) – Steuerstromkreis unterbrochen |
| P205A | Temperatursensor Reduktionsmitteltank (AdBlue) – Stromkreis |
| P205B | Temperatursensor Reduktionsmitteltank (AdBlue) – Stromkreis, Bereich/Funktion |
| P205C | Temperatursensor Reduktionsmitteltank (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P205D | Temperatursensor Reduktionsmitteltank (AdBlue) – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P205E | Temperatursensor Reduktionsmitteltank (AdBlue) – Stromkreis, sporadisch/unplausibel |
| P2060 | Luftpumpe Reduktionsmitteleinspritzung (AdBlue) – Steuerstromkreis, Signal zu niedrig |
| P2061 | Luftpumpe Reduktionsmitteleinspritzung (AdBlue) – Steuerstromkreis, Signal zu hoch |
| P2062 | Reduktionsmittelzufuhr (AdBlue) – Steuerstromkreis unterbrochen |
| P2063 | Reduktionsmittelzufuhr (AdBlue) – Steuerstromkreis, Signal zu niedrig |
| P2064 | Reduktionsmittelzufuhr (AdBlue) – Steuerstromkreis, Signal zu hoch |
| P2065 | Kraftstoffstandsensor „B“ – Stromkreis |
| P2066 | Kraftstoffstandsensor „B“ – Funktion |
| P2067 | Kraftstoffstandsensor „B“ – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2068 | Kraftstoffstandsensor „B“ – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2069 | Kraftstoffstandsensor „B“ – Stromkreis, sporadischer Fehler |
| P2070 | Saugrohr-Umschaltklappe (IMT) – hängt in geöffneter Stellung fest |
| P2071 | Saugrohr-Umschaltklappe (IMT) – hängt in geschlossener Stellung fest |
| P2072 | Drosselklappensteller-Steuerungssystem – Vereisung (Blockade) |
| P2073 | Abweichung (Plausibilität) Saugrohrabsolutdruck/Luftmassenmesser zu Drosselklappenposition im Leerlauf |
| P2074 | Abweichung (Plausibilität) Saugrohrabsolutdruck/Luftmassenmesser zu Drosselklappenposition bei höherer Last |
| P2075 | Positionssensor/-schalter Saugrohr-Umschaltklappe (IMT) – Stromkreis |
| P2076 | Positionssensor/-schalter Saugrohr-Umschaltklappe (IMT) – Stromkreis, Bereich/Funktion |
| P2077 | Positionssensor/-schalter Saugrohr-Umschaltklappe (IMT) – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2078 | Positionssensor/-schalter Saugrohr-Umschaltklappe (IMT) – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2079 | Positionssensor/-schalter Saugrohr-Umschaltklappe (IMT) – Stromkreis, sporadischer Fehler |
| P207F | Reduktionsmittelqualität (AdBlue) – Abweichung von der Norm |
| P2080 | Abgastemperatursensor – Stromkreis, Bereich/Funktion (Bank 1, Sensor 1) |
| P2081 | Abgastemperatursensor – Stromkreis, sporadischer Fehler (Bank 1, Sensor 1) |
| P2082 | Abgastemperatursensor – Stromkreis, Bereich/Funktion (Bank 2, Sensor 1) |
| P2083 | Abgastemperatursensor – Stromkreis, sporadischer Fehler (Bank 2, Sensor 1) |
| P2084 | Abgastemperatursensor – Stromkreis, Bereich/Funktion (Bank 1, Sensor 2) |
| P2085 | Abgastemperatursensor – Stromkreis, sporadischer Fehler (Bank 1, Sensor 2) |
| P2086 | Abgastemperatursensor – Stromkreis, Bereich/Funktion (Bank 2, Sensor 2) |
| P2087 | Abgastemperatursensor – Stromkreis, sporadischer Fehler (Bank 2, Sensor 2) |
| P2088 | Nockenwellenversteller „A“ – Steuerstromkreis, Signal zu niedrig (Bank 1) |
| P2089 | Nockenwellenversteller „A“ – Steuerstromkreis, Signal zu hoch (Bank 1) |
| P208A | Pumpe Reduktionsmittel (AdBlue) – Steuerstromkreis unterbrochen |
| P208B | Pumpe Reduktionsmittel (AdBlue) – Steuerstromkreis, Bereich/Funktion |
| P208C | Pumpe Reduktionsmittel (AdBlue) – Steuerstromkreis, Signal zu niedrig |
| P208D | Pumpe Reduktionsmittel (AdBlue) – Steuerstromkreis, Signal zu hoch |
| P2090 | Nockenwellenversteller „B“ – Steuerstromkreis, Signal zu niedrig (Bank 1) |
| P2091 | Nockenwellenversteller „B“ – Steuerstromkreis, Signal zu hoch (Bank 1) |
| P2092 | Nockenwellenversteller „A“ – Steuerstromkreis, Signal zu niedrig (Bank 2) |
| P2093 | Nockenwellenversteller „A“ – Steuerstromkreis, Signal zu hoch (Bank 2) |
| P2094 | Nockenwellenversteller „B“ – Steuerstromkreis, Signal zu niedrig (Bank 2) |
| P2095 | Nockenwellenversteller „B“ – Steuerstromkreis, Signal zu hoch (Bank 2) |
| P2096 | Kraftstoff-Trimmung nach Katalysator – zu mager (Bank 1) |
| P2097 | Kraftstoff-Trimmung nach Katalysator – zu fett (Bank 1) |
| P2098 | Kraftstoff-Trimmung nach Katalysator – zu mager (Bank 2) |
| P2099 | Kraftstoff-Trimmung nach Katalysator – zu fett (Bank 2) |
Lies die Codes aus deinem eigenen Auto aus
Steck einen günstigen Bluetooth-LE- oder Wi-Fi-OBD2-Adapter in die Diagnosebuchse unter dem Armaturenbrett, und Brimly auf deinem iPhone liest gespeicherte, anstehende und permanente Codes aus, erklärt jeden davon offline und löscht sie, sobald der Fehler behoben ist. OBD-Diagnose ist Teil von Brimly Forever, einem einmaligen Kauf.
Erfordert iOS 18.1 oder neuer. Kostenloser Download, optionale In-App-Käufe.