Codes P23xx: Zündspulen und Klopfen im Zylinder
48 Codes in diesem Bereich, alle generisch — bei jeder Marke gleich. Erkennung von Zündaussetzern, Zündspulen, Kurbelwellen- und Nockenwellensensor sowie Klopfsensoren. Das Motorsteuergerät erkennt Zündaussetzer an Einbrüchen der Kurbelwellendrehzahl, daher meldet dieser Bereich oft ein Problem, das anderswo entsteht — bei der Kraftstoffversorgung oder der Kompression.
Was Codes in diesem Bereich meist verursacht
- Verschlissene Zündkerzen und ausfallende Zündspulen
- Kurbelwellen- und Nockenwellensensor samt Verkabelung
- Kraftstoff- oder Unterdruckprobleme, die Aussetzer verursachen
- Mechanischer Ventiltrieb — eine gelängte Steuerkette oder ein verschlissener Riemen
Kannst du weiterfahren?
Behandle Zündaussetzer als dringend: fahr vorsichtig zur Werkstatt und halte an, wenn die Check-Engine-Lampe blinkt. Ein defekter Kurbelwellensensor kann den Motor ohne Vorwarnung abwürgen.
Alle Codes P23xx
| Code | Bedeutung |
|---|---|
| P2300 | Zündspule „A“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2301 | Zündspule „A“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2302 | Zündspule „A“ Sekundärstromkreis |
| P2303 | Zündspule „B“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2304 | Zündspule „B“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2305 | Zündspule „B“ Sekundärstromkreis |
| P2306 | Zündspule „C“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2307 | Zündspule „C“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2308 | Zündspule „C“ Sekundärstromkreis |
| P2309 | Zündspule „D“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2310 | Zündspule „D“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2311 | Zündspule „D“ Sekundärstromkreis |
| P2312 | Zündspule „E“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2313 | Zündspule „E“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2314 | Zündspule „E“ Sekundärstromkreis |
| P2315 | Zündspule „F“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2316 | Zündspule „F“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2317 | Zündspule „F“ Sekundärstromkreis |
| P2318 | Zündspule „G“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2319 | Zündspule „G“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2320 | Zündspule „G“ Sekundärstromkreis |
| P2321 | Zündspule „H“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2322 | Zündspule „H“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2323 | Zündspule „H“ Sekundärstromkreis |
| P2324 | Zündspule „I“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2325 | Zündspule „I“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2326 | Zündspule „I“ Sekundärstromkreis |
| P2327 | Zündspule „J“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2328 | Zündspule „J“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2329 | Zündspule „J“ Sekundärstromkreis |
| P2330 | Zündspule „K“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2331 | Zündspule „K“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2332 | Zündspule „K“ Sekundärstromkreis |
| P2333 | Zündspule „L“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu niedrig |
| P2334 | Zündspule „L“ Primärsteuerung – Stromkreis, Signal zu hoch |
| P2335 | Zündspule „L“ Sekundärstromkreis |
| P2336 | Zylinder 1 über der Klopfgrenze |
| P2337 | Zylinder 2 über der Klopfgrenze |
| P2338 | Zylinder 3 über der Klopfgrenze |
| P2339 | Zylinder 4 über der Klopfgrenze |
| P2340 | Zylinder 5 über der Klopfgrenze |
| P2341 | Zylinder 6 über der Klopfgrenze |
| P2342 | Zylinder 7 über der Klopfgrenze |
| P2343 | Zylinder 8 über der Klopfgrenze |
| P2344 | Zylinder 9 über der Klopfgrenze |
| P2345 | Zylinder 10 über der Klopfgrenze |
| P2346 | Zylinder 11 über der Klopfgrenze |
| P2347 | Zylinder 12 über der Klopfgrenze |
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