OBD2 · パワートレイン
P24xx系コード：排出ガス制御——EVAPリーク検知、EGR冷却、粒子状物質捕集フィルター
この範囲には83件のコードあり、すべて標準コードです——どのメーカーでも意味は同じです。 排気ガスと燃料蒸気を浄化するシステムです：排気再循環（EGR）、二次空気導入、触媒コンバーターの監視、パージバルブとベントバルブを備えた蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）——さらに排気温センサー、粒子状物質捕集フィルター（DPF）、一部の冷却ファン回路も含まれます。
この範囲のコードの主な原因
- 緩んだ、または不良な燃料キャップ、その他のEVAP系統の漏れ
- カーボンで詰まったEGRバルブと通路
- 摩耗した触媒コンバーターや反応の鈍いO2センサー
- 固着したパージバルブとベントバルブ
走行を続けられますか？
この範囲のコードの多くは走行に影響しません——次の車検などOBDで検査する場までに修理すれば問題ありません。例外は冷却ファン関連コード（水温計に注意してください）、ディーゼルの粒子状物質捕集フィルター関連コード、そしてランプの点滅や硫黄臭を伴うものです。
P24xx系のコード一覧
| コード | 意味 |
|---|---|
| P2400 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）リーク検出ポンプ制御回路断線 |
| P2401 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）リーク検出ポンプ制御回路電圧低 |
| P2402 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）リーク検出ポンプ制御回路電圧高 |
| P2403 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）リーク検出ポンプ検出回路断線 |
| P2404 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）リーク検出ポンプ検出回路レンジ/性能 |
| P2405 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）リーク検出ポンプ検出回路電圧低 |
| P2406 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）リーク検出ポンプ検出回路電圧高 |
| P2407 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）リーク検出ポンプ検出回路間欠・不安定 |
| P2408 | 燃料キャップセンサー/スイッチ回路 |
| P2409 | 燃料キャップセンサー/スイッチ回路レンジ/性能 |
| P240A | 燃料キャップセンサー/スイッチ回路電圧低 |
| P240B | 燃料キャップセンサー/スイッチ回路電圧高 |
| P240C | 燃料キャップセンサー/スイッチ回路間欠・不安定 |
| P240D | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）リーク検出ポンプヒーター制御回路断線 |
| P240E | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）リーク検出ポンプヒーター制御回路電圧低 |
| P240F | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）リーク検出ポンプヒーター制御回路電圧高 |
| P2413 | 排気再循環（EGR）システム性能 |
| P2414 | O2センサー排気サンプルエラー（バンク1、センサー1） |
| P2415 | O2センサー排気サンプルエラー（バンク2、センサー1） |
| P2416 | O2センサー信号の入れ替わり（バンク1、センサー2/バンク1、センサー3） |
| P2417 | O2センサー信号の入れ替わり（バンク2、センサー2/バンク2、センサー3） |
| P2418 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）切替バルブ制御回路断線 |
| P2419 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）切替バルブ制御回路電圧低 |
| P2420 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）切替バルブ制御回路電圧高 |
| P2421 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）ベントバルブ固着断線 |
| P2422 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）ベントバルブ固着閉固着 |
| P2423 | HC吸着触媒効率がしきい値未満（バンク1） |
| P2424 | HC吸着触媒効率がしきい値未満（バンク2） |
| P2425 | 排気再循環（EGR）冷却バルブ制御回路断線 |
| P2426 | 排気再循環（EGR）冷却バルブ制御回路電圧低 |
| P2427 | 排気再循環（EGR）冷却バルブ制御回路電圧高 |
| P2428 | 排気温高すぎる（バンク1） |
| P2429 | 排気温高すぎる（バンク2） |
| P242A | 排気温センサー回路（バンク1、センサー3） |
| P242B | 排気温センサー回路レンジ/性能（バンク1、センサー3） |
| P242C | 排気温センサー回路電圧低（バンク1、センサー3） |
| P242D | 排気温センサー回路電圧高（バンク1、センサー3） |
| P242E | 排気温センサー回路間欠・不安定（バンク1、センサー3） |
| P242F | ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）制限－灰堆積 |
| P2430 | 二次空気導入システム圧力センサー回路（バンク1） |
| P2431 | 二次空気導入システム圧力センサー回路レンジ/性能（バンク1） |
| P2432 | 二次空気導入システム圧力センサー回路電圧低（バンク1） |
| P2433 | 二次空気導入システム圧力センサー回路電圧高（バンク1） |
| P2434 | 二次空気導入システム圧力センサー回路間欠・不安定（バンク1） |
| P2435 | 二次空気導入システム圧力センサー回路（バンク2） |
| P2436 | 二次空気導入システム圧力センサー回路レンジ/性能（バンク2） |
| P2437 | 二次空気導入システム圧力センサー回路電圧低（バンク2） |
| P2438 | 二次空気導入システム圧力センサー回路電圧高（バンク2） |
| P2439 | 二次空気導入システム圧力センサー回路間欠・不安定（バンク2） |
| P2440 | 二次空気導入システム切替バルブ固着断線（バンク1） |
| P2441 | 二次空気導入システム切替バルブ固着閉固着（バンク1） |
| P2442 | 二次空気導入システム切替バルブ固着断線（バンク2） |
| P2443 | 二次空気導入システム切替バルブ固着閉固着（バンク2） |
| P2444 | 二次空気導入システムポンプON固着（バンク1） |
| P2445 | 二次空気導入システムポンプOFF固着（バンク1） |
| P2446 | 二次空気導入システムポンプON固着（バンク2） |
| P2447 | 二次空気導入システムポンプOFF固着（バンク2） |
| P2448 | 二次空気導入システム電圧高エアフロー（バンク1） |
| P2449 | 二次空気導入システム電圧高エアフロー（バンク2） |
| P244A | ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）差圧圧力低すぎる（バンク1） |
| P244B | ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）差圧圧力高すぎる（バンク1） |
| P244C | 排気温度低すぎるのためのパティキュレートフィルター再生（バンク1） |
| P244D | 排気温度高すぎるのためのパティキュレートフィルター再生（バンク1） |
| P2450 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）切替バルブ性能/固着断線 |
| P2451 | 蒸発ガス排出抑止システム（EVAP）切替バルブ固着閉固着 |
| P2452 | ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）圧力センサー「A」回路 |
| P2453 | ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）圧力センサー「A」回路レンジ/性能 |
| P2454 | ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）圧力センサー「A」回路電圧低 |
| P2455 | ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）圧力センサー「A」回路電圧高 |
| P2456 | ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）圧力センサー「A」回路間欠・不安定 |
| P2457 | 排気再循環（EGR）冷却システム性能 |
| P2458 | ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）再生継続時間 |
| P2459 | ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）再生頻度 |
| P245A | 排気再循環（EGR）クーラーバイパス制御回路断線 |
| P245B | 排気再循環（EGR）クーラーバイパス制御回路レンジ/性能 |
| P245C | 排気再循環（EGR）クーラーバイパス制御回路電圧低 |
| P245D | 排気再循環（EGR）クーラーバイパス制御回路電圧高 |
| P2463 | ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）－すす堆積 |
| P246E | 排気温センサー回路（バンク1、センサー4） |
| P246F | 排気温センサー回路レンジ/性能（バンク1、センサー4） |
| P2470 | 排気温センサー回路電圧低（バンク1、センサー4） |
| P2471 | 排気温センサー回路電圧高（バンク1、センサー4） |
| P2472 | 排気温センサー回路間欠・不安定（バンク1、センサー4） |
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