Daihatsu Hijet Truck: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no Daihatsu Hijet Truck, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Daihatsu Hijet Truck- Anos
- 1999–atualidade
- Gerações
- 4
- Motores
- 6
- Avarias verificadas
- 11
S500P/S510P (2021+, CVT update) · 2021–atualidade
0.66 KF-VE (5-speed manual / CVT) · 46 cv
Problemas conhecidos
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
O parafuso do terminal negativo da bateria pode corroer e partir (unidades de 2021-2025)
Sintomas: a água projetada da estrada acumula-se no terminal negativo e corrói o parafuso da braçadeira; se partir, o motor de arranque não recebe corrente e o motor não arranca
O que fazer: Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; é acrescentada uma cobertura estanque e o parafuso é substituído sem custos. Numa camioneta que de repente não arranca, vale a pena olhar primeiro para esse terminal.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo do motor (atmosférico) | a cada 10 000 km ou 6 meses | Página de acessórios da Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultada em 2026-10-26): kei cars 10 000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro; é um valor geral para kei cars («um exemplo»), não uma tabela específica do Hijet. O uso severo (estradas más, condução de montanha, quilometragem elevada) reduz para metade, 5000 km. Consultar o livro de manutenção do carro. |
| Filtro de óleo do motor | a cada 20 000 km | A Daihatsu recomenda um filtro novo a cada segunda mudança de óleo; 20 000 km é essa regra aplicada ao intervalo de óleo de 10 000 km (turbo: a cada 10 000 km). |
| Fluido da CVT Importante | a cada 50 000 km | Página de acessórios da Daihatsu: o fluido da CVT tem um valor de referência de 50 000 km; a página diz que o tipo de fluido depende do modelo e da data de produção, por isso usar o que o livro de manutenção indica. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Página de acessórios da Daihatsu: substituir em cada inspeção shaken (a primeira aos 3 anos, depois a cada 2 anos), ou seja, aproximadamente a cada 24 meses. |
| Correia de acessórios e elemento do filtro de ar | — | Sem intervalo de origem. Inspecionar em cada revisão e substituir conforme o estado (correia a chiar, elemento sujo); os intervalos constam do livro de manutenção em papel. |
| Líquido de refrigeração do motor Importante | — | Nenhum intervalo indicado: a página da Daihatsu apenas diz para seguir o livro de manutenção e verificar a concentração (30% normal, 50% em clima frio). Não é um intervalo do fabricante. |
| Velas de ignição | — | Sem intervalo indicado. A Daihatsu diz que as velas de platina ou irídio não precisam de ser substituídas numa inspeção de rotina; caso contrário, seguir o livro de manutenção. |
S500P/S510P (2014-2021) · 2014–2021
0.66 KF-VE (4-speed automatic) · 53 cv · 0.66 KF-VE (5-speed manual) · 46 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Desgaste do corpo de válvulas e fuga de óleo na caixa automática (unidades de 2014-2020)
Sintomas: o corpo de válvulas da caixa automática de 4 velocidades pode desgastar-se e ter fuga de óleo sem que o computador de controlo o detete; uma fuga grande pode engatar uma embraiagem sem intenção e causar uma desaceleração brusca e breve
O que fazer: Apenas carros automáticos. Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; o computador é reprogramado e o corpo de válvulas é substituído se tiver fuga. Os carros manuais não são afetados.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
A hélice da bomba de combustível pode inchar e calar o motor (unidades de 2017-2019)
Sintomas: a hélice de plástico da bomba de combustível pode inchar no combustível e roçar na caixa da bomba; a bomba funciona mal e, no pior caso, o motor cala-se durante a condução
O que fazer: Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; a bomba é substituída sem custos. Há duas campanhas para a camioneta (esta e a das unidades de maio-setembro de 2019 abaixo). Calar-se ou arrancar mal num carro desta idade justifica verificar a bomba de qualquer modo.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Campanha da hélice da bomba de combustível, segundo lote (unidades de maio-setembro de 2019)
Sintomas: a mesma falha do lote de 2017-2019: uma hélice de plástico inchada pode fazer a bomba de combustível funcionar mal e calar o motor
O que fazer: Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; a bomba é substituída sem custos. As unidades de 9 de maio de 2019 em diante ficam fora do período da campanha 4978.
- A vigiar
Ferrugem no chassis, no piso da cabina e na caixa de carga
Sintomas: descamação e perfuração do chassis, da secção dianteira bifurcada, do piso inferior, da base da cabina e da caixa de carga, pior em carros usados junto ao mar ou em estradas de inverno com sal; um chassis muito corroído pode reprovar na inspeção shaken
O que fazer: Antes de comprar ou depois de um inverno rigoroso, olhar por baixo do carro e para as juntas do chassis, os apoios da cabina e a parte inferior da caixa de carga; tratar cedo a ferrugem superficial com cera de baixos ou um conversor de ferrugem. Preferir carros que nunca viram sal e verificar as longarinas do chassis com uma pancada de martelo onde estiverem a lascar.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
Caixa basculante de piso rebaixado: o parafuso do eixo da dobradiça pode soltar-se (unidades de 2014-2018)
Sintomas: em caixas basculantes de piso rebaixado, o parafuso que fixa o eixo da dobradiça da caixa pode soltar-se ao bascular, causando ruído e, no pior caso, a queda do eixo na estrada
O que fazer: Só a versão basculante de piso rebaixado do S510P (4WD) está afetada. Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; o pino é substituído sem custos.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo do motor (atmosférico) | a cada 10 000 km ou 6 meses | Página de acessórios da Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultada em 2026-10-26): kei cars 10 000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro; é um valor geral para kei cars («um exemplo»), não uma tabela específica do Hijet. O uso severo (estradas más, condução de montanha, quilometragem elevada) reduz para metade, 5000 km. Consultar o livro de manutenção do carro. |
| Filtro de óleo do motor | a cada 20 000 km | A Daihatsu recomenda um filtro novo a cada segunda mudança de óleo; 20 000 km é essa regra aplicada ao intervalo de óleo de 10 000 km (turbo: a cada 10 000 km). |
| Fluido da transmissão automática (ATF) Importante | a cada 100 000 km | Página de acessórios da Daihatsu: o ATF tem um valor de referência de 100 000 km. O uso comercial intenso (para-arranca, com carga) é um bom motivo para o fazer mais cedo. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Página de acessórios da Daihatsu: substituir em cada inspeção shaken (a primeira aos 3 anos, depois a cada 2 anos), ou seja, aproximadamente a cada 24 meses. |
| Correia de acessórios e elemento do filtro de ar | — | Sem intervalo de origem. Inspecionar em cada revisão e substituir conforme o estado (correia a chiar, elemento sujo); os intervalos constam do livro de manutenção em papel. |
| Líquido de refrigeração do motor Importante | — | Nenhum intervalo indicado: a página da Daihatsu apenas diz para seguir o livro de manutenção e verificar a concentração (30% normal, 50% em clima frio). Não é um intervalo do fabricante. |
| Velas de ignição | — | Sem intervalo indicado. A Daihatsu diz que as velas de platina ou irídio não precisam de ser substituídas numa inspeção de rotina; caso contrário, seguir o livro de manutenção. |
S201P/S211P (2007-2014) · 2007–2014
0.66 KF-VE (DOHC DVVT; 5-speed manual / 3-speed automatic) · 50 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
O sensor do ângulo da cambota pode falhar e parar o motor (unidades de 2007-2010)
Sintomas: a bobina dentro do sensor do ângulo da cambota pode partir-se com funcionamento repetido a altas rotações; o motor pode cortar durante a condução ou recusar-se a arrancar
O que fazer: Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; o sensor é substituído sem custos. Até estar feito, um carro que se cala ou roda o motor de arranque sem pegar pode ter esta peça avariada.
- A vigiar
Ferrugem no chassis, no piso da cabina e na caixa de carga
Sintomas: descamação e perfuração do chassis, da secção dianteira bifurcada, do piso inferior, da base da cabina e da caixa de carga, pior em carros usados junto ao mar ou em estradas de inverno com sal; um chassis muito corroído pode reprovar na inspeção shaken
O que fazer: Antes de comprar ou depois de um inverno rigoroso, olhar por baixo do carro e para as juntas do chassis, os apoios da cabina e a parte inferior da caixa de carga; tratar cedo a ferrugem superficial com cera de baixos ou um conversor de ferrugem. Preferir carros que nunca viram sal e verificar as longarinas do chassis com uma pancada de martelo onde estiverem a lascar.
- A vigiar
Ruído do rolamento da bomba de água no motor KF
Sintomas: ruído de batimento, rosnido ou guincho na frente do motor ao ralenti e no arranque, que acompanha o regime do motor, por vezes com líquido de refrigeração a verter pelo orifício de drenagem da bomba; uma bomba avariada pode sobreaquecer o motor
O que fazer: Se surgir um ruído, mandar auscultar a bomba com uma chave de fendas comprida ou um estetoscópio; substituir a bomba (e a correia de acessórios e o líquido de refrigeração, que saem de qualquer modo) em vez de continuar a conduzir. No Hijet, o trabalho é descrito como cerca de uma hora para um mecânico, sendo a bomba e a polia as peças principais. Verificar o sistema de refrigeração ao comprar um carro com muitos quilómetros.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo do motor (atmosférico) | a cada 10 000 km ou 6 meses | Página de acessórios da Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultada em 2026-10-26): kei cars 10 000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro; é um valor geral para kei cars («um exemplo»), não uma tabela específica do Hijet. O uso severo (estradas más, condução de montanha, quilometragem elevada) reduz para metade, 5000 km. Consultar o livro de manutenção do carro. |
| Filtro de óleo do motor | a cada 20 000 km | A Daihatsu recomenda um filtro novo a cada segunda mudança de óleo; 20 000 km é essa regra aplicada ao intervalo de óleo de 10 000 km (turbo: a cada 10 000 km). |
| Fluido da transmissão automática (ATF) Importante | a cada 100 000 km | Página de acessórios da Daihatsu: o ATF tem um valor de referência de 100 000 km. O uso comercial intenso (para-arranca, com carga) é um bom motivo para o fazer mais cedo. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Página de acessórios da Daihatsu: substituir em cada inspeção shaken (a primeira aos 3 anos, depois a cada 2 anos), ou seja, aproximadamente a cada 24 meses. |
| Correia de acessórios e elemento do filtro de ar | — | Sem intervalo de origem. Inspecionar em cada revisão e substituir conforme o estado (correia a chiar, elemento sujo); os intervalos constam do livro de manutenção em papel. |
| Líquido de refrigeração do motor Importante | — | Nenhum intervalo indicado: a página da Daihatsu apenas diz para seguir o livro de manutenção e verificar a concentração (30% normal, 50% em clima frio). Não é um intervalo do fabricante. |
| Velas de ignição | — | Sem intervalo indicado. A Daihatsu diz que as velas de platina ou irídio não precisam de ser substituídas numa inspeção de rotina; caso contrário, seguir o livro de manutenção. |
S200P/S210P (1999-2007) · 1999–2007
0.66 EF-SE (SOHC, manual) · 45 cv · 0.66 EF-VE (DOHC DVVT) · 53 cv
Problemas conhecidos
- A vigiar
Ferrugem no chassis, no piso da cabina e na caixa de carga
Sintomas: descamação e perfuração do chassis, da secção dianteira bifurcada, do piso inferior, da base da cabina e da caixa de carga, pior em carros usados junto ao mar ou em estradas de inverno com sal; um chassis muito corroído pode reprovar na inspeção shaken
O que fazer: Antes de comprar ou depois de um inverno rigoroso, olhar por baixo do carro e para as juntas do chassis, os apoios da cabina e a parte inferior da caixa de carga; tratar cedo a ferrugem superficial com cera de baixos ou um conversor de ferrugem. Preferir carros que nunca viram sal e verificar as longarinas do chassis com uma pancada de martelo onde estiverem a lascar.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
O cilindro da chave de ignição pode fissurar-se (unidades de julho-outubro de 2007)
Sintomas: os cilindros das chaves de ignição (e das portas) foram feitos com demasiado chumbo; se entrar água lamacenta, o cilindro enfraquece e pode partir-se, de modo que a chave deixa de poder ser usada
O que fazer: Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; os cilindros são substituídos sem custos. Se a chave rodar com dificuldade ou o cilindro já estiver danificado, não forçar.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo do motor (atmosférico) | a cada 10 000 km ou 6 meses | Página de acessórios da Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultada em 2026-10-26): kei cars 10 000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro; é um valor geral para kei cars («um exemplo»), não uma tabela específica do Hijet. O uso severo (estradas más, condução de montanha, quilometragem elevada) reduz para metade, 5000 km. Consultar o livro de manutenção do carro. |
| Filtro de óleo do motor | a cada 20 000 km | A Daihatsu recomenda um filtro novo a cada segunda mudança de óleo; 20 000 km é essa regra aplicada ao intervalo de óleo de 10 000 km (turbo: a cada 10 000 km). |
| Fluido da transmissão automática (ATF) Importante | a cada 100 000 km | Página de acessórios da Daihatsu: o ATF tem um valor de referência de 100 000 km. O uso comercial intenso (para-arranca, com carga) é um bom motivo para o fazer mais cedo. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Página de acessórios da Daihatsu: substituir em cada inspeção shaken (a primeira aos 3 anos, depois a cada 2 anos), ou seja, aproximadamente a cada 24 meses. |
| Correia de acessórios e elemento do filtro de ar | — | Sem intervalo de origem. Inspecionar em cada revisão e substituir conforme o estado (correia a chiar, elemento sujo); os intervalos constam do livro de manutenção em papel. |
| Líquido de refrigeração do motor Importante | — | Nenhum intervalo indicado: a página da Daihatsu apenas diz para seguir o livro de manutenção e verificar a concentração (30% normal, 50% em clima frio). Não é um intervalo do fabricante. |
| Velas de ignição | — | Sem intervalo indicado. A Daihatsu diz que as velas de platina ou irídio não precisam de ser substituídas numa inspeção de rotina; caso contrário, seguir o livro de manutenção. |
Consumo declarado pelo fabricante
A base de conhecimento ainda não tem valores do fabricante para este modelo. Um valor sem o ciclo em que foi medido não é comparável com nada, por isso preferimos não publicar nenhum a publicar um número impossível de interpretar.
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Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do Daihatsu Hijet Truck?
As avarias mais reportadas são: O sensor do ângulo da cambota pode falhar e parar o motor (unidades de 2007-2010); Desgaste do corpo de válvulas e fuga de óleo na caixa automática (unidades de 2014-2020); A hélice da bomba de combustível pode inchar e calar o motor (unidades de 2017-2019). Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o Daihatsu Hijet Truck precisa de manutenção?
Mudança de óleo do motor (atmosférico) — a cada 10 000 km ou 6 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
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