Daihatsu Hijet Truck: veelvoorkomende problemen, onderhoudsschema en verbruik
Wat er bij Daihatsu Hijet Truck meestal misgaat, bij welke kilometerstand en wat goed onderhoud inhoudt — uit de voertuigkennisbank van Brimly, waar elk probleem door een mens wordt gecontroleerd voordat het wordt gepubliceerd.
Vraag de AI over Daihatsu Hijet Truck- Bouwjaren
- 1999–heden
- Generaties
- 4
- Motoren
- 6
- Geverifieerde problemen
- 11
S500P/S510P (2021+, CVT update) · 2021–heden
0.66 KF-VE (5-speed manual / CVT) · 46 pk
Bekende problemen
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
De bout van de minpoolklem van de accu kan corroderen en breken (exemplaren 2021-2025)
Symptomen: opspattend water van de weg verzamelt zich bij de minpool en corrodeert de klembout; als die afbreekt, krijgt de starter geen stroom en start de motor niet
Wat te doen: Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; er wordt een waterdichte kap aangebracht en de bout kosteloos vervangen. Bij een truck die plotseling niet wil starten is het de moeite waard eerst naar die aansluiting te kijken.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Motorolie verversen (atmosferisch) | elke 10.000 km of 6 maanden | Daihatsu-accessoirepagina (daihatsu.co.jp, gelezen 2026-10-26): kei-auto's 10.000 km of 6 maanden, wat het eerst komt; dit is een algemene waarde voor kei-auto's ('een voorbeeld'), geen tabel specifiek voor de Hijet. Zwaar gebruik (slechte wegen, bergritten, veel kilometers) halveert dit tot 5.000 km. Raadpleeg het onderhoudsboekje van de auto. |
| Motoroliefilter | elke 20.000 km | Daihatsu adviseert een nieuw filter bij elke tweede olieverversing; 20.000 km is die regel toegepast op het olie-interval van 10.000 km (turbo: elke 10.000 km). |
| CVT-olie Belangrijk | elke 50.000 km | Daihatsu-accessoirepagina: CVT-olie is een richtwaarde van 50.000 km; de pagina zegt dat het type olie afhangt van model en productiedatum, gebruik dus het type dat het boekje noemt. |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | Daihatsu-accessoirepagina: vervang bij elke shaken-keuring (eerst na 3 jaar, daarna om de 2 jaar), dus ongeveer elke 24 maanden. |
| Aandrijfriem en luchtfilterelement | — | Geen interval gevonden. Controleer bij elke beurt en vervang op toestand (piepende riem, vuil element); de intervallen staan in het papieren onderhoudsboekje. |
| Motorkoelvloeistof Belangrijk | — | Geen interval opgegeven: de pagina van Daihatsu zegt alleen dat je het onderhoudsboekje moet volgen en de concentratie moet controleren (30% normaal, 50% in een koud klimaat). Geen fabrieksinterval. |
| Bougies | — | Geen interval opgegeven. Daihatsu zegt dat platina- of iridiumbougies bij een reguliere keuring niet vervangen hoeven te worden; volg verder het onderhoudsboekje. |
S500P/S510P (2014-2021) · 2014–2021
0.66 KF-VE (4-speed automatic) · 53 pk · 0.66 KF-VE (5-speed manual) · 46 pk
Bekende problemen
- Kritiek meestal vanaf 0 km
Slijtage en olielekkage van het klepblok van de automaat (exemplaren 2014-2020)
Symptomen: het klepblok van de 4-traps automaat kan slijten en olie lekken, en de regelcomputer merkt dit mogelijk niet; bij een groot lek kan een koppeling onbedoeld aangrijpen en een korte, scherpe vertraging veroorzaken
Wat te doen: Alleen automaten. Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de computer wordt opnieuw geflasht en het klepblok vervangen als het lekt. Auto's met handbak zijn niet getroffen.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De waaier van de brandstofpomp kan opzwellen en de motor laten afslaan (exemplaren 2017-2019)
Symptomen: de kunststof waaier van de brandstofpomp kan in brandstof opzwellen en langs het pomphuis schuren; de pomp haperen en in het ergste geval slaat de motor tijdens het rijden af
Wat te doen: Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de pomp wordt kosteloos vervangen. Voor de truck zijn er twee campagnes (deze en die voor de exemplaren van mei-sept. 2019 hieronder). Afslaan of moeilijk starten bij een auto van deze leeftijd is hoe dan ook een pompcontrole waard.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
Terugroepactie waaier brandstofpomp, tweede partij (exemplaren van mei-sept. 2019)
Symptomen: dezelfde fout als bij de partij 2017-2019: een opgezwollen kunststof waaier kan de brandstofpomp laten haperen en de motor laten afslaan
Wat te doen: Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de pomp wordt kosteloos vervangen. Exemplaren van 9 mei 2019 en later vallen buiten het venster van campagne 4978.
- In de gaten houden
Roest in chassis, cabinevloer en laadbak
Symptomen: afbladderen en perforatie van het chassis, het gevorkte voorste chassisdeel, de ondervloer, de cabinebasis en de laadbak, het ergst bij auto's die bij de zee of op gestrooide winterwegen worden gebruikt; een ernstig verroest chassis kan de shaken-keuring niet doorstaan
Wat te doen: Kijk onder de auto en naar de chassisverbindingen, cabinesteunen en de onderkant van de laadbak voor je koopt of na een strenge winter; behandel oppervlakteroest vroeg met underbody-wax of een roestomvormer. Geef de voorkeur aan auto's die nooit zout hebben gezien en tik de chassisliggers af met een hamer waar ze afbladderen.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
Kipper met lage laadvloer: de bout van de scharnierpen kan losraken (exemplaren 2014-2018)
Symptomen: bij kippers met lage laadvloer kan de bout van de scharnierpen van de laadbak bij het kippen losraken, met geluid en in het ergste geval een pen die op de weg uitvalt
Wat te doen: Alleen de uitvoering met kipper met lage laadvloer van de S510P (4WD) is getroffen. Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de pen wordt kosteloos vervangen.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Motorolie verversen (atmosferisch) | elke 10.000 km of 6 maanden | Daihatsu-accessoirepagina (daihatsu.co.jp, gelezen 2026-10-26): kei-auto's 10.000 km of 6 maanden, wat het eerst komt; dit is een algemene waarde voor kei-auto's ('een voorbeeld'), geen tabel specifiek voor de Hijet. Zwaar gebruik (slechte wegen, bergritten, veel kilometers) halveert dit tot 5.000 km. Raadpleeg het onderhoudsboekje van de auto. |
| Motoroliefilter | elke 20.000 km | Daihatsu adviseert een nieuw filter bij elke tweede olieverversing; 20.000 km is die regel toegepast op het olie-interval van 10.000 km (turbo: elke 10.000 km). |
| Olie van de automatische transmissie (ATF) Belangrijk | elke 100.000 km | Daihatsu-accessoirepagina: ATF is een richtwaarde van 100.000 km. Zwaar bedrijfsmatig gebruik (stop-en-go, beladen) is een goede reden om het eerder te doen. |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | Daihatsu-accessoirepagina: vervang bij elke shaken-keuring (eerst na 3 jaar, daarna om de 2 jaar), dus ongeveer elke 24 maanden. |
| Aandrijfriem en luchtfilterelement | — | Geen interval gevonden. Controleer bij elke beurt en vervang op toestand (piepende riem, vuil element); de intervallen staan in het papieren onderhoudsboekje. |
| Motorkoelvloeistof Belangrijk | — | Geen interval opgegeven: de pagina van Daihatsu zegt alleen dat je het onderhoudsboekje moet volgen en de concentratie moet controleren (30% normaal, 50% in een koud klimaat). Geen fabrieksinterval. |
| Bougies | — | Geen interval opgegeven. Daihatsu zegt dat platina- of iridiumbougies bij een reguliere keuring niet vervangen hoeven te worden; volg verder het onderhoudsboekje. |
S201P/S211P (2007-2014) · 2007–2014
0.66 KF-VE (DOHC DVVT; 5-speed manual / 3-speed automatic) · 50 pk
Bekende problemen
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De krukashoeksensor kan uitvallen en de motor laten afslaan (bouwjaren 2007-2010)
Symptomen: de spoel in de krukashoeksensor kan breken bij herhaald rijden op hoog toerental; de motor kan tijdens het rijden uitvallen of niet starten
Wat te doen: Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de sensor wordt kosteloos vervangen. Zolang dit niet is gedaan, kan een auto die afslaat of draait zonder te starten aan dit onderdeel liggen.
- In de gaten houden
Roest in chassis, cabinevloer en laadbak
Symptomen: afbladderen en perforatie van het chassis, het gevorkte voorste chassisdeel, de ondervloer, de cabinebasis en de laadbak, het ergst bij auto's die bij de zee of op gestrooide winterwegen worden gebruikt; een ernstig verroest chassis kan de shaken-keuring niet doorstaan
Wat te doen: Kijk onder de auto en naar de chassisverbindingen, cabinesteunen en de onderkant van de laadbak voor je koopt of na een strenge winter; behandel oppervlakteroest vroeg met underbody-wax of een roestomvormer. Geef de voorkeur aan auto's die nooit zout hebben gezien en tik de chassisliggers af met een hamer waar ze afbladderen.
- In de gaten houden
Lagergeluid van de waterpomp bij de KF-motor
Symptomen: gerammel, gegrom of gepiep voorin de motor in stationair en bij het starten dat het motortoerental volgt, soms met koelvloeistof die uit het lekgat van de pomp sijpelt; een defecte pomp kan de motor laten oververhitten
Wat te doen: Laat de pomp bij een geluid afluisteren met een lange schroevendraaier of stethoscoop; vervang de pomp (en de aandrijfriem en koelvloeistof, die er toch af moeten) in plaats van door te rijden. Bij een Hijet wordt de klus omschreven als ongeveer een uur voor een monteur, met de pomp en de poelie als belangrijkste onderdelen. Controleer bij de aankoop van een auto met veel kilometers het koelsysteem.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Motorolie verversen (atmosferisch) | elke 10.000 km of 6 maanden | Daihatsu-accessoirepagina (daihatsu.co.jp, gelezen 2026-10-26): kei-auto's 10.000 km of 6 maanden, wat het eerst komt; dit is een algemene waarde voor kei-auto's ('een voorbeeld'), geen tabel specifiek voor de Hijet. Zwaar gebruik (slechte wegen, bergritten, veel kilometers) halveert dit tot 5.000 km. Raadpleeg het onderhoudsboekje van de auto. |
| Motoroliefilter | elke 20.000 km | Daihatsu adviseert een nieuw filter bij elke tweede olieverversing; 20.000 km is die regel toegepast op het olie-interval van 10.000 km (turbo: elke 10.000 km). |
| Olie van de automatische transmissie (ATF) Belangrijk | elke 100.000 km | Daihatsu-accessoirepagina: ATF is een richtwaarde van 100.000 km. Zwaar bedrijfsmatig gebruik (stop-en-go, beladen) is een goede reden om het eerder te doen. |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | Daihatsu-accessoirepagina: vervang bij elke shaken-keuring (eerst na 3 jaar, daarna om de 2 jaar), dus ongeveer elke 24 maanden. |
| Aandrijfriem en luchtfilterelement | — | Geen interval gevonden. Controleer bij elke beurt en vervang op toestand (piepende riem, vuil element); de intervallen staan in het papieren onderhoudsboekje. |
| Motorkoelvloeistof Belangrijk | — | Geen interval opgegeven: de pagina van Daihatsu zegt alleen dat je het onderhoudsboekje moet volgen en de concentratie moet controleren (30% normaal, 50% in een koud klimaat). Geen fabrieksinterval. |
| Bougies | — | Geen interval opgegeven. Daihatsu zegt dat platina- of iridiumbougies bij een reguliere keuring niet vervangen hoeven te worden; volg verder het onderhoudsboekje. |
S200P/S210P (1999-2007) · 1999–2007
0.66 EF-SE (SOHC, manual) · 45 pk · 0.66 EF-VE (DOHC DVVT) · 53 pk
Bekende problemen
- In de gaten houden
Roest in chassis, cabinevloer en laadbak
Symptomen: afbladderen en perforatie van het chassis, het gevorkte voorste chassisdeel, de ondervloer, de cabinebasis en de laadbak, het ergst bij auto's die bij de zee of op gestrooide winterwegen worden gebruikt; een ernstig verroest chassis kan de shaken-keuring niet doorstaan
Wat te doen: Kijk onder de auto en naar de chassisverbindingen, cabinesteunen en de onderkant van de laadbak voor je koopt of na een strenge winter; behandel oppervlakteroest vroeg met underbody-wax of een roestomvormer. Geef de voorkeur aan auto's die nooit zout hebben gezien en tik de chassisliggers af met een hamer waar ze afbladderen.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
Het contactslot kan scheuren (exemplaren van juli-okt. 2007)
Symptomen: de cilinders van het contactslot (en de deursloten) zijn met te veel lood gemaakt; als er modderig water in komt, wordt de cilinder zwakker en kan hij breken, waarna de sleutel niet meer te gebruiken is
Wat te doen: Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de cilinders worden kosteloos vervangen. Als de sleutel stroef draait of de cilinder al beschadigd is, forceer hem dan niet.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Motorolie verversen (atmosferisch) | elke 10.000 km of 6 maanden | Daihatsu-accessoirepagina (daihatsu.co.jp, gelezen 2026-10-26): kei-auto's 10.000 km of 6 maanden, wat het eerst komt; dit is een algemene waarde voor kei-auto's ('een voorbeeld'), geen tabel specifiek voor de Hijet. Zwaar gebruik (slechte wegen, bergritten, veel kilometers) halveert dit tot 5.000 km. Raadpleeg het onderhoudsboekje van de auto. |
| Motoroliefilter | elke 20.000 km | Daihatsu adviseert een nieuw filter bij elke tweede olieverversing; 20.000 km is die regel toegepast op het olie-interval van 10.000 km (turbo: elke 10.000 km). |
| Olie van de automatische transmissie (ATF) Belangrijk | elke 100.000 km | Daihatsu-accessoirepagina: ATF is een richtwaarde van 100.000 km. Zwaar bedrijfsmatig gebruik (stop-en-go, beladen) is een goede reden om het eerder te doen. |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | Daihatsu-accessoirepagina: vervang bij elke shaken-keuring (eerst na 3 jaar, daarna om de 2 jaar), dus ongeveer elke 24 maanden. |
| Aandrijfriem en luchtfilterelement | — | Geen interval gevonden. Controleer bij elke beurt en vervang op toestand (piepende riem, vuil element); de intervallen staan in het papieren onderhoudsboekje. |
| Motorkoelvloeistof Belangrijk | — | Geen interval opgegeven: de pagina van Daihatsu zegt alleen dat je het onderhoudsboekje moet volgen en de concentratie moet controleren (30% normaal, 50% in een koud klimaat). Geen fabrieksinterval. |
| Bougies | — | Geen interval opgegeven. Daihatsu zegt dat platina- of iridiumbougies bij een reguliere keuring niet vervangen hoeven te worden; volg verder het onderhoudsboekje. |
Opgegeven verbruik van de fabrikant
Voor dit model staan nog geen opgaven van de fabrikant in de kennisbank. Een waarde zonder de cyclus waaronder ze is gemeten is met niets te vergelijken, daarom publiceren we liever niets dan een getal dat je niet kunt duiden.
Vraag over Daihatsu Hijet Truck
De auto is al gekozen — vraag maar raak. Antwoorden putten uit dezelfde geverifieerde gegevens als deze pagina. Tien vragen per dag, zonder aanmelding.
De assistent is aan het antwoorden…
Een assistent die je eigen auto kent
In de Brimly-app antwoordt hij op basis van de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie van je auto, niet van een gemiddelde auto. Vijf vragen per dag gratis, meer met PRO.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Dat waren er 10 voor vandaag
De gratis weblimiet wordt morgen vernieuwd. In de Brimly-app kent de assistent jouw specifieke auto — de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Het gesprek wordt alleen in je browser bewaard — wij slaan het niet op onze servers op.
Een startpunt, geen diagnose: deze pagina beschrijft wat er bij dit model meestal gebeurt, en een garage stelt vast wat er met jouw auto aan de hand is.
Houd jouw Daihatsu Hijet Truck op schema
Brimly houdt je tankbeurten, kilometerstand en onderhoudshistorie bij op je iPhone, herinnert je aan naderend onderhoud, en de AI-assistent antwoordt over jouw auto — met zijn eigen cijfers, niet met die van een gemiddelde Daihatsu Hijet Truck.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij Daihatsu Hijet Truck?
Het vaakst gemeld worden: De krukashoeksensor kan uitvallen en de motor laten afslaan (bouwjaren 2007-2010); Slijtage en olielekkage van het klepblok van de automaat (exemplaren 2014-2020); De waaier van de brandstofpomp kan opzwellen en de motor laten afslaan (exemplaren 2017-2019). Symptomen, de kilometerstand waarbij ze optreden en wat je eraan doet staan hierboven.
Hoe vaak heeft Daihatsu Hijet Truck onderhoud nodig?
Motorolie verversen (atmosferisch) — elke 10.000 km of 6 maanden. Het volledige gepubliceerde schema staat hierboven; het onderhoudsboekje van je eigen auto gaat altijd voor.
Waar komen deze gegevens vandaan?
Uit de voertuigkennisbank van Brimly — dezelfde geverifieerde feiten waarop de AI-assistent van de app antwoordt. Elk probleem wordt uit openbare bronnen opgesteld en voor publicatie door een mens gecontroleerd; niets hier wordt ter plekke gegenereerd.