Daihatsu Mira: veelvoorkomende problemen, onderhoudsschema en verbruik
Wat er bij Daihatsu Mira meestal misgaat, bij welke kilometerstand en wat goed onderhoud inhoudt — uit de voertuigkennisbank van Brimly, waar elk probleem door een mens wordt gecontroleerd voordat het wordt gepubliceerd.
Vraag de AI over Daihatsu Mira- Bouwjaren
- 2006–2018
- Generaties
- 1
- Motoren
- 3
- Geverifieerde problemen
- 9
7th gen (L275/L285) · 2006–2018
0.66 KF (NA) · 58 pk · 0.66 KF (NA, 2011+ CVT) · 52 pk · 0.66 KF turbo (Custom RS) · 64 pk
Bekende problemen
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De zuigermanchet van de hoofdremcilinder kan barsten (exemplaren van 2007-07)
Symptomen: vreemd materiaal dat tijdens de fabricage in de zuigermanchet is achtergebleven, laat hem barsten, zodat de remkracht kan afnemen
Wat te doen: Vraag een dealer of het chassisnummer eronder valt (de campagne is klein, ongeveer 900 auto's); de hoofdremcilinder wordt kosteloos hersteld. Een pedaal dat bij gelijkmatige druk langzaam wegzakt, is reden om te stoppen en de remmen te laten controleren.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De slang van de CVT-oliekoeler kan losschieten (exemplaren van 2007-04 tot 2008-03)
Symptomen: de slang die CVT-olie naar de koeler voert, kan door motortrillingen losschieten; er lekt olie, de auto verliest de aandrijving en kan in het slechtste geval vlam vatten
Wat te doen: Controleer het chassisnummer bij een dealer; de oplossing is gratis. Een auto met olie onder de voorkant of een CVT die plotseling de aandrijving verliest, moet worden stilgezet en gecontroleerd.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De spoel in de krukashoeksensor kan breken, de motor slaat af
Symptomen: de spoel in de krukashoeksensor kan door trillingen breken; de motor kan tijdens het rijden afslaan of weigeren te starten
Wat te doen: Controleer het chassisnummer bij een dealer; de sensor wordt kosteloos vervangen (er kan tijdelijk een toerentalbegrenzing worden geladen totdat het onderdeel beschikbaar is). Afslaan op snelheid of niet starten zonder andere oorzaak is het melden waard.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De pulsatiedemper voor de brandstofdruk kan scheuren en brandstof lekken (exemplaren van 2009)
Symptomen: het membraan van de demper werd bij de productie bekrast en kan onder brandstofdrukpulsen scheuren, waardoor benzine in de motorruimte lekt
Wat te doen: Vraag een dealer of het chassisnummer eronder valt; het onderdeel wordt kosteloos vervangen. Benzinegeur in de motorruimte moet worden gecontroleerd voordat je verder rijdt.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De waaier van de brandstofpomp kan opzwellen en de motor laten afslaan (exemplaren van 2017-07 tot 2018-01)
Symptomen: de kunststof waaier van de brandstofpomp is met de verkeerde dichtheid gegoten en zwelt op in brandstof; hij kan langs het pomphuis schuren, de pomp gaat haperen en de motor kan tijdens het rijden afslaan
Wat te doen: Auto's van de laatste productie (laatste productiejaar): laat een dealer het chassisnummer controleren; de pomp wordt kosteloos vervangen.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
De secundaire as van de CVT kan breken na hard optrekken (CVT-auto's)
Symptomen: een te agressief hydraulisch CVT-programma kan de secundaire as overbelasten als je vol gas geeft vlak nadat je een versnelling hebt gekozen of de motor laat toeren en afzet; bij herhaling kan de as breken en kan de auto niet meer rijden
Wat te doen: Laat een dealer de CVT-regeleenheid (kosteloos) herprogrammeren als het chassisnummer erbij hoort; vermijd abrupt optrekken met vol gas.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
De aansluitklemmen van de ventilatormotor van de verwarming kunnen kortsluiting maken en smelten (exemplaren van 2006-12 tot 2007-09)
Symptomen: geleidend vuil verzamelt zich op de voedingsklem van de ventilatormotor en veroorzaakt kortsluiting; de klem brandt door en de ontdooier valt uit
Wat te doen: Vraag een dealer of het chassisnummer eronder valt; de oplossing is gratis. Slecht ontwasemen in de winter met een defecte ventilator is het teken.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
KF-motor: lawaai van het waterpomplager
Symptomen: een gepiep nadat de motor is afgezet, daarna een gerammel in stationair; als je het laat zitten, kan het lager defect raken, de poelie loskomen en de motor oververhit raken
Wat te doen: Luister naar een gepiep bij het afzetten; laat de pomp en de riemspanning controleren, vervang de pomp bij het eerste gerammel en laat de riemen spannen op de waarde van de fabrikant - te strak gemonteerde riemen worden als oorzaak genoemd.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
Lagerslijtage in de koppelomvormer van de CVT van de Mira Van (exemplaren van 2013-10 tot 2014-01)
Symptomen: een lager in de koppelomvormer met een ongelijk glijvlak slijt en valt uit elkaar; resten veroorzaken geluid en, als je dat negeert, kan de motor bij stoppen afslaan en weigert de auto weg te rijden
Wat te doen: Geldt alleen voor de Mira Van met CVT; laat een dealer het chassisnummer controleren, de converter wordt kosteloos vervangen. Een nieuw gejank of gerammel van de transmissie is het eerste teken.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Olieverversing | elke 10.000 km of 6 maanden | Accessoirepagina van Daihatsu (daihatsu.co.jp/accessory/mokuteki/fluid.htm, gelezen 2026-10-26): voor een kei-auto 10.000 km of 6 maanden, wat het eerst komt; 5.000 km voor een turbo-auto; zwaar gebruik (slechte wegen, bergritten, zware belading, veel korte ritten) halveert dit tot 5.000 km (turbo 2.500 km). De pagina noemt dit "een voorbeeld", een algemene waarde voor kei-auto's en geen tabel voor dit model - raadpleeg het onderhoudsboekje. De Mira Custom RS turbo moet de waarde van 5.000 km aanhouden. |
| Motoroliefilter | elke 20.000 km | Daihatsu adviseert bij elke tweede olieverversing een nieuw filter (zelfde pagina); 20.000 km is die regel toegepast op het olie-interval van 10.000 km (turbo: 10.000 km). |
| CVT-olie Belangrijk | elke 50.000 km | Accessoirepagina van Daihatsu: CVT-olie ongeveer 50.000 km als richtwaarde; Daihatsu noemt voor deze auto's zijn eigen Amix CVT-olie. Geldt alleen voor CVT-auto's. |
| Olie voor de automatische transmissie (3-traps / 4-traps AT) Belangrijk | elke 100.000 km | Accessoirepagina van Daihatsu: ATF ongeveer 100.000 km als richtwaarde. Alleen de AT-auto's; de handgeschakelde 5-bak en de CVT gebruiken het niet. |
| Luchtfilter | — | Geen interval op de geraadpleegde pagina van Daihatsu - volg het onderhoudsboekje en controleer het vaker op stoffige wegen. |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | Accessoirepagina van Daihatsu: vervang bij elke APK-keuring (shaken) - de eerste na 3 jaar, daarna elke 2 jaar - dus 24 maanden is de terugkerende waarde. |
| Koelvloeistof | — | De pagina van Daihatsu geeft geen interval en zegt het onderhoudsboekje te raadplegen (en in koude streken de concentratie te laten controleren). |
Opgegeven verbruik van de fabrikant
Voor dit model staan nog geen opgaven van de fabrikant in de kennisbank. Een waarde zonder de cyclus waaronder ze is gemeten is met niets te vergelijken, daarom publiceren we liever niets dan een getal dat je niet kunt duiden.
Vraag over Daihatsu Mira
De auto is al gekozen — vraag maar raak. Antwoorden putten uit dezelfde geverifieerde gegevens als deze pagina. Tien vragen per dag, zonder aanmelding.
De assistent is aan het antwoorden…
Een assistent die je eigen auto kent
In de Brimly-app antwoordt hij op basis van de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie van je auto, niet van een gemiddelde auto. Vijf vragen per dag gratis, meer met PRO.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Dat waren er 10 voor vandaag
De gratis weblimiet wordt morgen vernieuwd. In de Brimly-app kent de assistent jouw specifieke auto — de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Het gesprek wordt alleen in je browser bewaard — wij slaan het niet op onze servers op.
Een startpunt, geen diagnose: deze pagina beschrijft wat er bij dit model meestal gebeurt, en een garage stelt vast wat er met jouw auto aan de hand is.
Houd jouw Daihatsu Mira op schema
Brimly houdt je tankbeurten, kilometerstand en onderhoudshistorie bij op je iPhone, herinnert je aan naderend onderhoud, en de AI-assistent antwoordt over jouw auto — met zijn eigen cijfers, niet met die van een gemiddelde Daihatsu Mira.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij Daihatsu Mira?
Het vaakst gemeld worden: De zuigermanchet van de hoofdremcilinder kan barsten (exemplaren van 2007-07); De slang van de CVT-oliekoeler kan losschieten (exemplaren van 2007-04 tot 2008-03); De spoel in de krukashoeksensor kan breken, de motor slaat af. Symptomen, de kilometerstand waarbij ze optreden en wat je eraan doet staan hierboven.
Hoe vaak heeft Daihatsu Mira onderhoud nodig?
Olieverversing — elke 10.000 km of 6 maanden. Het volledige gepubliceerde schema staat hierboven; het onderhoudsboekje van je eigen auto gaat altijd voor.
Waar komen deze gegevens vandaan?
Uit de voertuigkennisbank van Brimly — dezelfde geverifieerde feiten waarop de AI-assistent van de app antwoordt. Elk probleem wordt uit openbare bronnen opgesteld en voor publicatie door een mens gecontroleerd; niets hier wordt ter plekke gegenereerd.