Daihatsu Mira e:S: veelvoorkomende problemen, onderhoudsschema en verbruik
Wat er bij Daihatsu Mira e:S meestal misgaat, bij welke kilometerstand en wat goed onderhoud inhoudt — uit de voertuigkennisbank van Brimly, waar elk probleem door een mens wordt gecontroleerd voordat het wordt gepubliceerd.
Vraag de AI over Daihatsu Mira e:S- Bouwjaren
- 2011–heden
- Generaties
- 2
- Motoren
- 1
- Geverifieerde problemen
- 7
2nd gen (LA350/LA360) · 2017–heden
0.66 KF eco (Atkinson-cycle) · 49 pk
Bekende problemen
- In de gaten houden meestal vanaf 30.000 km
Eigenaardigheden van accu en systeem bij de Eco Idle-start-stopfunctie
Symptomen: het Eco Idle-lampje dat knippert of het stationair uitschakelen dat niet werkt, een verzwakkende accu, en het systeem dat zich na een accuwissel opnieuw moet instellen
Wat te doen: Monteer de juiste accu die geschikt is voor start-stop en controleer de toestand van de accu als Eco Idle knippert; reken erop dat de vele automatische herstarts accu en startmotor belasten, dus plan een eerdere accuvervanging in.
- In de gaten houden meestal vanaf 60.000 km
Levensduur van de CVT hangt af van olieverversingen
Symptomen: minder soepel rijden of lichte trillingen bij hogere kilometerstanden als de olie wordt verwaarloosd
Wat te doen: Ververs de CVT-olie periodiek (ongeveer elke 40.000 km, eerder bij zwaar gebruik) en laat aanhoudend trillen controleren. Mits onderhouden is de CVT over het algemeen duurzaam.
- Goed om te weten
Onregelmatigheden bij veiligheidscertificeringstests van Daihatsu in 2023 (achtergrond)
Symptomen: geen mechanische storing van de auto — een kwestie van bedrijfsgedrag die in 2023 is bekendgemaakt
Wat te doen: Let op: in 2023 maakte Daihatsu onregelmatigheden bekend bij een aantal veiligheidscertificeringstests over vele jaren, wat leidde tot een tijdelijke stop op productie en levering. Onafhankelijk onderzoek en hertests meldden dat de getroffen voertuigen nog steeds voldeden aan de normen voor inzittendenbescherming. Zie het als achtergrondinformatie en niet als een specifiek defect van een individuele auto.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Interieurfilter | elke 15.000 km | basisuitvoeringen hebben mogelijk geen interieurfilter |
| Motorolie en oliefilter vervangen | elke 15.000 km of 12 maanden | verkort tot ~5.000-7.500 km bij korte ritten/stadsgebruik |
| Luchtfilter | elke 30.000 km | — |
| CVT-olie Belangrijk | elke 40.000 km | onderhoud periodiek in plaats van "voor het leven gevuld", eerder bij intensief stadsgebruik |
| Bougies | elke 100.000 km | iridium |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | — |
| Distributieketting (geen riem) | — | KF met ketting — geen riem in het onderhoudsschema; houd de olie vers en onderzoek elke ratel bij koude start |
1st gen (LA300/LA310) · 2011–2017
0.66 KF eco (Atkinson-cycle) · 49 pk
Bekende problemen
- In de gaten houden meestal vanaf 30.000 km
Eigenaardigheden van accu en systeem bij de Eco Idle-start-stopfunctie
Symptomen: het Eco Idle-lampje dat knippert of het stationair uitschakelen dat weigert in te schakelen, een accu die verzwakt of leegloopt, en het systeem dat zich na een accuwissel opnieuw moet instellen; sommige eigenaren schakelen het in het verkeer uit vanwege het herstartgevoel
Wat te doen: Monteer de juiste accu die geschikt is voor start-stop (een goedkopere standaardaccu verkort de levensduur en kan Eco Idle buiten werking stellen) en laat de toestand van de accu controleren als het lampje knippert. De vele automatische herstarts belasten accu en startmotor, dus budgetteer eerder voor een nieuwe accu dan bij een auto zonder start-stop.
- In de gaten houden meestal vanaf 60.000 km
Levensduur van de CVT hangt af van olieverversingen
Symptomen: minder soepel lopen, lichte trillingen of inhouden, of slippen bij hogere kilometerstand — het waarschijnlijkst als de olie nooit is vervangen
Wat te doen: Ververs de CVT-olie met een verstandig interval (ongeveer elke 40.000 km, eerder bij veel stadsgebruik/hitte) in plaats van haar ongemoeid te laten, en laat aanhoudend trillen vroeg diagnosticeren.
- Goed om te weten
Lichte, eenvoudige bouw en bescheiden crashbescherming
Symptomen: merkbaar weg- en motorgeluid, een stug budgetinterieur, en de gevoeligheid voor zijwind en beperkte botsbescherming van een zeer lichte kei-instapper
Wat te doen: Zie het als de zuinige stadsauto die het is: het is een van de lichtste, op zuinigheid gerichte kei-modellen, dus houd extra rem- en bochtenmarge aan en rijd defensief in snel verkeer.
- Goed om te weten meestal vanaf 80.000 km
Olielekkage bij het kettingdeksel en olieverbruik bij de KF
Symptomen: lichte olielekkage rond de distributiekap en een bescheiden stijgend olieverbruik tussen verversingen bij motoren met meer kilometers
Wat te doen: Controleer regelmatig het oliepeil en gebruik verse olie van de juiste kwaliteit; de ketting is afhankelijk van schone olie. Dicht een zweterige kap af voordat die gaat druppelen.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Interieurfilter | elke 15.000 km | basisuitvoeringen hebben mogelijk geen interieurfilter gemonteerd — controleer dit vóór het bestellen |
| Motorolie en oliefilter vervangen | elke 15.000 km of 12 maanden | de op zuinigheid afgestemde 660cc-driecilinder werkt hard; verkort tot ~5.000-7.500 km bij korte ritten/stadsgebruik |
| Luchtfilter | elke 30.000 km | — |
| CVT-olie Belangrijk | elke 40.000 km | geen vulling voor het leven — een gedeeltelijke olieverversing elke ~20-40.000 km met reiniging van het carter helpt de levensduur, eerder bij intensief stadsgebruik |
| Bougies | elke 100.000 km | iridium |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | — |
| Distributieketting (geen riem) | — | de KF heeft een distributieketting; geen vast vervangmoment voor een riem; houd de olie vers en onderzoek elk gerammel bij een koude start |
Opgegeven verbruik van de fabrikant
Voor dit model staan nog geen opgaven van de fabrikant in de kennisbank. Een waarde zonder de cyclus waaronder ze is gemeten is met niets te vergelijken, daarom publiceren we liever niets dan een getal dat je niet kunt duiden.
Vraag over Daihatsu Mira e:S
De auto is al gekozen — vraag maar raak. Antwoorden putten uit dezelfde geverifieerde gegevens als deze pagina. Tien vragen per dag, zonder aanmelding.
De assistent is aan het antwoorden…
Een assistent die je eigen auto kent
In de Brimly-app antwoordt hij op basis van de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie van je auto, niet van een gemiddelde auto. Vijf vragen per dag gratis, meer met PRO.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Dat waren er 10 voor vandaag
De gratis weblimiet wordt morgen vernieuwd. In de Brimly-app kent de assistent jouw specifieke auto — de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Het gesprek wordt alleen in je browser bewaard — wij slaan het niet op onze servers op.
Een startpunt, geen diagnose: deze pagina beschrijft wat er bij dit model meestal gebeurt, en een garage stelt vast wat er met jouw auto aan de hand is.
Houd jouw Daihatsu Mira e:S op schema
Brimly houdt je tankbeurten, kilometerstand en onderhoudshistorie bij op je iPhone, herinnert je aan naderend onderhoud, en de AI-assistent antwoordt over jouw auto — met zijn eigen cijfers, niet met die van een gemiddelde Daihatsu Mira e:S.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij Daihatsu Mira e:S?
Het vaakst gemeld worden: Eigenaardigheden van accu en systeem bij de Eco Idle-start-stopfunctie; Levensduur van de CVT hangt af van olieverversingen; Eigenaardigheden van accu en systeem bij de Eco Idle-start-stopfunctie. Symptomen, de kilometerstand waarbij ze optreden en wat je eraan doet staan hierboven.
Hoe vaak heeft Daihatsu Mira e:S onderhoud nodig?
Motorolie en oliefilter vervangen — elke 15.000 km of 12 maanden. Het volledige gepubliceerde schema staat hierboven; het onderhoudsboekje van je eigen auto gaat altijd voor.
Waar komen deze gegevens vandaan?
Uit de voertuigkennisbank van Brimly — dezelfde geverifieerde feiten waarop de AI-assistent van de app antwoordt. Elk probleem wordt uit openbare bronnen opgesteld en voor publicatie door een mens gecontroleerd; niets hier wordt ter plekke gegenereerd.