Daihatsu Move: veelvoorkomende problemen, onderhoudsschema en verbruik
Wat er bij Daihatsu Move meestal misgaat, bij welke kilometerstand en wat goed onderhoud inhoudt — uit de voertuigkennisbank van Brimly, waar elk probleem door een mens wordt gecontroleerd voordat het wordt gepubliceerd.
Vraag de AI over Daihatsu Move- Bouwjaren
- 2006–heden
- Generaties
- 4
- Motoren
- 5
- Geverifieerde problemen
- 16
LA850S/LA860S (2025+) · 2025–heden
0.66 KF-VE (NA) · 52 pk · 0.66 KF-VET turbo (RS) · 64 pk
Bekende problemen
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
Materialen van stoelbekleding en portierarmleuningen branden sneller dan de norm toestaat (exemplaren van 2025)
Symptomen: bepaalde materialen van stoelbekleding en armleuningen in de voorportieren verspreiden vlammen sneller dan de wettelijke limiet bij de brandtest, zodat de auto mogelijk niet aan de veiligheidsnorm voldoet
Wat te doen: Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de armleuningen worden vervangen, en bij eerdere exemplaren ook de stoelbekleding. Kosteloos.
- Goed om te weten meestal vanaf 0 km
Schuifdeur kan na hard dichtgooien niet meer van buiten worden geopend (exemplaren van 2025, servicecampagne)
Symptomen: als het portier hard wordt dichtgegooid terwijl het raam omlaag staat, kan een kogelgewricht van de stang in de schuifdeur losraken en gaat de deur met de buitenhendel niet meer open
Wat te doen: Daihatsu voerde dit uit als gratis servicecampagne, niet als genummerde terugroepactie. Laat een dealer het chassisnummer controleren; er wordt een borgband op het kogelgewricht van de stang aangebracht. Sluit de schuifdeur voorzichtig met het raam omhoog totdat dit is gedaan.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Motorolie verversen (turbo) | elke 5.000 km of 6 maanden | Dezelfde pagina van Daihatsu: turbo-kei-auto's 5.000 km, of 6 maanden; 2.500 km bij zwaar gebruik. Richtwaarde, geen tabel voor een specifiek model. |
| Motorolie verversen (atmosferisch) | elke 10.000 km of 6 maanden | Accessoirepagina van Daihatsu (daihatsu.co.jp/accessory/mokuteki/fluid.htm, gelezen 2026-10-26): kei-auto's 10.000 km of 6 maanden, wat het eerst komt; de pagina noemt het een richtwaarde ("een voorbeeld"), geen tabel voor een specifiek model. Zwaar gebruik (slechte wegen, lange afstanden, heuvelachtig rijden) halveert dit tot 5.000 km. Raadpleeg het onderhoudsboekje. |
| Motoroliefilter | elke 20.000 km | Dezelfde pagina van Daihatsu adviseert bij elke tweede olieverversing een nieuw oliefilter; 20.000 km is die regel toegepast op het atmosferische (NA) olie-interval van 10.000 km (turbo: elke 10.000 km). |
| CVT-olie Belangrijk | elke 50.000 km | Dezelfde pagina van Daihatsu: richtwaarde voor CVT-olie 50.000 km; de juiste olie hangt af van de auto, gebruik dus de soort die in het onderhoudsboekje staat. |
| Luchtfilterelement | — | Geen interval gevonden op een pagina van Daihatsu; controleer bij elke beurt en vervang op conditie (vuil of verstopt). Het onderhoudsboekje bevat het interval. |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | Dezelfde pagina van Daihatsu: bij elke APK-keuring (shaken) (de eerste na 3 jaar, daarna elke 2 jaar), dus ongeveer elke 24 maanden. |
| Motorkoelvloeistof Belangrijk | — | Geen interval op de pagina van Daihatsu: er staat dat je het onderhoudsschrift van de eigenaar moet raadplegen en, in koude klimaten, de concentratie (30% normaal, 50% koud). Geen interval van de fabrikant. |
| Bougies | — | Geen interval gevonden op een pagina van Daihatsu; volg het onderhoudsboekje en verwacht dat je ze bij de turbo eerder moet vervangen. |
5th gen (LA150/LA160) · 2014–2023
0.66 KF (NA) · 52 pk · 0.66 KF turbo (Custom) · 64 pk
Bekende problemen
- In de gaten houden meestal vanaf 40.000 km
Belasting van accu en startmotor door de Eco Idle-start-stopfunctie
Symptomen: het Eco Idle-lampje (stationair uitschakelen) dat knippert of het systeem dat weigert te werken, een zwakke of snel leeglopende accu, en de functie die zich na een accuwissel opnieuw moet instellen
Wat te doen: Monteer de juiste accu die geschikt is voor start-stop (een goedkopere standaardaccu verkort de levensduur en kan Eco Idle uitschakelen) en reken erop dat de start-stopfunctie accu en startmotor zwaarder belast dan bij een gewone auto. Als Eco Idle knippert, laat dan de toestand van de accu en het systeem controleren in plaats van het te negeren.
- In de gaten houden meestal vanaf 60.000 km
Levensduur van de CVT hangt af van olieverversingen
Symptomen: minder soepel lopen, lichte trillingen of inhouden bij hoger toerental, of slippen naarmate de kilometerstand oploopt — het waarschijnlijkst als de olie nooit is vervangen
Wat te doen: Ververs de CVT-olie met een verstandig interval (ongeveer elke 40.000 km, eerder bij veel stadsverkeer of in een warm klimaat) in plaats van hem ongemoeid te laten, en laat aanhoudend trillen of slippen vroeg diagnosticeren. Bij regelmatig onderhoud is deze CVT doorgaans duurzaam.
- In de gaten houden meestal vanaf 80.000 km
Olielekkage bij het distributiekettingdeksel en olieverbruik bij de KF
Symptomen: lichte olielekkage rond de distributiekap of het kleppendeksel en een geleidelijk stijgend olieverbruik tussen verversingen bij motoren met meer kilometers
Wat te doen: Controleer regelmatig het oliepeil en gebruik verse olie van de juiste kwaliteit; de ketting is afhankelijk van schone olie en een vrije oliesproeier. Dicht zweterige kappen af voordat er olie op de uitlaat of de hulpaandrijfriem druppelt.
- Goed om te weten
Onregelmatigheden bij veiligheidscertificeringstests van Daihatsu in 2023 (achtergrond)
Symptomen: geen mechanische storing van de auto — een kwestie van bedrijfsgedrag die in 2023 is bekendgemaakt
Wat te doen: Let op: in 2023 maakte Daihatsu onregelmatigheden bekend bij een aantal veiligheidscertificeringstests over vele jaren; de Move was een van de genoemde modellen (een airbagregeleenheid voor de test verschilde van het productieonderdeel). Onafhankelijke verificatie meldde dat de airbag nog steeds voldeed aan de normen voor inzittendenbescherming. Zie dit als achtergrondinformatie en niet als een defect van een individuele auto.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Interieurfilter | elke 15.000 km | — |
| Motorolie en oliefilter vervangen | elke 15.000 km of 12 maanden | een kleine 660cc-driecilinder die hard werkt — verkort naar ~5.000-7.500 km bij korte ritten/stadsgebruik, en eerder bij de turbo Custom |
| Luchtfilter | elke 30.000 km | — |
| CVT-olie Belangrijk | elke 40.000 km | geen vulling voor het leven — veel eigenaren doen elke ~20-40.000 km een gedeeltelijke verversing met reiniging van het carter, vooral bij stads- of warm gebruik |
| Bougies | elke 100.000 km | iridium bij de atmosferische motor; halveer ongeveer bij de turbo |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | — |
| Distributieketting (geen riem) | — | de KF heeft een distributieketting; geen vast vervangmoment voor een riem; houd de olie vers en onderzoek elk gerammel bij een koude start |
LA100S/LA110S (2010-2014) · 2010–2014
0.66 KF-DET turbo (Custom RS) · 64 pk · 0.66 KF-VE (NA) · 52 pk
Bekende problemen
- Kritiek meestal vanaf 0 km
Verkeerde afdichtingsring van de remactuator lekt remvloeistof (exemplaren van januari 2013)
Symptomen: remvloeistof lekt in de remactuator, het remwaarschuwingslampje gaat branden en als je doorrijdt kan de remkracht afnemen
Wat te doen: Kleine partij gebouwd van 8 tot 11 januari 2013. Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de actuator wordt vervangen en de bedradingsconnector wordt kosteloos gecontroleerd.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De rembekrachtiger kan doorroesten door regenwater bij het schutbord (exemplaren van 2010-2014)
Symptomen: regenwater druipt via een slecht afgedichte luchtinlaatrooster van het schutbord op de rembekrachtiger; de bekrachtiger roest en raakt in het ergste geval doorboord, zodat het pedaal zwaar wordt en de remweg langer
Wat te doen: Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de afdichting van het schutbord wordt vervangen en de bekrachtiger wordt roestwerend behandeld of vervangen als hij gecorrodeerd is. Een zwaarder pedaal, of zichtbare roest op de bekrachtiger, is reden om de controle meteen te boeken. Daihatsu riep in 2026 de latere Move van 2014-2023 voor dezelfde fout terug.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
Het lager van de CVT-koppelomvormer kan breken en de auto laten afslaan (exemplaren van eind 2013 - begin 2014)
Symptomen: een slecht gemaakt lager in de koppelomvormer slijt en breekt; eerst lawaai, daarna kunnen brokstukken de omvormer blokkeren en slaat de motor bij stilstaan af, zodat de auto niet meer kan wegrijden
Wat te doen: CVT-auto's gebouwd van 2013-10 tot 2014-02. Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de koppelomvormer wordt kosteloos vervangen. Een nieuw geknars of gejank uit de omgeving van de CVT is reden om de controle te boeken.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Motorolie verversen (turbo) | elke 5.000 km of 6 maanden | Dezelfde pagina van Daihatsu: turbo-kei-auto's 5.000 km, of 6 maanden; 2.500 km bij zwaar gebruik. Richtwaarde, geen tabel voor een specifiek model. |
| Motorolie verversen (atmosferisch) | elke 10.000 km of 6 maanden | Accessoirepagina van Daihatsu (daihatsu.co.jp/accessory/mokuteki/fluid.htm, gelezen 2026-10-26): kei-auto's 10.000 km of 6 maanden, wat het eerst komt; de pagina noemt het een richtwaarde ("een voorbeeld"), geen tabel voor een specifiek model. Zwaar gebruik (slechte wegen, lange afstanden, heuvelachtig rijden) halveert dit tot 5.000 km. Raadpleeg het onderhoudsboekje. |
| Motoroliefilter | elke 20.000 km | Dezelfde pagina van Daihatsu adviseert bij elke tweede olieverversing een nieuw oliefilter; 20.000 km is die regel toegepast op het atmosferische (NA) olie-interval van 10.000 km (turbo: elke 10.000 km). |
| CVT-olie Belangrijk | elke 50.000 km | Dezelfde pagina van Daihatsu: richtwaarde voor CVT-olie 50.000 km; de juiste olie hangt af van de auto, gebruik dus de soort die in het onderhoudsboekje staat. |
| Luchtfilterelement | — | Geen interval gevonden op een pagina van Daihatsu; controleer bij elke beurt en vervang op conditie (vuil of verstopt). Het onderhoudsboekje bevat het interval. |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | Dezelfde pagina van Daihatsu: bij elke APK-keuring (shaken) (de eerste na 3 jaar, daarna elke 2 jaar), dus ongeveer elke 24 maanden. |
| Motorkoelvloeistof Belangrijk | — | Geen interval op de pagina van Daihatsu: er staat dat je het onderhoudsschrift van de eigenaar moet raadplegen en, in koude klimaten, de concentratie (30% normaal, 50% koud). Geen interval van de fabrikant. |
| Bougies | — | Geen interval gevonden op een pagina van Daihatsu; volg het onderhoudsboekje en verwacht dat je ze bij de turbo eerder moet vervangen. |
L175S/L185S (2006-2010) · 2006–2010
0.66 KF-DET turbo (Custom RS) · 64 pk · 0.66 KF-VE (NA) · 58 pk
Bekende problemen
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De zuigermanchet van de hoofdremcilinder kan barsten (exemplaren van 2007)
Symptomen: vreemd materiaal in de zuigermanchet van de hoofdremcilinder kan hem laten barsten en de remkracht verminderen
Wat te doen: Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de hoofdremcilinder wordt kosteloos vervangen als het partijnummer erbij hoort.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De slang van de CVT-oliekoeler kan losschieten, lekken en brand veroorzaken (exemplaren van 2007-2008)
Symptomen: de slang van de CVT-oliekoeler kan door motortrillingen losschieten; de olie lekt, de auto beweegt niet meer en vat in het ergste geval vlam
Wat te doen: Alleen CVT-auto's. Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de slang wordt kosteloos vervangen. Bij een auto van deze leeftijd verdient een CVT-oliekek een onmiddellijke stop en inspectie.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De secundaire as van de CVT kan breken na hard optrekken of toeren maken (exemplaren van 2006-2010)
Symptomen: het hydraulische drukprogramma van de CVT laat na hard optrekken of na afzetten vanaf een hoog toerental een zeer hoge druk opbouwen; bij herhaling kan de secundaire as breken en kan de auto niet meer rijden
Wat te doen: CVT-auto's. Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de CVT-regelcomputer wordt kosteloos opnieuw geprogrammeerd. Trek niet hard op zodra je de keuzehendel verzet en geef geen gas in stilstand.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De spoel in de krukashoeksensor kan breken en de motor laten afslaan (vier terugroepacties 2011-2013)
Symptomen: de spoel in de krukashoeksensor kan door motortrillingen breken, zodat de motor tijdens het rijden stopt of niet start; Daihatsu breidde de campagne vier keer uit toen er meer oorzaken werden gevonden
Wat te doen: Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren aan de hand van alle vier de meldingen (2807, 2949, 3221, 3267): een auto die onder een eerdere melding is hersteld, kan nog onder een latere vallen. De sensor wordt vervangen door een verbeterd onderdeel, en sommige auto's kregen eerst een tijdelijke software-aanpassing met toerentalbegrenzing totdat het onderdeel er was. Plotseling afslaan of niet starten bij een auto van deze leeftijd is reden om de sensor te laten controleren.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De pulsatiedemper van de brandstof kan scheuren en brandstof lekken (exemplaren van 2009)
Symptomen: het membraan in de pulsatiedemper van de brandstof werd bij de productie bekrast en kan onder pulserende brandstofdruk scheuren, waardoor brandstof lekt
Wat te doen: Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de demper wordt kosteloos vervangen als het serienummer erbij hoort. Beschouw brandstofgeur in de motorruimte als dringend.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De bout van de intercooler van de turbo kan loskomen en de gasklep blokkeren (exemplaren van 2006)
Symptomen: bij turbo-auto's kan de bevestigingsbout van de intercooler loskomen en in het gasklepmechanisme vallen; in het ergste geval blijft het motortoerental hoog nadat het pedaal is losgelaten
Wat te doen: Alleen Move en Move Custom met turbo (de vermelde chassisbereiken bevatten ook auto's zonder turbo). Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de bouten worden kosteloos opnieuw aangedraaid.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
De bevestigingsschroef van de buitenspiegel kan loskomen, waarna de spiegel eraf valt (exemplaren van 2006-2010)
Symptomen: de schroef die de buitenspiegel aan zijn voet verbindt heeft geen schroefborging; trillingen kunnen hem losmaken en in het ergste geval komt de spiegel eraf
Wat te doen: Laat een Daihatsu-dealer het chassisnummer controleren; de schroeven worden vervangen door exemplaren met schroefborging en aangedraaid met het juiste moment. Een wiebelende spiegel is het waarschuwingsteken.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Motorolie verversen (turbo) | elke 5.000 km of 6 maanden | Dezelfde pagina van Daihatsu: turbo-kei-auto's 5.000 km, of 6 maanden; 2.500 km bij zwaar gebruik. Richtwaarde, geen tabel voor een specifiek model. |
| Motorolie verversen (atmosferisch) | elke 10.000 km of 6 maanden | Accessoirepagina van Daihatsu (daihatsu.co.jp/accessory/mokuteki/fluid.htm, gelezen 2026-10-26): kei-auto's 10.000 km of 6 maanden, wat het eerst komt; de pagina noemt het een richtwaarde ("een voorbeeld"), geen tabel voor een specifiek model. Zwaar gebruik (slechte wegen, lange afstanden, heuvelachtig rijden) halveert dit tot 5.000 km. Raadpleeg het onderhoudsboekje. |
| Motoroliefilter | elke 20.000 km | Dezelfde pagina van Daihatsu adviseert bij elke tweede olieverversing een nieuw oliefilter; 20.000 km is die regel toegepast op het atmosferische (NA) olie-interval van 10.000 km (turbo: elke 10.000 km). |
| CVT-olie Belangrijk | elke 50.000 km | Dezelfde pagina van Daihatsu: richtwaarde voor CVT-olie 50.000 km; de juiste olie hangt af van de auto, gebruik dus de soort die in het onderhoudsboekje staat. Alleen CVT-auto's; de auto's met 4-traps automaat en 5-traps handbak hebben geen CVT. |
| Olie voor de automatische transmissie (4AT-auto's) Belangrijk | elke 100.000 km | Dezelfde pagina van Daihatsu: ATF-richtwaarde 100.000 km. Geldt alleen voor de auto's met 4-traps automaat. |
| Luchtfilterelement | — | Geen interval gevonden op een pagina van Daihatsu; controleer bij elke beurt en vervang op conditie (vuil of verstopt). Het onderhoudsboekje bevat het interval. |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | Dezelfde pagina van Daihatsu: bij elke APK-keuring (shaken) (de eerste na 3 jaar, daarna elke 2 jaar), dus ongeveer elke 24 maanden. |
| Motorkoelvloeistof Belangrijk | — | Geen interval op de pagina van Daihatsu: er staat dat je het onderhoudsschrift van de eigenaar moet raadplegen en, in koude klimaten, de concentratie (30% normaal, 50% koud). Geen interval van de fabrikant. |
| Bougies | — | Geen interval gevonden op een pagina van Daihatsu; volg het onderhoudsboekje en verwacht dat je ze bij de turbo eerder moet vervangen. |
| Distributieketting (geen riem) | — | ja.wikipedia ダイハツ・ムーヴ (gelezen 2026-10-26) noemt de KF-VE en KF-DET van deze generatie kettingaangedreven; er wordt geen vaste vervanging genoemd. Verwissel de olie op tijd en laat aanhoudend gerammel bij een koude start controleren. |
Opgegeven verbruik van de fabrikant
Voor dit model staan nog geen opgaven van de fabrikant in de kennisbank. Een waarde zonder de cyclus waaronder ze is gemeten is met niets te vergelijken, daarom publiceren we liever niets dan een getal dat je niet kunt duiden.
Vraag over Daihatsu Move
De auto is al gekozen — vraag maar raak. Antwoorden putten uit dezelfde geverifieerde gegevens als deze pagina. Tien vragen per dag, zonder aanmelding.
De assistent is aan het antwoorden…
Een assistent die je eigen auto kent
In de Brimly-app antwoordt hij op basis van de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie van je auto, niet van een gemiddelde auto. Vijf vragen per dag gratis, meer met PRO.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Dat waren er 10 voor vandaag
De gratis weblimiet wordt morgen vernieuwd. In de Brimly-app kent de assistent jouw specifieke auto — de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Het gesprek wordt alleen in je browser bewaard — wij slaan het niet op onze servers op.
Een startpunt, geen diagnose: deze pagina beschrijft wat er bij dit model meestal gebeurt, en een garage stelt vast wat er met jouw auto aan de hand is.
Houd jouw Daihatsu Move op schema
Brimly houdt je tankbeurten, kilometerstand en onderhoudshistorie bij op je iPhone, herinnert je aan naderend onderhoud, en de AI-assistent antwoordt over jouw auto — met zijn eigen cijfers, niet met die van een gemiddelde Daihatsu Move.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij Daihatsu Move?
Het vaakst gemeld worden: De zuigermanchet van de hoofdremcilinder kan barsten (exemplaren van 2007); De slang van de CVT-oliekoeler kan losschieten, lekken en brand veroorzaken (exemplaren van 2007-2008); De secundaire as van de CVT kan breken na hard optrekken of toeren maken (exemplaren van 2006-2010). Symptomen, de kilometerstand waarbij ze optreden en wat je eraan doet staan hierboven.
Hoe vaak heeft Daihatsu Move onderhoud nodig?
Motorolie verversen (turbo) — elke 5.000 km of 6 maanden. Het volledige gepubliceerde schema staat hierboven; het onderhoudsboekje van je eigen auto gaat altijd voor.
Waar komen deze gegevens vandaan?
Uit de voertuigkennisbank van Brimly — dezelfde geverifieerde feiten waarop de AI-assistent van de app antwoordt. Elk probleem wordt uit openbare bronnen opgesteld en voor publicatie door een mens gecontroleerd; niets hier wordt ter plekke gegenereerd.