Daihatsu Move: averías comunes, mantenimiento y consumo
Qué suele fallar en el Daihatsu Move, con qué kilometraje y qué exige mantenerlo a punto — según la base de conocimiento de vehículos de Brimly, donde cada avería la revisa una persona antes de publicarse.
Pregunta a la IA sobre el Daihatsu Move- Años
- 2014–2023
- Generaciones
- 1
- Motores
- 2
- Averías verificadas
- 4
5th gen (LA150/LA160) · 2014–2023
0.66 KF (NA) · 52 CV · 0.66 KF turbo (Custom) · 64 CV
Problemas conocidos
- A vigilar normalmente a partir de 40.000 km
Carga de batería y motor de arranque del stop-start Eco Idle
Síntomas: el testigo del Eco Idle (parada en ralentí) parpadeando o el sistema negándose a funcionar, una batería débil o que se descarga rápido, y la función necesitando reaprender tras un cambio de batería
Qué hacer: Instala la batería homologada para idle-stop correcta (una batería estándar más barata acorta su vida y puede desactivar Eco Idle), y cuenta con que el stop-start cargue más la batería y el motor de arranque que en un coche normal. Si Eco Idle parpadea, haz revisar el estado de la batería y el sistema en lugar de ignorarlo.
- A vigilar normalmente a partir de 60.000 km
La longevidad del CVT depende de los cambios de líquido
Síntomas: pérdida de suavidad, una ligera vibración o titubeo a más revoluciones, o patinaje a medida que sube el kilometraje, lo más probable si nunca se ha revisado el aceite
Qué hacer: Cambiar el líquido del CVT con un intervalo razonable (cada 40 000 km aproximadamente, antes en uso urbano intenso o clima cálido) en lugar de dejarlo intocado, y hacer diagnosticar pronto cualquier vibración o patinaje persistente. Con mantenimiento regular, este CVT es en general duradero.
- A vigilar normalmente a partir de 80.000 km
Rezume de aceite en la tapa de la cadena de distribución y consumo de aceite del KF
Síntomas: rezume ligero de aceite alrededor de la tapa de la cadena de distribución o de la tapa de balancines, y un apetito de aceite cada vez mayor entre cambios en motores con más kilometraje
Qué hacer: Comprobar el nivel de aceite con regularidad y usar aceite fresco y del grado correcto — la cadena depende de un aceite limpio y un surtidor de aceite despejado. Resellar cualquier tapa que rezume antes de que el aceite gotee sobre el escape o la correa de accesorios.
- Conviene saberlo
Irregularidades de 2023 en las pruebas de certificación de seguridad de Daihatsu (contexto)
Síntomas: no es un fallo mecánico del coche: un problema de conducta corporativa revelado en 2023
Qué hacer: Tener en cuenta que en 2023 Daihatsu reveló irregularidades en algunas pruebas de certificación de seguridad a lo largo de muchos años, y el Move estaba entre los modelos mencionados (una unidad de control de airbag de prueba difería de la pieza de producción). Una verificación independiente informó de que el airbag seguía cumpliendo los estándares de protección de ocupantes. Tratarlo como contexto de fondo, no como un defecto de un coche en concreto.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Filtro de habitáculo | cada 15.000 km | — |
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 15.000 km o 12 meses | un pequeño tricilíndrico de 660cc que trabaja a fondo: acortar a ~5.000-7.500 km en uso urbano/trayectos cortos, y antes en el turbo Custom |
| Filtro de aire | cada 30.000 km | — |
| Líquido de CVT Importante | cada 40.000 km | no es un aceite para toda la vida: muchos propietarios hacen un cambio parcial cada ~20.000-40.000 km con limpieza del cárter, sobre todo en uso urbano/con calor |
| Bujías | cada 100.000 km | bujías de iridio en el atmosférico; reducir aproximadamente a la mitad en el turbo |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | — |
| Cadena de distribución (sin correa) | — | el KF lleva cadena de distribución — sin correa programada; mantén el aceite fresco e investiga cualquier traqueteo en frío |
Consumo homologado por el fabricante
La base de conocimiento aún no tiene cifras del fabricante para este modelo. Una cifra sin el ciclo en que se midió no es comparable con nada, así que preferimos no publicar ninguna antes que un número que no se puede interpretar.
Pregunta sobre el Daihatsu Move
El coche ya está seleccionado: pregunta lo que quieras. Las respuestas se basan en los mismos datos verificados que esta página. Diez preguntas al día, sin registro.
El asistente está respondiendo…
Son 10 por hoy
El límite web gratuito se restablece mañana. En la app de Brimly, el asistente conoce tu coche específico: su kilometraje real, registro de combustible e historial de servicio.
Requiere iOS 18.1 o posterior. Descarga gratuita, con compras dentro de la app opcionales.
La conversación se guarda solo en tu navegador; no la almacenamos en nuestros servidores.
Un punto de partida, no un diagnóstico: esta página describe lo que suele pasarle a este modelo; lo que le pasa a tu coche lo confirma un taller.
Lleva el mantenimiento de tu Daihatsu Move al día
Brimly registra tus repostajes, el kilometraje y el historial de mantenimiento en tu iPhone, te avisa cuando toca revisión, y su asistente IA responde sobre tu coche, con sus propios datos y no con los de un Daihatsu Move medio.
Requiere iOS 18.1 o posterior. Descarga gratuita, con compras dentro de la app opcionales.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las averías más comunes del Daihatsu Move?
Las averías que más se repiten son: Carga de batería y motor de arranque del stop-start Eco Idle; La longevidad del CVT depende de los cambios de líquido; Rezume de aceite en la tapa de la cadena de distribución y consumo de aceite del KF. Los síntomas, el kilometraje en que aparecen y qué hacer están más arriba.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del Daihatsu Move?
Cambio de aceite y filtro de motor: cada 15.000 km o 12 meses. El plan completo está más arriba; el libro de mantenimiento de tu coche siempre manda.
¿De dónde salen estos datos?
De la base de conocimiento de vehículos de Brimly: los mismos datos verificados con los que responde el asistente IA de la app. Cada avería se redacta a partir de fuentes públicas y la revisa una persona antes de publicarse; aquí no se genera nada sobre la marcha.