Daihatsu Hijet Truck: averías comunes, mantenimiento y consumo
Qué suele fallar en el Daihatsu Hijet Truck, con qué kilometraje y qué exige mantenerlo a punto — según la base de conocimiento de vehículos de Brimly, donde cada avería la revisa una persona antes de publicarse.
Pregunta a la IA sobre el Daihatsu Hijet Truck- Años
- 1999–actualidad
- Generaciones
- 4
- Motores
- 6
- Averías verificadas
- 11
S500P/S510P (2021+, CVT update) · 2021–actualidad
0.66 KF-VE (5-speed manual / CVT) · 46 CV
Problemas conocidos
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
El perno del terminal negativo de la batería puede corroerse y romperse (unidades de 2021-2025)
Síntomas: el agua proyectada desde la carretera se acumula en el terminal negativo y corroe el perno de la abrazadera; si se rompe, el motor de arranque no recibe corriente y el motor no arranca
Qué hacer: Pide a un concesionario Daihatsu que compruebe el número de bastidor; se añade una cubierta estanca y se sustituye gratis el perno. Si un camión no arranca de repente, conviene mirar primero ese terminal.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite del motor (atmosférico) | cada 10.000 km o 6 meses | Página de accesorios de Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultada el 2026-10-26): kei cars 10.000 km o 6 meses, lo que ocurra primero; es una cifra general de kei car («un ejemplo»), no una tabla específica del Hijet. El uso severo (carreteras en mal estado, conducción de montaña, alto kilometraje) lo reduce a la mitad, a 5000 km. Consulta el libro de mantenimiento del coche. |
| Filtro de aceite del motor | cada 20.000 km | Daihatsu recomienda un filtro nuevo cada dos cambios de aceite; 20.000 km es esa regla aplicada al intervalo de aceite de 10.000 km (turbo: cada 10.000 km). |
| Líquido de CVT Importante | cada 50.000 km | Página de accesorios de Daihatsu: el líquido del CVT es una cifra orientativa de 50.000 km; la página dice que el tipo de líquido depende del modelo y de la fecha de producción, así que usa el que indique el libro de mantenimiento. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Página de accesorios de Daihatsu: sustituir en cada inspección shaken (la primera a los 3 años, después cada 2 años), es decir, aproximadamente cada 24 meses. |
| Correa de accesorios y elemento del filtro de aire | — | Sin intervalo de fuente. Inspecciona en cada revisión y sustituye según el estado (correa que chirría, elemento sucio); los intervalos figuran en el libro de mantenimiento en papel. |
| Refrigerante del motor Importante | — | No se indica intervalo: la página de Daihatsu solo dice que se siga el libro de mantenimiento y que se compruebe la concentración (30 % normal, 50 % en clima frío). No es un intervalo del fabricante. |
| Bujías | — | No se indica intervalo. Daihatsu dice que las bujías de platino o iridio no necesitan sustituirse en una inspección rutinaria; si no, sigue el libro de mantenimiento. |
S500P/S510P (2014-2021) · 2014–2021
0.66 KF-VE (4-speed automatic) · 53 CV · 0.66 KF-VE (5-speed manual) · 46 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Desgaste del cuerpo de válvulas y fuga de aceite de la caja automática (unidades de 2014-2020)
Síntomas: el cuerpo de válvulas de la automática de 4 velocidades puede desgastarse y perder aceite, y la centralita puede no detectarlo; una fuga grande puede acoplar un embrague sin querer y provocar una desaceleración brusca y breve
Qué hacer: Solo coches automáticos. Pide a un concesionario Daihatsu que compruebe el número de bastidor; se reprograma la centralita y se sustituye el cuerpo de válvulas si pierde. Los coches manuales no están afectados.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
El rodete de la bomba de combustible puede hincharse y calar el motor (unidades de 2017-2019)
Síntomas: el rodete de plástico de la bomba de combustible puede hincharse en el combustible y rozar la carcasa de la bomba; la bomba funciona mal y, en el peor de los casos, el motor se cala en marcha
Qué hacer: Pide a un concesionario Daihatsu que compruebe el número de bastidor; la bomba se sustituye gratis. Hay dos campañas para el camión (esta y la de las unidades de mayo-septiembre de 2019 que figura más abajo). Los calados o el arranque difícil en un coche de esta edad merecen que se revise la bomba de todos modos.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Llamada a revisión del rodete de la bomba de combustible, segundo lote (unidades de mayo-sept. de 2019)
Síntomas: el mismo defecto que el lote de 2017-2019: un rodete de plástico hinchado puede hacer que la bomba de combustible funcione mal y cale el motor
Qué hacer: Pide a un concesionario Daihatsu que compruebe el número de bastidor; la bomba se sustituye gratis. Las unidades del 9 de mayo de 2019 en adelante quedan fuera de la ventana de la campaña 4978.
- A vigilar
Chasis, suelo de la cabina y óxido de la caja
Síntomas: descamación y perforación del chasis, la sección delantera bifurcada del bastidor, los bajos, la base de la cabina y la caja de carga, peor en coches usados cerca del mar o en carreteras con sal en invierno; un chasis muy corroído puede suspender la inspección shaken
Qué hacer: Mira debajo del coche y las uniones del chasis, los apoyos de la cabina y la parte inferior de la caja antes de comprar o tras un invierno duro; trata el óxido superficial pronto con cera para bajos o un convertidor de óxido. Prefiere los coches que nunca vieron sal, y golpea con un martillo los largueros del chasis donde se estén descascarillando.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
Caja volcable de piso bajo: el perno del pasador de la bisagra puede aflojarse (unidades de 2014-2018)
Síntomas: en cajas volcables de piso bajo el perno que sujeta el pasador de la bisagra de la caja puede aflojarse al volcar, causando ruido y, en el peor de los casos, la caída del pasador en la carretera
Qué hacer: Solo se ve afectada la versión volcable de piso bajo del S510P (4WD). Pide a un concesionario Daihatsu que compruebe el número de bastidor; el pasador se sustituye gratis.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite del motor (atmosférico) | cada 10.000 km o 6 meses | Página de accesorios de Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultada el 2026-10-26): kei cars 10.000 km o 6 meses, lo que ocurra primero; es una cifra general de kei car («un ejemplo»), no una tabla específica del Hijet. El uso severo (carreteras en mal estado, conducción de montaña, alto kilometraje) lo reduce a la mitad, a 5000 km. Consulta el libro de mantenimiento del coche. |
| Filtro de aceite del motor | cada 20.000 km | Daihatsu recomienda un filtro nuevo cada dos cambios de aceite; 20.000 km es esa regla aplicada al intervalo de aceite de 10.000 km (turbo: cada 10.000 km). |
| Líquido de la transmisión automática (ATF) Importante | cada 100.000 km | Página de accesorios de Daihatsu: el ATF es una cifra orientativa de 100.000 km. El uso comercial intenso (arranca y para, con carga) es un buen motivo para hacerlo antes. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Página de accesorios de Daihatsu: sustituir en cada inspección shaken (la primera a los 3 años, después cada 2 años), es decir, aproximadamente cada 24 meses. |
| Correa de accesorios y elemento del filtro de aire | — | Sin intervalo de fuente. Inspecciona en cada revisión y sustituye según el estado (correa que chirría, elemento sucio); los intervalos figuran en el libro de mantenimiento en papel. |
| Refrigerante del motor Importante | — | No se indica intervalo: la página de Daihatsu solo dice que se siga el libro de mantenimiento y que se compruebe la concentración (30 % normal, 50 % en clima frío). No es un intervalo del fabricante. |
| Bujías | — | No se indica intervalo. Daihatsu dice que las bujías de platino o iridio no necesitan sustituirse en una inspección rutinaria; si no, sigue el libro de mantenimiento. |
S201P/S211P (2007-2014) · 2007–2014
0.66 KF-VE (DOHC DVVT; 5-speed manual / 3-speed automatic) · 50 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
El sensor de ángulo del cigüeñal puede fallar y parar el motor (unidades de 2007-2010)
Síntomas: la bobina del interior del sensor del ángulo del cigüeñal puede romperse con el uso repetido a altas revoluciones; el motor puede pararse en marcha o negarse a arrancar
Qué hacer: Pide a un concesionario Daihatsu que compruebe el número de bastidor; el sensor se sustituye gratis. Hasta que se haga, un coche que se cala o da arranque sin encender puede tener esta pieza.
- A vigilar
Chasis, suelo de la cabina y óxido de la caja
Síntomas: descamación y perforación del chasis, la sección delantera bifurcada del bastidor, los bajos, la base de la cabina y la caja de carga, peor en coches usados cerca del mar o en carreteras con sal en invierno; un chasis muy corroído puede suspender la inspección shaken
Qué hacer: Mira debajo del coche y las uniones del chasis, los apoyos de la cabina y la parte inferior de la caja antes de comprar o tras un invierno duro; trata el óxido superficial pronto con cera para bajos o un convertidor de óxido. Prefiere los coches que nunca vieron sal, y golpea con un martillo los largueros del chasis donde se estén descascarillando.
- A vigilar
Ruido del rodamiento de la bomba de agua en el motor KF
Síntomas: traqueteo, gruñido o chirrido en la parte delantera del motor al ralentí y al arrancar que sigue el régimen del motor, a veces con refrigerante rezumando por el orificio de la bomba; una bomba averiada puede sobrecalentar el motor
Qué hacer: Si aparece un ruido, haz escuchar la bomba con un destornillador largo o un estetoscopio; sustituye la bomba (y la correa de accesorios y el refrigerante, que se sacan de todos modos) en lugar de seguir conduciendo. En un Hijet el trabajo se describe como de aproximadamente una hora para un mecánico, con la bomba y la polea como piezas principales. Revisa el sistema de refrigeración al comprar un coche de alto kilometraje.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite del motor (atmosférico) | cada 10.000 km o 6 meses | Página de accesorios de Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultada el 2026-10-26): kei cars 10.000 km o 6 meses, lo que ocurra primero; es una cifra general de kei car («un ejemplo»), no una tabla específica del Hijet. El uso severo (carreteras en mal estado, conducción de montaña, alto kilometraje) lo reduce a la mitad, a 5000 km. Consulta el libro de mantenimiento del coche. |
| Filtro de aceite del motor | cada 20.000 km | Daihatsu recomienda un filtro nuevo cada dos cambios de aceite; 20.000 km es esa regla aplicada al intervalo de aceite de 10.000 km (turbo: cada 10.000 km). |
| Líquido de la transmisión automática (ATF) Importante | cada 100.000 km | Página de accesorios de Daihatsu: el ATF es una cifra orientativa de 100.000 km. El uso comercial intenso (arranca y para, con carga) es un buen motivo para hacerlo antes. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Página de accesorios de Daihatsu: sustituir en cada inspección shaken (la primera a los 3 años, después cada 2 años), es decir, aproximadamente cada 24 meses. |
| Correa de accesorios y elemento del filtro de aire | — | Sin intervalo de fuente. Inspecciona en cada revisión y sustituye según el estado (correa que chirría, elemento sucio); los intervalos figuran en el libro de mantenimiento en papel. |
| Refrigerante del motor Importante | — | No se indica intervalo: la página de Daihatsu solo dice que se siga el libro de mantenimiento y que se compruebe la concentración (30 % normal, 50 % en clima frío). No es un intervalo del fabricante. |
| Bujías | — | No se indica intervalo. Daihatsu dice que las bujías de platino o iridio no necesitan sustituirse en una inspección rutinaria; si no, sigue el libro de mantenimiento. |
S200P/S210P (1999-2007) · 1999–2007
0.66 EF-SE (SOHC, manual) · 45 CV · 0.66 EF-VE (DOHC DVVT) · 53 CV
Problemas conocidos
- A vigilar
Chasis, suelo de la cabina y óxido de la caja
Síntomas: descamación y perforación del chasis, la sección delantera bifurcada del bastidor, los bajos, la base de la cabina y la caja de carga, peor en coches usados cerca del mar o en carreteras con sal en invierno; un chasis muy corroído puede suspender la inspección shaken
Qué hacer: Mira debajo del coche y las uniones del chasis, los apoyos de la cabina y la parte inferior de la caja antes de comprar o tras un invierno duro; trata el óxido superficial pronto con cera para bajos o un convertidor de óxido. Prefiere los coches que nunca vieron sal, y golpea con un martillo los largueros del chasis donde se estén descascarillando.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
El bombín de la llave de contacto puede agrietarse (unidades de julio-oct. de 2007)
Síntomas: los bombines de la llave de contacto (y de las puertas) se fabricaron con demasiado plomo; si entra agua con barro, el bombín se debilita y puede romperse, de modo que la llave ya no se puede usar
Qué hacer: Pide a un concesionario Daihatsu que compruebe el número de bastidor; se sustituyen gratis los bombines. Si la llave gira con dificultad o el bombín ya está dañado, no lo fuerces.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite del motor (atmosférico) | cada 10.000 km o 6 meses | Página de accesorios de Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultada el 2026-10-26): kei cars 10.000 km o 6 meses, lo que ocurra primero; es una cifra general de kei car («un ejemplo»), no una tabla específica del Hijet. El uso severo (carreteras en mal estado, conducción de montaña, alto kilometraje) lo reduce a la mitad, a 5000 km. Consulta el libro de mantenimiento del coche. |
| Filtro de aceite del motor | cada 20.000 km | Daihatsu recomienda un filtro nuevo cada dos cambios de aceite; 20.000 km es esa regla aplicada al intervalo de aceite de 10.000 km (turbo: cada 10.000 km). |
| Líquido de la transmisión automática (ATF) Importante | cada 100.000 km | Página de accesorios de Daihatsu: el ATF es una cifra orientativa de 100.000 km. El uso comercial intenso (arranca y para, con carga) es un buen motivo para hacerlo antes. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Página de accesorios de Daihatsu: sustituir en cada inspección shaken (la primera a los 3 años, después cada 2 años), es decir, aproximadamente cada 24 meses. |
| Correa de accesorios y elemento del filtro de aire | — | Sin intervalo de fuente. Inspecciona en cada revisión y sustituye según el estado (correa que chirría, elemento sucio); los intervalos figuran en el libro de mantenimiento en papel. |
| Refrigerante del motor Importante | — | No se indica intervalo: la página de Daihatsu solo dice que se siga el libro de mantenimiento y que se compruebe la concentración (30 % normal, 50 % en clima frío). No es un intervalo del fabricante. |
| Bujías | — | No se indica intervalo. Daihatsu dice que las bujías de platino o iridio no necesitan sustituirse en una inspección rutinaria; si no, sigue el libro de mantenimiento. |
Consumo homologado por el fabricante
La base de conocimiento aún no tiene cifras del fabricante para este modelo. Una cifra sin el ciclo en que se midió no es comparable con nada, así que preferimos no publicar ninguna antes que un número que no se puede interpretar.
Pregunta sobre el Daihatsu Hijet Truck
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Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las averías más comunes del Daihatsu Hijet Truck?
Las averías que más se repiten son: El sensor de ángulo del cigüeñal puede fallar y parar el motor (unidades de 2007-2010); Desgaste del cuerpo de válvulas y fuga de aceite de la caja automática (unidades de 2014-2020); El rodete de la bomba de combustible puede hincharse y calar el motor (unidades de 2017-2019). Los síntomas, el kilometraje en que aparecen y qué hacer están más arriba.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del Daihatsu Hijet Truck?
Cambio de aceite del motor (atmosférico): cada 10.000 km o 6 meses. El plan completo está más arriba; el libro de mantenimiento de tu coche siempre manda.
¿De dónde salen estos datos?
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