Daihatsu Hijet Truck : problèmes courants, plan d'entretien et consommation
Ce qui tombe généralement en panne sur la Daihatsu Hijet Truck, à quel kilométrage, et ce que demande son entretien — d'après la base de connaissances véhicules de Brimly, où chaque panne est vérifiée par un humain avant publication.
Interroger l'IA sur la Daihatsu Hijet Truck- Années
- 1999–aujourd'hui
- Générations
- 4
- Moteurs
- 6
- Pannes vérifiées
- 11
S500P/S510P (2021+, CVT update) · 2021–aujourd'hui
0.66 KF-VE (5-speed manual / CVT) · 46 ch
Problèmes connus
- À surveiller généralement à partir de 0 km
Le boulon de la borne négative de la batterie peut se corroder et casser (modèles 2021-2025)
Symptômes: l'eau projetée par la route s'accumule à la borne négative et corrode le boulon du collier ; s'il casse, le démarreur ne reçoit plus de courant et le moteur ne démarre pas
Que faire: Demandez à un concessionnaire Daihatsu de vérifier le numéro de châssis ; un cache étanche est ajouté et le boulon est remplacé gratuitement. Un camion qui ne démarre soudain plus mérite qu'on regarde d'abord cette cosse.
Plan d'entretien
| Opération | Intervalle | Remarques |
|---|---|---|
| Vidange d'huile moteur (atmosphérique) | tous les 10 000 km ou 6 mois | Page des accessoires Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultée le 2026-10-26) : kei-cars 10 000 km ou 6 mois, selon la première échéance ; c'est une valeur générale pour les kei-cars (« un exemple »), et non un tableau propre au Hijet. L'usage sévère (routes dégradées, conduite en montagne, fort kilométrage) la réduit de moitié, à 5 000 km. Consultez le carnet d'entretien (メンテナンスノート) de la voiture. |
| Filtre à huile moteur | tous les 20 000 km | Daihatsu recommande un filtre neuf toutes les deux vidanges ; 20 000 km correspond à cette règle appliquée à l'intervalle de vidange de 10 000 km (turbo : tous les 10 000 km). |
| Liquide de CVT Important | tous les 50 000 km | Page des accessoires Daihatsu : le liquide de CVT est une valeur indicative de 50 000 km ; la page précise que le type de liquide dépend du modèle et de la date de fabrication, utilisez donc celui que nomme le carnet d'entretien. |
| Liquide de frein Important | tous les 24 mois | Page des accessoires Daihatsu : à remplacer à chaque contrôle shaken (premier à 3 ans, puis tous les 2 ans), soit environ tous les 24 mois. |
| Courroie d'accessoires et élément du filtre à air | — | Aucun intervalle sourcé. Contrôlez à chaque entretien et remplacez selon l'état (courroie qui siffle, élément encrassé) ; les intervalles figurent dans le carnet d'entretien papier. |
| Liquide de refroidissement moteur Important | — | Aucun intervalle indiqué : la page de Daihatsu dit seulement de suivre le carnet d'entretien et de vérifier la concentration (30 % en usage normal, 50 % en climat froid). Ce n'est pas un intervalle constructeur. |
| Bougies d'allumage | — | Aucun intervalle indiqué. Daihatsu précise que les bougies platine ou iridium n'ont pas à être remplacées lors d'un contrôle de routine ; sinon, suivez le carnet d'entretien. |
S500P/S510P (2014-2021) · 2014–2021
0.66 KF-VE (4-speed automatic) · 53 ch · 0.66 KF-VE (5-speed manual) · 46 ch
Problèmes connus
- Critique généralement à partir de 0 km
Usure du bloc hydraulique de la boîte automatique et fuite d'huile (modèles 2014-2020)
Symptômes: le bloc hydraulique de la boîte automatique 4 rapports peut s'user et fuir, et le calculateur peut ne pas le remarquer ; une grosse fuite peut enclencher un embrayage involontairement et provoquer un ralentissement brusque et bref
Que faire: Uniquement les voitures automatiques. Demandez à un concessionnaire Daihatsu de vérifier le numéro de châssis ; le calculateur est reprogrammé et le bloc hydraulique remplacé s'il fuit. Les voitures à boîte manuelle ne sont pas concernées.
- Critique généralement à partir de 0 km
La turbine de la pompe à carburant peut gonfler et faire caler le moteur (modèles 2017-2019)
Symptômes: la turbine plastique de la pompe à carburant peut gonfler dans le carburant et frotter contre le corps de pompe ; la pompe se dérègle et, au pire, le moteur cale en roulant
Que faire: Demandez à un concessionnaire Daihatsu de vérifier le numéro de châssis ; la pompe est remplacée gratuitement. Il y a deux campagnes pour le camion (celle-ci et celle des modèles de mai-septembre 2019 ci-dessous). Un calage ou un démarrage difficile sur une voiture de cet âge justifie de toute façon un contrôle de la pompe.
- Critique généralement à partir de 0 km
Rappel de la turbine de la pompe à carburant, deuxième lot (modèles de mai-septembre 2019)
Symptômes: même défaut que le lot 2017-2019 : une turbine plastique gonflée peut dérégler la pompe à carburant et faire caler le moteur
Que faire: Demandez à un concessionnaire Daihatsu de vérifier le numéro de châssis ; la pompe est remplacée gratuitement. Les modèles fabriqués à partir du 9 mai 2019 sont postérieurs à la période de la campagne 4978.
- À surveiller
Rouille du châssis, du plancher de cabine et de la benne
Symptômes: écaillage et perforation du châssis, de la partie avant fourchue du châssis, du dessous de caisse, de la base de cabine et de la benne, surtout sur les voitures utilisées près de la mer ou sur des routes salées en hiver ; un châssis très corrodé peut faire échouer le contrôle shaken
Que faire: Regardez sous la voiture ainsi que les jonctions du châssis, les fixations de la cabine et le dessous de la benne avant d'acheter ou après un hiver rude ; traitez tôt la rouille superficielle avec une cire pour soubassement ou un convertisseur de rouille. Préférez les voitures qui n'ont jamais vu le sel, et vérifiez les longerons en les tapotant au marteau là où ils s'écaillent.
- À surveiller généralement à partir de 0 km
Benne basculante à plancher bas : le boulon de l'axe de charnière peut se desserrer (modèles 2014-2018)
Symptômes: sur les bennes basculantes à plancher bas, le boulon de l'axe de charnière de la benne peut se desserrer au basculement, causant du bruit et, au pire, la chute de l'axe sur la route
Que faire: Seule la version benne basculante à plancher bas du S510P (4WD) est concernée. Demandez à un concessionnaire Daihatsu de vérifier le numéro de châssis ; l'axe est remplacé gratuitement.
Plan d'entretien
| Opération | Intervalle | Remarques |
|---|---|---|
| Vidange d'huile moteur (atmosphérique) | tous les 10 000 km ou 6 mois | Page des accessoires Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultée le 2026-10-26) : kei-cars 10 000 km ou 6 mois, selon la première échéance ; c'est une valeur générale pour les kei-cars (« un exemple »), et non un tableau propre au Hijet. L'usage sévère (routes dégradées, conduite en montagne, fort kilométrage) la réduit de moitié, à 5 000 km. Consultez le carnet d'entretien (メンテナンスノート) de la voiture. |
| Filtre à huile moteur | tous les 20 000 km | Daihatsu recommande un filtre neuf toutes les deux vidanges ; 20 000 km correspond à cette règle appliquée à l'intervalle de vidange de 10 000 km (turbo : tous les 10 000 km). |
| Liquide de boîte automatique (ATF) Important | tous les 100 000 km | Page des accessoires Daihatsu : l'ATF est une valeur indicative de 100 000 km. Un usage utilitaire intensif (arrêts et redémarrages, charge) est une bonne raison de le faire plus tôt. |
| Liquide de frein Important | tous les 24 mois | Page des accessoires Daihatsu : à remplacer à chaque contrôle shaken (premier à 3 ans, puis tous les 2 ans), soit environ tous les 24 mois. |
| Courroie d'accessoires et élément du filtre à air | — | Aucun intervalle sourcé. Contrôlez à chaque entretien et remplacez selon l'état (courroie qui siffle, élément encrassé) ; les intervalles figurent dans le carnet d'entretien papier. |
| Liquide de refroidissement moteur Important | — | Aucun intervalle indiqué : la page de Daihatsu dit seulement de suivre le carnet d'entretien et de vérifier la concentration (30 % en usage normal, 50 % en climat froid). Ce n'est pas un intervalle constructeur. |
| Bougies d'allumage | — | Aucun intervalle indiqué. Daihatsu précise que les bougies platine ou iridium n'ont pas à être remplacées lors d'un contrôle de routine ; sinon, suivez le carnet d'entretien. |
S201P/S211P (2007-2014) · 2007–2014
0.66 KF-VE (DOHC DVVT; 5-speed manual / 3-speed automatic) · 50 ch
Problèmes connus
- Critique généralement à partir de 0 km
Le capteur d'angle de vilebrequin peut tomber en panne et arrêter le moteur (modèles 2007-2010)
Symptômes: la bobine à l'intérieur du capteur d'angle de vilebrequin peut casser sous l'effet de conduites répétées à haut régime ; le moteur peut s'arrêter en roulant ou refuser de démarrer
Que faire: Demandez à un concessionnaire Daihatsu de vérifier le numéro de châssis ; le capteur est remplacé gratuitement. Tant que ce n'est pas fait, une voiture qui cale ou qui tourne au démarreur sans démarrer peut avoir cette pièce en cause.
- À surveiller
Rouille du châssis, du plancher de cabine et de la benne
Symptômes: écaillage et perforation du châssis, de la partie avant fourchue du châssis, du dessous de caisse, de la base de cabine et de la benne, surtout sur les voitures utilisées près de la mer ou sur des routes salées en hiver ; un châssis très corrodé peut faire échouer le contrôle shaken
Que faire: Regardez sous la voiture ainsi que les jonctions du châssis, les fixations de la cabine et le dessous de la benne avant d'acheter ou après un hiver rude ; traitez tôt la rouille superficielle avec une cire pour soubassement ou un convertisseur de rouille. Préférez les voitures qui n'ont jamais vu le sel, et vérifiez les longerons en les tapotant au marteau là où ils s'écaillent.
- À surveiller
Bruit du roulement de la pompe à eau sur le moteur KF
Symptômes: cliquetis, grondement ou sifflement à l'avant du moteur au ralenti et au démarrage, qui suit le régime moteur, parfois avec du liquide de refroidissement qui suinte par l'orifice de la pompe ; une pompe défaillante peut faire surchauffer le moteur
Que faire: Faites écouter la pompe avec un long tournevis ou un stéthoscope si un bruit apparaît ; remplacez la pompe (ainsi que la courroie d'entraînement et le liquide de refroidissement, qui sont de toute façon démontés) plutôt que de continuer à rouler. Sur un Hijet, l'opération est décrite comme durant environ une heure pour un mécanicien, la pompe et la poulie étant les pièces principales. Contrôlez le circuit de refroidissement à l'achat d'une voiture à fort kilométrage.
Plan d'entretien
| Opération | Intervalle | Remarques |
|---|---|---|
| Vidange d'huile moteur (atmosphérique) | tous les 10 000 km ou 6 mois | Page des accessoires Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultée le 2026-10-26) : kei-cars 10 000 km ou 6 mois, selon la première échéance ; c'est une valeur générale pour les kei-cars (« un exemple »), et non un tableau propre au Hijet. L'usage sévère (routes dégradées, conduite en montagne, fort kilométrage) la réduit de moitié, à 5 000 km. Consultez le carnet d'entretien (メンテナンスノート) de la voiture. |
| Filtre à huile moteur | tous les 20 000 km | Daihatsu recommande un filtre neuf toutes les deux vidanges ; 20 000 km correspond à cette règle appliquée à l'intervalle de vidange de 10 000 km (turbo : tous les 10 000 km). |
| Liquide de boîte automatique (ATF) Important | tous les 100 000 km | Page des accessoires Daihatsu : l'ATF est une valeur indicative de 100 000 km. Un usage utilitaire intensif (arrêts et redémarrages, charge) est une bonne raison de le faire plus tôt. |
| Liquide de frein Important | tous les 24 mois | Page des accessoires Daihatsu : à remplacer à chaque contrôle shaken (premier à 3 ans, puis tous les 2 ans), soit environ tous les 24 mois. |
| Courroie d'accessoires et élément du filtre à air | — | Aucun intervalle sourcé. Contrôlez à chaque entretien et remplacez selon l'état (courroie qui siffle, élément encrassé) ; les intervalles figurent dans le carnet d'entretien papier. |
| Liquide de refroidissement moteur Important | — | Aucun intervalle indiqué : la page de Daihatsu dit seulement de suivre le carnet d'entretien et de vérifier la concentration (30 % en usage normal, 50 % en climat froid). Ce n'est pas un intervalle constructeur. |
| Bougies d'allumage | — | Aucun intervalle indiqué. Daihatsu précise que les bougies platine ou iridium n'ont pas à être remplacées lors d'un contrôle de routine ; sinon, suivez le carnet d'entretien. |
S200P/S210P (1999-2007) · 1999–2007
0.66 EF-SE (SOHC, manual) · 45 ch · 0.66 EF-VE (DOHC DVVT) · 53 ch
Problèmes connus
- À surveiller
Rouille du châssis, du plancher de cabine et de la benne
Symptômes: écaillage et perforation du châssis, de la partie avant fourchue du châssis, du dessous de caisse, de la base de cabine et de la benne, surtout sur les voitures utilisées près de la mer ou sur des routes salées en hiver ; un châssis très corrodé peut faire échouer le contrôle shaken
Que faire: Regardez sous la voiture ainsi que les jonctions du châssis, les fixations de la cabine et le dessous de la benne avant d'acheter ou après un hiver rude ; traitez tôt la rouille superficielle avec une cire pour soubassement ou un convertisseur de rouille. Préférez les voitures qui n'ont jamais vu le sel, et vérifiez les longerons en les tapotant au marteau là où ils s'écaillent.
- À surveiller généralement à partir de 0 km
Le barillet de la clé de contact peut se fissurer (modèles de juillet-octobre 2007)
Symptômes: les barillets de clé de contact (et de porte) ont été fabriqués avec trop de plomb ; si de l'eau boueuse y pénètre, le barillet s'affaiblit et peut casser, de sorte que la clé ne peut plus servir
Que faire: Demandez à un concessionnaire Daihatsu de vérifier le numéro de châssis ; les barillets sont remplacés gratuitement. Si la clé tourne difficilement ou si le barillet est déjà endommagé, ne forcez pas.
Plan d'entretien
| Opération | Intervalle | Remarques |
|---|---|---|
| Vidange d'huile moteur (atmosphérique) | tous les 10 000 km ou 6 mois | Page des accessoires Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultée le 2026-10-26) : kei-cars 10 000 km ou 6 mois, selon la première échéance ; c'est une valeur générale pour les kei-cars (« un exemple »), et non un tableau propre au Hijet. L'usage sévère (routes dégradées, conduite en montagne, fort kilométrage) la réduit de moitié, à 5 000 km. Consultez le carnet d'entretien (メンテナンスノート) de la voiture. |
| Filtre à huile moteur | tous les 20 000 km | Daihatsu recommande un filtre neuf toutes les deux vidanges ; 20 000 km correspond à cette règle appliquée à l'intervalle de vidange de 10 000 km (turbo : tous les 10 000 km). |
| Liquide de boîte automatique (ATF) Important | tous les 100 000 km | Page des accessoires Daihatsu : l'ATF est une valeur indicative de 100 000 km. Un usage utilitaire intensif (arrêts et redémarrages, charge) est une bonne raison de le faire plus tôt. |
| Liquide de frein Important | tous les 24 mois | Page des accessoires Daihatsu : à remplacer à chaque contrôle shaken (premier à 3 ans, puis tous les 2 ans), soit environ tous les 24 mois. |
| Courroie d'accessoires et élément du filtre à air | — | Aucun intervalle sourcé. Contrôlez à chaque entretien et remplacez selon l'état (courroie qui siffle, élément encrassé) ; les intervalles figurent dans le carnet d'entretien papier. |
| Liquide de refroidissement moteur Important | — | Aucun intervalle indiqué : la page de Daihatsu dit seulement de suivre le carnet d'entretien et de vérifier la concentration (30 % en usage normal, 50 % en climat froid). Ce n'est pas un intervalle constructeur. |
| Bougies d'allumage | — | Aucun intervalle indiqué. Daihatsu précise que les bougies platine ou iridium n'ont pas à être remplacées lors d'un contrôle de routine ; sinon, suivez le carnet d'entretien. |
Consommation déclarée par le constructeur
La base de connaissances ne contient pas encore de valeurs constructeur pour ce modèle. Une valeur sans son cycle de mesure n'est comparable à rien : nous préférons n'en publier aucune plutôt qu'un chiffre impossible à interpréter.
Une question sur la Daihatsu Hijet Truck ?
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Questions fréquentes
Quels sont les problèmes les plus courants de la Daihatsu Hijet Truck ?
Les pannes les plus souvent signalées sont : Le capteur d'angle de vilebrequin peut tomber en panne et arrêter le moteur (modèles 2007-2010); Usure du bloc hydraulique de la boîte automatique et fuite d'huile (modèles 2014-2020); La turbine de la pompe à carburant peut gonfler et faire caler le moteur (modèles 2017-2019). Les symptômes, le kilométrage auquel elles apparaissent et que faire sont détaillés plus haut.
À quelle fréquence faut-il entretenir la Daihatsu Hijet Truck ?
Vidange d'huile moteur (atmosphérique) — tous les 10 000 km ou 6 mois. Le plan d'entretien complet est plus haut ; le carnet d'entretien de votre voiture fait toujours foi.
D'où viennent ces données ?
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