Daihatsu Hijet Truck: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Daihatsu Hijet Truck, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Daihatsu Hijet Truck- Anni
- 1999–oggi
- Generazioni
- 4
- Motori
- 6
- Difetti verificati
- 11
S500P/S510P (2021+, CVT update) · 2021–oggi
0.66 KF-VE (5-speed manual / CVT) · 46 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
Il bullone del morsetto negativo della batteria può corrodersi e spezzarsi (esemplari 2021-2025)
Sintomi: l'acqua sollevata dalla strada si raccoglie sul morsetto negativo e corrode il bullone del morsetto; se si spezza il motorino di avviamento non riceve corrente e il motore non parte
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Daihatsu di verificare il numero di telaio; viene aggiunta una copertura impermeabile e il bullone viene sostituito gratuitamente. Se un camion all'improvviso non si avvia, vale la pena guardare prima quel terminale.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore (aspirato) | ogni 10.000 km o 6 mesi | Pagina accessori Daihatsu (daihatsu.co.jp, letta il 2026-10-26): kei car 10.000 km o 6 mesi, quello che si raggiunge per primo; è una cifra generale per le kei car ("un esempio"), non una tabella specifica per l'Hijet. L'uso gravoso (strade dissestate, guida in montagna, alto chilometraggio) la dimezza a 5.000 km. Controlla il libretto di manutenzione dell'auto. |
| Filtro olio motore | ogni 20.000 km | Daihatsu raccomanda un filtro nuovo a ogni secondo cambio olio; 20.000 km è questa regola applicata all'intervallo olio di 10.000 km (turbo: ogni 10.000 km). |
| Fluido del CVT Importante | ogni 50.000 km | Pagina accessori Daihatsu: il fluido CVT è una cifra indicativa di 50.000 km; la pagina dice che il tipo di fluido dipende dal modello e dalla data di produzione, quindi usa quello indicato dal libretto. |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | Pagina accessori Daihatsu: da sostituire a ogni ispezione shaken (la prima a 3 anni, poi ogni 2 anni), cioè circa ogni 24 mesi. |
| Cinghia dei servizi ed elemento del filtro dell'aria | — | Nessun intervallo reperito. Ispeziona a ogni tagliando e sostituisci in base alle condizioni (cinghia che stride, elemento sporco); gli intervalli sono nel libretto di manutenzione cartaceo. |
| Liquido di raffreddamento del motore Importante | — | Nessun intervallo indicato: la pagina Daihatsu dice solo di seguire il libretto di manutenzione e di controllare la concentrazione (30% normale, 50% per clima freddo). Non è un intervallo del costruttore. |
| Candele | — | Nessun intervallo indicato. Daihatsu dice che le candele al platino o all'iridio non richiedono la sostituzione a un'ispezione di routine; per il resto segui il libretto di manutenzione. |
S500P/S510P (2014-2021) · 2014–2021
0.66 KF-VE (4-speed automatic) · 53 CV · 0.66 KF-VE (5-speed manual) · 46 CV
Problemi noti
- Critico di solito da 0 km
Usura del corpo valvole del cambio automatico e perdita d'olio (esemplari 2014-2020)
Sintomi: il corpo valvole del cambio automatico a 4 rapporti può usurarsi e perdere olio, e la centralina di controllo potrebbe non accorgersene; una perdita grande può innestare una frizione involontariamente e causare un breve rallentamento brusco
Cosa fare: Solo auto automatiche. Chiedi a un concessionario Daihatsu di verificare il numero di telaio; la centralina viene riprogrammata e il corpo valvole sostituito se perde. Le auto manuali non sono interessate.
- Critico di solito da 0 km
La girante della pompa carburante può gonfiarsi e spegnere il motore (esemplari 2017-2019)
Sintomi: la girante di plastica della pompa carburante può gonfiarsi nel carburante e sfregare contro il corpo della pompa; la pompa funziona male e, nel peggiore dei casi, il motore si spegne in marcia
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Daihatsu di verificare il numero di telaio; la pompa viene sostituita gratuitamente. Per il camion ci sono due campagne (questa e quella degli esemplari di maggio-settembre 2019 più sotto). Spegnimenti o avviamenti difficili su un'auto di questa età meritano comunque un controllo della pompa.
- Critico di solito da 0 km
Richiamo della girante della pompa carburante, secondo lotto (esemplari di maggio-settembre 2019)
Sintomi: stesso difetto del lotto 2017-2019: una girante di plastica gonfia può far funzionare male la pompa carburante e spegnere il motore
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Daihatsu di verificare il numero di telaio; la pompa viene sostituita gratuitamente. Gli esemplari dal 9 maggio 2019 sono posteriori al periodo della campagna 4978.
- Da tenere d'occhio
Ruggine su telaio, pianale della cabina e cassone
Sintomi: sfaldamento e perforazione del telaio, della sezione anteriore biforcuta del telaio, del pianale, della base della cabina e del cassone, peggio sulle auto usate vicino al mare o su strade invernali salate; un telaio molto corroso può far fallire l'ispezione shaken
Cosa fare: Prima di comprare o dopo un inverno duro, guarda sotto l'auto e controlla le giunzioni del telaio, i supporti della cabina e la parte inferiore del cassone; tratta presto la ruggine superficiale con cera per sottoscocca o con un convertitore di ruggine. Preferisci auto che non hanno mai visto il sale e controlla con un colpetto di martello i longheroni dove si sfaldano.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
Cassone ribaltabile a pianale ribassato: il bullone del perno della cerniera può allentarsi (esemplari 2014-2018)
Sintomi: sui cassoni ribaltabili a pianale ribassato il bullone che tiene il perno della cerniera del cassone può allentarsi durante il ribaltamento, causando rumore e, nel peggiore dei casi, la caduta del perno sulla strada
Cosa fare: Riguarda solo la versione con cassone ribaltabile a pianale ribassato della S510P (4WD). Chiedi a un concessionario Daihatsu di verificare il numero di telaio; il perno viene sostituito gratuitamente.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore (aspirato) | ogni 10.000 km o 6 mesi | Pagina accessori Daihatsu (daihatsu.co.jp, letta il 2026-10-26): kei car 10.000 km o 6 mesi, quello che si raggiunge per primo; è una cifra generale per le kei car ("un esempio"), non una tabella specifica per l'Hijet. L'uso gravoso (strade dissestate, guida in montagna, alto chilometraggio) la dimezza a 5.000 km. Controlla il libretto di manutenzione dell'auto. |
| Filtro olio motore | ogni 20.000 km | Daihatsu raccomanda un filtro nuovo a ogni secondo cambio olio; 20.000 km è questa regola applicata all'intervallo olio di 10.000 km (turbo: ogni 10.000 km). |
| Olio del cambio automatico (ATF) Importante | ogni 100.000 km | Pagina accessori Daihatsu: l'ATF è una cifra indicativa di 100.000 km. L'uso commerciale intenso (stop-and-go, a pieno carico) è un buon motivo per farlo prima. |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | Pagina accessori Daihatsu: da sostituire a ogni ispezione shaken (la prima a 3 anni, poi ogni 2 anni), cioè circa ogni 24 mesi. |
| Cinghia dei servizi ed elemento del filtro dell'aria | — | Nessun intervallo reperito. Ispeziona a ogni tagliando e sostituisci in base alle condizioni (cinghia che stride, elemento sporco); gli intervalli sono nel libretto di manutenzione cartaceo. |
| Liquido di raffreddamento del motore Importante | — | Nessun intervallo indicato: la pagina Daihatsu dice solo di seguire il libretto di manutenzione e di controllare la concentrazione (30% normale, 50% per clima freddo). Non è un intervallo del costruttore. |
| Candele | — | Nessun intervallo indicato. Daihatsu dice che le candele al platino o all'iridio non richiedono la sostituzione a un'ispezione di routine; per il resto segui il libretto di manutenzione. |
S201P/S211P (2007-2014) · 2007–2014
0.66 KF-VE (DOHC DVVT; 5-speed manual / 3-speed automatic) · 50 CV
Problemi noti
- Critico di solito da 0 km
Il sensore dell'angolo dell'albero motore può guastarsi e spegnere il motore (esemplari 2007-2010)
Sintomi: la bobina all'interno del sensore dell'angolo dell'albero motore può rompersi per l'uso ripetuto ad alti giri; il motore può spegnersi in marcia o non avviarsi
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Daihatsu di verificare il numero di telaio; il sensore viene sostituito gratuitamente. Finché non è stato fatto, un'auto che si spegne o che gira senza avviarsi può avere questo componente guasto.
- Da tenere d'occhio
Ruggine su telaio, pianale della cabina e cassone
Sintomi: sfaldamento e perforazione del telaio, della sezione anteriore biforcuta del telaio, del pianale, della base della cabina e del cassone, peggio sulle auto usate vicino al mare o su strade invernali salate; un telaio molto corroso può far fallire l'ispezione shaken
Cosa fare: Prima di comprare o dopo un inverno duro, guarda sotto l'auto e controlla le giunzioni del telaio, i supporti della cabina e la parte inferiore del cassone; tratta presto la ruggine superficiale con cera per sottoscocca o con un convertitore di ruggine. Preferisci auto che non hanno mai visto il sale e controlla con un colpetto di martello i longheroni dove si sfaldano.
- Da tenere d'occhio
Rumore del cuscinetto della pompa dell'acqua sul motore KF
Sintomi: rumore di sbattimento, brontolio o stridio dalla parte anteriore del motore al minimo e all'avviamento che segue il regime del motore, a volte con trasudamento di liquido di raffreddamento dal foro di sfiato della pompa; una pompa guasta può surriscaldare il motore
Cosa fare: Se compare un rumore, fai ascoltare la pompa con un lungo cacciavite o uno stetoscopio; sostituisci la pompa (insieme a cinghia dei servizi e liquido di raffreddamento, che vanno comunque smontati) invece di continuare a guidare. Su un Hijet il lavoro è descritto come circa un'ora per un meccanico, con pompa e puleggia come ricambi principali. Quando compri un'auto con molti chilometri controlla l'impianto di raffreddamento.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore (aspirato) | ogni 10.000 km o 6 mesi | Pagina accessori Daihatsu (daihatsu.co.jp, letta il 2026-10-26): kei car 10.000 km o 6 mesi, quello che si raggiunge per primo; è una cifra generale per le kei car ("un esempio"), non una tabella specifica per l'Hijet. L'uso gravoso (strade dissestate, guida in montagna, alto chilometraggio) la dimezza a 5.000 km. Controlla il libretto di manutenzione dell'auto. |
| Filtro olio motore | ogni 20.000 km | Daihatsu raccomanda un filtro nuovo a ogni secondo cambio olio; 20.000 km è questa regola applicata all'intervallo olio di 10.000 km (turbo: ogni 10.000 km). |
| Olio del cambio automatico (ATF) Importante | ogni 100.000 km | Pagina accessori Daihatsu: l'ATF è una cifra indicativa di 100.000 km. L'uso commerciale intenso (stop-and-go, a pieno carico) è un buon motivo per farlo prima. |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | Pagina accessori Daihatsu: da sostituire a ogni ispezione shaken (la prima a 3 anni, poi ogni 2 anni), cioè circa ogni 24 mesi. |
| Cinghia dei servizi ed elemento del filtro dell'aria | — | Nessun intervallo reperito. Ispeziona a ogni tagliando e sostituisci in base alle condizioni (cinghia che stride, elemento sporco); gli intervalli sono nel libretto di manutenzione cartaceo. |
| Liquido di raffreddamento del motore Importante | — | Nessun intervallo indicato: la pagina Daihatsu dice solo di seguire il libretto di manutenzione e di controllare la concentrazione (30% normale, 50% per clima freddo). Non è un intervallo del costruttore. |
| Candele | — | Nessun intervallo indicato. Daihatsu dice che le candele al platino o all'iridio non richiedono la sostituzione a un'ispezione di routine; per il resto segui il libretto di manutenzione. |
S200P/S210P (1999-2007) · 1999–2007
0.66 EF-SE (SOHC, manual) · 45 CV · 0.66 EF-VE (DOHC DVVT) · 53 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio
Ruggine su telaio, pianale della cabina e cassone
Sintomi: sfaldamento e perforazione del telaio, della sezione anteriore biforcuta del telaio, del pianale, della base della cabina e del cassone, peggio sulle auto usate vicino al mare o su strade invernali salate; un telaio molto corroso può far fallire l'ispezione shaken
Cosa fare: Prima di comprare o dopo un inverno duro, guarda sotto l'auto e controlla le giunzioni del telaio, i supporti della cabina e la parte inferiore del cassone; tratta presto la ruggine superficiale con cera per sottoscocca o con un convertitore di ruggine. Preferisci auto che non hanno mai visto il sale e controlla con un colpetto di martello i longheroni dove si sfaldano.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
Il cilindretto della chiave di accensione può incrinarsi (esemplari di luglio-ottobre 2007)
Sintomi: i cilindretti della chiave di accensione (e delle porte) sono stati prodotti con troppo piombo; se entra acqua fangosa il cilindretto si indebolisce e può rompersi, per cui la chiave non è più utilizzabile
Cosa fare: Chiedi a un concessionario Daihatsu di verificare il numero di telaio; i cilindretti vengono sostituiti gratuitamente. Se la chiave gira con difficoltà o il cilindretto è già danneggiato, non forzarlo.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore (aspirato) | ogni 10.000 km o 6 mesi | Pagina accessori Daihatsu (daihatsu.co.jp, letta il 2026-10-26): kei car 10.000 km o 6 mesi, quello che si raggiunge per primo; è una cifra generale per le kei car ("un esempio"), non una tabella specifica per l'Hijet. L'uso gravoso (strade dissestate, guida in montagna, alto chilometraggio) la dimezza a 5.000 km. Controlla il libretto di manutenzione dell'auto. |
| Filtro olio motore | ogni 20.000 km | Daihatsu raccomanda un filtro nuovo a ogni secondo cambio olio; 20.000 km è questa regola applicata all'intervallo olio di 10.000 km (turbo: ogni 10.000 km). |
| Olio del cambio automatico (ATF) Importante | ogni 100.000 km | Pagina accessori Daihatsu: l'ATF è una cifra indicativa di 100.000 km. L'uso commerciale intenso (stop-and-go, a pieno carico) è un buon motivo per farlo prima. |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | Pagina accessori Daihatsu: da sostituire a ogni ispezione shaken (la prima a 3 anni, poi ogni 2 anni), cioè circa ogni 24 mesi. |
| Cinghia dei servizi ed elemento del filtro dell'aria | — | Nessun intervallo reperito. Ispeziona a ogni tagliando e sostituisci in base alle condizioni (cinghia che stride, elemento sporco); gli intervalli sono nel libretto di manutenzione cartaceo. |
| Liquido di raffreddamento del motore Importante | — | Nessun intervallo indicato: la pagina Daihatsu dice solo di seguire il libretto di manutenzione e di controllare la concentrazione (30% normale, 50% per clima freddo). Non è un intervallo del costruttore. |
| Candele | — | Nessun intervallo indicato. Daihatsu dice che le candele al platino o all'iridio non richiedono la sostituzione a un'ispezione di routine; per il resto segui il libretto di manutenzione. |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Daihatsu Hijet Truck?
I guasti segnalati più spesso sono: Il sensore dell'angolo dell'albero motore può guastarsi e spegnere il motore (esemplari 2007-2010); Usura del corpo valvole del cambio automatico e perdita d'olio (esemplari 2014-2020); La girante della pompa carburante può gonfiarsi e spegnere il motore (esemplari 2017-2019). Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Daihatsu Hijet Truck?
Cambio olio motore (aspirato) — ogni 10.000 km o 6 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.