Daihatsu Mira: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Daihatsu Mira, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Daihatsu Mira- Anni
- 2006–2018
- Generazioni
- 1
- Motori
- 3
- Difetti verificati
- 9
7th gen (L275/L285) · 2006–2018
0.66 KF (NA) · 58 CV · 0.66 KF (NA, 2011+ CVT) · 52 CV · 0.66 KF turbo (Custom RS) · 64 CV
Problemi noti
- Critico di solito da 0 km
La coppa del pistone della pompa freni può incrinarsi (esemplari 2007-07)
Sintomi: un corpo estraneo rimasto nella coppa del pistone durante la produzione ne causa l'incrinatura, così la forza frenante può diminuire
Cosa fare: Chiedi a un concessionario se il numero di telaio rientra nella campagna (è piccola, circa 900 auto); la pompa freni viene riparata gratuitamente. Un pedale che affonda lentamente sotto pressione costante è un motivo per fermarsi e far controllare i freni.
- Critico di solito da 0 km
Il tubo del radiatore dell'olio del CVT può staccarsi (esemplari da 2007-04 a 2008-03)
Sintomi: il tubo che porta l'olio del CVT al radiatore può staccarsi con le vibrazioni del motore; l'olio perde, l'auto perde trazione e, nel peggiore dei casi, può prendere fuoco
Cosa fare: Controlla il numero di telaio presso un concessionario; la correzione è gratuita. Un'auto con olio sotto la parte anteriore o un CVT che perde all'improvviso la trazione va fermata e controllata.
- Critico di solito da 0 km
La bobina del sensore dell'angolo di manovella può rompersi, il motore si spegne
Sintomi: la bobina all'interno del sensore dell'angolo di manovella può rompersi per le vibrazioni; il motore può spegnersi in marcia o rifiutarsi di avviarsi
Cosa fare: Controlla il numero di telaio presso un concessionario; il sensore viene sostituito gratuitamente (può essere caricato un limite di giri temporaneo finché il componente non è disponibile). Uno spegnimento in marcia o un mancato avviamento senza altra causa vale la pena di segnalarlo.
- Critico di solito da 0 km
Lo smorzatore delle pulsazioni di pressione del carburante può incrinarsi e perdere carburante (esemplari 2009)
Sintomi: il diaframma dello smorzatore è stato graffiato in fabbricazione e può incrinarsi sotto le pulsazioni di pressione del carburante, facendo perdere benzina nel vano motore
Cosa fare: Chiedi a un concessionario se il numero di telaio rientra nella campagna; il componente viene sostituito gratuitamente. Un odore di benzina nel vano motore va controllato prima di proseguire la marcia.
- Critico di solito da 0 km
La girante della pompa carburante può gonfiarsi e spegnere il motore (esemplari da 2017-07 a 2018-01)
Sintomi: la girante in resina della pompa carburante è stata stampata con una densità errata e si gonfia nel carburante; può sfregare sull'alloggiamento della pompa, la pompa funziona male e il motore può spegnersi in marcia
Cosa fare: Auto di fine produzione (ultimo anno di costruzione): chiedi a un concessionario di verificare il numero di telaio; la pompa viene sostituita gratuitamente.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
L'albero secondario del CVT può rompersi dopo partenze brusche (auto con CVT)
Sintomi: una logica idraulica del CVT troppo aggressiva può sovraccaricare l'albero secondario quando si schiaccia a fondo l'acceleratore subito dopo aver inserito una marcia o si fanno salire i giri del motore e lo si spegne; se ripetuto, l'albero può rompersi e l'auto non si muove più
Cosa fare: Fai riprogrammare dal concessionario la centralina del CVT (gratuito) se il numero di telaio è interessato; evita le partenze brusche a pieno gas.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
I terminali del motorino della ventola del riscaldamento possono andare in corto e fondere (esemplari da 2006-12 a 2007-09)
Sintomi: detriti conduttivi si accumulano sul terminale di alimentazione del motorino della ventola e lo mettono in corto; il terminale si brucia e lo sbrinatore smette di funzionare
Cosa fare: Chiedi a un concessionario se il numero di telaio rientra nella campagna; la correzione è gratuita. Il segnale è una scarsa disappannatura in inverno con la ventola ferma.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
Motore KF: rumore del cuscinetto della pompa dell'acqua
Sintomi: uno stridio dopo lo spegnimento del motore, poi un rumore metallico al minimo; se lasciato così il cuscinetto può cedere, la puleggia può staccarsi e il motore può surriscaldarsi
Cosa fare: Ascolta se c'è uno stridio allo spegnimento; fai controllare la pompa e la tensione della cinghia, sostituisci la pompa al primo rumore metallico e fai tendere le cinghie al valore del costruttore - le cinghie montate troppo tese sono indicate come una causa.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
Usura del cuscinetto del convertitore di coppia del CVT della Mira Van (esemplari da 2013-10 a 2014-01)
Sintomi: un cuscinetto del convertitore di coppia con superficie di scorrimento irregolare si usura e si sbriciola; i detriti causano rumore e, se ignorati, il motore può spegnersi quando l'auto si ferma e rifiutarsi di ripartire
Cosa fare: Riguarda solo le Mira Van con CVT; fai controllare il numero di telaio a un concessionario, il convertitore viene sostituito gratuitamente. Un nuovo sibilo o rumore metallico dal cambio è il primo segnale.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio dell'olio motore | ogni 10.000 km o 6 mesi | Pagina accessori Daihatsu (daihatsu.co.jp/accessory/mokuteki/fluid.htm, letta il 2026-10-26): per una kei car 10.000 km o 6 mesi, quello che si raggiunge per primo; 5.000 km per un'auto turbo; l'uso gravoso (strade sconnesse, guida in montagna, carichi pesanti, molti tragitti brevi) lo dimezza a 5.000 km (turbo 2.500 km). La pagina lo definisce «un esempio», una cifra generale per le kei car e non una tabella per questo modello - controlla il libretto di manutenzione. La Mira Custom RS turbo dovrebbe usare la cifra di 5.000 km. |
| Filtro olio motore | ogni 20.000 km | Daihatsu raccomanda un filtro nuovo a ogni secondo cambio olio (stessa pagina); 20.000 km è quella regola applicata all'intervallo olio di 10.000 km (turbo: 10.000 km). |
| Fluido del CVT Importante | ogni 50.000 km | Pagina accessori Daihatsu: olio CVT circa 50.000 km come indicazione; Daihatsu indica per queste auto il proprio olio CVT Amix. Vale solo per le auto con CVT. |
| Olio del cambio automatico (AT a 3 / 4 rapporti) Importante | ogni 100.000 km | Pagina accessori Daihatsu: ATF circa 100.000 km come indicazione. Solo auto AT; il manuale a 5 marce e il CVT non lo usano. |
| Filtro dell'aria | — | Nessun intervallo sulla pagina Daihatsu consultata - segui il libretto di manutenzione e controllalo più spesso su strade polverose. |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | Pagina accessori Daihatsu: sostituire a ogni ispezione del veicolo (shaken) - la prima a 3 anni, poi ogni 2 anni - quindi 24 mesi è la cifra ricorrente. |
| Liquido di raffreddamento | — | La pagina Daihatsu non indica alcun intervallo e dice di consultare il libretto di manutenzione (e di far controllare la concentrazione nelle regioni fredde). |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
Chiedi della Daihatsu Mira
L'auto è già selezionata: chiedi pure. Le risposte si basano sugli stessi dati verificati di questa pagina. Dieci domande al giorno, senza registrazione.
L'assistente sta rispondendo…
Un assistente che conosce la tua auto
Nell'app Brimly risponde in base al chilometraggio reale, al registro carburante e alla cronologia dei servizi della tua auto, non di un'auto media. Cinque domande al giorno gratis, di più con PRO.
Richiede iOS 18.1 o versioni successive. Download gratuito, con acquisti in-app facoltativi.
Sono 10 per oggi
Il limite gratuito web si azzera domani. Nell'app Brimly l'assistente conosce la tua auto specifica — il suo chilometraggio reale, il registro carburante e la cronologia dei servizi.
Richiede iOS 18.1 o versioni successive. Download gratuito, con acquisti in-app facoltativi.
La conversazione è memorizzata solo nel tuo browser — non la conserviamo sui nostri server.
Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
Tieni in regola la manutenzione della tua Daihatsu Mira
Brimly registra rifornimenti, chilometraggio e storico della manutenzione sul tuo iPhone, ti ricorda le scadenze del tagliando, e il suo assistente IA risponde sulla tua auto, con i suoi numeri e non con quelli di una Daihatsu Mira media.
Richiede iOS 18.1 o versioni successive. Download gratuito, con acquisti in-app facoltativi.
Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Daihatsu Mira?
I guasti segnalati più spesso sono: La coppa del pistone della pompa freni può incrinarsi (esemplari 2007-07); Il tubo del radiatore dell'olio del CVT può staccarsi (esemplari da 2007-04 a 2008-03); La bobina del sensore dell'angolo di manovella può rompersi, il motore si spegne. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Daihatsu Mira?
Cambio dell'olio motore — ogni 10.000 km o 6 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.