Daihatsu Mira: averías comunes, mantenimiento y consumo
Qué suele fallar en el Daihatsu Mira, con qué kilometraje y qué exige mantenerlo a punto — según la base de conocimiento de vehículos de Brimly, donde cada avería la revisa una persona antes de publicarse.
Pregunta a la IA sobre el Daihatsu Mira- Años
- 2006–2018
- Generaciones
- 1
- Motores
- 3
- Averías verificadas
- 9
7th gen (L275/L285) · 2006–2018
0.66 KF (NA) · 58 CV · 0.66 KF (NA, 2011+ CVT) · 52 CV · 0.66 KF turbo (Custom RS) · 64 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
La copela del pistón de la bomba de freno puede agrietarse (unidades de 2007-07)
Síntomas: una partícula extraña dejada en la copela del pistón durante la fabricación hace que se agriete, por lo que la fuerza de frenado puede disminuir
Qué hacer: Pregunta a un concesionario si el número de chasis está cubierto (la campaña es pequeña, unos 900 coches); la bomba de freno se repara sin coste. Un pedal que se hunde despacio bajo presión constante es motivo para parar y hacer revisar los frenos.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
La manguera del radiador de aceite del CVT puede soltarse (unidades de 2007-04 a 2008-03)
Síntomas: la manguera que lleva el líquido del CVT al radiador puede soltarse con la vibración del motor; hay fuga de aceite, el coche pierde tracción y, en el peor caso, puede incendiarse
Qué hacer: Comprueba el número de chasis con un concesionario; la reparación es gratuita. Un coche con aceite bajo la parte delantera o un CVT que pierde tracción de repente debe pararse y revisarse.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
La bobina del sensor del ángulo del cigüeñal puede romperse y el motor se cala
Síntomas: la bobina del interior del sensor del ángulo del cigüeñal puede romperse por la vibración; el motor puede calarse en marcha o negarse a arrancar
Qué hacer: Comprueba el número de chasis con un concesionario; el sensor se sustituye sin coste (puede cargarse un límite temporal de revoluciones hasta que llegue la pieza). Un calado a velocidad o un fallo de arranque sin otra causa merece que se comunique.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
El amortiguador de pulsaciones de presión de combustible puede agrietarse y perder combustible (unidades de 2009)
Síntomas: el diafragma del amortiguador se rayó en la fabricación y puede agrietarse con las pulsaciones de presión del combustible, dejando salir gasolina en el vano motor
Qué hacer: Pregunta a un concesionario si el número de chasis está cubierto; la pieza se sustituye sin coste. Un olor a gasolina en el vano motor debe revisarse antes de seguir conduciendo.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
El rodete de la bomba de combustible puede hincharse y calar el motor (unidades de 2017-07 a 2018-01)
Síntomas: el rodete de resina de la bomba de combustible se moldeó con una densidad incorrecta y se hincha con el combustible; puede rozar la carcasa de la bomba, la bomba funciona mal y el motor puede calarse en marcha
Qué hacer: Coches de fabricación tardía (último año de producción): pide a un concesionario que compruebe el número de chasis; la bomba se sustituye sin coste.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
El eje secundario del CVT puede romperse tras arrancadas bruscas (coches CVT)
Síntomas: un programa hidráulico del CVT demasiado agresivo puede sobrecargar el eje secundario al pisar a fondo justo después de seleccionar una marcha o al acelerar el motor y apagarlo; repetido, el eje puede romperse y el coche no puede moverse
Qué hacer: Haz que un concesionario reprograme la unidad de control del CVT (gratis) si el número de chasis está cubierto; evita las arrancadas bruscas a fondo.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
Los terminales del motor del ventilador del calefactor pueden cortocircuitarse y fundirse (unidades de 2006-12 a 2007-09)
Síntomas: restos conductores se acumulan en el terminal de alimentación del motor del ventilador y lo cortocircuitan; el terminal se quema y el desempañador deja de funcionar
Qué hacer: Pregunta a un concesionario si el número de chasis está cubierto; la reparación es gratuita. La señal es un desempañado deficiente en invierno con el ventilador averiado.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
Motor KF: ruido del rodamiento de la bomba de agua
Síntomas: un chirrido tras apagar el motor y después un traqueteo al ralentí; si se deja, el rodamiento puede fallar, la polea puede soltarse y el motor puede sobrecalentarse
Qué hacer: Escucha si chirría al apagar el motor; haz revisar la bomba y la tensión de las correas, sustituye la bomba al primer traqueteo y haz tensar las correas según el valor del fabricante: las correas montadas demasiado tensas se citan como una causa.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
Desgaste del cojinete del convertidor de par del CVT del Mira Van (unidades de 2013-10 a 2014-01)
Síntomas: un cojinete del convertidor de par con una superficie de deslizamiento irregular se desgasta y se desintegra; los restos causan ruido y, si se ignora, el motor puede calarse al parar el coche y negarse a arrancar
Qué hacer: Se aplica solo al Mira Van con CVT; haz que un concesionario compruebe el número de chasis, el convertidor se sustituye gratis. Un zumbido o traqueteo nuevo en la transmisión es la primera señal.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite del motor | cada 10.000 km o 6 meses | Página de accesorios de Daihatsu (daihatsu.co.jp/accessory/mokuteki/fluid.htm, leída el 2026-10-26): para un kei car 10.000 km o 6 meses, lo que ocurra primero; 5000 km para un coche turbo; el uso severo (caminos en mal estado, conducción de montaña, cargas pesadas, muchos trayectos cortos) lo reduce a la mitad, 5000 km (turbo 2500 km). La página lo llama «un ejemplo», una cifra general de kei car y no una tabla de este modelo: consulta el libro de mantenimiento. El Mira Custom RS turbo debe usar la cifra de 5000 km. |
| Filtro de aceite del motor | cada 20.000 km | Daihatsu recomienda un filtro nuevo en cada segundo cambio de aceite (misma página); 20.000 km es esa regla aplicada al intervalo de aceite de 10.000 km (turbo: 10.000 km). |
| Líquido de CVT Importante | cada 50.000 km | Página de accesorios de Daihatsu: líquido del CVT unos 50.000 km como orientación; Daihatsu nombra su propio líquido Amix CVT para estos coches. Se aplica solo a coches CVT. |
| Líquido de la transmisión automática (AT de 3 / 4 velocidades) Importante | cada 100.000 km | Página de accesorios de Daihatsu: ATF unos 100.000 km como orientación. Solo los coches AT; el manual de 5 velocidades y el CVT no lo usan. |
| Filtro de aire | — | Sin intervalo en la página de Daihatsu consultada: sigue el libro de mantenimiento y revísalo con más frecuencia en carreteras polvorientas. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Página de accesorios de Daihatsu: sustituir en cada inspección del vehículo (shaken) - la primera a los 3 años y después cada 2 años - así que 24 meses es la cifra recurrente. |
| Refrigerante | — | La página de Daihatsu no da intervalo y dice que se consulte el libro de mantenimiento (y que se compruebe la concentración en regiones frías). |
Consumo homologado por el fabricante
La base de conocimiento aún no tiene cifras del fabricante para este modelo. Una cifra sin el ciclo en que se midió no es comparable con nada, así que preferimos no publicar ninguna antes que un número que no se puede interpretar.
Pregunta sobre el Daihatsu Mira
El coche ya está seleccionado: pregunta lo que quieras. Las respuestas se basan en los mismos datos verificados que esta página. Diez preguntas al día, sin registro.
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Un punto de partida, no un diagnóstico: esta página describe lo que suele pasarle a este modelo; lo que le pasa a tu coche lo confirma un taller.
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Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las averías más comunes del Daihatsu Mira?
Las averías que más se repiten son: La copela del pistón de la bomba de freno puede agrietarse (unidades de 2007-07); La manguera del radiador de aceite del CVT puede soltarse (unidades de 2007-04 a 2008-03); La bobina del sensor del ángulo del cigüeñal puede romperse y el motor se cala. Los síntomas, el kilometraje en que aparecen y qué hacer están más arriba.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del Daihatsu Mira?
Cambio de aceite del motor: cada 10.000 km o 6 meses. El plan completo está más arriba; el libro de mantenimiento de tu coche siempre manda.
¿De dónde salen estos datos?
De la base de conocimiento de vehículos de Brimly: los mismos datos verificados con los que responde el asistente IA de la app. Cada avería se redacta a partir de fuentes públicas y la revisa una persona antes de publicarse; aquí no se genera nada sobre la marcha.