Brimly
KI-Chat
Deutsch
Geprüfte Modelldaten

Daihatsu Hijet Truck: typische Probleme, Wartungsplan und Verbrauch

Was beim Daihatsu Hijet Truck typischerweise kaputtgeht, bei welcher Laufleistung und was die Wartung umfasst — aus der Fahrzeug-Wissensdatenbank von Brimly, in der jeder Mangel vor der Veröffentlichung von einem Menschen geprüft wird.

Frag die KI zum Daihatsu Hijet Truck
Baujahre
1999–heute
Generationen
4
Motoren
6
Geprüfte Mängel
11

S500P/S510P (2021+, CVT update) · 2021–heute

0.66 KF-VE (5-speed manual / CVT) · 46 PS

Bekannte Probleme

  • Im Auge behalten meist ab 0 km

    Der Schraubbolzen am Minuspol der Batterie kann korrodieren und brechen (Baujahre 2021-2025)

    Symptome: von der Straße hochgeschleudertes Wasser sammelt sich am Minuspol und korrodiert den Klemmenbolzen; bricht er, bekommt der Anlasser keinen Strom und der Motor springt nicht an

    Was tun: Ein Daihatsu-Händler soll die Fahrgestellnummer prüfen; eine wasserdichte Abdeckung wird ergänzt und die Schraube kostenlos ersetzt. Springt ein Lkw plötzlich nicht mehr an, lohnt sich zuerst ein Blick auf diese Klemme.

Wartungsplan

Position Intervall Hinweise
Motorölwechsel (Saugmotor) alle 10.000 km oder 6 Monate Zubehörseite von Daihatsu (daihatsu.co.jp, gelesen am 2026-10-26): Kei-Fahrzeuge 10.000 km oder 6 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt; es ist ein allgemeiner Kei-Wert („ein Beispiel“), keine Hijet-spezifische Tabelle. Starke Beanspruchung (schlechte Straßen, Bergfahrten, hohe Laufleistung) halbiert ihn auf 5.000 km. Das Serviceheft (メンテナンスノート) des Fahrzeugs prüfen.
Motorölfilter alle 20.000 km Daihatsu empfiehlt bei jedem zweiten Ölwechsel einen neuen Filter; 20.000 km ist diese Regel, angewandt auf das Ölintervall von 10.000 km (Turbo: alle 10.000 km).
CVT-Flüssigkeit Wichtig alle 50.000 km Zubehörseite von Daihatsu: CVT-Öl ist ein Richtwert von 50.000 km; die Seite sagt, dass die Ölsorte vom Modell und Produktionsdatum abhängt, daher das im Serviceheft genannte verwenden.
Bremsflüssigkeit Wichtig alle 24 Monate Zubehörseite von Daihatsu: bei jeder shaken-Prüfung ersetzen (zuerst nach 3 Jahren, dann alle 2 Jahre), also etwa alle 24 Monate.
Antriebsriemen und Luftfiltereinsatz — Kein Intervall belegt. Bei jedem Service prüfen und nach Zustand ersetzen (quietschender Riemen, verschmutzter Einsatz); die Intervalle stehen im Serviceheft aus Papier.
Motorkühlmittel Wichtig — Kein Intervall angegeben: Die Seite von Daihatsu sagt nur, dass dem Serviceheft zu folgen ist und die Konzentration zu prüfen ist (30 % normal, 50 % in kaltem Klima). Kein Herstellerintervall.
Zündkerzen — Kein Intervall angegeben. Daihatsu sagt, dass Platin- oder Iridiumkerzen bei einer routinemäßigen Inspektion nicht ersetzt werden müssen; sonst dem Serviceheft folgen.

S500P/S510P (2014-2021) · 2014–2021

0.66 KF-VE (4-speed automatic) · 53 PS · 0.66 KF-VE (5-speed manual) · 46 PS

Bekannte Probleme

  • Kritisch meist ab 0 km

    Verschleiß des Ventilkörpers im Automatikgetriebe und Ölaustritt (Baujahre 2014-2020)

    Symptome: der Ventilkörper der 4-Stufen-Automatik kann verschleißen und Öl verlieren, ohne dass das Steuergerät es bemerkt; eine große Undichtigkeit kann unbeabsichtigt eine Kupplung einrücken und ein kurzes hartes Abbremsen verursachen

    Was tun: Nur Automatikfahrzeuge. Ein Daihatsu-Händler soll die Fahrgestellnummer prüfen; das Steuergerät wird neu programmiert und der Ventilkörper ersetzt, wenn er undicht ist. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe sind nicht betroffen.

  • Kritisch meist ab 0 km

    Das Laufrad der Kraftstoffpumpe kann aufquellen und den Motor abwürgen (Baujahre 2017-2019)

    Symptome: das Kunststofflaufrad der Kraftstoffpumpe kann im Kraftstoff aufquellen und am Pumpengehäuse schleifen; die Pumpe arbeitet fehlerhaft und im schlimmsten Fall würgt der Motor während der Fahrt ab

    Was tun: Ein Daihatsu-Händler soll die Fahrgestellnummer prüfen; die Pumpe wird kostenlos ersetzt. Für den Lkw gibt es zwei Kampagnen (diese und die Baujahre Mai-September 2019 unten). Abwürgen oder schwieriges Starten bei einem Fahrzeug dieses Alters ist unabhängig davon einen Pumpencheck wert.

  • Kritisch meist ab 0 km

    Rückruf wegen des Laufrads der Kraftstoffpumpe, zweite Charge (Baujahre Mai-September 2019)

    Symptome: derselbe Mangel wie bei der Charge 2017-2019: Ein aufgequollenes Kunststofflaufrad kann die Kraftstoffpumpe stören und den Motor abwürgen

    Was tun: Ein Daihatsu-Händler soll die Fahrgestellnummer prüfen; die Pumpe wird kostenlos ersetzt. Fahrzeuge ab dem 9. Mai 2019 liegen außerhalb des Zeitfensters der Kampagne 4978.

  • Im Auge behalten

    Rahmen-, Kabinenboden- und Ladeflächenrost

    Symptome: Abblättern und Durchrostung von Rahmen, gegabeltem vorderem Rahmenabschnitt, Unterboden, Kabinenboden und Ladefläche, am schlimmsten bei Fahrzeugen nahe dem Meer oder auf gestreuten Winterstraßen; ein stark korrodierter Rahmen kann die shaken-Prüfung nicht bestehen

    Was tun: Vor dem Kauf oder nach einem harten Winter unter das Fahrzeug sowie auf Rahmenverbindungen, Kabinenlager und die Unterseite der Ladefläche sehen; Oberflächenrost frühzeitig mit Unterbodenwachs oder Rostumwandler behandeln. Fahrzeuge bevorzugen, die nie Salz gesehen haben, und die Rahmenholme dort mit einem Hammer abklopfen, wo sie abblättern.

  • Im Auge behalten meist ab 0 km

    Niederflur-Kipper: Schraubbolzen des Scharnierbolzens kann sich lösen (Baujahre 2014-2018)

    Symptome: bei Niederflur-Kippern kann sich der Bolzen, der den Scharnierbolzen des Aufbaus hält, beim Kippen lösen, was Geräusche verursacht und im schlimmsten Fall den Bolzen auf der Straße herausfallen lässt

    Was tun: Betroffen ist nur die Niederflur-Kipperversion des S510P (4WD). Ein Daihatsu-Händler soll die Fahrgestellnummer prüfen; der Bolzen wird kostenlos ersetzt.

Wartungsplan

Position Intervall Hinweise
Motorölwechsel (Saugmotor) alle 10.000 km oder 6 Monate Zubehörseite von Daihatsu (daihatsu.co.jp, gelesen am 2026-10-26): Kei-Fahrzeuge 10.000 km oder 6 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt; es ist ein allgemeiner Kei-Wert („ein Beispiel“), keine Hijet-spezifische Tabelle. Starke Beanspruchung (schlechte Straßen, Bergfahrten, hohe Laufleistung) halbiert ihn auf 5.000 km. Das Serviceheft (メンテナンスノート) des Fahrzeugs prüfen.
Motorölfilter alle 20.000 km Daihatsu empfiehlt bei jedem zweiten Ölwechsel einen neuen Filter; 20.000 km ist diese Regel, angewandt auf das Ölintervall von 10.000 km (Turbo: alle 10.000 km).
Automatikgetriebeöl (ATF) Wichtig alle 100.000 km Zubehörseite von Daihatsu: ATF ist ein Richtwert von 100.000 km. Starker gewerblicher Einsatz (Stop-and-go, beladen) ist ein guter Grund, früher zu wechseln.
Bremsflüssigkeit Wichtig alle 24 Monate Zubehörseite von Daihatsu: bei jeder shaken-Prüfung ersetzen (zuerst nach 3 Jahren, dann alle 2 Jahre), also etwa alle 24 Monate.
Antriebsriemen und Luftfiltereinsatz — Kein Intervall belegt. Bei jedem Service prüfen und nach Zustand ersetzen (quietschender Riemen, verschmutzter Einsatz); die Intervalle stehen im Serviceheft aus Papier.
Motorkühlmittel Wichtig — Kein Intervall angegeben: Die Seite von Daihatsu sagt nur, dass dem Serviceheft zu folgen ist und die Konzentration zu prüfen ist (30 % normal, 50 % in kaltem Klima). Kein Herstellerintervall.
Zündkerzen — Kein Intervall angegeben. Daihatsu sagt, dass Platin- oder Iridiumkerzen bei einer routinemäßigen Inspektion nicht ersetzt werden müssen; sonst dem Serviceheft folgen.

S201P/S211P (2007-2014) · 2007–2014

0.66 KF-VE (DOHC DVVT; 5-speed manual / 3-speed automatic) · 50 PS

Bekannte Probleme

  • Kritisch meist ab 0 km

    Der Kurbelwellenwinkelsensor kann ausfallen und den Motor abstellen (Baujahre 2007-2010)

    Symptome: die Spule im Kurbelwinkelsensor kann bei wiederholtem Fahren mit hohen Drehzahlen brechen; der Motor kann während der Fahrt ausgehen oder nicht starten

    Was tun: Ein Daihatsu-Händler soll die Fahrgestellnummer prüfen; der Sensor wird kostenlos ersetzt. Bis das erledigt ist, kann ein Fahrzeug, das abwürgt oder durchdreht, ohne zu zünden, an diesem Teil liegen.

  • Im Auge behalten

    Rahmen-, Kabinenboden- und Ladeflächenrost

    Symptome: Abblättern und Durchrostung von Rahmen, gegabeltem vorderem Rahmenabschnitt, Unterboden, Kabinenboden und Ladefläche, am schlimmsten bei Fahrzeugen nahe dem Meer oder auf gestreuten Winterstraßen; ein stark korrodierter Rahmen kann die shaken-Prüfung nicht bestehen

    Was tun: Vor dem Kauf oder nach einem harten Winter unter das Fahrzeug sowie auf Rahmenverbindungen, Kabinenlager und die Unterseite der Ladefläche sehen; Oberflächenrost frühzeitig mit Unterbodenwachs oder Rostumwandler behandeln. Fahrzeuge bevorzugen, die nie Salz gesehen haben, und die Rahmenholme dort mit einem Hammer abklopfen, wo sie abblättern.

  • Im Auge behalten

    Wasserpumpenlager-Geräusch beim KF-Motor

    Symptome: Rasseln, Knurren oder Quietschen von der Motorvorderseite im Leerlauf und beim Start, das der Motordrehzahl folgt, manchmal mit Kühlmittelaustritt am Entlastungsloch der Pumpe; eine ausgefallene Pumpe kann den Motor überhitzen

    Was tun: Tritt ein Geräusch auf, die Pumpe mit einem langen Schraubendreher oder Stethoskop abhören lassen; die Pumpe (und den Antriebsriemen und das Kühlmittel, die ohnehin abgenommen werden) ersetzen, statt weiterzufahren. Beim Hijet wird die Arbeit für einen Mechaniker mit etwa einer Stunde beschrieben, mit Pumpe und Riemenscheibe als Hauptteilen. Beim Kauf eines Fahrzeugs mit hoher Laufleistung das Kühlsystem prüfen.

Wartungsplan

Position Intervall Hinweise
Motorölwechsel (Saugmotor) alle 10.000 km oder 6 Monate Zubehörseite von Daihatsu (daihatsu.co.jp, gelesen am 2026-10-26): Kei-Fahrzeuge 10.000 km oder 6 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt; es ist ein allgemeiner Kei-Wert („ein Beispiel“), keine Hijet-spezifische Tabelle. Starke Beanspruchung (schlechte Straßen, Bergfahrten, hohe Laufleistung) halbiert ihn auf 5.000 km. Das Serviceheft (メンテナンスノート) des Fahrzeugs prüfen.
Motorölfilter alle 20.000 km Daihatsu empfiehlt bei jedem zweiten Ölwechsel einen neuen Filter; 20.000 km ist diese Regel, angewandt auf das Ölintervall von 10.000 km (Turbo: alle 10.000 km).
Automatikgetriebeöl (ATF) Wichtig alle 100.000 km Zubehörseite von Daihatsu: ATF ist ein Richtwert von 100.000 km. Starker gewerblicher Einsatz (Stop-and-go, beladen) ist ein guter Grund, früher zu wechseln.
Bremsflüssigkeit Wichtig alle 24 Monate Zubehörseite von Daihatsu: bei jeder shaken-Prüfung ersetzen (zuerst nach 3 Jahren, dann alle 2 Jahre), also etwa alle 24 Monate.
Antriebsriemen und Luftfiltereinsatz — Kein Intervall belegt. Bei jedem Service prüfen und nach Zustand ersetzen (quietschender Riemen, verschmutzter Einsatz); die Intervalle stehen im Serviceheft aus Papier.
Motorkühlmittel Wichtig — Kein Intervall angegeben: Die Seite von Daihatsu sagt nur, dass dem Serviceheft zu folgen ist und die Konzentration zu prüfen ist (30 % normal, 50 % in kaltem Klima). Kein Herstellerintervall.
Zündkerzen — Kein Intervall angegeben. Daihatsu sagt, dass Platin- oder Iridiumkerzen bei einer routinemäßigen Inspektion nicht ersetzt werden müssen; sonst dem Serviceheft folgen.

S200P/S210P (1999-2007) · 1999–2007

0.66 EF-SE (SOHC, manual) · 45 PS · 0.66 EF-VE (DOHC DVVT) · 53 PS

Bekannte Probleme

  • Im Auge behalten

    Rahmen-, Kabinenboden- und Ladeflächenrost

    Symptome: Abblättern und Durchrostung von Rahmen, gegabeltem vorderem Rahmenabschnitt, Unterboden, Kabinenboden und Ladefläche, am schlimmsten bei Fahrzeugen nahe dem Meer oder auf gestreuten Winterstraßen; ein stark korrodierter Rahmen kann die shaken-Prüfung nicht bestehen

    Was tun: Vor dem Kauf oder nach einem harten Winter unter das Fahrzeug sowie auf Rahmenverbindungen, Kabinenlager und die Unterseite der Ladefläche sehen; Oberflächenrost frühzeitig mit Unterbodenwachs oder Rostumwandler behandeln. Fahrzeuge bevorzugen, die nie Salz gesehen haben, und die Rahmenholme dort mit einem Hammer abklopfen, wo sie abblättern.

  • Im Auge behalten meist ab 0 km

    Der Zündschlosszylinder kann reißen (Baujahre Juli-Oktober 2007)

    Symptome: die Zünd- (und Tür-)Schlosszylinder wurden mit zu viel Blei gefertigt; dringt schlammiges Wasser in den Zylinder, wird er geschwächt und kann brechen, sodass sich der Schlüssel nicht mehr verwenden lässt

    Was tun: Ein Daihatsu-Händler soll die Fahrgestellnummer prüfen; die Zylinder werden kostenlos ersetzt. Dreht sich der Schlüssel schwer oder ist der Zylinder bereits beschädigt, nicht mit Gewalt drehen.

Wartungsplan

Position Intervall Hinweise
Motorölwechsel (Saugmotor) alle 10.000 km oder 6 Monate Zubehörseite von Daihatsu (daihatsu.co.jp, gelesen am 2026-10-26): Kei-Fahrzeuge 10.000 km oder 6 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt; es ist ein allgemeiner Kei-Wert („ein Beispiel“), keine Hijet-spezifische Tabelle. Starke Beanspruchung (schlechte Straßen, Bergfahrten, hohe Laufleistung) halbiert ihn auf 5.000 km. Das Serviceheft (メンテナンスノート) des Fahrzeugs prüfen.
Motorölfilter alle 20.000 km Daihatsu empfiehlt bei jedem zweiten Ölwechsel einen neuen Filter; 20.000 km ist diese Regel, angewandt auf das Ölintervall von 10.000 km (Turbo: alle 10.000 km).
Automatikgetriebeöl (ATF) Wichtig alle 100.000 km Zubehörseite von Daihatsu: ATF ist ein Richtwert von 100.000 km. Starker gewerblicher Einsatz (Stop-and-go, beladen) ist ein guter Grund, früher zu wechseln.
Bremsflüssigkeit Wichtig alle 24 Monate Zubehörseite von Daihatsu: bei jeder shaken-Prüfung ersetzen (zuerst nach 3 Jahren, dann alle 2 Jahre), also etwa alle 24 Monate.
Antriebsriemen und Luftfiltereinsatz — Kein Intervall belegt. Bei jedem Service prüfen und nach Zustand ersetzen (quietschender Riemen, verschmutzter Einsatz); die Intervalle stehen im Serviceheft aus Papier.
Motorkühlmittel Wichtig — Kein Intervall angegeben: Die Seite von Daihatsu sagt nur, dass dem Serviceheft zu folgen ist und die Konzentration zu prüfen ist (30 % normal, 50 % in kaltem Klima). Kein Herstellerintervall.
Zündkerzen — Kein Intervall angegeben. Daihatsu sagt, dass Platin- oder Iridiumkerzen bei einer routinemäßigen Inspektion nicht ersetzt werden müssen; sonst dem Serviceheft folgen.

Verbrauch laut Hersteller

Für dieses Modell sind noch keine Herstellerangaben in der Wissensdatenbank. Ein Wert ohne den Zyklus, in dem er gemessen wurde, ist mit nichts vergleichbar — deshalb veröffentlichen wir lieber keinen als eine Zahl, die sich nicht einordnen lässt.

Fragen zum Daihatsu Hijet Truck

Das Auto ist bereits ausgewählt — frag einfach. Die Antworten stützen sich auf dieselben geprüften Daten wie diese Seite. Zehn Fragen pro Tag, ohne Anmeldung.

Frag zum Beispiel

Die Unterhaltung wird nur in deinem Browser gespeichert — wir speichern sie nicht auf unseren Servern.

Ein Ausgangspunkt, keine Diagnose: Diese Seite beschreibt, was bei diesem Modell typischerweise passiert — was an deinem Auto los ist, klärt eine Werkstatt.

Halte deinen Daihatsu Hijet Truck im Wartungsplan

Brimly erfasst Tankfüllungen, Kilometerstand und Wartungshistorie auf deinem iPhone, erinnert an fällige Wartungen, und der KI-Assistent antwortet zu deinem Auto — mit dessen eigenen Zahlen, nicht mit denen eines durchschnittlichen Daihatsu Hijet Truck.

Im App Store laden

Erfordert iOS 18.1 oder neuer. Kostenloser Download, optionale In-App-Käufe.

Häufige Fragen

Was sind die häufigsten Probleme beim Daihatsu Hijet Truck?

Am häufigsten gemeldet werden: Der Kurbelwellenwinkelsensor kann ausfallen und den Motor abstellen (Baujahre 2007-2010); Verschleiß des Ventilkörpers im Automatikgetriebe und Ölaustritt (Baujahre 2014-2020); Das Laufrad der Kraftstoffpumpe kann aufquellen und den Motor abwürgen (Baujahre 2017-2019). Symptome, die Laufleistung, bei der sie auftreten, und was zu tun ist, stehen oben.

Wie oft muss der Daihatsu Hijet Truck zur Wartung?

Motorölwechsel (Saugmotor) — alle 10.000 km oder 6 Monate. Den vollständigen Wartungsplan findest du oben; maßgeblich ist immer das Serviceheft deines Autos.

Woher stammen diese Daten?

Aus der Fahrzeug-Wissensdatenbank von Brimly — denselben geprüften Fakten, auf die sich der KI-Assistent der App stützt. Jeder Mangel wird aus öffentlichen Quellen zusammengetragen und vor der Veröffentlichung von einem Menschen geprüft; nichts hier wird spontan generiert.

Alle Automodelle KI-Chat