Daihatsu Hijet Cargo: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no Daihatsu Hijet Cargo, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Daihatsu Hijet Cargo- Anos
- 2004–atualidade
- Gerações
- 3
- Motores
- 8
- Avarias verificadas
- 10
S700V/S710V (2021+; also the 2021 Atrai) · 2021–atualidade
0.66 KF-VE (NA, 5-speed manual) · 46 cv · 0.66 KF-VE (NA, CVT) · 53 cv · 0.66 KF-VET (turbo, CVT; Cruise Turbo, Atrai) · 64 cv
Problemas conhecidos
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
O batente da porta de correr manual pode deformar-se (unidades de 2021-2025)
Sintomas: abrir a porta de correr manual com força pode dobrar o batente da porta; a deformação aumenta e, por fim, a porta pode passar por cima do batente e encravar, de modo que não se consegue fechar
O que fazer: Apenas versões com porta de correr manual (a mesma campanha abrange o Atrai do mesmo código). Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; o batente é inspecionado, a borracha do batente é substituída e qualquer deformação é corrigida sem custos. Abrir a porta com cuidado até estar feito.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo do motor (turbo) Importante | a cada 5000 km ou 6 meses | Mesma página de acessórios da Daihatsu: kei cars turbo 5000 km ou 6 meses; uso severo 2500 km. |
| Mudança de óleo do motor (atmosférico) | a cada 10 000 km ou 6 meses | Página de acessórios da Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultada em 2026-10-26): kei cars 10 000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro; é um valor geral para kei cars («um exemplo»), não uma tabela específica do Hijet. O uso severo (estradas más, condução de montanha, quilometragem elevada) reduz para metade, 5000 km. Consultar o livro de manutenção do carro. |
| Filtro de óleo do motor | a cada 20 000 km | A Daihatsu recomenda um filtro novo a cada segunda mudança de óleo; 20 000 km é essa regra aplicada ao intervalo de óleo de 10 000 km (turbo: a cada 10 000 km). |
| Fluido da CVT Importante | a cada 50 000 km | Página de acessórios da Daihatsu: o fluido da CVT tem um valor de referência de 50 000 km; a página diz que o tipo de fluido depende do modelo e da data de produção, por isso usar o que o livro de manutenção indica. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Página de acessórios da Daihatsu: substituir em cada inspeção shaken (a primeira aos 3 anos, depois a cada 2 anos), ou seja, aproximadamente a cada 24 meses. |
| Correia de acessórios e elemento do filtro de ar | — | Sem intervalo de origem. Inspecionar em cada revisão e substituir conforme o estado (correia a chiar, elemento sujo); os intervalos constam do livro de manutenção em papel. |
| Líquido de refrigeração do motor Importante | — | Nenhum intervalo indicado: a página da Daihatsu apenas diz para seguir o livro de manutenção e verificar a concentração (30% normal, 50% em clima frio). Não é um intervalo do fabricante. |
| Velas de ignição | — | Sem intervalo indicado. A Daihatsu diz que as velas de platina ou irídio não precisam de ser substituídas numa inspeção de rotina; caso contrário, seguir o livro de manutenção. |
S321V/S331V (2007-2021; Atrai Wagon S321G/S331G) · 2007–2021
0.66 KF-DET (turbo; Cruise Turbo, Atrai Wagon) · 64 cv · 0.66 KF-VE (NA, 5-speed manual) · 46 cv · 0.66 KF-VE (NA, automatic) · 53 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Desgaste do corpo de válvulas e fuga de óleo na caixa automática (unidades de 2015-2020)
Sintomas: o corpo de válvulas da caixa automática pode desgastar-se e ter fuga de óleo sem que o computador de controlo o detete; uma fuga grande pode engatar uma embraiagem sem intenção e causar uma desaceleração brusca e breve
O que fazer: Apenas furgões automáticos (o Atrai Wagon S321G/S331G está incluído). Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; o computador é reprogramado e o corpo de válvulas é substituído se tiver fuga.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Gripagem dos casquilhos das bielas em caixas automáticas de 3 velocidades com pouco óleo (unidades de 2007-2010)
Sintomas: em furgões automáticos de 3 velocidades muito usados a alta velocidade, andar com pouco óleo do motor pode queimar os casquilhos das bielas; primeiro um ruído de batimento, depois a avaria do motor
O que fazer: Aplica-se aos primeiros furgões com caixa automática de 3 velocidades. Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; o limiar do aviso de pressão do óleo foi alterado e foi acrescentado um limitador de rotações quando a luz se acende. Verificar regularmente o nível de óleo num furgão com muitos quilómetros e tratar uma luz de pressão do óleo como paragem imediata.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
O sensor do ângulo da cambota pode falhar e parar o motor (unidades de 2007-2010)
Sintomas: a bobina dentro do sensor do ângulo da cambota pode partir-se com funcionamento repetido a altas rotações; o motor pode cortar durante a condução ou recusar-se a arrancar
O que fazer: Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; o sensor é substituído sem custos. O Atrai Wagon S321G/S331G do mesmo período está incluído.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
A pintura da mola helicoidal dianteira pode descascar e a mola partir-se (unidades de 2016-2017)
Sintomas: a má aderência da pintura deixa as pedras arrancar o revestimento da mola helicoidal dianteira e a ferrugem alastra cedo; uma mola partida pode furar o pneu e deixar a carrinha impossível de conduzir
O que fazer: Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; as duas molas dianteiras são substituídas sem custos. Verificar se as molas têm ferrugem ou fazem ruído nas lombas.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
A caixa de direção pode enferrujar com o condensado do A/C (unidades de 2017-2020)
Sintomas: a água de drenagem do ar condicionado pinga para o fole de vedação da caixa de direção e entra; a ferrugem no interior causa ruído e, no pior caso, um rolamento parte-se e perde-se a direção
O que fazer: Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; é montada uma mangueira de extensão na drenagem do A/C e a caixa de direção é inspecionada ou substituída sem custos. Rangidos ou ruídos de direção irregulares nestes furgões não devem esperar.
- A vigiar
Ruído do rolamento da bomba de água no motor KF
Sintomas: ruído de batimento, rosnido ou guincho na frente do motor ao ralenti e no arranque, que acompanha o regime do motor, por vezes com líquido de refrigeração a verter pelo orifício de drenagem da bomba; uma bomba avariada pode sobreaquecer o motor
O que fazer: Se surgir um ruído, mandar auscultar a bomba com uma chave de fendas comprida ou um estetoscópio; substituir a bomba (e a correia de acessórios e o líquido de refrigeração, que saem de qualquer modo) em vez de continuar a conduzir. No Hijet, o trabalho é descrito como cerca de uma hora para um mecânico, sendo a bomba e a polia as peças principais. Verificar o sistema de refrigeração ao comprar um carro com muitos quilómetros.
- Bom saber normalmente a partir de 100 000 km
Desgaste da embraiagem nas carrinhas manuais, primeiro o rolamento de desembraiagem
Sintomas: ponto de embraiagem alto ou a patinar, ruído do rolamento de desembraiagem ao premir o pedal, trepidação ao arrancar numa carrinha com algumas centenas de milhares de arranques
O que fazer: Esperar um trabalho de embraiagem numa carrinha manual muito usada; pedir à oficina que renove em conjunto o prato de pressão, o disco, o rolamento de desembraiagem e o retentor traseiro da cambota, já que a mão de obra se sobrepõe. Evitar apoiar o pé no pedal.
- Bom saber normalmente a partir de 150 000 km
A junta da tampa das válvulas KF e o retentor traseiro da cambota podem ter fuga de óleo
Sintomas: exsudação de óleo à volta da tampa da cabeça do motor e na traseira do motor, onde o suporte do retentor do lado do volante é aparafusado, visível como película de óleo ou gotas e cheiro a queimado
O que fazer: Numa carrinha usada, verificar a margem da tampa das válvulas e a zona da campânula. A revedação costuma ser feita com o trabalho da embraiagem. Uma junta renovada na tampa das válvulas é barata; o retentor traseiro exige retirar a caixa de velocidades.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo do motor (turbo) Importante | a cada 5000 km ou 6 meses | Mesma página de acessórios da Daihatsu: kei cars turbo 5000 km ou 6 meses; uso severo 2500 km. |
| Mudança de óleo do motor (atmosférico) | a cada 10 000 km ou 6 meses | Página de acessórios da Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultada em 2026-10-26): kei cars 10 000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro; é um valor geral para kei cars («um exemplo»), não uma tabela específica do Hijet. O uso severo (estradas más, condução de montanha, quilometragem elevada) reduz para metade, 5000 km. Consultar o livro de manutenção do carro. |
| Filtro de óleo do motor | a cada 20 000 km | A Daihatsu recomenda um filtro novo a cada segunda mudança de óleo; 20 000 km é essa regra aplicada ao intervalo de óleo de 10 000 km (turbo: a cada 10 000 km). |
| Fluido da transmissão automática (ATF) Importante | a cada 100 000 km | Página de acessórios da Daihatsu: o ATF tem um valor de referência de 100 000 km. O uso comercial intenso (para-arranca, com carga) é um bom motivo para o fazer mais cedo. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Página de acessórios da Daihatsu: substituir em cada inspeção shaken (a primeira aos 3 anos, depois a cada 2 anos), ou seja, aproximadamente a cada 24 meses. |
| Correia de acessórios e elemento do filtro de ar | — | Sem intervalo de origem. Inspecionar em cada revisão e substituir conforme o estado (correia a chiar, elemento sujo); os intervalos constam do livro de manutenção em papel. |
| Líquido de refrigeração do motor Importante | — | Nenhum intervalo indicado: a página da Daihatsu apenas diz para seguir o livro de manutenção e verificar a concentração (30% normal, 50% em clima frio). Não é um intervalo do fabricante. |
| Velas de ignição | — | Sem intervalo indicado. A Daihatsu diz que as velas de platina ou irídio não precisam de ser substituídas numa inspeção de rotina; caso contrário, seguir o livro de manutenção. |
S320V/S330V (2004-2007; Atrai Wagon S320G/S330G) · 2004–2007
0.66 EF-DET (turbo; Cruise Turbo, Atrai Wagon) · 64 cv · 0.66 EF-SE (SOHC) · 0.66 EF-VE (DOHC DVVT) · 53 cv
Problemas conhecidos
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
O cilindro da chave de ignição pode fissurar-se (unidades de julho-outubro de 2007)
Sintomas: os cilindros das chaves de ignição (e das portas) foram feitos com demasiado chumbo; se entrar água lamacenta, o cilindro enfraquece e pode partir-se, de modo que a chave deixa de poder ser usada
O que fazer: Pedir a um concessionário Daihatsu que verifique o número de quadro; os cilindros são substituídos sem custos. Não forçar uma chave rígida.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo do motor (turbo) Importante | a cada 5000 km ou 6 meses | Mesma página de acessórios da Daihatsu: kei cars turbo 5000 km ou 6 meses; uso severo 2500 km. |
| Mudança de óleo do motor (atmosférico) | a cada 10 000 km ou 6 meses | Página de acessórios da Daihatsu (daihatsu.co.jp, consultada em 2026-10-26): kei cars 10 000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro; é um valor geral para kei cars («um exemplo»), não uma tabela específica do Hijet. O uso severo (estradas más, condução de montanha, quilometragem elevada) reduz para metade, 5000 km. Consultar o livro de manutenção do carro. |
| Filtro de óleo do motor | a cada 20 000 km | A Daihatsu recomenda um filtro novo a cada segunda mudança de óleo; 20 000 km é essa regra aplicada ao intervalo de óleo de 10 000 km (turbo: a cada 10 000 km). |
| Fluido da transmissão automática (ATF) Importante | a cada 100 000 km | Página de acessórios da Daihatsu: o ATF tem um valor de referência de 100 000 km. O uso comercial intenso (para-arranca, com carga) é um bom motivo para o fazer mais cedo. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Página de acessórios da Daihatsu: substituir em cada inspeção shaken (a primeira aos 3 anos, depois a cada 2 anos), ou seja, aproximadamente a cada 24 meses. |
| Correia de acessórios e elemento do filtro de ar | — | Sem intervalo de origem. Inspecionar em cada revisão e substituir conforme o estado (correia a chiar, elemento sujo); os intervalos constam do livro de manutenção em papel. |
| Líquido de refrigeração do motor Importante | — | Nenhum intervalo indicado: a página da Daihatsu apenas diz para seguir o livro de manutenção e verificar a concentração (30% normal, 50% em clima frio). Não é um intervalo do fabricante. |
| Velas de ignição | — | Sem intervalo indicado. A Daihatsu diz que as velas de platina ou irídio não precisam de ser substituídas numa inspeção de rotina; caso contrário, seguir o livro de manutenção. |
Consumo declarado pelo fabricante
A base de conhecimento ainda não tem valores do fabricante para este modelo. Um valor sem o ciclo em que foi medido não é comparável com nada, por isso preferimos não publicar nenhum a publicar um número impossível de interpretar.
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Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do Daihatsu Hijet Cargo?
As avarias mais reportadas são: Desgaste do corpo de válvulas e fuga de óleo na caixa automática (unidades de 2015-2020); Gripagem dos casquilhos das bielas em caixas automáticas de 3 velocidades com pouco óleo (unidades de 2007-2010); O sensor do ângulo da cambota pode falhar e parar o motor (unidades de 2007-2010). Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o Daihatsu Hijet Cargo precisa de manutenção?
Mudança de óleo do motor (turbo) — a cada 5000 km ou 6 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
De onde vêm estes dados?
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