Daihatsu Hijet Cargo: problemas comuns, plano de revisão e consumo
O que costuma dar problema no Daihatsu Hijet Cargo, com qual quilometragem e o que a manutenção exige — da base de conhecimento de veículos da Brimly, em que cada defeito é conferido por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Daihatsu Hijet Cargo- Anos
- 2004–atual
- Gerações
- 3
- Motores
- 8
- Defeitos verificados
- 10
S700V/S710V (2021+; also the 2021 Atrai) · 2021–atual
0.66 KF-VE (NA, 5-speed manual) · 46 cv · 0.66 KF-VE (NA, CVT) · 53 cv · 0.66 KF-VET (turbo, CVT; Cruise Turbo, Atrai) · 64 cv
Problemas conhecidos
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
O batente da porta de correr manual pode deformar (unidades de 2021-2025)
Sintomas: abrir a porta de correr manual com força pode entortar o batente da porta; a deformação aumenta e, por fim, a porta pode passar por cima do batente e emperrar, de modo que não fecha mais
O que fazer: Apenas versões com porta de correr manual (o mesmo recall abrange o Atrai do mesmo código). Peça a uma concessionária Daihatsu para verificar o número do chassi; o batente é inspecionado, a borracha do batente é trocada e qualquer deformação é corrigida sem custo. Abra a porta com delicadeza até que seja feito.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo do motor (turbo) Importante | a cada 5.000 km ou 6 meses | Mesma página de acessórios da Daihatsu: kei cars turbo 5.000 km ou 6 meses; uso severo 2.500 km. |
| Troca de óleo do motor (aspirado) | a cada 10.000 km ou 6 meses | Página de acessórios da Daihatsu (daihatsu.co.jp, lida em 2026-10-26): kei cars 10.000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro; é um valor geral para kei cars («um exemplo»), não uma tabela específica do Hijet. O uso severo (estradas ruins, serra, alta quilometragem) reduz pela metade, para 5.000 km. Consulte o livro de manutenção do carro. |
| Filtro de óleo do motor | a cada 20.000 km | A Daihatsu recomenda um filtro novo a cada duas trocas de óleo; 20.000 km é essa regra aplicada ao intervalo de óleo de 10.000 km (turbo: a cada 10.000 km). |
| Fluido do CVT Importante | a cada 50.000 km | Página de acessórios da Daihatsu: o fluido do CVT tem um valor de referência de 50.000 km; a página diz que o tipo de fluido depende do modelo e da data de produção, então use o que o livro indica. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | Página de acessórios da Daihatsu: troque a cada inspeção shaken (a primeira aos 3 anos, depois a cada 2 anos), ou seja, cerca de a cada 24 meses. |
| Correia de transmissão e elemento do filtro de ar | — | Nenhum intervalo de fonte. Inspecione a cada revisão e troque conforme a condição (correia chiando, elemento sujo); os intervalos estão no livro de manutenção impresso. |
| Líquido de arrefecimento do motor Importante | — | Nenhum intervalo indicado: a página da Daihatsu apenas diz para seguir o livro de manutenção e verificar a concentração (30% normal, 50% em clima frio). Não é um intervalo do fabricante. |
| Velas de ignição | — | Nenhum intervalo indicado. A Daihatsu diz que as velas de platina ou irídio não precisam ser trocadas em uma inspeção de rotina; caso contrário, siga o livro de manutenção. |
S321V/S331V (2007-2021; Atrai Wagon S321G/S331G) · 2007–2021
0.66 KF-DET (turbo; Cruise Turbo, Atrai Wagon) · 64 cv · 0.66 KF-VE (NA, 5-speed manual) · 46 cv · 0.66 KF-VE (NA, automatic) · 53 cv
Problemas conhecidos
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Desgaste do corpo de válvulas do câmbio automático e vazamento de óleo (unidades de 2015-2020)
Sintomas: o corpo de válvulas do câmbio automático pode desgastar e vazar óleo, e o computador de controle pode não perceber; um vazamento grande pode engatar uma embreagem sem querer e causar uma desaceleração brusca e breve
O que fazer: Apenas vans automáticas (o Atrai Wagon S321G/S331G está incluído). Peça a uma concessionária Daihatsu para verificar o número do chassi; o computador é regravado e o corpo de válvulas é trocado se vazar.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Travamento do mancal de biela em câmbios automáticos de 3 marchas com pouco óleo (unidades de 2007-2010)
Sintomas: em vans automáticas de 3 marchas muito usadas em alta velocidade, a falta de óleo do motor pode queimar os mancais de biela; primeiro uma batida, depois a falha do motor
O que fazer: Aplica-se às primeiras vans automáticas de 3 marchas. Peça a uma concessionária Daihatsu para verificar o número do chassi; o limite de aviso de pressão do óleo foi alterado e um limitador de giro é acionado quando a luz acende. Verifique o nível do óleo regularmente em uma van de alta quilometragem e trate a luz de pressão do óleo como motivo para parar na hora.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
O sensor de ângulo do virabrequim pode falhar e apagar o motor (unidades de 2007-2010)
Sintomas: a bobina dentro do sensor de ângulo do virabrequim pode quebrar com uso repetido em alta rotação; o motor pode apagar durante a condução ou não pegar
O que fazer: Peça a uma concessionária Daihatsu para verificar o número do chassi; o sensor é trocado sem custo. O Atrai Wagon S321G/S331G do mesmo período está incluído.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
A tinta da mola helicoidal dianteira pode descascar e a mola quebrar (unidades de 2016-2017)
Sintomas: a má aderência da tinta deixa as pedras arrancarem o revestimento da mola helicoidal dianteira e a ferrugem se espalha cedo; uma mola quebrada pode furar o pneu e deixar a van sem condições de rodar
O que fazer: Peça a uma concessionária Daihatsu para verificar o número do chassi; as duas molas dianteiras são trocadas sem custo. Procure ferrugem nas molas ou barulho nas irregularidades.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
A caixa de direção pode enferrujar com a água condensada do A/C (unidades de 2017-2020)
Sintomas: a água de drenagem do ar-condicionado pinga na coifa da caixa de direção e entra; a ferrugem dentro da caixa causa ruído e, no pior caso, um rolamento quebra e a direção é perdida
O que fazer: Peça a uma concessionária Daihatsu para verificar o número do chassi; uma mangueira de extensão é instalada no dreno do A/C e a caixa de direção é inspecionada ou trocada sem custo. Ruído de atrito ou áspero na direção dessas vans não deve esperar.
- Fique de olho
Ruído no rolamento da bomba d'água no motor KF
Sintomas: chocalho, ronco ou chiado na frente do motor em marcha lenta e na partida que acompanha a rotação do motor, às vezes com líquido de arrefecimento vazando pelo furo de drenagem da bomba; uma bomba com falha pode superaquecer o motor
O que fazer: Ouça a bomba com uma chave de fenda longa ou estetoscópio se aparecer um ruído; troque a bomba (e a correia de transmissão e o líquido de arrefecimento, que saem de qualquer jeito) em vez de continuar rodando. No Hijet, o serviço é descrito como cerca de uma hora para um mecânico, com a bomba e a polia como principais peças. Verifique o sistema de arrefecimento ao comprar um carro de alta quilometragem.
- Bom saber geralmente a partir de 100.000 km
Desgaste da embreagem em vans manuais, primeiro o rolamento de desengate
Sintomas: ponto de embreagem alto ou patinando, ruído do rolamento de desengate ao pressionar o pedal, trepidação ao sair da imobilidade em uma van com algumas centenas de milhares de partidas
O que fazer: Espere um serviço de embreagem em uma van manual muito usada; peça à oficina para renovar platô, disco, rolamento de desengate e o retentor traseiro do virabrequim juntos, já que a mão de obra se sobrepõe. Evite apoiar o pé no pedal.
- Bom saber geralmente a partir de 150.000 km
A junta da tampa de válvulas do KF e o retentor traseiro do virabrequim podem vazar óleo
Sintomas: vazamento de óleo ao redor da tampa do cabeçote e na traseira do motor, onde o suporte do retentor do lado do volante é parafusado, aparecendo como filme de óleo ou pingos e cheiro de queimado
O que fazer: Verifique a borda da tampa de válvulas e a região da carcaça do câmbio em uma van usada. A revedação normalmente é feita junto com o serviço de embreagem. Uma junta renovada na tampa de válvulas é barata; o retentor traseiro exige retirar o câmbio.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo do motor (turbo) Importante | a cada 5.000 km ou 6 meses | Mesma página de acessórios da Daihatsu: kei cars turbo 5.000 km ou 6 meses; uso severo 2.500 km. |
| Troca de óleo do motor (aspirado) | a cada 10.000 km ou 6 meses | Página de acessórios da Daihatsu (daihatsu.co.jp, lida em 2026-10-26): kei cars 10.000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro; é um valor geral para kei cars («um exemplo»), não uma tabela específica do Hijet. O uso severo (estradas ruins, serra, alta quilometragem) reduz pela metade, para 5.000 km. Consulte o livro de manutenção do carro. |
| Filtro de óleo do motor | a cada 20.000 km | A Daihatsu recomenda um filtro novo a cada duas trocas de óleo; 20.000 km é essa regra aplicada ao intervalo de óleo de 10.000 km (turbo: a cada 10.000 km). |
| Fluido do câmbio automático (ATF) Importante | a cada 100.000 km | Página de acessórios da Daihatsu: o ATF tem um valor de referência de 100.000 km. O uso comercial intenso (para e anda, com carga) é um bom motivo para fazer antes. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | Página de acessórios da Daihatsu: troque a cada inspeção shaken (a primeira aos 3 anos, depois a cada 2 anos), ou seja, cerca de a cada 24 meses. |
| Correia de transmissão e elemento do filtro de ar | — | Nenhum intervalo de fonte. Inspecione a cada revisão e troque conforme a condição (correia chiando, elemento sujo); os intervalos estão no livro de manutenção impresso. |
| Líquido de arrefecimento do motor Importante | — | Nenhum intervalo indicado: a página da Daihatsu apenas diz para seguir o livro de manutenção e verificar a concentração (30% normal, 50% em clima frio). Não é um intervalo do fabricante. |
| Velas de ignição | — | Nenhum intervalo indicado. A Daihatsu diz que as velas de platina ou irídio não precisam ser trocadas em uma inspeção de rotina; caso contrário, siga o livro de manutenção. |
S320V/S330V (2004-2007; Atrai Wagon S320G/S330G) · 2004–2007
0.66 EF-DET (turbo; Cruise Turbo, Atrai Wagon) · 64 cv · 0.66 EF-SE (SOHC) · 0.66 EF-VE (DOHC DVVT) · 53 cv
Problemas conhecidos
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
O cilindro da chave de ignição pode trincar (unidades de julho-outubro de 2007)
Sintomas: os cilindros da chave de ignição (e das portas) foram feitos com chumbo em excesso; se entrar água barrenta, o cilindro enfraquece e pode quebrar, de modo que a chave não pode mais ser usada
O que fazer: Peça a uma concessionária Daihatsu para verificar o número do chassi; os cilindros são trocados sem custo. Não force uma chave dura.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo do motor (turbo) Importante | a cada 5.000 km ou 6 meses | Mesma página de acessórios da Daihatsu: kei cars turbo 5.000 km ou 6 meses; uso severo 2.500 km. |
| Troca de óleo do motor (aspirado) | a cada 10.000 km ou 6 meses | Página de acessórios da Daihatsu (daihatsu.co.jp, lida em 2026-10-26): kei cars 10.000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro; é um valor geral para kei cars («um exemplo»), não uma tabela específica do Hijet. O uso severo (estradas ruins, serra, alta quilometragem) reduz pela metade, para 5.000 km. Consulte o livro de manutenção do carro. |
| Filtro de óleo do motor | a cada 20.000 km | A Daihatsu recomenda um filtro novo a cada duas trocas de óleo; 20.000 km é essa regra aplicada ao intervalo de óleo de 10.000 km (turbo: a cada 10.000 km). |
| Fluido do câmbio automático (ATF) Importante | a cada 100.000 km | Página de acessórios da Daihatsu: o ATF tem um valor de referência de 100.000 km. O uso comercial intenso (para e anda, com carga) é um bom motivo para fazer antes. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | Página de acessórios da Daihatsu: troque a cada inspeção shaken (a primeira aos 3 anos, depois a cada 2 anos), ou seja, cerca de a cada 24 meses. |
| Correia de transmissão e elemento do filtro de ar | — | Nenhum intervalo de fonte. Inspecione a cada revisão e troque conforme a condição (correia chiando, elemento sujo); os intervalos estão no livro de manutenção impresso. |
| Líquido de arrefecimento do motor Importante | — | Nenhum intervalo indicado: a página da Daihatsu apenas diz para seguir o livro de manutenção e verificar a concentração (30% normal, 50% em clima frio). Não é um intervalo do fabricante. |
| Velas de ignição | — | Nenhum intervalo indicado. A Daihatsu diz que as velas de platina ou irídio não precisam ser trocadas em uma inspeção de rotina; caso contrário, siga o livro de manutenção. |
Consumo declarado pela montadora
A base de conhecimento ainda não tem números da montadora para este modelo. Um número sem o ciclo em que foi medido não se compara com nada, então preferimos não publicar nenhum a publicar um valor impossível de interpretar.
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Perguntas frequentes
Quais são os problemas mais comuns do Daihatsu Hijet Cargo?
Os defeitos mais relatados são: Desgaste do corpo de válvulas do câmbio automático e vazamento de óleo (unidades de 2015-2020); Travamento do mancal de biela em câmbios automáticos de 3 marchas com pouco óleo (unidades de 2007-2010); O sensor de ângulo do virabrequim pode falhar e apagar o motor (unidades de 2007-2010). Os sintomas, a quilometragem em que aparecem e o que fazer estão acima.
De quanto em quanto tempo o Daihatsu Hijet Cargo precisa de revisão?
Troca de óleo do motor (turbo) — a cada 5.000 km ou 6 meses. O plano completo está acima; o manual de manutenção do seu carro sempre prevalece.
De onde vêm esses dados?
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