Suzuki Every: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no Suzuki Every, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Suzuki Every- Anos
- 2005–atualidade
- Gerações
- 2
- Motores
- 4
- Avarias verificadas
- 17
DA17V/DA17W (2015+) · 2015–atualidade
0.66 R06A (NA) · 49 cv · 0.66 R06A (turbo) · 64 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Ferrugem no cabo da embraiagem AGS, curto-circuito do motor da bomba de óleo ou gripagem das escovas (unidades de 2015-2021)
Sintomas: luz de aviso e sem mudanças; o carro não pode ser conduzido
O que fazer: Pedir a um concessionário que verifique o VIN; o atuador é inspecionado e o cabo da embraiagem, a bomba de óleo e o motor, ou o motor, são substituídos conforme necessário.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Caixa AGS: avarias no rolamento de desembraiagem, no pino do atuador, no pistão de seleção, no cabo da embraiagem, na cablagem e nos conectores (unidades de 2015-2018)
Sintomas: as mudanças deixam de engrenar, acende-se uma luz de aviso e o carro não pode ser conduzido; a água na caixa dianteira desgasta o rolamento de desembraiagem; nos 4WD, a cablagem do controlador AGS pode roçar na nervura da caixa de transferência
O que fazer: Pedir a um concessionário que verifique o VIN. O trabalho substitui o rolamento de desembraiagem, a forquilha, o prato de pressão e o disco da embraiagem, o atuador, o pistão de seleção e a fixação do cabo da embraiagem, conforme necessário. Como o prato de pressão da embraiagem passa a durar mais do que o rolamento, foi acrescentado um aviso de desgaste da embraiagem; ver a nota da embraiagem AGS abaixo.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Caixa de velocidades manual automatizada (AGS) com excesso de óleo (unidades de fevereiro de 2015)
Sintomas: o óleo aquece em condução rápida, as peças dentro da caixa de velocidades e a cablagem próxima podem derreter, o carro pode parar e não rearrancar
O que fazer: Unidades DA17V muito antigas. Pedir a um concessionário que verifique o VIN; o nível de óleo é inspecionado e a caixa de velocidades, o atuador e a cablagem afetados são substituídos.
- A vigiar
Desgaste da embraiagem AGS: luz de aviso e motor a calar-se com o veículo parado
Sintomas: Luz de aviso do AGS, o motor a calar-se ao parar, carro difícil de conduzir à medida que a embraiagem se desgasta
O que fazer: O prato de pressão e o disco da embraiagem AGS são peças de desgaste. A Suzuki acrescentou um aviso de substituição e, em março de 2023, uma campanha de serviço para reescrever o programa da unidade de controlo (212 391 Every e Carry); mandar o concessionário aplicá-la e substituir a embraiagem quando o aviso se acender.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
O retentor de óleo do veio manual da caixa automática pode ter fuga (unidades de maio-julho de 2021, apenas AT)
Sintomas: fuga de óleo da caixa de velocidades e, no pior caso, o carro não pode ser conduzido
O que fazer: Pedir a um concessionário que verifique o VIN; o retentor é inspecionado e a caixa de velocidades é substituída se o lábio estiver virado ou a verter.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
Unidade de aquecimento com A/C manual: o seletor do descongelamento pode soltar-se (unidades de março-maio de 2022)
Sintomas: após uso rápido do seletor das saídas de ar com calor, o seletor deixa de funcionar e o descongelamento não pode ser usado, pelo que o para-brisas pode embaciar
O que fazer: Pedir a um concessionário que verifique o VIN; é montado um suporte de retenção e um cabo dobrado é substituído.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
O trinco do banco traseiro pode não segurar (unidades de fevereiro de 2015)
Sintomas: a alavanca de desbloqueio do banco traseiro move-se mal e o banco pode não trancar
O que fazer: Pedir a um concessionário que verifique o VIN; a almofada do banco traseiro é substituída.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor (turbo) | a cada 5000 km ou 6 meses | Escolha conservadora para o motor turbo, não um valor indicado pelo fabricante: a mesma página do blogue do concessionário Suzuki apenas indica as orientações da luz de 6 meses / 5000 km e 1 ano / 10 000 km, e o blogue de um mecânico independente (kuruma-lifehack.com) recomenda 3000-4000 km num Every turbo. Consultar o livro de manutenção. O que ocorrer primeiro. |
| Mudança de óleo e filtro do motor (atmosférico) | a cada 10 000 km ou 12 meses | Orientação da luz de lembrete, de um blogue de um concessionário Suzuki, sobre a luz OIL montada em alguns Every/Carry: a ECU avalia 6 meses / 5000 km ou 1 ano / 10 000 km consoante a forma como o carro é conduzido. Não é o valor do manual do proprietário e o blogue não diz que anos de modelo têm a luz; usar o par mais curto em trajetos curtos, cargas pesadas ou para-arranca. O que ocorrer primeiro. |
| Prato de pressão e disco da embraiagem AGS (carros 5AGS) Importante | — | Sem intervalo de quilometragem: a campanha de recolha da Suzuki de 2018 acrescentou um aviso que indica quando o prato de pressão da embraiagem deve ser substituído, por isso substituir a embraiagem quando esse aviso surgir (campanha de recolha Suzuki n.º 4358 e campanha de serviço de março de 2023). |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Valor convencional alternativo, não um valor do fabricante; não foi encontrado intervalo para este item numa página da Suzuki. |
| Corrente de distribuição | — | Motor de corrente (corrente silenciosa segundo o artigo da Wikipédia japonesa sobre o motor R), sem substituição programada; manter as mudanças de óleo em dia e mandar verificar um ruído de batimento persistente no arranque a frio. |
DA64V/DA64W (2005-2015) · 2005–2015
0.66 K6A (NA) · 49 cv · 0.66 K6A (turbo) · 64 cv
Problemas conhecidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Rolamento do veio de transmissão traseiro 4WD / danos na caixa de transferência (unidades 4WD de 2005-2007)
Sintomas: ruído metálico da caixa de transferência em viagens longas e rápidas e, no pior caso, a caixa de transferência e o veio de saída partem-se, o veio de transmissão traseiro cai e o carro não se move
O que fazer: Aplica-se apenas às unidades de carga (furgão) de tração às quatro rodas. Pedir a um concessionário Suzuki que verifique o VIN; o veio de transmissão traseiro é inspecionado e o lubrificante, ou a caixa de transferência e o veio, são substituídos sem custos.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
O terminal da cablagem do alternador pode partir-se e interromper o carregamento (unidades de 2005-2007)
Sintomas: a bateria deixa de carregar e depois o motor pode calar-se e recusar-se a rearrancar
O que fazer: Pedir a um concessionário que verifique o VIN; a extremidade da cablagem do alternador é cortada e é acrescentado um fio corrigido.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Gripagem do motor do ventilador e risco de incêndio da resistência (unidades de 2005-2010, alvo de duas campanhas)
Sintomas: o ventilador do aquecimento pára e o descongelamento deixa de funcionar; nos carros com A/C manual, a resistência do ventilador pode sobreaquecer e, no pior caso, incendiar-se
O que fazer: A água da chuva entra pela entrada de ar exterior e enferruja o motor do ventilador. Pedir a um concessionário que verifique o VIN mesmo que o trabalho de 2010 tenha sido feito: a Suzuki reabriu a campanha em 2014 porque carros já reparados tinham a mesma falha; é acrescentada a cobertura da entrada e um motor enferrujado ou a resistência são substituídos.
- A vigiar
Gripagem do compressor do ar condicionado e válvula de expansão entupida
Sintomas: A/C fraco, ruído de batimento ou rangido do compressor, o compressor gripa
O que fazer: Se o A/C deixar de arrefecer ou o compressor fizer ruído de batimento, mandar verificar todo o circuito (válvula de expansão, depósito de líquido, condensador), e não apenas o compressor; os detritos de uma unidade gripada podem contaminar tudo.
- A vigiar
A falha do alternador é comum
Sintomas: luz da bateria, bateria descarregada, o carro recusa-se a arrancar ou pára depois de as peças internas do alternador falharem
O que fazer: Testar a tensão de carga quando a bateria se descarrega repetidamente ou surge um aviso de carga, antes de substituir a bateria. Um alternador recondicionado é a reparação normal.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
O fecho da porta dianteira e da porta da bagageira pode partir-se (unidades de março-junho de 2014)
Sintomas: a porta ou a porta da bagageira não pode ser trancada nem destrancada e, no pior caso, não pode ser aberta
O que fazer: Pedir a um concessionário que verifique o VIN; os fechos das portas dianteiras e, nos carros indicados, o fecho da porta traseira são substituídos.
- A vigiar
Ralenti irregular ou oscilante (válvula do ralenti e ECU)
Sintomas: o regime do motor sobe e desce ao ralenti, calando-se sem se tocar no acelerador
O que fazer: Não substituir apenas uma peça: a fonte diz que a válvula de controlo do ralenti e a ECU se danificam mutuamente, por isso ambas são trocadas em conjunto. Mandar fazer o diagnóstico antes de encomendar peças.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
O amortecedor da porta da bagageira (mola a gás) pode oscilar ou deixar cair a porta traseira (unidades de 2005-2006)
Sintomas: a porta traseira abre depressa demais, salta para cima e para baixo ou, no pior caso, cai sobre uma pessoa depois de o apoio do amortecedor se partir
O que fazer: A Suzuki registou isto como medida de melhoria (não uma campanha de recolha numerada). Pedir a um concessionário que verifique o VIN; os amortecedores são substituídos e a porta traseira é inspecionada quanto a fissuras.
- A vigiar
Falha do turbo em carros com mau cuidado do óleo
Sintomas: sobrealimentação ou aceleração fracas, fumo branco, assobio ou outro ruído do turbo
O que fazer: Antes de comprar um Every turbo, verificar a tampa de enchimento de óleo e o interior do motor quanto a lamas, e mudar o óleo com mais frequência do que no motor atmosférico. Um turbo de substituição é uma reparação de custo elevado.
- Bom saber
O retrovisor elétrico rebatível deixa de rebater (garantia alargada pela Suzuki)
Sintomas: o retrovisor elétrico não rebate nem desrebate
O que fazer: A Suzuki alargou a garantia desta falha para 10 anos / 100 000 km nos carros com retrovisores rebatíveis elétricos fabricados até outubro de 2010 (as peças internas partem-se depois de o retrovisor ser rebatido à força); os carros que ultrapassem esse limite pagam o retrovisor.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor (turbo) | a cada 5000 km ou 6 meses | Escolha conservadora para o motor turbo, não um valor indicado pelo fabricante: a mesma página do blogue do concessionário Suzuki apenas indica as orientações da luz de 6 meses / 5000 km e 1 ano / 10 000 km, e o blogue de um mecânico independente (kuruma-lifehack.com) recomenda 3000-4000 km num Every turbo. Consultar o livro de manutenção. O que ocorrer primeiro. |
| Mudança de óleo e filtro do motor (atmosférico) | a cada 10 000 km ou 12 meses | Orientação da luz de lembrete, de um blogue de um concessionário Suzuki, sobre a luz OIL montada em alguns Every/Carry: a ECU avalia 6 meses / 5000 km ou 1 ano / 10 000 km consoante a forma como o carro é conduzido. Não é o valor do manual do proprietário e o blogue não diz que anos de modelo têm a luz; usar o par mais curto em trajetos curtos, cargas pesadas ou para-arranca. O que ocorrer primeiro. |
| Fluido da transmissão automática (3AT/4AT) Importante | — | Não foi encontrado intervalo numa página da Suzuki; seguir o livro de manutenção. O blogue de um mecânico (kuruma-lifehack.com) refere patinagem e solavancos nas mudanças em carrinhas automáticas que nunca mudaram o fluido, por isso não o deixar para toda a vida do carro. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | Valor convencional alternativo, não um valor do fabricante; não foi encontrado intervalo para este item numa página da Suzuki. |
| Corrente de distribuição | — | Motor de corrente, sem substituição programada. A Wikipédia (ja) diz que a série K foi o primeiro motor de automóvel da Suzuki com corrente de distribuição; manter as mudanças de óleo em dia e mandar verificar um ruído de batimento persistente no arranque a frio. |
Consumo declarado pelo fabricante
A base de conhecimento ainda não tem valores do fabricante para este modelo. Um valor sem o ciclo em que foi medido não é comparável com nada, por isso preferimos não publicar nenhum a publicar um número impossível de interpretar.
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Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do Suzuki Every?
As avarias mais reportadas são: Rolamento do veio de transmissão traseiro 4WD / danos na caixa de transferência (unidades 4WD de 2005-2007); O terminal da cablagem do alternador pode partir-se e interromper o carregamento (unidades de 2005-2007); Gripagem do motor do ventilador e risco de incêndio da resistência (unidades de 2005-2010, alvo de duas campanhas). Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o Suzuki Every precisa de manutenção?
Mudança de óleo e filtro do motor (turbo) — a cada 5000 km ou 6 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
De onde vêm estes dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos factos verificados com que responde o assistente de IA da app. Cada avaria é redigida a partir de fontes públicas e verificada por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.