Suzuki Every: problemas comuns, plano de revisão e consumo
O que costuma dar problema no Suzuki Every, com qual quilometragem e o que a manutenção exige — da base de conhecimento de veículos da Brimly, em que cada defeito é conferido por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Suzuki Every- Anos
- 2005–atual
- Gerações
- 2
- Motores
- 4
- Defeitos verificados
- 17
DA17V/DA17W (2015+) · 2015–atual
0.66 R06A (NA) · 49 cv · 0.66 R06A (turbo) · 64 cv
Problemas conhecidos
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Cabo da embreagem do AGS enferrujando, curto no motor da bomba de óleo ou travamento das escovas (unidades de 2015-2021)
Sintomas: luz de aviso e nenhuma troca de marcha; o carro não pode ser conduzido
O que fazer: Peça a uma concessionária para verificar o VIN; o atuador é inspecionado e o cabo da embreagem, a bomba de óleo e o motor, ou o motor, são trocados conforme necessário.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Câmbio AGS: falhas no rolamento de desengate da embreagem, no pino do atuador, no pistão de seleção, no cabo da embreagem, na fiação e nos conectores (unidades de 2015-2018)
Sintomas: as trocas de marcha param, uma luz de aviso acende e o carro não pode ser conduzido; a água na carcaça dianteira desgasta o rolamento de desengate da embreagem; no 4WD a fiação da central do AGS pode roçar na nervura da caixa de transferência
O que fazer: Peça a uma concessionária para verificar o VIN. O serviço troca o rolamento de desengate, o garfo, o platô e o disco de embreagem, o atuador, o pistão de seleção e a fixação do cabo da embreagem, conforme necessário. Como o platô agora dura mais que o rolamento, foi adicionado um aviso de desgaste da embreagem; veja a nota sobre a embreagem do AGS abaixo.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Câmbio manual automatizado (AGS) com excesso de óleo (unidades de fevereiro de 2015)
Sintomas: o óleo esquenta em condução rápida, peças dentro do câmbio e a fiação próxima podem derreter, o carro pode parar e não voltar a ligar
O que fazer: Primeiríssimas unidades do DA17V. Peça a uma concessionária para verificar o VIN; o nível do óleo é inspecionado, e o câmbio, o atuador e a fiação afetados são trocados.
- Fique de olho
Desgaste da embreagem do AGS: luz de aviso e motor apagando com o veículo parado
Sintomas: Luz de aviso do AGS, motor apagando ao parar, carro difícil de conduzir conforme a embreagem desgasta
O que fazer: O platô e o disco de embreagem do AGS são peças de desgaste. A Suzuki adicionou um aviso de hora de troca e, em março de 2023, uma campanha de serviço para reescrever o programa da central (212.391 Every e Carry); peça à concessionária para aplicá-la e troque a embreagem quando o aviso acender.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
O retentor de óleo do eixo manual do câmbio automático pode vazar (unidades de maio-julho de 2021, somente AT)
Sintomas: vazamento de óleo do câmbio e, no pior caso, o carro não pode ser conduzido
O que fazer: Peça a uma concessionária para verificar o VIN; o retentor é inspecionado e o câmbio é trocado se o lábio estiver virado ou vazando.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
Unidade do aquecedor com A/C manual: o seletor do desembaçador pode soltar (unidades de março-maio de 2022)
Sintomas: após uso rápido do seletor de saída de ar no calor, o botão para de funcionar e o desembaçador não pode ser usado, então o para-brisa pode embaçar
O que fazer: Peça a uma concessionária para verificar o VIN; um suporte de retenção é instalado e um cabo dobrado é trocado.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
A trava do banco traseiro pode não segurar (unidades de fevereiro de 2015)
Sintomas: a alavanca de liberação do banco traseiro se move mal e o banco pode não travar
O que fazer: Peça a uma concessionária para verificar o VIN; o assento do banco traseiro é trocado.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor (turbo) | a cada 5.000 km ou 6 meses | Escolha conservadora para o motor turbo, não um valor declarado pelo fabricante: a mesma página do blog da concessionária Suzuki só indica as referências da luz de 6 meses / 5.000 km e 1 ano / 10.000 km, e o blog de um mecânico independente (kuruma-lifehack.com) recomenda 3.000-4.000 km em um Every turbo. Consulte o livro de manutenção. O que ocorrer primeiro. |
| Troca de óleo e filtro do motor (aspirado) | a cada 10.000 km ou 12 meses | Referência da luz de lembrete de um blog de concessionária Suzuki sobre a luz OIL instalada em alguns modelos Every/Carry: a ECU avalia 6 meses / 5.000 km ou 1 ano / 10.000 km conforme o modo de uso do carro. Não é o valor do manual do proprietário, e o blog não diz quais anos-modelo têm a luz; use o par mais curto para trajetos curtos, cargas pesadas ou uso com para e anda. O que ocorrer primeiro. |
| Platô e disco de embreagem do AGS (carros 5AGS) Importante | — | Sem intervalo de quilometragem: o recall da Suzuki de 2018 adicionou um aviso que indica quando o platô da embreagem está no fim, então troque a embreagem quando o aviso aparecer (recall nº 4358 da Suzuki e a campanha de serviço de março de 2023). |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | Valor convencional alternativo, não um valor do fabricante; nenhum intervalo para este item foi encontrado em uma página da Suzuki. |
| Corrente de comando | — | Motor movido a corrente (corrente silenciosa, segundo o artigo da Wikipédia japonesa sobre o motor R), sem troca programada indicada; mantenha as trocas de óleo em dia e mande verificar um chocalho persistente na partida a frio. |
DA64V/DA64W (2005-2015) · 2005–2015
0.66 K6A (NA) · 49 cv · 0.66 K6A (turbo) · 64 cv
Problemas conhecidos
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Dano nos rolamentos do eixo cardã traseiro / na caixa de transferência no 4WD (unidades 4WD de 2005-2007)
Sintomas: ruído metálico vindo da caixa de transferência em viagens longas e rápidas, depois, no pior caso, a caixa de transferência e o eixo de saída quebram, o eixo cardã traseiro cai e o carro não se move
O que fazer: Aplica-se apenas a unidades de furgão (cargo) com tração nas quatro rodas. Peça a uma concessionária Suzuki para verificar o VIN; o eixo cardã traseiro é inspecionado e o lubrificante, ou a caixa de transferência e o eixo, são trocados sem custo.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
O terminal da fiação do alternador pode quebrar e interromper a carga (unidades de 2005-2007)
Sintomas: a bateria deixa de carregar, depois o motor pode apagar e não voltar a ligar
O que fazer: Peça a uma concessionária para verificar o VIN; a ponta da fiação do alternador é cortada e um fio corrigido é adicionado.
- Crítico geralmente a partir de 0 km
Travamento do motor do ventilador e risco de incêndio no resistor (unidades de 2005-2010, recall feito duas vezes)
Sintomas: o ventilador do aquecedor para e o desembaçador deixa de funcionar; em carros com A/C manual o resistor do ventilador pode superaquecer e, no pior caso, pegar fogo
O que fazer: A água da chuva entra pela tomada de ar externo e enferruja o motor do ventilador. Peça a uma concessionária para verificar o VIN mesmo que o serviço de 2010 tenha sido feito: a Suzuki reabriu a campanha em 2014 porque carros já reparados tiveram a mesma falha; a tampa da tomada de ar é adicionada e um motor enferrujado ou o resistor são trocados.
- Fique de olho
Travamento do compressor do ar-condicionado e válvula de expansão entupida
Sintomas: A/C fraco, chocalho ou ruído de atrito vindo do compressor, compressor trava
O que fazer: Se o A/C parar de gelar ou o compressor chocalhar, mande verificar o circuito inteiro (válvula de expansão, tanque de líquido, condensador), não só o compressor; os resíduos de uma unidade travada podem contaminar tudo.
- Fique de olho
Falha do alternador é comum
Sintomas: luz da bateria, bateria descarregada, o carro não pega ou para depois que as peças internas do alternador falham
O que fazer: Teste a tensão de carga quando a bateria continuar descarregando ou um aviso de carga aparecer, antes de trocar a bateria. Um alternador recondicionado é o reparo normal.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
A trava da porta dianteira e da tampa traseira pode quebrar (unidades de março-junho de 2014)
Sintomas: a porta ou a tampa traseira não trava nem destrava e, no pior caso, não abre
O que fazer: Peça a uma concessionária para verificar o VIN; as travas das portas dianteiras e, nos carros listados, a trava da porta traseira são trocadas.
- Fique de olho
Marcha lenta irregular ou oscilante (válvula da marcha lenta e ECU)
Sintomas: rotação do motor subindo e descendo na marcha lenta, apagando sem tocar no acelerador
O que fazer: Não troque apenas uma peça: a fonte diz que a válvula de controle da marcha lenta e a ECU se danificam mutuamente, então as duas são trocadas juntas. Faça o diagnóstico antes de encomendar peças.
- Fique de olho geralmente a partir de 0 km
O balanceador da tampa traseira (amortecedor a gás) pode balançar ou derrubar a porta traseira (unidades de 2005-2006)
Sintomas: a porta traseira abre rápido demais, quica para cima e para baixo ou, no pior caso, cai sobre uma pessoa depois que a fixação do amortecedor quebra
O que fazer: A Suzuki registrou isto como medida de melhoria (não um recall numerado). Peça a uma concessionária para verificar o VIN; os balanceadores são trocados e a porta traseira é inspecionada quanto a trincas.
- Fique de olho
Falha do turbo em carros com pouco cuidado com o óleo
Sintomas: pouca pressão do turbo ou aceleração fraca, fumaça branca, assobio ou outro ruído do turbo
O que fazer: Verifique a tampa de abastecimento de óleo e o interior do motor quanto a borra antes de comprar um Every turbo, e troque o óleo com mais frequência do que no motor aspirado. Um turbo de reposição é um reparo de alto custo.
- Bom saber
Retrovisor elétrico dobrável deixa de dobrar (garantia estendida pela Suzuki)
Sintomas: o retrovisor elétrico não dobra nem desdobra
O que fazer: A Suzuki estendeu a garantia desta falha para 10 anos / 100.000 km em carros com retrovisores elétricos dobráveis fabricados até outubro de 2010 (as peças internas quebram depois que o retrovisor foi dobrado à força); carros além desse limite pagam pelo retrovisor.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor (turbo) | a cada 5.000 km ou 6 meses | Escolha conservadora para o motor turbo, não um valor declarado pelo fabricante: a mesma página do blog da concessionária Suzuki só indica as referências da luz de 6 meses / 5.000 km e 1 ano / 10.000 km, e o blog de um mecânico independente (kuruma-lifehack.com) recomenda 3.000-4.000 km em um Every turbo. Consulte o livro de manutenção. O que ocorrer primeiro. |
| Troca de óleo e filtro do motor (aspirado) | a cada 10.000 km ou 12 meses | Referência da luz de lembrete de um blog de concessionária Suzuki sobre a luz OIL instalada em alguns modelos Every/Carry: a ECU avalia 6 meses / 5.000 km ou 1 ano / 10.000 km conforme o modo de uso do carro. Não é o valor do manual do proprietário, e o blog não diz quais anos-modelo têm a luz; use o par mais curto para trajetos curtos, cargas pesadas ou uso com para e anda. O que ocorrer primeiro. |
| Fluido do câmbio automático (3AT/4AT) Importante | — | Nenhum intervalo encontrado em uma página da Suzuki; siga o livro de manutenção. O blog de um mecânico (kuruma-lifehack.com) relata patinação e trancos de troca em peruas automáticas que nunca trocaram o fluido, então não deixe para a vida toda do carro. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | Valor convencional alternativo, não um valor do fabricante; nenhum intervalo para este item foi encontrado em uma página da Suzuki. |
| Corrente de comando | — | Motor movido a corrente, sem troca programada indicada. A Wikipédia (ja) diz que a série K foi o primeiro motor de carro da Suzuki com corrente de comando; mantenha as trocas de óleo em dia e mande verificar um chocalho persistente na partida a frio. |
Consumo declarado pela montadora
A base de conhecimento ainda não tem números da montadora para este modelo. Um número sem o ciclo em que foi medido não se compara com nada, então preferimos não publicar nenhum a publicar um valor impossível de interpretar.
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Perguntas frequentes
Quais são os problemas mais comuns do Suzuki Every?
Os defeitos mais relatados são: Dano nos rolamentos do eixo cardã traseiro / na caixa de transferência no 4WD (unidades 4WD de 2005-2007); O terminal da fiação do alternador pode quebrar e interromper a carga (unidades de 2005-2007); Travamento do motor do ventilador e risco de incêndio no resistor (unidades de 2005-2010, recall feito duas vezes). Os sintomas, a quilometragem em que aparecem e o que fazer estão acima.
De quanto em quanto tempo o Suzuki Every precisa de revisão?
Troca de óleo e filtro do motor (turbo) — a cada 5.000 km ou 6 meses. O plano completo está acima; o manual de manutenção do seu carro sempre prevalece.
De onde vêm esses dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos fatos verificados que o assistente de IA do app usa para responder. Cada defeito é redigido a partir de fontes públicas e conferido por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.