Suzuki Every: veelvoorkomende problemen, onderhoudsschema en verbruik
Wat er bij Suzuki Every meestal misgaat, bij welke kilometerstand en wat goed onderhoud inhoudt — uit de voertuigkennisbank van Brimly, waar elk probleem door een mens wordt gecontroleerd voordat het wordt gepubliceerd.
Vraag de AI over Suzuki Every- Bouwjaren
- 2005–heden
- Generaties
- 2
- Motoren
- 4
- Geverifieerde problemen
- 17
DA17V/DA17W (2015+) · 2015–heden
0.66 R06A (NA) · 49 pk · 0.66 R06A (turbo) · 64 pk
Bekende problemen
- Kritiek meestal vanaf 0 km
Roest op de koppelingskabel van de AGS, kortsluiting in de oliepompmotor of vastlopende koolborstels (bouwjaren 2015-2021)
Symptomen: waarschuwingslampje en geen versnellingen meer; de auto kan niet meer worden bestuurd
Wat te doen: Laat een dealer het chassisnummer (VIN) controleren; de actuator wordt gecontroleerd en de koppelingskabel, oliepomp en motor of alleen de motor worden zo nodig vervangen.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
AGS-versnellingsbak: storingen aan koppelingsdruklager, actuatorpen, selectiezuiger, koppelingskabel, bedrading en connectoren (bouwjaren 2015-2018)
Symptomen: het schakelen stopt, een waarschuwingslampje gaat branden en de auto kan niet meer worden bestuurd; water in het voorste huis slijt het koppelingsdruklager; bij 4WD kan de bedrading van de AGS-regelunit schuren langs de rib van de verdeelbak
Wat te doen: Laat een dealer het chassisnummer (VIN) controleren. Bij de werkzaamheden worden het druklager, de vork, de koppelingsplaat met drukgroep, de actuator, de selectiezuiger en het ankerpunt van de koppelingskabel zo nodig vervangen. Omdat de koppelingsdrukgroep nu langer meegaat dan het lager, is een waarschuwing voor koppelingsslijtage toegevoegd; zie de opmerking over de AGS-koppeling hieronder.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
Geautomatiseerde handbak (AGS) te vol met olie (exemplaren van februari 2015)
Symptomen: de olie wordt heet bij snel rijden, onderdelen in de versnellingsbak en nabije bedrading kunnen smelten, de auto kan stilvallen en niet meer starten
Wat te doen: Zeer vroege DA17V-exemplaren. Laat een dealer het chassisnummer (VIN) controleren; het oliepeil wordt gecontroleerd en de getroffen versnellingsbak, actuator en bedrading worden vervangen.
- In de gaten houden
Slijtage van de AGS-koppeling: waarschuwingslampje en afslaan bij stilstand
Symptomen: AGS-waarschuwingslampje, een motor die afslaat bij het stoppen en een auto die moeilijk te rijden is naarmate de koppeling slijt
Wat te doen: Drukgroep en koppelingsplaat van de AGS zijn slijtageonderdelen. Suzuki voegde een waarschuwing voor het vervangingsmoment toe en voerde in maart 2023 een servicecampagne uit om het programma van de regelunit te herschrijven (212.391 Every en Carry); laat de dealer dit uitvoeren en vervang de koppeling zodra de waarschuwing oplicht.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
Mogelijk lekkende keerring van de handbedieningsas van de automaat (exemplaren van mei-juli 2021, alleen AT)
Symptomen: olielekkage uit de versnellingsbak en in het ergste geval kan de auto niet meer rijden
Wat te doen: Laat een dealer het chassisnummer (VIN) controleren; de keerring wordt gecontroleerd en de versnellingsbak wordt vervangen als de lip omgeslagen is of lekt.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
Handbediende airco: verwarmingsunit: de keuzeknop voor de ontwaseming kan losraken (exemplaren van maart-mei 2022)
Symptomen: na snel gebruik van de ventilatiekeuzeknop bij hitte werkt de knop niet meer en kan de ontwaseming niet worden gebruikt, waardoor de voorruit kan beslaan
Wat te doen: Laat een dealer het chassisnummer (VIN) controleren; er wordt een bevestigingsbeugel aangebracht en een geknikte kabel vervangen.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
De achterbankgrendel houdt mogelijk niet vast (exemplaren van februari 2015)
Symptomen: de ontgrendelhendel van de achterbank beweegt slecht en de bank vergrendelt mogelijk niet
Wat te doen: Laat een dealer het chassisnummer (VIN) controleren; het zitkussen van de achterbank wordt vervangen.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Motorolie en filter verversen (turbo) | elke 5.000 km of 6 maanden | Conservatieve keuze voor de turbomotor, geen opgegeven fabrieksopgave: dezelfde dealerblogpagina van Suzuki geeft alleen de richtlijnen voor het lampje van 6 maanden / 5.000 km en 1 jaar / 10.000 km, en de blog van een onafhankelijke monteur (kuruma-lifehack.com) adviseert 3.000-4.000 km bij een turbo-Every. Raadpleeg het onderhoudsboekje. Wat het eerst komt. |
| Motorolie en filter verversen (atmosferisch) | elke 10.000 km of 12 maanden | Richtlijn voor het herinneringslampje uit een dealerblog van Suzuki over het OIL-lampje op sommige Every/Carry-modellen: de ECU beoordeelt 6 maanden / 5.000 km of 1 jaar / 10.000 km, afhankelijk van hoe de auto wordt gereden. Het is niet de waarde uit de handleiding en de blog zegt niet bij welke bouwjaren het lampje zit; gebruik het kortere paar bij korte ritten, zware lading of stop-en-go. Wat het eerst komt. |
| Drukgroep en koppelingsplaat van de AGS (5AGS-auto's) Belangrijk | — | Geen kilometerinterval: de terugroepactie van Suzuki in 2018 voegde een waarschuwing toe die aangeeft wanneer de koppelingsdrukgroep aan de beurt is, dus vervang de koppeling zodra die waarschuwing verschijnt (Suzuki-terugroepactie nr. 4358 en de servicecampagne van maart 2023). |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | Gebruikelijke terugvalwaarde, geen fabrieksopgave; voor dit onderdeel is op geen enkele Suzuki-pagina een interval gevonden. |
| Distributieketting | — | Motor met ketting (stille ketting volgens het Japanse Wikipedia-artikel over de R-motor), geen vast vervangingsmoment opgegeven; laat de olie op tijd verversen en laat aanhoudend gerammel bij koude start controleren. |
DA64V/DA64W (2005-2015) · 2005–2015
0.66 K6A (NA) · 49 pk · 0.66 K6A (turbo) · 64 pk
Bekende problemen
- Kritiek meestal vanaf 0 km
Lagerschade aan de achterste cardanas / verdeelbak bij 4WD (4WD-exemplaren 2005-2007)
Symptomen: metaalgeluid van de verdeelbak bij lange snelle ritten, daarna in het ergste geval breken de verdeelbak en uitgaande as, valt de achterste cardanas naar beneden en kan de auto niet meer rijden
Wat te doen: Geldt alleen voor bestelwagenuitvoeringen (van) met vierwielaandrijving. Laat een Suzuki-dealer het chassisnummer (VIN) controleren; de achterste cardanas wordt geïnspecteerd en het smeermiddel of de verdeelbak en as worden kosteloos vervangen.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
De bedradingsaansluiting van de dynamo kan breken en het laden stoppen (bouwjaren 2005-2007)
Symptomen: de accu laadt niet meer, waarna de motor kan afslaan en niet meer wil starten
Wat te doen: Laat een dealer het chassisnummer (VIN) controleren; het uiteinde van de dynamobedrading wordt ingekort en er wordt een gecorrigeerde draad toegevoegd.
- Kritiek meestal vanaf 0 km
Vastlopen van de ventilatormotor en brandgevaar door de weerstand (bouwjaren 2005-2010, tweemaal teruggeroepen)
Symptomen: de verwarmingsventilator stopt en de ontwaseming werkt niet meer; bij auto's met handbediende airco kan de ventilatorweerstand oververhit raken en in het ergste geval in brand vliegen
Wat te doen: Regenwater komt via de buitenluchtinlaat binnen en laat de ventilatormotor roesten. Laat een dealer het chassisnummer (VIN) controleren, ook als het werk van 2010 is gedaan: Suzuki heropende de campagne in 2014 omdat auto's die al gerepareerd waren dezelfde storing hadden; er wordt een inlaatkap toegevoegd en een verroeste motor of de weerstand vervangen.
- In de gaten houden
Vastgelopen aircocompressor en verstopt expansieventiel
Symptomen: Airco werkt zwak, compressor ratelt of maalt, compressor loopt vast
Wat te doen: Als de airco niet meer koelt of de compressor ratelt, laat dan het hele circuit controleren (expansieventiel, vloeistoftank, condensor), niet alleen de compressor; vuil van een vastgelopen compressor kan alles verontreinigen.
- In de gaten houden
Een defecte dynamo komt vaak voor
Symptomen: accu-lampje, lege accu, auto die niet wil starten of afslaat nadat de binnenkant van de dynamo defect raakt
Wat te doen: Test de laadspanning als de accu steeds leeg raakt of een laadwaarschuwing verschijnt, voordat je de accu vervangt. Een gereviseerde dynamo is de normale reparatie.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
Slot van de voordeur en achterklep kan breken (exemplaren van maart-juni 2014)
Symptomen: portier of achterklep kan niet worden vergrendeld of ontgrendeld, in het ergste geval niet worden geopend
Wat te doen: Laat een dealer het chassisnummer (VIN) controleren; de sloten van de voordeuren en, bij de genoemde auto's, het slot van de achterklep worden vervangen.
- In de gaten houden
Ruw of schommelend stationair toerental (stationair-toerentalventiel en ECU)
Symptomen: toerental dat stijgt en daalt in stationair, afslaan zonder dat het gaspedaal wordt aangeraakt
Wat te doen: Vervang niet maar één onderdeel: volgens de bron beschadigen het stationair-toerentalventiel en de ECU elkaar, dus beide worden samen vervangen. Laat eerst de diagnose uitvoeren voordat je onderdelen bestelt.
- In de gaten houden meestal vanaf 0 km
De balancer (gasveer) van de achterklep kan de achterdeur laten zwiepen of vallen (exemplaren 2005-2006)
Symptomen: de achterklep gaat te snel open, stuitert op en neer of valt in het ergste geval op iemand nadat de bevestiging van de veer is gebroken
Wat te doen: Suzuki meldde dit als verbetermaatregel (geen genummerde terugroepactie). Laat een dealer het chassisnummer (VIN) controleren; de balansers worden vervangen en de achterdeur wordt op scheuren gecontroleerd.
- In de gaten houden
Turbodefect bij auto's met slecht oliebeheer
Symptomen: zwakke boost of acceleratie, witte rook, fluiten of ander turbogeluid
Wat te doen: Controleer bij een turbo-Every voor aankoop de olievuldop en de binnenkant van de motor op slib, en ververs de olie vaker dan bij de atmosferische motor. Een vervangende turbo is een dure reparatie.
- Goed om te weten
Elektrisch inklapbare buitenspiegel klapt niet meer in (garantie verlengd door Suzuki)
Symptomen: elektrische spiegel klapt niet in of uit
Wat te doen: Suzuki verlengde de garantie op deze storing tot 10 jaar / 100.000 km voor auto's met elektrisch inklapbare spiegels gebouwd tot oktober 2010 (de interne onderdelen breken nadat de spiegel met geweld is ingeklapt); bij auto's boven die grens betaal je zelf voor de spiegel.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Motorolie en filter verversen (turbo) | elke 5.000 km of 6 maanden | Conservatieve keuze voor de turbomotor, geen opgegeven fabrieksopgave: dezelfde dealerblogpagina van Suzuki geeft alleen de richtlijnen voor het lampje van 6 maanden / 5.000 km en 1 jaar / 10.000 km, en de blog van een onafhankelijke monteur (kuruma-lifehack.com) adviseert 3.000-4.000 km bij een turbo-Every. Raadpleeg het onderhoudsboekje. Wat het eerst komt. |
| Motorolie en filter verversen (atmosferisch) | elke 10.000 km of 12 maanden | Richtlijn voor het herinneringslampje uit een dealerblog van Suzuki over het OIL-lampje op sommige Every/Carry-modellen: de ECU beoordeelt 6 maanden / 5.000 km of 1 jaar / 10.000 km, afhankelijk van hoe de auto wordt gereden. Het is niet de waarde uit de handleiding en de blog zegt niet bij welke bouwjaren het lampje zit; gebruik het kortere paar bij korte ritten, zware lading of stop-en-go. Wat het eerst komt. |
| Olie van de automatische transmissie (3AT/4AT) Belangrijk | — | Geen interval gevonden op een Suzuki-pagina; volg het onderhoudsboekje. De blog van een monteur (kuruma-lifehack.com) meldt slippen en schakelschokken bij automaat-stationwagens waarvan de olie nooit is ververst, dus laat het niet voor de hele levensduur van de auto zitten. |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | Gebruikelijke terugvalwaarde, geen fabrieksopgave; voor dit onderdeel is op geen enkele Suzuki-pagina een interval gevonden. |
| Distributieketting | — | Motor met ketting, geen vast vervangingsmoment opgegeven. Wikipedia (ja) schrijft dat de K-serie de eerste automotor van Suzuki met een distributieketting was; laat de olie op tijd verversen en laat aanhoudend gerammel bij koude start controleren. |
Opgegeven verbruik van de fabrikant
Voor dit model staan nog geen opgaven van de fabrikant in de kennisbank. Een waarde zonder de cyclus waaronder ze is gemeten is met niets te vergelijken, daarom publiceren we liever niets dan een getal dat je niet kunt duiden.
Vraag over Suzuki Every
De auto is al gekozen — vraag maar raak. Antwoorden putten uit dezelfde geverifieerde gegevens als deze pagina. Tien vragen per dag, zonder aanmelding.
De assistent is aan het antwoorden…
Een assistent die je eigen auto kent
In de Brimly-app antwoordt hij op basis van de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie van je auto, niet van een gemiddelde auto. Vijf vragen per dag gratis, meer met PRO.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Dat waren er 10 voor vandaag
De gratis weblimiet wordt morgen vernieuwd. In de Brimly-app kent de assistent jouw specifieke auto — de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Het gesprek wordt alleen in je browser bewaard — wij slaan het niet op onze servers op.
Een startpunt, geen diagnose: deze pagina beschrijft wat er bij dit model meestal gebeurt, en een garage stelt vast wat er met jouw auto aan de hand is.
Houd jouw Suzuki Every op schema
Brimly houdt je tankbeurten, kilometerstand en onderhoudshistorie bij op je iPhone, herinnert je aan naderend onderhoud, en de AI-assistent antwoordt over jouw auto — met zijn eigen cijfers, niet met die van een gemiddelde Suzuki Every.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij Suzuki Every?
Het vaakst gemeld worden: Lagerschade aan de achterste cardanas / verdeelbak bij 4WD (4WD-exemplaren 2005-2007); De bedradingsaansluiting van de dynamo kan breken en het laden stoppen (bouwjaren 2005-2007); Vastlopen van de ventilatormotor en brandgevaar door de weerstand (bouwjaren 2005-2010, tweemaal teruggeroepen). Symptomen, de kilometerstand waarbij ze optreden en wat je eraan doet staan hierboven.
Hoe vaak heeft Suzuki Every onderhoud nodig?
Motorolie en filter verversen (turbo) — elke 5.000 km of 6 maanden. Het volledige gepubliceerde schema staat hierboven; het onderhoudsboekje van je eigen auto gaat altijd voor.
Waar komen deze gegevens vandaan?
Uit de voertuigkennisbank van Brimly — dezelfde geverifieerde feiten waarop de AI-assistent van de app antwoordt. Elk probleem wordt uit openbare bronnen opgesteld en voor publicatie door een mens gecontroleerd; niets hier wordt ter plekke gegenereerd.