Suzuki Every : problèmes courants, plan d'entretien et consommation
Ce qui tombe généralement en panne sur la Suzuki Every, à quel kilométrage, et ce que demande son entretien — d'après la base de connaissances véhicules de Brimly, où chaque panne est vérifiée par un humain avant publication.
Interroger l'IA sur la Suzuki Every- Années
- 2005–aujourd'hui
- Générations
- 2
- Moteurs
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DA17V/DA17W (2015+) · 2015–aujourd'hui
0.66 R06A (NA) · 49 ch · 0.66 R06A (turbo) · 64 ch
Problèmes connus
- Critique généralement à partir de 0 km
Rouille du câble d'embrayage AGS, court-circuit du moteur de pompe à huile ou grippage des balais (modèles 2015-2021)
Symptômes: voyant d'alerte et plus aucun changement de rapport ; la voiture ne peut plus rouler
Que faire: Demandez à un concessionnaire de vérifier le VIN ; l'actionneur est contrôlé et le câble d'embrayage, la pompe à huile et le moteur, ou le moteur, sont remplacés selon les besoins.
- Critique généralement à partir de 0 km
Boîte AGS : défauts du roulement de butée d'embrayage, de la tige d'actionneur, du piston de sélection, du câble d'embrayage, du câblage et des connecteurs (modèles 2015-2018)
Symptômes: les changements de rapport s'arrêtent, un voyant s'allume et la voiture ne peut plus rouler ; l'eau dans le carter avant use le roulement de butée d'embrayage ; sur 4WD, le câblage du calculateur AGS peut frotter sur la nervure de la boîte de transfert
Que faire: Demandez à un concessionnaire de vérifier le VIN. L'intervention remplace, selon les besoins, le roulement de butée, la fourchette, le couvercle et le disque d'embrayage, l'actionneur, le piston de sélection et l'ancrage du câble d'embrayage. Comme le couvercle d'embrayage dure désormais plus longtemps que le roulement, un avertissement d'usure de l'embrayage a été ajouté ; voir la note sur l'embrayage AGS ci-dessous.
- Critique généralement à partir de 0 km
Boîte manuelle automatisée (AGS) trop remplie d'huile (modèles de février 2015)
Symptômes: l'huile chauffe en conduite rapide, des pièces à l'intérieur de la boîte et le câblage voisin peuvent fondre, la voiture peut s'arrêter et ne plus redémarrer
Que faire: Tout premières DA17V. Demandez à un concessionnaire de vérifier le VIN ; le niveau d'huile est contrôlé, et la boîte, l'actionneur et le câblage concernés sont remplacés.
- À surveiller
Usure de l'embrayage AGS : voyant d'alerte et calage à l'arrêt
Symptômes: Voyant AGS, calage du moteur à l'arrêt, voiture difficile à conduire à mesure que l'embrayage s'use
Que faire: Le couvercle et le disque d'embrayage AGS sont des pièces d'usure. Suzuki a ajouté un avertissement de remplacement et, en mars 2023, une campagne de service pour réécrire le programme du calculateur (212 391 Every et Carry) ; faites-la appliquer par le concessionnaire et remplacez l'embrayage quand l'avertissement s'allume.
- À surveiller généralement à partir de 0 km
Le joint d'huile de l'arbre manuel de la boîte automatique peut fuir (modèles de mai-juillet 2021, AT uniquement)
Symptômes: fuite d'huile de la boîte et, au pire, la voiture ne peut plus rouler
Que faire: Demandez à un concessionnaire de vérifier le VIN ; le joint est contrôlé et la boîte est remplacée si la lèvre est retournée ou fuit.
- À surveiller généralement à partir de 0 km
Boîtier de chauffage à climatisation manuelle : le sélecteur de dégivrage peut se détacher (modèles de mars-mai 2022)
Symptômes: après une manipulation rapide du sélecteur de ventilation par forte chaleur, la molette ne fonctionne plus et le dégivrage est inutilisable, de sorte que le pare-brise peut s'embuer
Que faire: Demandez à un concessionnaire de vérifier le VIN ; un support de maintien est monté et un câble plié est remplacé.
- À surveiller généralement à partir de 0 km
Le verrou de la banquette arrière peut ne pas tenir (modèles de février 2015)
Symptômes: le levier de déverrouillage de la banquette arrière fonctionne mal et la banquette peut ne pas se verrouiller
Que faire: Demandez à un concessionnaire de vérifier le VIN ; la assise de la banquette arrière est remplacée.
Plan d'entretien
| Opération | Intervalle | Remarques |
|---|---|---|
| Vidange d'huile moteur et filtre (turbo) | tous les 5 000 km ou 6 mois | Choix prudent pour le moteur turbo, et non une valeur indiquée par le constructeur : la même page du blog du concessionnaire Suzuki ne donne que les repères de voyant de 6 mois / 5 000 km et 1 an / 10 000 km, et le blog d'un mécanicien indépendant (kuruma-lifehack.com) recommande 3 000-4 000 km sur un Every turbo. Consultez le carnet d'entretien. Selon la première échéance atteinte. |
| Vidange d'huile moteur et filtre (atmosphérique) | tous les 10 000 km ou 12 mois | Repère du voyant de rappel issu du blog d'un concessionnaire Suzuki à propos du voyant OIL monté sur certains Every/Carry : le calculateur juge 6 mois / 5 000 km ou 1 an / 10 000 km selon la façon de conduire. Ce n'est pas la valeur du manuel du propriétaire et le blog ne précise pas quels millésimes ont le voyant ; utilisez le couple le plus court pour les trajets courts, les charges lourdes ou les arrêts et redémarrages fréquents. Selon la première échéance atteinte. |
| Couvercle et disque d'embrayage AGS (voitures 5AGS) Important | — | Aucun intervalle kilométrique : le rappel Suzuki de 2018 a ajouté un avertissement qui signale l'échéance du couvercle d'embrayage ; remplacez donc l'embrayage quand cet avertissement apparaît (rappel Suzuki n° 4358 et campagne de service de mars 2023). |
| Liquide de frein Important | tous les 24 mois | Valeur conventionnelle par défaut, pas une valeur constructeur ; aucun intervalle pour ce point n'a été trouvé sur une page Suzuki. |
| Chaîne de distribution | — | Moteur à chaîne (chaîne silencieuse selon l'article de Wikipédia japonais sur le moteur R), aucun remplacement programmé n'est indiqué ; respectez les vidanges et faites contrôler tout cliquetis persistant au démarrage à froid. |
DA64V/DA64W (2005-2015) · 2005–2015
0.66 K6A (NA) · 49 ch · 0.66 K6A (turbo) · 64 ch
Problèmes connus
- Critique généralement à partir de 0 km
Détérioration du roulement de l'arbre de transmission arrière / de la boîte de transfert sur les 4WD (modèles 4WD 2005-2007)
Symptômes: bruit métallique de la boîte de transfert lors de longs trajets rapides, puis, au pire, la boîte de transfert et l'arbre de sortie cassent, l'arbre de transmission arrière tombe et la voiture ne peut plus avancer
Que faire: Concerne uniquement les versions fourgon (cargo) à quatre roues motrices. Demandez à un concessionnaire Suzuki de vérifier le VIN ; l'arbre de transmission arrière est contrôlé et le lubrifiant, ou la boîte de transfert et l'arbre, sont remplacés gratuitement.
- Critique généralement à partir de 0 km
La cosse de câblage de l'alternateur peut casser et interrompre la charge (modèles 2005-2007)
Symptômes: la batterie cesse de se charger, puis le moteur peut caler et refuser de redémarrer
Que faire: Demandez à un concessionnaire de vérifier le VIN ; l'extrémité du câblage de l'alternateur est raccourcie et un fil corrigé est ajouté.
- Critique généralement à partir de 0 km
Grippage du moteur de soufflante et risque d'incendie de la résistance (modèles 2005-2010, rappelés deux fois)
Symptômes: la soufflante de chauffage s'arrête et le dégivrage ne fonctionne plus ; sur les voitures à climatisation manuelle, la résistance de la soufflante peut surchauffer et, au pire, prendre feu
Que faire: L'eau de pluie entre par la prise d'air extérieur et rouille le moteur de soufflante. Demandez à un concessionnaire de vérifier le VIN même si l'intervention de 2010 a été faite : Suzuki a rouvert la campagne en 2014 parce que des voitures déjà réparées présentaient le même défaut ; le cache de la prise d'air est ajouté et un moteur rouillé ou la résistance est remplacé.
- À surveiller
Grippage du compresseur de climatisation et détendeur bouché
Symptômes: Climatisation faible, cliquetis ou grincement du compresseur, compresseur grippé
Que faire: Si la climatisation ne refroidit plus ou si le compresseur cliquette, faites contrôler tout le circuit (détendeur, réservoir de liquide, condenseur), pas seulement le compresseur ; les débris d'une unité grippée peuvent contaminer l'ensemble.
- À surveiller
La panne d'alternateur est fréquente
Symptômes: voyant de batterie, batterie à plat, la voiture refuse de démarrer ou s'arrête après la défaillance des éléments internes de l'alternateur
Que faire: Mesurez la tension de charge quand la batterie se décharge sans cesse ou qu'un voyant de charge apparaît, avant de remplacer la batterie. Un alternateur reconditionné est la réparation habituelle.
- À surveiller généralement à partir de 0 km
La serrure de porte avant et de hayon peut casser (modèles de mars-juin 2014)
Symptômes: la porte ou le hayon ne peut pas être verrouillé ou déverrouillé, au pire ne peut pas être ouvert
Que faire: Demandez à un concessionnaire de vérifier le VIN ; les serrures des portes avant et, sur les voitures concernées, de la porte arrière sont remplacées.
- À surveiller
Ralenti irrégulier ou instable (soupape de ralenti et calculateur)
Symptômes: le régime moteur monte et descend au ralenti, calage sans toucher à l'accélérateur
Que faire: Ne remplacez pas une seule pièce : selon la source, la soupape de régulation du ralenti et le calculateur s'endommagent mutuellement, on change donc les deux ensemble. Faites faire le diagnostic avant de commander des pièces.
- À surveiller généralement à partir de 0 km
Le vérin à gaz du hayon peut laisser la porte arrière basculer ou retomber (modèles 2005-2006)
Symptômes: la porte arrière s'ouvre trop vite, rebondit, ou au pire retombe sur une personne après la rupture de la fixation du vérin
Que faire: Suzuki a classé ce point comme mesure d'amélioration (et non comme rappel numéroté). Demandez à un concessionnaire de vérifier le VIN ; les vérins à gaz du hayon sont remplacés et la porte arrière est contrôlée à la recherche de fissures.
- À surveiller
Défaillance du turbo sur les voitures mal entretenues côté huile
Symptômes: faible suralimentation ou accélération, fumée blanche, sifflement ou autre bruit de turbo
Que faire: Avant d'acheter un Every turbo, contrôlez le bouchon de remplissage d'huile et l'intérieur du moteur à la recherche de boues, et vidangez plus souvent que sur le moteur atmosphérique. Un turbo de remplacement est une réparation coûteuse.
- Bon à savoir
Le rétroviseur à rabattement électrique ne se rabat plus (garantie prolongée par Suzuki)
Symptômes: le rétroviseur électrique ne se rabat ni ne se déploie
Que faire: Suzuki a prolongé la garantie de ce défaut à 10 ans / 100 000 km sur les voitures à rétroviseurs rabattables électriquement fabriquées jusqu'en octobre 2010 (les pièces internes cassent après un rabattement forcé du rétroviseur) ; au-delà de cette limite, le rétroviseur est à la charge du propriétaire.
Plan d'entretien
| Opération | Intervalle | Remarques |
|---|---|---|
| Vidange d'huile moteur et filtre (turbo) | tous les 5 000 km ou 6 mois | Choix prudent pour le moteur turbo, et non une valeur indiquée par le constructeur : la même page du blog du concessionnaire Suzuki ne donne que les repères de voyant de 6 mois / 5 000 km et 1 an / 10 000 km, et le blog d'un mécanicien indépendant (kuruma-lifehack.com) recommande 3 000-4 000 km sur un Every turbo. Consultez le carnet d'entretien. Selon la première échéance atteinte. |
| Vidange d'huile moteur et filtre (atmosphérique) | tous les 10 000 km ou 12 mois | Repère du voyant de rappel issu du blog d'un concessionnaire Suzuki à propos du voyant OIL monté sur certains Every/Carry : le calculateur juge 6 mois / 5 000 km ou 1 an / 10 000 km selon la façon de conduire. Ce n'est pas la valeur du manuel du propriétaire et le blog ne précise pas quels millésimes ont le voyant ; utilisez le couple le plus court pour les trajets courts, les charges lourdes ou les arrêts et redémarrages fréquents. Selon la première échéance atteinte. |
| Liquide de boîte automatique (3AT/4AT) Important | — | Aucun intervalle trouvé sur une page Suzuki ; suivez le carnet d'entretien. Le blog d'un mécanicien (kuruma-lifehack.com) signale des patinages et des à-coups de passage sur des breaks automatiques dont le liquide n'a jamais été changé ; ne le laissez donc pas pour toute la vie de la voiture. |
| Liquide de frein Important | tous les 24 mois | Valeur conventionnelle par défaut, pas une valeur constructeur ; aucun intervalle pour ce point n'a été trouvé sur une page Suzuki. |
| Chaîne de distribution | — | Moteur à chaîne, aucun remplacement programmé n'est indiqué. Wikipédia (ja) indique que la série K a été le premier moteur de voiture de Suzuki à chaîne de distribution ; respectez les vidanges et faites contrôler tout cliquetis persistant au démarrage à froid. |
Consommation déclarée par le constructeur
La base de connaissances ne contient pas encore de valeurs constructeur pour ce modèle. Une valeur sans son cycle de mesure n'est comparable à rien : nous préférons n'en publier aucune plutôt qu'un chiffre impossible à interpréter.
Une question sur la Suzuki Every ?
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Questions fréquentes
Quels sont les problèmes les plus courants de la Suzuki Every ?
Les pannes les plus souvent signalées sont : Détérioration du roulement de l'arbre de transmission arrière / de la boîte de transfert sur les 4WD (modèles 4WD 2005-2007); La cosse de câblage de l'alternateur peut casser et interrompre la charge (modèles 2005-2007); Grippage du moteur de soufflante et risque d'incendie de la résistance (modèles 2005-2010, rappelés deux fois). Les symptômes, le kilométrage auquel elles apparaissent et que faire sont détaillés plus haut.
À quelle fréquence faut-il entretenir la Suzuki Every ?
Vidange d'huile moteur et filtre (turbo) — tous les 5 000 km ou 6 mois. Le plan d'entretien complet est plus haut ; le carnet d'entretien de votre voiture fait toujours foi.
D'où viennent ces données ?
De la base de connaissances véhicules de Brimly — les mêmes faits vérifiés sur lesquels s'appuie l'assistant IA de l'application. Chaque panne est rédigée à partir de sources publiques puis vérifiée par un humain avant publication ; rien ici n'est généré à la volée.