Suzuki Every: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Suzuki Every, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Suzuki Every- Anni
- 2005–oggi
- Generazioni
- 2
- Motori
- 4
- Difetti verificati
- 17
DA17V/DA17W (2015+) · 2015–oggi
0.66 R06A (NA) · 49 CV · 0.66 R06A (turbo) · 64 CV
Problemi noti
- Critico di solito da 0 km
Cavo della frizione AGS che arrugginisce, cortocircuito del motorino della pompa dell'olio o grippaggio delle spazzole (esemplari 2015-2021)
Sintomi: spia accesa e nessun cambio marcia; l'auto non si può guidare
Cosa fare: Chiedi a un concessionario di verificare il VIN; l'attuatore viene ispezionato e si sostituiscono, secondo necessità, il cavo della frizione, la pompa dell'olio e il motorino oppure solo il motorino.
- Critico di solito da 0 km
Cambio AGS: guasti a cuscinetto reggispinta, perno dell'attuatore, pistone di selezione, cavo della frizione, cablaggio e connettori (esemplari 2015-2018)
Sintomi: i cambi marcia si bloccano, si accende una spia e l'auto non si può guidare; l'acqua nella scatola anteriore consuma il cuscinetto reggispinta della frizione; sul 4WD il cablaggio della centralina AGS può sfregare contro la nervatura della scatola di trasferimento
Cosa fare: Chiedi a un concessionario di verificare il VIN. L'intervento sostituisce il cuscinetto reggispinta, la forcella, lo spingidisco e il disco della frizione, l'attuatore, il pistone di selezione e l'ancoraggio del cavo della frizione secondo necessità. Poiché ora lo spingidisco dura più del cuscinetto, è stato aggiunto un avviso di usura della frizione; vedi la nota sulla frizione AGS più sotto.
- Critico di solito da 0 km
Cambio manuale automatizzato (AGS) riempito d'olio in eccesso (esemplari di febbraio 2015)
Sintomi: l'olio si surriscalda nella guida veloce, le parti all'interno del cambio e il cablaggio vicino possono fondere, l'auto può fermarsi e non riavviarsi
Cosa fare: Esemplari DA17V molto precoci. Chiedi a un concessionario di verificare il VIN; il livello dell'olio viene ispezionato e cambio, attuatore e cablaggio interessati vengono sostituiti.
- Da tenere d'occhio
Usura della frizione AGS: spia accesa e spegnimento da fermo
Sintomi: Spia AGS, spegnimento del motore in fermata, auto difficile da guidare con l'usura della frizione
Cosa fare: Spingidisco e disco della frizione AGS sono parti soggette a usura. Suzuki ha aggiunto un avviso di sostituzione e, a marzo 2023, una campagna di assistenza per riscrivere il programma della centralina (212.391 Every e Carry); fallo applicare dal concessionario e sostituisci la frizione quando si accende l'avviso.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
La guarnizione dell'albero manuale del cambio automatico può perdere olio (esemplari di maggio-luglio 2021, solo AT)
Sintomi: perdita d'olio dal cambio e, nel peggiore dei casi, l'auto non si può guidare
Cosa fare: Chiedi a un concessionario di verificare il VIN; la guarnizione viene ispezionata e il cambio sostituito se il labbro è girato o perde.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
Unità riscaldamento con A/C manuale: il selettore dello sbrinatore può staccarsi (esemplari di marzo-maggio 2022)
Sintomi: dopo un uso rapido del selettore di ventilazione con il caldo, la manopola smette di funzionare e lo sbrinatore non si può usare, per cui il parabrezza può appannarsi
Cosa fare: Chiedi a un concessionario di verificare il VIN; viene montata una staffa di fissaggio e un cavo piegato viene sostituito.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
Il fermo del sedile posteriore potrebbe non tenere (esemplari di febbraio 2015)
Sintomi: la leva di sblocco del sedile posteriore funziona male e il sedile potrebbe non bloccarsi
Cosa fare: Chiedi a un concessionario di verificare il VIN; il cuscino del sedile posteriore viene sostituito.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio e filtro motore (turbo) | ogni 5000 km o 6 mesi | Scelta prudente per il motore turbo, non una cifra dichiarata dal costruttore: la stessa pagina del blog del concessionario Suzuki riporta soltanto le indicazioni della spia di 6 mesi / 5.000 km e 1 anno / 10.000 km, e il blog di un meccanico indipendente (kuruma-lifehack.com) consiglia 3.000-4.000 km su un Every turbo. Controlla il libretto di manutenzione. Quello che si raggiunge per primo. |
| Cambio olio e filtro motore (aspirato) | ogni 10.000 km o 12 mesi | Indicazione della spia promemoria dal blog di un concessionario Suzuki sulla spia OIL montata su alcuni Every/Carry: la ECU valuta 6 mesi / 5.000 km oppure 1 anno / 10.000 km a seconda di come si guida l'auto. Non è la cifra del manuale d'uso e il blog non dice quali anni modello abbiano la spia; usa la coppia più breve per tragitti brevi, carichi pesanti o guida stop-and-go. Quello che si raggiunge per primo. |
| Spingidisco e disco della frizione AGS (modelli 5AGS) Importante | — | Nessun intervallo chilometrico: il richiamo Suzuki del 2018 ha aggiunto un avviso che segnala quando lo spingidisco è da sostituire, quindi sostituisci la frizione quando compare l'avviso (richiamo Suzuki n. 4358 e campagna di assistenza di marzo 2023). |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | Valore convenzionale di riferimento, non una cifra del costruttore; non è stato trovato alcun intervallo per questa voce su una pagina Suzuki. |
| Catena di distribuzione | — | Motore a catena (catena silenziosa secondo la voce di Wikipedia giapponese sul motore R), nessuna sostituzione programmata; rispetta i cambi olio e fai controllare un rumore metallico persistente all'avviamento a freddo. |
DA64V/DA64W (2005-2015) · 2005–2015
0.66 K6A (NA) · 49 CV · 0.66 K6A (turbo) · 64 CV
Problemi noti
- Critico di solito da 0 km
Danno al cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore / alla scatola di trasferimento 4WD (esemplari 4WD 2005-2007)
Sintomi: rumore metallico dalla scatola di trasferimento nei lunghi tragitti veloci, poi nel peggiore dei casi la scatola di trasferimento e l'albero di uscita si rompono, l'albero di trasmissione posteriore cade e l'auto non si muove
Cosa fare: Riguarda solo gli esemplari cargo (furgone) a quattro ruote motrici. Chiedi a un concessionario Suzuki di verificare il VIN; l'albero di trasmissione posteriore viene ispezionato e il lubrificante, oppure la scatola di trasferimento e l'albero, vengono sostituiti gratuitamente.
- Critico di solito da 0 km
Il terminale del cablaggio dell'alternatore può rompersi e interrompere la ricarica (esemplari 2005-2007)
Sintomi: la batteria smette di ricaricarsi, poi il motore può spegnersi e non riavviarsi
Cosa fare: Chiedi a un concessionario di verificare il VIN; l'estremità del cablaggio dell'alternatore viene tagliata e viene aggiunto un cavo corretto.
- Critico di solito da 0 km
Grippaggio del motorino del ventilatore e rischio di incendio della resistenza (esemplari 2005-2010, richiamati due volte)
Sintomi: il ventilatore del riscaldamento si ferma e lo sbrinatore smette di funzionare; sulle auto con A/C manuale la resistenza del ventilatore può surriscaldarsi e, nel peggiore dei casi, incendiarsi
Cosa fare: L'acqua piovana entra dalla presa d'aria esterna e arrugginisce il motorino del ventilatore. Chiedi a un concessionario di verificare il VIN anche se l'intervento del 2010 è stato eseguito: Suzuki ha riaperto la campagna nel 2014 perché auto già riparate avevano lo stesso difetto; viene aggiunta la copertura della presa e si sostituisce un motorino arrugginito o la resistenza.
- Da tenere d'occhio
Grippaggio del compressore dell'aria condizionata e valvola di espansione intasata
Sintomi: A/C debole, rumore di battito o stridio dal compressore, compressore che si grippa
Cosa fare: Se l'A/C smette di raffreddare o il compressore fa rumore di battito, fai controllare l'intero circuito (valvola di espansione, serbatoio del liquido, condensatore), non solo il compressore; i detriti di un'unità grippata possono contaminare tutto.
- Da tenere d'occhio
Il guasto dell'alternatore è frequente
Sintomi: spia della batteria, batteria scarica, l'auto non si avvia o si ferma dopo il guasto delle parti interne dell'alternatore
Cosa fare: Prova la tensione di ricarica quando la batteria continua a scaricarsi o compare un avviso di ricarica, prima di sostituire la batteria. Un alternatore rigenerato è la riparazione normale.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
La serratura della porta anteriore e del portellone può rompersi (esemplari di marzo-giugno 2014)
Sintomi: la porta o il portellone non si possono bloccare o sbloccare e, nel peggiore dei casi, non si possono aprire
Cosa fare: Chiedi a un concessionario di verificare il VIN; vengono sostituite le serrature delle porte anteriori e, sulle auto indicate, quella della porta posteriore.
- Da tenere d'occhio
Minimo irregolare o instabile (valvola del minimo e ECU)
Sintomi: i giri del motore salgono e scendono al minimo, spegnimento senza toccare l'acceleratore
Cosa fare: Non sostituire un solo componente: la fonte dice che la valvola di controllo del minimo e la ECU si danneggiano a vicenda, quindi si cambiano insieme. Fai eseguire la diagnosi prima di ordinare i ricambi.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
L'equilibratore del portellone (molla a gas) può far oscillare o cadere il portellone (esemplari 2005-2006)
Sintomi: il portellone si apre troppo in fretta, rimbalza su e giù o, nel peggiore dei casi, cade addosso a una persona dopo la rottura dell'attacco della molla
Cosa fare: Suzuki l'ha registrata come misura di miglioramento (non un richiamo numerato). Chiedi a un concessionario di verificare il VIN; gli equilibratori vengono sostituiti e il portellone viene ispezionato per cercare incrinature.
- Da tenere d'occhio
Guasto del turbo su auto con scarsa cura dell'olio
Sintomi: sovralimentazione o accelerazione deboli, fumo bianco, fischio o altri rumori del turbo
Cosa fare: Prima di comprare un Every turbo controlla il tappo di rifornimento dell'olio e l'interno del motore per eventuali morchie, e cambia l'olio più spesso che sul motore aspirato. Un turbo di ricambio è una riparazione costosa.
- Buono a sapersi
Lo specchietto elettrico ripiegabile non si ripiega più (garanzia estesa da Suzuki)
Sintomi: lo specchietto elettrico non si ripiega né si apre
Cosa fare: Suzuki ha esteso la garanzia per questo guasto a 10 anni / 100.000 km sulle auto con specchietti ripiegabili elettricamente costruite fino a ottobre 2010 (le parti interne si rompono dopo che lo specchietto è stato ripiegato a forza); le auto oltre questo limite pagano lo specchietto.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio e filtro motore (turbo) | ogni 5000 km o 6 mesi | Scelta prudente per il motore turbo, non una cifra dichiarata dal costruttore: la stessa pagina del blog del concessionario Suzuki riporta soltanto le indicazioni della spia di 6 mesi / 5.000 km e 1 anno / 10.000 km, e il blog di un meccanico indipendente (kuruma-lifehack.com) consiglia 3.000-4.000 km su un Every turbo. Controlla il libretto di manutenzione. Quello che si raggiunge per primo. |
| Cambio olio e filtro motore (aspirato) | ogni 10.000 km o 12 mesi | Indicazione della spia promemoria dal blog di un concessionario Suzuki sulla spia OIL montata su alcuni Every/Carry: la ECU valuta 6 mesi / 5.000 km oppure 1 anno / 10.000 km a seconda di come si guida l'auto. Non è la cifra del manuale d'uso e il blog non dice quali anni modello abbiano la spia; usa la coppia più breve per tragitti brevi, carichi pesanti o guida stop-and-go. Quello che si raggiunge per primo. |
| Olio del cambio automatico (3AT/4AT) Importante | — | Nessun intervallo trovato su una pagina Suzuki; segui il libretto di manutenzione. Il blog di un meccanico (kuruma-lifehack.com) segnala slittamenti e urti nei passaggi di marcia sulle station wagon automatiche su cui il fluido non è mai stato cambiato, quindi non lasciarlo per tutta la vita dell'auto. |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | Valore convenzionale di riferimento, non una cifra del costruttore; non è stato trovato alcun intervallo per questa voce su una pagina Suzuki. |
| Catena di distribuzione | — | Motore a catena, nessuna sostituzione programmata. Wikipedia (ja) afferma che la serie K è stato il primo motore per auto Suzuki con catena di distribuzione; rispetta i cambi olio e fai controllare un rumore metallico persistente all'avviamento a freddo. |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Suzuki Every?
I guasti segnalati più spesso sono: Danno al cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore / alla scatola di trasferimento 4WD (esemplari 4WD 2005-2007); Il terminale del cablaggio dell'alternatore può rompersi e interrompere la ricarica (esemplari 2005-2007); Grippaggio del motorino del ventilatore e rischio di incendio della resistenza (esemplari 2005-2010, richiamati due volte). Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Suzuki Every?
Cambio olio e filtro motore (turbo) — ogni 5000 km o 6 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.