Suzuki Every: averías comunes, mantenimiento y consumo
Qué suele fallar en el Suzuki Every, con qué kilometraje y qué exige mantenerlo a punto — según la base de conocimiento de vehículos de Brimly, donde cada avería la revisa una persona antes de publicarse.
Pregunta a la IA sobre el Suzuki Every- Años
- 2005–actualidad
- Generaciones
- 2
- Motores
- 4
- Averías verificadas
- 17
DA17V/DA17W (2015+) · 2015–actualidad
0.66 R06A (NA) · 49 CV · 0.66 R06A (turbo) · 64 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Oxidación del cable del embrague AGS, cortocircuito del motor de la bomba de aceite o agarrotamiento de las escobillas (unidades de 2015-2021)
Síntomas: testigo de aviso y no entran las marchas; el coche no se puede conducir
Qué hacer: Pide a un concesionario que compruebe el VIN; se inspecciona el actuador y se sustituyen según haga falta el cable del embrague, la bomba de aceite y el motor, o solo el motor.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Caja AGS: fallos del cojinete de desembrague, el pasador del actuador, el pistón selector, el cable del embrague, el cableado y los conectores (unidades de 2015-2018)
Síntomas: los cambios de marcha se detienen, se enciende un testigo y el coche no se puede conducir; el agua en la caja delantera desgasta el cojinete de desembrague; en los 4WD el cableado de la centralita AGS puede rozar con la nervadura de la caja de transferencia
Qué hacer: Pide a un concesionario que compruebe el VIN. El trabajo sustituye el cojinete de desembrague, la horquilla, la tapa y el disco del embrague, el actuador, el pistón selector y el anclaje del cable del embrague según haga falta. Como la tapa del embrague ahora dura más que el cojinete, se añadió un aviso de desgaste del embrague; consulta la nota del embrague AGS más abajo.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Caja manual automatizada (AGS) con exceso de aceite (unidades de febrero de 2015)
Síntomas: el aceite se calienta en conducción rápida, las piezas del interior de la caja de cambios y el cableado cercano pueden fundirse, el coche puede pararse y no volver a arrancar
Qué hacer: Solo primeras unidades DA17V. Pide a un concesionario que compruebe el VIN; se inspecciona el nivel de aceite y se sustituyen la caja de cambios, el actuador y el cableado afectados.
- A vigilar
Desgaste del embrague AGS: testigo de aviso y calado al detenerse
Síntomas: Testigo de aviso AGS, el motor se cala al detenerse, coche difícil de conducir a medida que se desgasta el embrague
Qué hacer: La tapa y el disco del embrague AGS son piezas de desgaste. Suzuki añadió un aviso de momento de sustitución y, en marzo de 2023, una campaña de servicio para reescribir el programa de la centralita (212.391 Every y Carry); pide al concesionario que la aplique y sustituye el embrague cuando se encienda el aviso.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
El retén de aceite del eje manual de la caja automática puede perder (unidades de mayo-julio de 2021, solo AT)
Síntomas: fuga de aceite de la caja de cambios y, en el peor de los casos, el coche no se puede conducir
Qué hacer: Pide a un concesionario que compruebe el VIN; se inspecciona el retén y se sustituye la caja de cambios si el labio está girado o pierde.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
Unidad de calefacción con A/C manual: el selector del desempañador puede soltarse (unidades de marzo-mayo de 2022)
Síntomas: tras usar rápidamente el selector de salidas de aire con calor, el mando deja de funcionar y no se puede usar el desempañador, por lo que el parabrisas puede empañarse
Qué hacer: Pide a un concesionario que compruebe el VIN; se monta un soporte de sujeción y se sustituye un cable doblado.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
El cierre del asiento trasero puede no sujetar (unidades de febrero de 2015)
Síntomas: la palanca de liberación del asiento trasero se mueve mal y el asiento puede no bloquearse
Qué hacer: Pide a un concesionario que compruebe el VIN; se sustituye el cojín del asiento trasero.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite y filtro del motor (turbo) | cada 5000 km o 6 meses | Elección conservadora para el motor turbo, no una cifra declarada por el fabricante: la misma página del blog de concesionario Suzuki solo da las pautas del testigo de 6 meses / 5000 km y 1 año / 10.000 km, y el blog de un mecánico independiente (kuruma-lifehack.com) recomienda 3000-4000 km en un Every turbo. Consulta el libro de mantenimiento. Lo que ocurra primero. |
| Cambio de aceite y filtro del motor (atmosférico) | cada 10.000 km o 12 meses | Pauta del testigo recordatorio de un blog de concesionario Suzuki sobre el testigo OIL que montan algunos Every/Carry: la ECU juzga 6 meses / 5000 km o 1 año / 10.000 km según cómo se conduzca el coche. No es la cifra del manual del propietario y el blog no dice en qué años de modelo existe el testigo; usa el par más corto para trayectos cortos, cargas pesadas o uso de arranca y para. Lo que ocurra primero. |
| Tapa y disco del embrague AGS (coches 5AGS) Importante | — | Sin intervalo de kilometraje: la llamada a revisión de Suzuki de 2018 añadió un aviso que indica cuándo toca la tapa del embrague, así que sustituye el embrague cuando aparezca ese aviso (llamada a revisión de Suzuki n.º 4358 y la campaña de servicio de marzo de 2023). |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Valor convencional de referencia, no una cifra del fabricante; no se encontró ningún intervalo para este elemento en una página de Suzuki. |
| Cadena de distribución | — | Motor de cadena (cadena silenciosa según el artículo de la Wikipedia japonesa sobre el motor R), no se indica ninguna sustitución programada; haz los cambios de aceite a tiempo y haz revisar un traqueteo persistente en el arranque en frío. |
DA64V/DA64W (2005-2015) · 2005–2015
0.66 K6A (NA) · 49 CV · 0.66 K6A (turbo) · 64 CV
Problemas conocidos
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Daño en el rodamiento del árbol de transmisión trasero 4WD / en la caja de transferencia (unidades 4WD de 2005-2007)
Síntomas: ruido metálico de la caja de transferencia en trayectos largos y rápidos; después, en el peor de los casos, se rompen la caja de transferencia y el eje de salida, el árbol de transmisión trasero cae y el coche no puede moverse
Qué hacer: Se aplica solo a las unidades de carga (furgoneta) con tracción a las cuatro ruedas. Pide a un concesionario Suzuki que compruebe el VIN; se inspecciona el árbol de transmisión trasero y se sustituyen gratis el lubricante o la caja de transferencia y el árbol.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
El terminal de cableado del alternador puede romperse y cortar la carga (unidades de 2005-2007)
Síntomas: la batería deja de cargar y después el motor puede calarse y negarse a reiniciar
Qué hacer: Pide a un concesionario que compruebe el VIN; se corta el extremo del cableado del alternador y se añade un cable corregido.
- Crítico normalmente a partir de 0 km
Agarrotamiento del motor del ventilador y riesgo de incendio de la resistencia (unidades de 2005-2010, llamadas a revisión dos veces)
Síntomas: el ventilador de la calefacción se para y el desempañador deja de funcionar; en los coches con A/C manual la resistencia del ventilador puede sobrecalentarse y, en el peor de los casos, incendiarse
Qué hacer: El agua de lluvia entra por la toma de aire exterior y oxida el motor del ventilador. Pide a un concesionario que compruebe el VIN aunque se hiciera el trabajo de 2010: Suzuki reabrió la campaña en 2014 porque coches ya reparados tenían el mismo fallo; se añade la cubierta de la toma y se sustituye un motor oxidado o la resistencia.
- A vigilar
Agarrotamiento del compresor del aire acondicionado y válvula de expansión obstruida
Síntomas: El A/C enfría poco, el compresor traquetea o rechina, el compresor se agarrota
Qué hacer: Si el A/C deja de enfriar o el compresor traquetea, haz revisar todo el circuito (válvula de expansión, depósito de líquido, condensador), no solo el compresor; los residuos de una unidad agarrotada pueden contaminarlo todo.
- A vigilar
El fallo del alternador es frecuente
Síntomas: el testigo de la batería, batería descargada, el coche no arranca o se para tras fallar el interior del alternador
Qué hacer: Mide la tensión de carga cuando la batería se descarga continuamente o aparece un aviso de carga, antes de sustituir la batería. Lo normal es reparar con un alternador reconstruido.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
El cierre de la puerta delantera y del portón puede romperse (unidades de marzo-junio de 2014)
Síntomas: la puerta o el portón no se pueden cerrar con llave ni abrir con ella, y en el peor de los casos no se pueden abrir
Qué hacer: Pide a un concesionario que compruebe el VIN; se sustituyen los cierres de las puertas delanteras y, en los coches de la lista, el cierre de la puerta trasera.
- A vigilar
Ralentí irregular o inestable (válvula de ralentí y ECU)
Síntomas: régimen del motor que sube y baja al ralentí, calados sin tocar el acelerador
Qué hacer: No sustituyas solo una pieza: la fuente dice que la válvula de control del ralentí y la ECU se dañan mutuamente, así que se cambian las dos juntas. Haz el diagnóstico antes de pedir piezas.
- A vigilar normalmente a partir de 0 km
El amortiguador del portón (muelle de gas) puede mover o dejar caer la puerta trasera (unidades de 2005-2006)
Síntomas: la puerta trasera se abre demasiado rápido, rebota arriba y abajo o, en el peor de los casos, cae sobre una persona tras romperse el soporte del amortiguador
Qué hacer: Suzuki registró esto como medida de mejora (no una llamada a revisión numerada). Pide a un concesionario que compruebe el VIN; se sustituyen los amortiguadores y se inspecciona la puerta trasera por si hay grietas.
- A vigilar
Fallo del turbo en coches con poco cuidado del aceite
Síntomas: poco empuje del turbo o poca aceleración, humo blanco, silbido u otro ruido del turbo
Qué hacer: Antes de comprar un Every turbo, comprueba si hay lodos en el tapón de llenado de aceite y en el interior del motor, y cambia el aceite con más frecuencia que en el motor atmosférico. Sustituir el turbo es una reparación cara.
- Conviene saberlo
El retrovisor eléctrico plegable deja de plegarse (garantía ampliada por Suzuki)
Síntomas: el retrovisor eléctrico no se pliega ni se despliega
Qué hacer: Suzuki amplió la garantía de este fallo a 10 años / 100.000 km en los coches con retrovisores plegables eléctricos fabricados hasta octubre de 2010 (las piezas internas se rompen tras plegar el retrovisor a la fuerza); los coches que superan ese límite pagan el retrovisor.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite y filtro del motor (turbo) | cada 5000 km o 6 meses | Elección conservadora para el motor turbo, no una cifra declarada por el fabricante: la misma página del blog de concesionario Suzuki solo da las pautas del testigo de 6 meses / 5000 km y 1 año / 10.000 km, y el blog de un mecánico independiente (kuruma-lifehack.com) recomienda 3000-4000 km en un Every turbo. Consulta el libro de mantenimiento. Lo que ocurra primero. |
| Cambio de aceite y filtro del motor (atmosférico) | cada 10.000 km o 12 meses | Pauta del testigo recordatorio de un blog de concesionario Suzuki sobre el testigo OIL que montan algunos Every/Carry: la ECU juzga 6 meses / 5000 km o 1 año / 10.000 km según cómo se conduzca el coche. No es la cifra del manual del propietario y el blog no dice en qué años de modelo existe el testigo; usa el par más corto para trayectos cortos, cargas pesadas o uso de arranca y para. Lo que ocurra primero. |
| Líquido de la transmisión automática (3AT/4AT) Importante | — | No se encontró ningún intervalo en una página de Suzuki; sigue el libro de mantenimiento. El blog de un mecánico (kuruma-lifehack.com) informa de patinazos y golpes de cambio en familiares automáticos a los que nunca se cambió el líquido, así que no lo dejes para toda la vida del coche. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | Valor convencional de referencia, no una cifra del fabricante; no se encontró ningún intervalo para este elemento en una página de Suzuki. |
| Cadena de distribución | — | Motor de cadena, no se indica ninguna sustitución programada. La Wikipedia (ja) dice que la serie K fue el primer motor de coche de Suzuki con cadena de distribución; haz los cambios de aceite a tiempo y haz revisar un traqueteo persistente en el arranque en frío. |
Consumo homologado por el fabricante
La base de conocimiento aún no tiene cifras del fabricante para este modelo. Una cifra sin el ciclo en que se midió no es comparable con nada, así que preferimos no publicar ninguna antes que un número que no se puede interpretar.
Pregunta sobre el Suzuki Every
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Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las averías más comunes del Suzuki Every?
Las averías que más se repiten son: Daño en el rodamiento del árbol de transmisión trasero 4WD / en la caja de transferencia (unidades 4WD de 2005-2007); El terminal de cableado del alternador puede romperse y cortar la carga (unidades de 2005-2007); Agarrotamiento del motor del ventilador y riesgo de incendio de la resistencia (unidades de 2005-2010, llamadas a revisión dos veces). Los síntomas, el kilometraje en que aparecen y qué hacer están más arriba.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del Suzuki Every?
Cambio de aceite y filtro del motor (turbo): cada 5000 km o 6 meses. El plan completo está más arriba; el libro de mantenimiento de tu coche siempre manda.
¿De dónde salen estos datos?
De la base de conocimiento de vehículos de Brimly: los mismos datos verificados con los que responde el asistente IA de la app. Cada avería se redacta a partir de fuentes públicas y la revisa una persona antes de publicarse; aquí no se genera nada sobre la marcha.