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Suzuki Every: typische Probleme, Wartungsplan und Verbrauch

Was beim Suzuki Every typischerweise kaputtgeht, bei welcher Laufleistung und was die Wartung umfasst — aus der Fahrzeug-Wissensdatenbank von Brimly, in der jeder Mangel vor der Veröffentlichung von einem Menschen geprüft wird.

Frag die KI zum Suzuki Every
Baujahre
2005–heute
Generationen
2
Motoren
4
Geprüfte Mängel
17

DA17V/DA17W (2015+) · 2015–heute

0.66 R06A (NA) · 49 PS · 0.66 R06A (turbo) · 64 PS

Bekannte Probleme

  • Kritisch meist ab 0 km

    Rostendes Kupplungsseil des AGS, Kurzschluss oder Bürstenklemmen des Ölpumpenmotors (Baujahre 2015-2021)

    Symptome: Warnleuchte und keine Gangwechsel; das Fahrzeug lässt sich nicht fahren

    Was tun: Ein Händler soll die VIN prüfen; der Aktuator wird geprüft und nach Bedarf werden Kupplungsseil, Ölpumpe und Motor oder nur der Motor ersetzt.

  • Kritisch meist ab 0 km

    AGS-Getriebe: Fehler an Ausrücklager, Aktuatorstift, Wählkolben, Kupplungsseil, Verkabelung und Steckern (Baujahre 2015-2018)

    Symptome: die Gangwechsel bleiben aus, eine Warnleuchte geht an und das Fahrzeug lässt sich nicht fahren; Wasser im vorderen Gehäuse verschleißt das Kupplungsausrücklager; beim 4WD kann die Verkabelung des AGS-Steuergeräts an der Rippe des Verteilergetriebes scheuern

    Was tun: Ein Händler soll die VIN prüfen. Die Arbeiten ersetzen nach Bedarf Ausrücklager, Gabel, Kupplungsdruckplatte und -scheibe, Aktuator, Wählkolben und Kupplungsseilhalter. Da die Kupplungsdruckplatte das Lager nun überdauert, wurde eine Kupplungsverschleißwarnung ergänzt; siehe den Hinweis zur AGS-Kupplung unten.

  • Kritisch meist ab 0 km

    Automatisiertes Schaltgetriebe (AGS) mit zu viel Öl befüllt (Baujahre Februar 2015)

    Symptome: das Öl erhitzt sich bei schneller Fahrt, Teile im Getriebe und nahe Verkabelung können schmelzen, das Fahrzeug kann stehen bleiben und sich nicht neu starten lassen

    Was tun: Sehr frühe Baujahre des DA17V. Ein Händler soll die VIN prüfen; der Ölstand wird kontrolliert, betroffene Getriebe, Aktuatoren und Verkabelung werden ersetzt.

  • Im Auge behalten

    Kupplungsverschleiß beim AGS: Warnleuchte und Abwürgen im Stand

    Symptome: AGS-Warnleuchte, Abwürgen des Motors beim Anhalten, Fahrzeug schwer zu fahren, wenn die Kupplung verschleißt

    Was tun: Kupplungsdruckplatte und -scheibe des AGS sind Verschleißteile. Suzuki führte eine Warnung zum Austauschzeitpunkt ein und im März 2023 eine Servicekampagne zum Neuschreiben des Steuergeräteprogramms (212.391 Every und Carry); lass sie beim Händler durchführen und die Kupplung ersetzen, sobald die Warnung erscheint.

  • Im Auge behalten meist ab 0 km

    Der Wellendichtring der Handschaltwelle des Automatikgetriebes kann undicht werden (Baujahre Mai-Juli 2021, nur AT)

    Symptome: Ölaustritt aus dem Getriebe und im schlimmsten Fall lässt sich das Fahrzeug nicht fahren

    Was tun: Ein Händler soll die VIN prüfen; die Dichtung wird geprüft und das Getriebe ersetzt, wenn die Lippe umgeschlagen ist oder undicht ist.

  • Im Auge behalten meist ab 0 km

    Heizgerät mit manueller Klimaanlage: Defroster-Wählschalter kann sich lösen (Baujahre März-Mai 2022)

    Symptome: nach schnellem Betätigen des Lüftungswählers bei Hitze reagiert das Rad nicht mehr und der Defroster ist nicht nutzbar, sodass die Windschutzscheibe beschlagen kann

    Was tun: Ein Händler soll die VIN prüfen; ein Haltewinkel wird angebracht und ein geknicktes Seil ersetzt.

  • Im Auge behalten meist ab 0 km

    Die Rücksitzverriegelung hält möglicherweise nicht (Baujahre Februar 2015)

    Symptome: der Entriegelungshebel der Rücksitzbank bewegt sich schlecht und die Sitzbank rastet möglicherweise nicht ein

    Was tun: Ein Händler soll die VIN prüfen; das hintere Sitzpolster wird ersetzt.

Wartungsplan

Position Intervall Hinweise
Motoröl- und Filterwechsel (Turbo) alle 5.000 km oder 6 Monate Vorsichtige Wahl für den Turbomotor, keine angegebene Herstellerangabe: Dieselbe Händler-Blogseite von Suzuki nennt nur die Richtwerte der Leuchte von 6 Monaten / 5.000 km und 1 Jahr / 10.000 km, und der Blog eines unabhängigen Mechanikers (kuruma-lifehack.com) empfiehlt bei einem Every mit Turbo 3.000-4.000 km. Das Serviceheft (メンテナンスノート) prüfen. Je nachdem, was zuerst eintritt.
Motoröl- und Filterwechsel (Saugmotor) alle 10.000 km oder 12 Monate Erinnerungsleuchte laut einem Händler-Blog von Suzuki zur ÖL-Lampe, die in einigen Every/Carry verbaut ist: Das Steuergerät beurteilt je nach Fahrweise 6 Monate / 5.000 km oder 1 Jahr / 10.000 km. Es ist keine Angabe aus dem Handbuch, und der Blog sagt nicht, welche Baujahre die Lampe haben; bei Kurzstrecken, schwerer Beladung oder Stop-and-go das kürzere Paar verwenden. Je nachdem, was zuerst eintritt.
Kupplungsdruckplatte und -scheibe des AGS (Fahrzeuge mit 5AGS) Wichtig — Kein Kilometerintervall: Der Suzuki-Rückruf von 2018 ergänzte eine Warnung, die anzeigt, wann die Kupplungsdruckplatte fällig ist; die Kupplung also ersetzen, wenn diese Warnung erscheint (Suzuki-Rückruf Nr. 4358 und die Servicekampagne vom März 2023).
Bremsflüssigkeit Wichtig alle 24 Monate Konventioneller Ersatzwert, keine Herstellerangabe; auf einer Suzuki-Seite wurde für diese Position kein Intervall gefunden.
Steuerkette — Kettenantrieb (Zahnkette laut dem japanischen Wikipedia-Artikel zum R-Motor), kein planmäßiger Austausch angegeben; Ölwechsel pünktlich durchführen und anhaltendes Rasseln beim Kaltstart prüfen lassen.

DA64V/DA64W (2005-2015) · 2005–2015

0.66 K6A (NA) · 49 PS · 0.66 K6A (turbo) · 64 PS

Bekannte Probleme

  • Kritisch meist ab 0 km

    Lager der hinteren Kardanwelle / Schaden am Verteilergetriebe bei 4WD-Modellen (4WD-Baujahre 2005-2007)

    Symptome: metallisches Geräusch vom Verteilergetriebe bei langen schnellen Fahrten, dann brechen im schlimmsten Fall Verteilergetriebe und Abtriebswelle, die hintere Kardanwelle fällt herunter und das Fahrzeug bewegt sich nicht mehr

    Was tun: Betrifft nur Allrad-Cargo-Modelle (Kastenwagen). Ein Suzuki-Händler soll die VIN prüfen; die hintere Kardanwelle wird kontrolliert und das Schmiermittel oder das Verteilergetriebe samt Welle kostenlos ersetzt.

  • Kritisch meist ab 0 km

    Die Anschlussklemme der Lichtmaschinenverkabelung kann brechen und die Ladung unterbrechen (Baujahre 2005-2007)

    Symptome: die Batterie wird nicht mehr geladen, dann kann der Motor abwürgen und sich nicht neu starten lassen

    Was tun: Ein Händler soll die VIN prüfen; das Ende der Lichtmaschinenverkabelung wird gekürzt und eine korrigierte Leitung ergänzt.

  • Kritisch meist ab 0 km

    Festfressen des Gebläsemotors und Brandgefahr durch den Vorwiderstand (Baujahre 2005-2010, zweimal zurückgerufen)

    Symptome: das Gebläse fällt aus und der Defroster funktioniert nicht mehr; bei Fahrzeugen mit manueller Klimaanlage kann der Gebläsevorwiderstand überhitzen und im schlimmsten Fall Feuer fangen

    Was tun: Regenwasser dringt durch den Außenlufteinlass ein und lässt den Gebläsemotor rosten. Ein Händler soll die VIN auch dann prüfen, wenn die Arbeiten von 2010 erledigt wurden: Suzuki öffnete die Kampagne 2014 erneut, weil bereits reparierte Fahrzeuge denselben Fehler zeigten; die Einlassabdeckung wird ergänzt und ein verrosteter Motor oder der Vorwiderstand ersetzt.

  • Im Auge behalten

    Festfressen des Klimakompressors und verstopftes Expansionsventil

    Symptome: Klimaanlage schwach, Rasseln oder Mahlen vom Kompressor, Kompressor blockiert

    Was tun: Wenn die Klimaanlage nicht mehr kühlt oder der Kompressor rasselt, den gesamten Kreislauf prüfen lassen (Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter, Kondensator), nicht nur den Kompressor; Rückstände einer festgefressenen Einheit können alles verunreinigen.

  • Im Auge behalten

    Lichtmaschinenausfall ist häufig

    Symptome: Batterieleuchte, leere Batterie, das Fahrzeug springt nicht an oder bleibt stehen, nachdem das Innenleben der Lichtmaschine ausgefallen ist

    Was tun: Die Ladespannung prüfen, wenn die Batterie immer wieder leer ist oder eine Ladewarnung erscheint, bevor die Batterie ersetzt wird. Eine aufgearbeitete Lichtmaschine ist die übliche Reparatur.

  • Im Auge behalten meist ab 0 km

    Vordere Tür- und Heckklappenschlösser können brechen (Baujahre März-Juni 2014)

    Symptome: Tür oder Heckklappe lässt sich nicht ver- oder entriegeln, im schlimmsten Fall nicht öffnen

    Was tun: Ein Händler soll die VIN prüfen; die vorderen Türschlösser und bei den aufgeführten Fahrzeugen das Heckklappenschloss werden ersetzt.

  • Im Auge behalten

    Rauer oder pendelnder Leerlauf (Leerlaufventil und Steuergerät)

    Symptome: die Drehzahl steigt und fällt im Leerlauf, Abwürgen, ohne dass das Gaspedal berührt wird

    Was tun: Nicht nur ein Teil ersetzen: Laut Quelle beschädigen sich Leerlaufdrehzahlventil und Steuergerät gegenseitig, daher werden beide zusammen getauscht. Die Diagnose durchführen lassen, bevor Teile bestellt werden.

  • Im Auge behalten meist ab 0 km

    Heckklappen-Ausgleichsfeder (Gasdruckfeder) kann die Heckklappe ausschwingen oder fallen lassen (Baujahre 2005-2006)

    Symptome: die Heckklappe öffnet zu schnell, federt auf und ab oder fällt im schlimmsten Fall nach dem Bruch der Federhalterung auf eine Person

    Was tun: Suzuki führte dies als Verbesserungsmaßnahme (kein nummerierter Rückruf). Ein Händler soll die VIN prüfen; die Ausgleichsfedern werden ersetzt und die Heckklappe auf Risse geprüft.

  • Im Auge behalten

    Turboladerausfall bei Fahrzeugen mit mangelhafter Ölpflege

    Symptome: schwacher Ladedruck oder schwache Beschleunigung, weißer Rauch, Pfeifen oder andere Turbogeräusche

    Was tun: Vor dem Kauf eines Every mit Turbo den Öleinfülldeckel und das Motorinnere auf Ölschlamm prüfen und das Öl häufiger wechseln als beim Saugmotor. Ein Austausch-Turbolader ist eine teure Reparatur.

  • Gut zu wissen

    Elektrisch anklappbarer Außenspiegel klappt nicht mehr ein (Garantie von Suzuki verlängert)

    Symptome: der elektrische Spiegel klappt nicht ein oder aus

    Was tun: Suzuki verlängerte die Garantie für diesen Fehler auf 10 Jahre / 100.000 km bei Fahrzeugen mit elektrisch anklappbaren Spiegeln, gebaut bis Oktober 2010 (die Innenteile brechen, nachdem der Spiegel mit Gewalt eingeklappt wurde); bei Fahrzeugen darüber zahlt man den Spiegel selbst.

Wartungsplan

Position Intervall Hinweise
Motoröl- und Filterwechsel (Turbo) alle 5.000 km oder 6 Monate Vorsichtige Wahl für den Turbomotor, keine angegebene Herstellerangabe: Dieselbe Händler-Blogseite von Suzuki nennt nur die Richtwerte der Leuchte von 6 Monaten / 5.000 km und 1 Jahr / 10.000 km, und der Blog eines unabhängigen Mechanikers (kuruma-lifehack.com) empfiehlt bei einem Every mit Turbo 3.000-4.000 km. Das Serviceheft (メンテナンスノート) prüfen. Je nachdem, was zuerst eintritt.
Motoröl- und Filterwechsel (Saugmotor) alle 10.000 km oder 12 Monate Erinnerungsleuchte laut einem Händler-Blog von Suzuki zur ÖL-Lampe, die in einigen Every/Carry verbaut ist: Das Steuergerät beurteilt je nach Fahrweise 6 Monate / 5.000 km oder 1 Jahr / 10.000 km. Es ist keine Angabe aus dem Handbuch, und der Blog sagt nicht, welche Baujahre die Lampe haben; bei Kurzstrecken, schwerer Beladung oder Stop-and-go das kürzere Paar verwenden. Je nachdem, was zuerst eintritt.
Automatikgetriebeöl (3AT/4AT) Wichtig — Auf keiner Suzuki-Seite wurde ein Intervall gefunden; dem Serviceheft folgen. Der Blog eines Mechanikers (kuruma-lifehack.com) berichtet von Rutschen und Schaltruck bei Automatik-Kombis, bei denen das Öl nie gewechselt wurde, daher nicht für die Lebensdauer des Fahrzeugs belassen.
Bremsflüssigkeit Wichtig alle 24 Monate Konventioneller Ersatzwert, keine Herstellerangabe; auf einer Suzuki-Seite wurde für diese Position kein Intervall gefunden.
Steuerkette — Kettenantrieb, kein planmäßiger Austausch angegeben. Laut Wikipedia (ja) war die K-Reihe Suzukis erster Pkw-Motor mit Steuerkette; Ölwechsel pünktlich durchführen und anhaltendes Rasseln beim Kaltstart prüfen lassen.

Verbrauch laut Hersteller

Für dieses Modell sind noch keine Herstellerangaben in der Wissensdatenbank. Ein Wert ohne den Zyklus, in dem er gemessen wurde, ist mit nichts vergleichbar — deshalb veröffentlichen wir lieber keinen als eine Zahl, die sich nicht einordnen lässt.

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Das Auto ist bereits ausgewählt — frag einfach. Die Antworten stützen sich auf dieselben geprüften Daten wie diese Seite. Zehn Fragen pro Tag, ohne Anmeldung.

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Häufige Fragen

Was sind die häufigsten Probleme beim Suzuki Every?

Am häufigsten gemeldet werden: Lager der hinteren Kardanwelle / Schaden am Verteilergetriebe bei 4WD-Modellen (4WD-Baujahre 2005-2007); Die Anschlussklemme der Lichtmaschinenverkabelung kann brechen und die Ladung unterbrechen (Baujahre 2005-2007); Festfressen des Gebläsemotors und Brandgefahr durch den Vorwiderstand (Baujahre 2005-2010, zweimal zurückgerufen). Symptome, die Laufleistung, bei der sie auftreten, und was zu tun ist, stehen oben.

Wie oft muss der Suzuki Every zur Wartung?

Motoröl- und Filterwechsel (Turbo) — alle 5.000 km oder 6 Monate. Den vollständigen Wartungsplan findest du oben; maßgeblich ist immer das Serviceheft deines Autos.

Woher stammen diese Daten?

Aus der Fahrzeug-Wissensdatenbank von Brimly — denselben geprüften Fakten, auf die sich der KI-Assistent der App stützt. Jeder Mangel wird aus öffentlichen Quellen zusammengetragen und vor der Veröffentlichung von einem Menschen geprüft; nichts hier wird spontan generiert.

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