Suzuki Solio: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Suzuki Solio, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Suzuki Solio- Anni
- 2011–2020
- Generazioni
- 2
- Motori
- 3
- Difetti verificati
- 7
3rd gen (MA36/MA46) + mild/full hybrid · 2015–2020
1.2 Dualjet (SHVS mild hybrid) · 91 CV · 1.2 Dualjet full hybrid · 91 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 80.000 km
Vibrazioni del CVT da fermo
Sintomi: una vibrazione o un'esitazione in fase di partenza sulle auto con olio invecchiato; la marcia è più fluida se l'olio viene mantenuto sempre fresco
Cosa fare: Mantenere il fluido del CVT fresco per prevenire vibrazioni a bassa velocità e far ispezionare subito qualunque vibrazione persistente.
- Buono a sapersi di solito da 80.000 km
Incrostazioni sul corpo farfallato e bobine di accensione sul K12C
Sintomi: minimo che oscilla, mancata accensione o esitazione e spia motore accesa — il più delle volte un corpo farfallato sporco o una bobina di accensione in avaria
Cosa fare: Pulisci il corpo farfallato se il minimo diventa instabile e sostituisci una bobina che mostra un codice di mancata accensione; mantieni l'olio fresco per proteggere la valvola VVT. Riparazioni economiche e ben note su un motore affidabile.
- Buono a sapersi di solito da 100.000 km
Invecchiamento batteria 12V e di trazione ibrida
Sintomi: sulle vetture mild-hybrid SHVS, lo start-stop diventa restio con l'invecchiamento della batteria 12V/al litio; sulle full hybrid, un'autonomia elettrica assistita che si riduce gradualmente o una spia del sistema ibrido con l'invecchiamento della piccola batteria di trazione
Cosa fare: Fai controllare la batteria 12V e quella ibrida/SHVS se lo stop-start o l'assistenza elettrica si indeboliscono; entrambe sono semplici sistemi di assistenza a bassa tensione piuttosto che una grande batteria di trazione, quindi è un elemento di invecchiamento graduale. Monta i tipi di batteria corretti alla sostituzione.
- Buono a sapersi di solito da 100.000 km
Usura del meccanismo della portiera scorrevole elettrica
Sintomi: una porta scorrevole elettrica che si inceppa, si muove lentamente o va in errore, di solito per un rullo/cavo usurato o un motorino affaticato
Cosa fare: Mantenere pulite e lubrificate le guide e i rulli delle portiere e non forzare una portiera esitante; un elemento d'usura comune sulle carrozzerie alte, normalmente una riparazione a rullo/cavo o motore.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 10.000 km o 12 mesi | dimezza in caso di uso su tragitti brevi/cittadino; controlla il livello tra un cambio e l'altro |
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Fluido del CVT Importante | ogni 40.000 km | cambia ogni circa 40.000 km per la longevità del CVT in uso cittadino |
| Candele (iridio) | ogni 100.000 km | — |
| Controllo del gioco valvole Importante | ogni 100.000 km | il K12C usa valvole regolate con spessori — controlla i giochi intorno ai 100.000 km |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
| Catena di distribuzione | — | distribuzione a catena — controllare in caso di rumore anziché sostituire a scadenza; mantieni l'olio sempre fresco |
2nd gen (MA15) · 2011–2015
1.2 VVT · 91 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 80.000 km
Vibrazioni del CVT da fermo
Sintomi: una vibrazione o un'esitazione in fase di partenza sulle auto con olio esausto, e minore fluidità con l'aumentare dei chilometri
Cosa fare: Mantenere il fluido del CVT fresco — la maggior parte delle vibrazioni a bassa velocità si risolve con un cambio fluido — e far ispezionare subito qualunque vibrazione o esitazione persistente.
- Buono a sapersi di solito da 80.000 km
Incrostazioni sul corpo farfallato, bobine di accensione e valvola VVT sul K12
Sintomi: minimo instabile o oscillante, una mancata accensione o esitazione e la spia motore — di solito un corpo farfallato sporco o una bobina di accensione in cedimento, e una valvola della fasatura variabile (regolatore di fase) intasata sulle vetture con olio trascurato
Cosa fare: Pulisci il corpo farfallato se il minimo diventa instabile, sostituisci una bobina che mostra un codice di mancata accensione e mantieni l'olio fresco e della gradazione corretta perché la valvola VVT non si intasi. Sono tutte riparazioni economiche e ben note su un motore altrimenti affidabile.
- Buono a sapersi di solito da 100.000 km
Usura del meccanismo della portiera scorrevole elettrica
Sintomi: una porta scorrevole elettrica che si inceppa, si muove lentamente o in modo irregolare, o va in errore, di solito per un rullo/cavo usurato o un motorino affaticato
Cosa fare: Mantenere pulite e lubrificate le guide e i rulli delle portiere e non forzare una portiera esitante; un elemento d'usura comune sulle carrozzerie alte, normalmente una riparazione a rullo/cavo o motore più che un guasto serio.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 10.000 km o 12 mesi | dimezza in caso di uso su tragitti brevi/cittadino; controlla il livello tra un cambio e l'altro |
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Fluido del CVT Importante | ogni 40.000 km | cambia ogni circa 40.000 km per la longevità del CVT in uso cittadino |
| Candele (iridio) | ogni 100.000 km | — |
| Controllo del gioco valvole Importante | ogni 100.000 km | il K12B usa valvole regolate con spessori — fai controllare i giochi intorno ai 100.000 km |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
| Catena di distribuzione | — | il K12B ha la distribuzione a catena — nessuna cinghia programmata; mantieni l'olio sempre fresco e ascolta il tintinnio a freddo |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
Chiedi della Suzuki Solio
L'auto è già selezionata: chiedi pure. Le risposte si basano sugli stessi dati verificati di questa pagina. Dieci domande al giorno, senza registrazione.
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Richiede iOS 18.1 o versioni successive. Download gratuito, con acquisti in-app facoltativi.
La conversazione è memorizzata solo nel tuo browser — non la conserviamo sui nostri server.
Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Suzuki Solio?
I guasti segnalati più spesso sono: Vibrazioni del CVT da fermo; Vibrazioni del CVT da fermo; Incrostazioni sul corpo farfallato, bobine di accensione e valvola VVT sul K12. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Suzuki Solio?
Cambio olio motore e filtro — ogni 10.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.