Suzuki Solio: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no Suzuki Solio, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Suzuki Solio- Anos
- 2011–2020
- Gerações
- 2
- Motores
- 3
- Avarias verificadas
- 7
3rd gen (MA36/MA46) + mild/full hybrid · 2015–2020
1.2 Dualjet (SHVS mild hybrid) · 91 cv · 1.2 Dualjet full hybrid · 91 cv
Problemas conhecidos
- A vigiar normalmente a partir de 80 000 km
Trepidação da CVT ao arrancar parado
Sintomas: trepidação ou hesitação ao arrancar em carros com fluido antigo; mais suave quando o fluido é mantido em bom estado
O que fazer: Mantenha o fluido do CVT fresco para prevenir trepidação a baixa velocidade, e mande inspecionar qualquer trepidação persistente antes que piore.
- Bom saber normalmente a partir de 80 000 km
Sujidade no corpo de borboleta K12C e bobinas de ignição
Sintomas: ralenti instável, falha de ignição ou hesitação e luz de avaria do motor — na maioria das vezes devido a um corpo de admissão sujo ou a uma bobina de ignição em falha
O que fazer: Limpe o corpo de borboleta se o ralenti oscilar e substitua uma bobina que apresente um código de falha de ignição; mantenha o óleo fresco para proteger a válvula VVT. Reparações económicas e bem conhecidas num motor durável.
- Bom saber normalmente a partir de 100 000 km
Envelhecimento da bateria de 12V e da bateria de tração
Sintomas: nos carros micro-híbridos SHVS, o start-stop torna-se relutante à medida que a bateria de 12V/lítio envelhece; nos carros híbridos completos, uma redução gradual do alcance de assistência elétrica ou um aviso do sistema híbrido à medida que a pequena bateria de tração envelhece
O que fazer: Mande testar a carga da bateria de 12V e da bateria híbrida/SHVS se a assistência start-stop ou elétrica enfraquecer; ambas são sistemas de assistência simples de baixa tensão, e não uma grande bateria de tração, por isso trata-se de um item de envelhecimento gradual. Instale os tipos de bateria corretos na substituição.
- Bom saber normalmente a partir de 100 000 km
Desgaste do mecanismo da porta corrediça elétrica
Sintomas: uma porta corrediça elétrica que prende, se move lentamente ou dá erro, normalmente devido a um rolete/cabo desgastado ou a um motor cansado
O que fazer: Mantenha as calhas e os roletes das portas limpos e lubrificados, e não force uma porta que hesita; um item de desgaste comum nestas carroçarias altas, normalmente resolvido com uma reparação dos roletes/cabo ou do motor.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 10 000 km ou 12 meses | reduzir para metade em trajetos curtos/utilização urbana; verificar o nível entre mudanças |
| Filtro do habitáculo | a cada 15 000 km | — |
| Filtro de ar | a cada 30 000 km | — |
| Fluido da CVT Importante | a cada 40 000 km | mudar a cada cerca de 40 000 km para a longevidade da CVT em utilização urbana |
| Velas de ignição (irídio) | a cada 100 000 km | — |
| Verificação da folga das válvulas Importante | a cada 100 000 km | o K12C usa válvulas ajustadas por calços — verifique as folgas por volta dos 100 000 km |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | — |
| Corrente de distribuição | — | acionado por corrente — inspecionar por ruído em vez de substituição programada; manter o óleo em bom estado |
2nd gen (MA15) · 2011–2015
1.2 VVT · 91 cv
Problemas conhecidos
- A vigiar normalmente a partir de 80 000 km
Trepidação da CVT ao arrancar parado
Sintomas: trepidação ou hesitação ao arrancar em carros com fluido degradado, e menos suavidade à medida que a quilometragem aumenta
O que fazer: Mantenha o fluido do CVT fresco — a maioria das trepidações a baixa velocidade resolve-se com uma mudança de fluido — e mande inspecionar qualquer trepidação ou hesitação persistente antes que piore.
- Bom saber normalmente a partir de 80 000 km
Sujidade no corpo de borboleta K12, bobinas de ignição e válvula VVT
Sintomas: ralenti instável ou oscilante, uma falha de ignição ou hesitação e uma luz de avaria do motor — geralmente um corpo de aceleração sujo ou uma bobina de ignição a falhar, e uma válvula de distribuição variável (regulador de fase) obstruída em carros com óleo negligenciado
O que fazer: Limpe o corpo de borboleta se o ralenti oscilar, substitua uma bobina que apresente um código de falha de ignição e mantenha o óleo fresco e da especificação correta para que a válvula VVT não entupa. São todas reparações económicas e bem conhecidas num motor, de resto, durável.
- Bom saber normalmente a partir de 100 000 km
Desgaste do mecanismo da porta corrediça elétrica
Sintomas: uma porta corrediça elétrica que prende, se move lentamente ou de forma irregular, ou dá erro, normalmente devido a um rolete/cabo desgastado ou a um motor cansado
O que fazer: Mantenha as calhas e os roletes das portas limpos e lubrificados, e não force uma porta que hesita; um item de desgaste comum nestas carroçarias altas, normalmente resolvido com uma reparação dos roletes/cabo ou do motor, e não uma falha grave.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 10 000 km ou 12 meses | reduzir para metade em trajetos curtos/utilização urbana; verificar o nível entre mudanças |
| Filtro do habitáculo | a cada 15 000 km | — |
| Filtro de ar | a cada 30 000 km | — |
| Fluido da CVT Importante | a cada 40 000 km | mudar a cada cerca de 40 000 km para a longevidade da CVT em utilização urbana |
| Velas de ignição (irídio) | a cada 100 000 km | — |
| Verificação da folga das válvulas Importante | a cada 100 000 km | o K12B usa válvulas ajustadas por calços — mande verificar as folgas por volta dos 100 000 km |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | — |
| Corrente de distribuição | — | o K12B é de corrente — sem correia programada; mantenha o óleo fresco e esteja atento a ruído de batimento no arranque a frio |
Consumo declarado pelo fabricante
A base de conhecimento ainda não tem valores do fabricante para este modelo. Um valor sem o ciclo em que foi medido não é comparável com nada, por isso preferimos não publicar nenhum a publicar um número impossível de interpretar.
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São 10 por hoje
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Um ponto de partida, não um diagnóstico: esta página descreve o que costuma acontecer a este modelo, e é uma oficina que confirma o que se passa com o seu carro.
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Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do Suzuki Solio?
As avarias mais reportadas são: Trepidação da CVT ao arrancar parado; Trepidação da CVT ao arrancar parado; Sujidade no corpo de borboleta K12, bobinas de ignição e válvula VVT. Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o Suzuki Solio precisa de manutenção?
Mudança de óleo e filtro do motor — a cada 10 000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
De onde vêm estes dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos factos verificados com que responde o assistente de IA da app. Cada avaria é redigida a partir de fontes públicas e verificada por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.