Land Rover Range Rover Evoque: problemas comuns, plano de revisão e consumo
O que costuma dar problema no Land Rover Range Rover Evoque, com qual quilometragem e o que a manutenção exige — da base de conhecimento de veículos da Brimly, em que cada defeito é conferido por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Land Rover Range Rover Evoque- Anos
- 2011–atual
- Gerações
- 2
- Motores
- 10
- Defeitos verificados
- 12
L551 (2019+) · 2019–atual
D150 / D165 2.0 Ingenium turbodiesel (150-163 PS) · 150 cv · D180 / D200 2.0 Ingenium turbodiesel, mild hybrid (180/204 PS) · 180 cv · P160 1.5 3-cyl turbo petrol (160 PS) · 160 cv · P200 / P250 / P300 2.0 Ingenium turbo petrol, mild hybrid (200/250/300 PS) · 250 cv · P300e 1.5 3-cyl plug-in hybrid (309 PS system) · 309 cv
Problemas conhecidos
- Crítico
Falha do conversor DC-DC do sistema mild-hybrid de 48V (recalls)
Sintomas: Perda súbita do carregamento de 12 V, mensagens de aviso, perda da potência de tração e da iluminação externa
O que fazer: Os carros mild-hybrid de 2020 em diante foram chamados em recall por causa do conversor DC-DC; verifique o VIN com uma concessionária ou na consulta da NHTSA e confirme que a correção foi feita.
- Crítico
O airbag do passageiro pode rasgar ao disparar (recall)
Sintomas: Sem sintomas visíveis; o defeito só aparece em uma batida
O que fazer: Verifique os recalls em aberto pelo VIN e peça à concessionária para trocar o airbag se a campanha se aplicar.
- Fique de olho
Diluição do óleo no diesel Ingenium (D150/D180/D200)
Sintomas: Nível de óleo acima de MAX, cheiro de diesel no óleo, regenerações frequentes, lembretes de revisão antecipados
O que fazer: Os carros usados principalmente em trajetos curtos são os afetados. Verifique a vareta, troque o óleo a cada 10.000-15.000 km e faça viagens mais longas regularmente para que as regenerações do DPF terminem.
- Fique de olho geralmente a partir de 50.000 km
Trocas bruscas ou hesitantes do câmbio automático ZF de 9 marchas
Sintomas: Trocas em solavancos, engate atrasado, marchas retidas inesperadamente
O que fazer: Peça a uma concessionária ou a um especialista para aplicar o software de câmbio mais recente antes de trocar peças; use somente fluido na especificação ZF.
- Bom saber
Travamentos do infotainment e descarga da bateria de 12 V (Touch Pro Duo / Pivi)
Sintomas: Tela apagada ou travada, quedas de conectividade, avisos de bateria fraca ou bateria descarregada após ficar parado
O que fazer: Peça a atualização de software mais recente; desconectar/reiniciar a bateria às vezes destrava uma unidade travada. Se a bateria continuar descarregando, mande rastrear o consumo parasita em vez de apenas trocá-la.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 15.000 km ou 12 meses | Os intervalos oficiais podem ser mais longos, mas 10.000-15.000 km ou 12 meses com o óleo correto na especificação JLR é mais seguro, principalmente nos diesel e nos motores a gasolina de 3 cilindros usados em trajetos curtos. |
| Filtro de cabine (pólen) | a cada 30.000 km ou 12 meses | — |
| Filtro de ar | a cada 60.000 km | — |
| Óleo da unidade de acionamento traseira e do PTU, modelos AWD Importante | a cada 60.000 km ou 48 meses | Os especialistas recomendam a renovação periódica do óleo do PTU e do diferencial traseiro nos carros AWD. |
| Velas de ignição (gasolina e P300e) | a cada 90.000 km | Siga o manual de manutenção do seu mercado e motor. |
| Fluido do câmbio automático (ZF de 9 marchas) Importante | a cada 100.000 km | Vendido como abastecimento vitalício; uma troca completa com o fluido ZF correto a cerca de 80.000-100.000 km é um seguro barato. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | — |
| DPF / AdBlue do diesel | — | Mantenha o AdBlue completo onde instalado, evite trajetos curtos repetidos e não ignore os avisos do DPF. |
| Líquido de arrefecimento do motor Importante | a cada 60 meses | Verifique o nível e procure vazamentos regularmente; troque a cada cerca de 5 anos. |
L538 (2011-2018) · 2011–2018
SD4 2.2 turbodiesel (190 PS) · 190 cv · Si4 2.0 Ingenium turbo petrol (late L538, 2017-2018; output varies by market) · Si4 2.0 turbo petrol, Ford EcoBoost (240 PS) · 240 cv · TD4 / eD4 2.2 turbodiesel (150 PS) · 150 cv · eD4 / TD4 2.0 Ingenium turbodiesel (150/180 PS) · 180 cv
Problemas conhecidos
- Crítico
Vazamento na tampa de extremidade da rampa de combustível, 2.0 a gasolina 2018 (recall)
Sintomas: Cheiro de combustível no compartimento do motor ou vazamento de combustível visível; risco de incêndio
O que fazer: Verifique o VIN com uma concessionária Land Rover ou na consulta de recalls da NHTSA e faça a correção do recall se estiver em aberto.
- Crítico geralmente entre 60.000–160.000 km
Alongamento da corrente de comando do diesel Ingenium 2.0 (diesel 2015-2018)
Sintomas: Chocalho na partida, códigos de correlação do sincronismo/comando de válvulas, perda de potência ou falha súbita do motor
O que fazer: As duas correntes ficam na ponta do motor junto ao câmbio, então o reparo exige remover o câmbio. Intervalos curtos de óleo e o óleo correto reduzem o risco; trate qualquer chocalho como urgente e verifique com cuidado o histórico de manutenção nos carros usados.
- Fique de olho
Diluição do óleo / aumento do nível de óleo por regeneração do DPF no diesel Ingenium
Sintomas: Nível de óleo acima de MAX na vareta, óleo com cheiro de diesel, lembrete de revisão aparecendo cedo, regenerações frequentes
O que fazer: Os carros usados principalmente em trajetos curtos são os afetados. Verifique a vareta regularmente, troque o óleo a cada 10.000-15.000 km ou antes, e faça viagens mais longas regularmente para que as regenerações possam terminar. Fale com a concessionária se o nível continuar subindo.
- Fique de olho geralmente a partir de 60.000 km
Trocas bruscas ou atrasadas do câmbio automático ZF de 9 marchas (2014 em diante com 9 marchas)
Sintomas: Trocas em solavancos ou atrasadas, hesitação entre marchas, patinação nas reduções, modo de emergência ocasional; às vezes vazamento de ATF entre o câmbio e o PTU
O que fazer: Pergunte a um especialista Land Rover se o software mais recente do TCM foi aplicado antes de condenar o câmbio. Verifique se há vazamento de óleo na junção entre o câmbio e o PTU e use somente o fluido ZF correto. Em um carro usado, insista em um test-drive com o motor frio e quente.
- Fique de olho geralmente a partir de 70.000 km
Falha da unidade de acionamento traseira (Haldex) e do PTU em carros AWD
Sintomas: Rangido, zunido ou batida vindos da traseira, arrancada em solavancos, mensagens de falha do AWD/tração
O que fazer: Renove o óleo da unidade de acionamento traseira e do PTU periodicamente, mantenha os quatro pneus iguais em tamanho e desgaste (diferenças sobrecarregam o acoplamento Haldex) e diagnostique os ruídos cedo. As unidades de reposição são caras.
- Fique de olho geralmente a partir de 80.000 km
Vazamentos no sistema de arrefecimento do Si4 2.0 a gasolina (carcaça plástica do termostato, bomba d'água)
Sintomas: Nível do líquido de arrefecimento caindo, cheiro de líquido de arrefecimento, aviso de nível baixo, superaquecimento em casos graves
O que fazer: Inspecione se há líquido de arrefecimento seco ao redor da carcaça do termostato e da bomba d'água; troque prontamente as peças com vazamento e nunca continue dirigindo com o aviso de nível baixo.
- Fique de olho geralmente a partir de 100.000 km
Falhas na alimentação de óleo do turbo e na EGR do diesel 2.2 (SD4/TD4 anteriores a 2015)
Sintomas: Zunido do turbo, perda de potência, fumaça, marcha lenta irregular ou o motor morrendo, códigos de falha relacionados à EGR
O que fazer: Use óleo do grau correto e troque-o no prazo; linhas de alimentação de óleo do turbo bloqueadas e uma válvula/resfriador da EGR travando são os culpados habituais. Inspecione se há sinais de falta de óleo antes de comprar um 2.2 de alta quilometragem.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 15.000 km ou 12 meses | Os intervalos oficiais são mais longos (até cerca de 12 meses / 26.000 km nos diesel), mas 10.000-15.000 km ou 12 meses com o óleo correto na especificação JLR é muito mais gentil com o turbo e com as correntes de comando do Ingenium. Use o intervalo mais curto nos diesel usados em trajetos curtos. |
| Filtro de cabine (pólen) | a cada 30.000 km ou 12 meses | — |
| Filtro de ar | a cada 60.000 km | Reduza em condições de poeira. |
| Óleo da unidade de acionamento traseira (Haldex) e do PTU, modelos AWD Importante | a cada 60.000 km ou 48 meses | Muitas vezes deixado de lado pelas concessionárias; os especialistas recomendam renovação periódica para proteger o acoplamento do AWD. |
| Velas de ignição | a cada 90.000 km | Apenas Si4 a gasolina; siga o manual de manutenção do seu mercado. |
| Fluido do câmbio automático (Aisin de 6 marchas / ZF 9HP) Importante | a cada 100.000 km | Vendido como abastecimento vitalício; uma troca completa com o fluido correto na especificação ZF/Aisin a cerca de 80.000-100.000 km é um seguro barato. O fluido errado danifica o 9HP. |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | — |
| Líquido de arrefecimento do motor Importante | a cada 60 meses | O líquido de arrefecimento de longa duração é projetado para muitos anos, mas as carcaças plásticas do termostato e as bombas d'água são pontos fracos conhecidos; por isso inspecione se há vazamentos e renove o líquido de arrefecimento a cada cerca de 5 anos. |
| Correia dentada (apenas diesel 2.2) crítico | — | O diesel 2.2 Ford/PSA é movido a correia. Siga o limite do Passport to Service do seu mercado e não o estique; troque junto com os tensionadores e a bomba d'água. O Si4 a gasolina e os diesel Ingenium usam corrente, sem troca programada. |
Consumo declarado pela montadora
| Motor | Cidade | Estrada | Combinado | Ciclo |
|---|---|---|---|---|
| P200 / P250 / P300 2.0 Ingenium turbo petrol, mild hybrid (200/250/300 PS) L551 (2019+) · 2019–atual | 8,9 km/l (11,2 l/100 km) | 11,1 km/l (9 l/100 km) | 9,8 km/l (10,2 l/100 km) | EPA |
Números de ciclos de laboratório, cada um com o ciclo em que foi medido — o mesmo carro pode variar até 20% entre EPA, WLTP, NEDC e JC08. Na vida real o carro sempre faz menos do que o declarado: cerca de 10–20% abaixo de um número EPA e 15–30% abaixo de um WLTP ou NEDC. Essa diferença é normal, não é defeito.
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Perguntas frequentes
Quais são os problemas mais comuns do Land Rover Range Rover Evoque?
Os defeitos mais relatados são: Vazamento na tampa de extremidade da rampa de combustível, 2.0 a gasolina 2018 (recall); Alongamento da corrente de comando do diesel Ingenium 2.0 (diesel 2015-2018); Falha do conversor DC-DC do sistema mild-hybrid de 48V (recalls). Os sintomas, a quilometragem em que aparecem e o que fazer estão acima.
De quanto em quanto tempo o Land Rover Range Rover Evoque precisa de revisão?
Troca de óleo e filtro do motor — a cada 15.000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o manual de manutenção do seu carro sempre prevalece.
Qual é o consumo real do Land Rover Range Rover Evoque?
A montadora declara 9,8 km/l (10,2 l/100 km) no ciclo combinado para o P200 / P250 / P300 2.0 Ingenium turbo petrol, mild hybrid (200/250/300 PS) pelo ciclo EPA. Na vida real todo número de laboratório fica otimista — cerca de 10–20% num valor EPA e 15–30% num WLTP ou NEDC — e essa diferença é normal.
De onde vêm esses dados?
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