Land Rover Range Rover Evoque: veelvoorkomende problemen, onderhoudsschema en verbruik
Wat er bij Land Rover Range Rover Evoque meestal misgaat, bij welke kilometerstand en wat goed onderhoud inhoudt — uit de voertuigkennisbank van Brimly, waar elk probleem door een mens wordt gecontroleerd voordat het wordt gepubliceerd.
Vraag de AI over Land Rover Range Rover Evoque- Bouwjaren
- 2011–heden
- Generaties
- 2
- Motoren
- 10
- Geverifieerde problemen
- 12
L551 (2019+) · 2019–heden
D150 / D165 2.0 Ingenium turbodiesel (150-163 PS) · 150 pk · D180 / D200 2.0 Ingenium turbodiesel, mild hybrid (180/204 PS) · 180 pk · P160 1.5 3-cyl turbo petrol (160 PS) · 160 pk · P200 / P250 / P300 2.0 Ingenium turbo petrol, mild hybrid (200/250/300 PS) · 250 pk · P300e 1.5 3-cyl plug-in hybrid (309 PS system) · 309 pk
Bekende problemen
- Kritiek
Storing in de DC-DC-converter van de 48V-mildhybride (terugroepacties)
Symptomen: Plotseling wegvallen van de 12V-lading, waarschuwingsmeldingen, verlies van aandrijfvermogen en buitenverlichting
Wat te doen: Mildhybride auto's vanaf 2020 zijn teruggeroepen vanwege de DC-DC-omvormer; controleer de VIN bij een dealer of in de NHTSA-zoekfunctie en zorg dat de oplossing is uitgevoerd.
- Kritiek
Passagiersairbag kan bij ontplooiing scheuren (terugroepactie)
Symptomen: Geen zichtbare symptomen; het defect komt pas bij een ongeval aan het licht
Wat te doen: Controleer openstaande terugroepacties aan de hand van het chassisnummer (VIN) en laat de dealer de airbag vervangen als de actie van toepassing is.
- In de gaten houden
Olieverdunning bij de Ingenium diesel (D150/D180/D200)
Symptomen: Oliepeil boven MAX, dieselgeur in de olie, regelmatige regeneraties, vroege onderhoudsmeldingen
Wat te doen: Vooral auto's die veel korte ritten maken, hebben hier last van. Controleer de oliepeilstok, ververs de olie bij 10.000-15.000 km en maak regelmatig langere ritten, zodat DPF-regeneraties voltooien.
- In de gaten houden meestal vanaf 50.000 km
Harde of aarzelende schakelmomenten van de ZF 9-traps automaat
Symptomen: Schokkerige schakelmomenten, vertraagd inschakelen, onverwacht vasthouden van een versnelling
Wat te doen: Laat een dealer of specialist de nieuwste transmissiesoftware installeren voordat je onderdelen vervangt; gebruik uitsluitend olie volgens ZF-specificatie.
- Goed om te weten
Infotainment loopt vast en 12V-accu loopt leeg (Touch Pro Duo / Pivi)
Symptomen: Leeg of bevroren scherm, wegvallende verbinding, waarschuwingen voor een lage accu of een lege accu na stilstand
Wat te doen: Vraag om de nieuwste software-update; het loskoppelen/resetten van de accu verhelpt soms een vastgelopen unit. Als de accu steeds leeg raakt, laat dan de sluipstroom opsporen in plaats van alleen de accu te vervangen.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Motorolie en oliefilter vervangen | elke 15.000 km of 12 maanden | De officiële intervallen kunnen langer zijn, maar 10.000-15.000 km of 12 maanden met de juiste olie volgens JLR-specificatie is veiliger, vooral bij diesels en de 3-cilinder benzinemotoren die voor korte ritten worden gebruikt. |
| Interieurfilter (pollenfilter) | elke 30.000 km of 12 maanden | — |
| Luchtfilter | elke 60.000 km | — |
| Olie van de achterste aandrijfunit en PTU, AWD-modellen Belangrijk | elke 60.000 km of 48 maanden | Specialisten adviseren de olie van PTU en achterdifferentieel bij AWD-auto's periodiek te vernieuwen. |
| Bougies (benzine en P300e) | elke 90.000 km | Volg het onderhoudsboekje voor jouw markt en motor. |
| Olie van de automatische transmissie (ZF 9-traps) Belangrijk | elke 100.000 km | Verkocht als levenslange vulling; aftappen en bijvullen met de juiste ZF-olie bij ongeveer 80.000-100.000 km is goedkope verzekering. |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | — |
| Diesel-DPF / AdBlue | — | Houd AdBlue bijgevuld waar aanwezig, vermijd herhaalde korte ritten en negeer waarschuwingen over het roetfilter niet. |
| Motorkoelvloeistof Belangrijk | elke 60 maanden | Controleer het peil en kijk regelmatig naar lekkages; vernieuw ongeveer elke 5 jaar. |
L538 (2011-2018) · 2011–2018
SD4 2.2 turbodiesel (190 PS) · 190 pk · Si4 2.0 Ingenium turbo petrol (late L538, 2017-2018; output varies by market) · Si4 2.0 turbo petrol, Ford EcoBoost (240 PS) · 240 pk · TD4 / eD4 2.2 turbodiesel (150 PS) · 150 pk · eD4 / TD4 2.0 Ingenium turbodiesel (150/180 PS) · 180 pk
Bekende problemen
- Kritiek
Lekkage aan de eindkap van de brandstofrail, 2018 2.0 benzine (terugroepactie)
Symptomen: Brandstoflucht in de motorruimte of zichtbare brandstoflekkage; brandrisico
Wat te doen: Controleer het chassisnummer bij een Land Rover-dealer of in de NHTSA-terugroepcontrole en laat de oplossing uitvoeren als de terugroepactie openstaat.
- Kritiek meestal rond 60.000–160.000 km
Rek van de distributieketting bij de Ingenium 2.0 diesel (diesels 2015-2018)
Symptomen: Gerammel bij het starten, correlatiecodes voor distributie/nokkenas, vermogensverlies of plotseling motorfalen
Wat te doen: De twee kettingen zitten aan de kant van de versnellingsbak, dus voor reparatie moet de versnellingsbak eruit. Korte olie-intervallen en de juiste olie verkleinen het risico; beschouw elk gerammel als urgent en controleer bij gebruikte auto's de onderhoudshistorie zorgvuldig.
- In de gaten houden
Olieverdunning / stijgend oliepeil door DPF-regeneratie bij de Ingenium diesel
Symptomen: Oliepeil boven MAX op de peilstok, olie die naar diesel ruikt, onderhoudsmelding die vroeg verschijnt, regelmatige regeneraties
Wat te doen: Vooral auto's die veel korte ritten maken, hebben hier last van. Controleer regelmatig de oliepeilstok, ververs de olie bij 10.000-15.000 km of eerder en maak regelmatig langere ritten, zodat regeneraties kunnen voltooien. Bespreek het met de dealer als het niveau blijft stijgen.
- In de gaten houden meestal vanaf 60.000 km
Harde of vertraagde schakelmomenten van de ZF 9-traps automaat (2014+ met 9 versnellingen)
Symptomen: Schokkerige of vertraagde schakelmomenten, inhouden tussen versnellingen, toerentalstijging bij het opschakelen, af en toe noodloop; soms een ATF-lek tussen versnellingsbak en PTU
Wat te doen: Vraag een Land Rover-specialist of de nieuwste TCM-software is geïnstalleerd voordat je de bak afschrijft. Controleer op oliezweet bij de verbinding van bak/PTU en gebruik uitsluitend de juiste ZF-olie. Sta bij een gebruikte auto op een proefrit zowel koud als warm.
- In de gaten houden meestal vanaf 70.000 km
Uitval van de achterste aandrijfunit (Haldex) en PTU bij AWD-auto's
Symptomen: Slijpen, janken of kloppen aan de achterzijde, schokkerig wegrijden, storingsmeldingen voor vierwielaandrijving/tractie
Wat te doen: Laat de achterste aandrijfeenheid en de PTU-olie volgens schema vernieuwen, houd alle vier de banden gelijk in maat en slijtage (een verschil overbelast de Haldex-koppeling) en laat geluiden vroeg diagnosticeren. Vervangende eenheden zijn kostbaar.
- In de gaten houden meestal vanaf 80.000 km
Lekkages in het koelsysteem van de Si4 2.0 benzine (kunststof thermostaathuis, waterpomp)
Symptomen: Dalend koelvloeistofpeil, koelvloeistoflucht, waarschuwing voor te weinig koelvloeistof, in ernstige gevallen oververhitting
Wat te doen: Controleer op opgedroogde koelvloeistof rond het thermostaathuis en de waterpomp; vervang lekkende onderdelen direct en blijf nooit doorrijden met een waarschuwing voor te weinig koelvloeistof.
- In de gaten houden meestal vanaf 100.000 km
2.2 diesel: problemen met olietoevoer naar de turbo en EGR (SD4/TD4 van vóór 2015)
Symptomen: Fluitende turbo, vermogensverlies, rook, onrustig stationair lopen of afslaan, EGR-gerelateerde foutcodes
Wat te doen: Gebruik olie van de juiste specificatie en ververs op tijd; verstopte olietoevoerleidingen van de turbo en een klemmende EGR-klep/-koeler zijn de gebruikelijke boosdoeners. Controleer op tekenen van oliegebrek voordat je een 2.2 met hoge kilometerstand koopt.
Onderhoudsschema
| Onderdeel | Interval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Motorolie en oliefilter vervangen | elke 15.000 km of 12 maanden | De officiële intervallen zijn langer (bij diesels tot ongeveer 12 maanden / 26.000 km), maar 10.000-15.000 km of 12 maanden met de juiste olie volgens JLR-specificatie is veel vriendelijker voor de turbo en de Ingenium-distributieketting. Houd bij diesels die voor korte ritten worden gebruikt het korte uiteinde aan. |
| Interieurfilter (pollenfilter) | elke 30.000 km of 12 maanden | — |
| Luchtfilter | elke 60.000 km | Korter in stoffige omstandigheden. |
| Olie van de achterste aandrijfunit (Haldex) en PTU, AWD-modellen Belangrijk | elke 60.000 km of 48 maanden | Wordt door dealers vaak niet aangeraakt; specialisten adviseren periodieke vervanging om de AWD-koppeling te beschermen. |
| Bougies | elke 90.000 km | Alleen benzine Si4; volg het onderhoudsboekje voor jouw markt. |
| Olie van de automatische transmissie (Aisin 6-traps / ZF 9HP) Belangrijk | elke 100.000 km | Aangeprezen als levenslange vulling; een aftap-en-vulbeurt met olie van de juiste ZF/Aisin-specificatie bij ongeveer 80.000-100.000 km is goedkope verzekering. Verkeerde olie beschadigt de 9HP. |
| Remvloeistof Belangrijk | elke 24 maanden | — |
| Motorkoelvloeistof Belangrijk | elke 60 maanden | Longlife-koelvloeistof is voor vele jaren bedoeld, maar kunststof thermostaathuizen en waterpompen zijn bekende zwakke punten, dus controleer op lekkage en vernieuw de koelvloeistof ongeveer elke 5 jaar. |
| Distributieriem (alleen 2.2 diesel) kritiek | — | De Ford/PSA 2.2 diesel heeft een distributieriem. Houd je aan de limiet uit het servicepaspoort voor jouw markt en rek die niet op; vervang met spanners en waterpomp. De benzine Si4 en de Ingenium-diesels hebben kettingen zonder vast vervangingsschema. |
Opgegeven verbruik van de fabrikant
| Motor | Stad | Snelweg | Gecombineerd | Cyclus |
|---|---|---|---|---|
| P200 / P250 / P300 2.0 Ingenium turbo petrol, mild hybrid (200/250/300 PS) L551 (2019+) · 2019–heden | 11,2 l/100 km | 9 l/100 km | 10,2 l/100 km | EPA |
Waarden uit laboratoriumcycli, elk met de cyclus waaronder ze zijn gemeten — dezelfde auto kan onder EPA, WLTP, NEDC of JC08 tot 20% verschillen. In de praktijk ligt het verbruik altijd hoger dan de opgave: ongeveer 10–20% bij een EPA-waarde, 15–30% bij WLTP of NEDC. Dat verschil is normaal en geen defect.
Vraag over Land Rover Range Rover Evoque
De auto is al gekozen — vraag maar raak. Antwoorden putten uit dezelfde geverifieerde gegevens als deze pagina. Tien vragen per dag, zonder aanmelding.
De assistent is aan het antwoorden…
Een assistent die je eigen auto kent
In de Brimly-app antwoordt hij op basis van de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie van je auto, niet van een gemiddelde auto. Vijf vragen per dag gratis, meer met PRO.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Dat waren er 10 voor vandaag
De gratis weblimiet wordt morgen vernieuwd. In de Brimly-app kent de assistent jouw specifieke auto — de echte kilometerstand, het tanklogboek en de onderhoudshistorie.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Het gesprek wordt alleen in je browser bewaard — wij slaan het niet op onze servers op.
Een startpunt, geen diagnose: deze pagina beschrijft wat er bij dit model meestal gebeurt, en een garage stelt vast wat er met jouw auto aan de hand is.
Houd jouw Land Rover Range Rover Evoque op schema
Brimly houdt je tankbeurten, kilometerstand en onderhoudshistorie bij op je iPhone, herinnert je aan naderend onderhoud, en de AI-assistent antwoordt over jouw auto — met zijn eigen cijfers, niet met die van een gemiddelde Land Rover Range Rover Evoque.
Vereist iOS 18.1 of nieuwer. Gratis te downloaden, met optionele in-app-aankopen.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij Land Rover Range Rover Evoque?
Het vaakst gemeld worden: Lekkage aan de eindkap van de brandstofrail, 2018 2.0 benzine (terugroepactie); Rek van de distributieketting bij de Ingenium 2.0 diesel (diesels 2015-2018); Storing in de DC-DC-converter van de 48V-mildhybride (terugroepacties). Symptomen, de kilometerstand waarbij ze optreden en wat je eraan doet staan hierboven.
Hoe vaak heeft Land Rover Range Rover Evoque onderhoud nodig?
Motorolie en oliefilter vervangen — elke 15.000 km of 12 maanden. Het volledige gepubliceerde schema staat hierboven; het onderhoudsboekje van je eigen auto gaat altijd voor.
Wat is het echte verbruik van Land Rover Range Rover Evoque?
De fabrikant geeft voor de P200 / P250 / P300 2.0 Ingenium turbo petrol, mild hybrid (200/250/300 PS) gecombineerd 10,2 l/100 km op volgens de EPA-cyclus. In de praktijk ligt het verbruik hoger dan elke laboratoriumwaarde — ongeveer 10–20% bij een EPA-waarde, 15–30% bij WLTP of NEDC — en dat verschil is normaal.
Waar komen deze gegevens vandaan?
Uit de voertuigkennisbank van Brimly — dezelfde geverifieerde feiten waarop de AI-assistent van de app antwoordt. Elk probleem wordt uit openbare bronnen opgesteld en voor publicatie door een mens gecontroleerd; niets hier wordt ter plekke gegenereerd.