Land Rover Range Rover Evoque：よくある故障、メンテナンススケジュール、燃費
Land Rover Range Rover Evoqueでよく起きる故障、その発生走行距離、良い状態を保つために必要なメンテナンス。すべての不具合を公開前に人が確認している、Brimlyの車両ナレッジベースからの情報です。
Land Rover Range Rover EvoqueについてAIに質問- 年式
- 2011–現在
- 世代
- 2
- エンジン
- 10
- 検証済みの不具合
- 12
L551 (2019+) · 2019–現在
D150 / D165 2.0 Ingenium turbodiesel (150-163 PS) · 150 PS · D180 / D200 2.0 Ingenium turbodiesel, mild hybrid (180/204 PS) · 180 PS · P160 1.5 3-cyl turbo petrol (160 PS) · 160 PS · P200 / P250 / P300 2.0 Ingenium turbo petrol, mild hybrid (200/250/300 PS) · 250 PS · P300e 1.5 3-cyl plug-in hybrid (309 PS system) · 309 PS
既知の不具合
- 重大
48Vマイルドハイブリッド DC-DCコンバーターの故障（複数のリコール）
症状: 12 V充電の突然の喪失、警告メッセージ、駆動力と外部ライトの喪失
対処法: 2020年以降のマイルドハイブリッド車は、DC-DCコンバーターのリコール対象となった。ディーラーまたはNHTSAの検索でVINを確認し、対策が実施済みであることを確かめること。
- 重大
助手席エアバッグが展開時に裂ける恐れ（リコール）
症状: 目に見える症状はなく、不具合は衝突時にのみ現れる
対処法: 未実施のリコールをVINで確認し、キャンペーンの対象であればディーラーでエアバッグを交換してもらうこと。
- 要注意
Ingeniumディーゼルのオイル希釈（D150/D180/D200）
症状: オイル量がMAX超過、オイルのディーゼル臭、再生の頻発、整備リマインダーの早期表示
対処法: 主に短距離走行の車が影響を受ける。ディップスティックを確認し、10,000-15,000 kmでオイルを交換し、DPFの再生が完了するよう定期的に長めのドライブを行うこと。
- 要注意 通常 50,000 kmから
ZF 9速オートマチックの変速ショックまたはもたつき
症状: ぎくしゃくした変速、係合の遅れ、意図しないギア保持
対処法: 部品交換の前に、ディーラーまたは専門業者に最新のトランスミッションソフトウェアを適用してもらうこと。ZF規格のフルードのみを使用すること。
- 参考情報
インフォテインメントのフリーズと12 Vバッテリーの消耗（Touch Pro Duo / Pivi）
症状: 画面のブランクまたはフリーズ、接続の途切れ、低バッテリー警告、または放置後のバッテリー上がり
対処法: 最新のソフトウェア更新を依頼すること。バッテリーの取り外し／リセットでフリーズしたユニットが復帰することもある。バッテリー上がりが続く場合は、交換するだけでなく暗電流の原因を調べてもらうこと。
メンテナンススケジュール
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| エンジンオイル・フィルター交換 | 15,000 kmまたは12か月ごと | 公式の間隔はより長い場合があるが、JLR規格の正しいオイルで10,000-15,000 kmまたは12か月とする方が、特にディーゼルや短距離走行に使われる3気筒ガソリンでは安全である。 |
| キャビン（花粉）フィルター | 30,000 kmまたは12か月ごと | — |
| エアフィルター | 60,000 kmごと | — |
| リアドライブユニットとPTUのオイル、AWDモデル 重要 | 60,000 kmまたは48か月ごと | 専門業者は、AWD車のPTUとリアデファレンシャルのオイルを定期的に交換することを推奨している。 |
| スパークプラグ（ガソリンとP300e） | 90,000 kmごと | 市場とエンジンに応じた整備手帳に従うこと。 |
| オートマチックトランスミッションフルード（ZF 9速） 重要 | 100,000 kmごと | 生涯無交換として販売されているが、約80,000-100,000 kmで正しいZFフルードにドレン＆補充しておくのは安価な保険となる。 |
| ブレーキフルード 重要 | 24か月ごと | — |
| ディーゼルDPF／AdBlue | — | 装備されている場合はAdBlueを補充しておき、短距離走行の繰り返しを避け、DPF警告を無視しないこと。 |
| エンジン冷却水 重要 | 60か月ごと | 液量を定期的に確認して漏れがないか点検し、約5年ごとに交換すること。 |
L538 (2011-2018) · 2011–2018
SD4 2.2 turbodiesel (190 PS) · 190 PS · Si4 2.0 Ingenium turbo petrol (late L538, 2017-2018; output varies by market) · Si4 2.0 turbo petrol, Ford EcoBoost (240 PS) · 240 PS · TD4 / eD4 2.2 turbodiesel (150 PS) · 150 PS · eD4 / TD4 2.0 Ingenium turbodiesel (150/180 PS) · 180 PS
既知の不具合
- 重大
燃料レールのエンドキャップ漏れ、2018年式2.0ガソリン（リコール）
症状: エンジンルーム内の燃料臭、または目に見える燃料漏れ。火災の危険
対処法: Land RoverディーラーまたはNHTSAのリコール検索でVINを確認し、未実施であればリコール対策を受けること。
- 重大 通常 60,000–160,000 km
Ingenium 2.0ディーゼルのタイミングチェーンの伸び（2015-2018年式ディーゼル）
症状: 始動時のガラガラ音、タイミング／カムシャフト相関コード、出力低下または突然のエンジン故障
対処法: 2本のチェーンはエンジンのギアボックス側にあるため、修理にはギアボックスの取り外しが必要になる。オイル交換の間隔を短くし正しいオイルを使えばリスクを減らせる。異音は緊急事態として扱い、中古車では整備履歴を慎重に確認すること。
- 要注意
Ingeniumディーゼルのオイル希釈／DPF再生によるオイル量の上昇
症状: ディップスティックでオイル量がMAXを超える、ディーゼル臭のするオイル、整備リマインダーの早期表示、頻繁な再生
対処法: 主に短距離走行の車が影響を受ける。ディップスティックを定期的に確認し、10,000-15,000 km以内またはそれより早くオイルを交換し、再生が完了できるよう定期的に長めのドライブを行うこと。オイル量が上がり続ける場合はディーラーに相談すること。
- 要注意 通常 60,000 kmから
ZF 9速オートマチックの変速ショックまたは遅れ（9速搭載の2014年以降）
症状: ぎくしゃくした、または遅れる変速、ギア間のもたつき、シフトアップ時の吹け上がり、時折のフェイルセーフモード。ギアボックスとPTUの間でATFが漏れることもある
対処法: ギアボックスを疑う前に、最新のTCMソフトウェアが適用されているかLand Rover専門業者に確認すること。ギアボックスとPTUの接合部にオイルのにじみがないか点検し、指定のZFフルードのみを使用すること。中古車では冷間時と暖機後の両方で試乗すること。
- 要注意 通常 70,000 kmから
AWD車のリアドライブユニット（Haldex）とPTUの故障
症状: リアからのガリガリ音、うなり音、またはゴツゴツ音、ぎくしゃくした発進、AWD／トラクション異常メッセージ
対処法: リアドライブユニットとPTUのオイルを定期的に交換し、4本のタイヤのサイズと摩耗を揃え（不一致はHaldexカップリングに過負荷をかける）、異音は早期に診断すること。交換ユニットは高額。
- 要注意 通常 80,000 kmから
Si4 2.0ガソリンの冷却系統の漏れ（樹脂製サーモスタットハウジング、ウォーターポンプ）
症状: 冷却水量の低下、冷却水の臭い、冷却水不足警告、重度の場合はオーバーヒート
対処法: サーモスタットハウジングとウォーターポンプ周辺に乾いた冷却水の跡がないか点検し、漏れている部品は早めに交換すること。冷却水不足警告が出たまま走行を続けないこと。
- 要注意 通常 100,000 kmから
2.2ディーゼルターボのオイル供給系とEGRの不具合（2015年以前のSD4/TD4）
症状: ターボのうなり音、出力低下、煙、ラフアイドリングまたはエンスト、EGR関連のフォルトコード
対処法: 正しいグレードのオイルを使用して期限通りに交換すること。ターボオイル供給ラインの詰まりと、EGRバルブ／クーラーの固着が通常の原因である。高走行の2.2を購入する前に、オイル切れの兆候を点検すること。
メンテナンススケジュール
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| エンジンオイル・フィルター交換 | 15,000 kmまたは12か月ごと | 公式の間隔はより長い（ディーゼルでは最大約12か月／26,000 km）が、JLR規格の正しいオイルで10,000-15,000 kmまたは12か月とする方が、ターボとIngeniumのタイミングチェーンにはるかに優しい。短距離走行に使われるディーゼルは短い方の間隔を採用すること。 |
| キャビン（花粉）フィルター | 30,000 kmまたは12か月ごと | — |
| エアフィルター | 60,000 kmごと | 粉塵の多い環境では短縮する。 |
| リアドライブユニット（Haldex）とPTUのオイル、AWDモデル 重要 | 60,000 kmまたは48か月ごと | ディーラーでは手を付けられないことが多い。専門業者はAWDカップリングを保護するため、定期的な交換を推奨している。 |
| スパークプラグ | 90,000 kmごと | ガソリンSi4のみ。市場に応じた整備手帳に従うこと。 |
| オートマチックトランスミッションフルード（Aisin 6速／ZF 9HP） 重要 | 100,000 kmごと | 「生涯無交換」とされているが、約80,000-100,000 kmでZF/Aisin規格の正しいフルードにドレン＆補充しておくのは安価な保険となる。不適切なフルードは9HPを損傷させる。 |
| ブレーキフルード 重要 | 24か月ごと | — |
| エンジン冷却水 重要 | 60か月ごと | ロングライフ冷却水は長年の使用に耐える仕様だが、樹脂製サーモスタットハウジングとウォーターポンプは弱点として知られている。漏れがないか点検し、冷却水はおよそ5年ごとに交換すること。 |
| タイミングベルト（2.2ディーゼルのみ） 重大 | — | Ford/PSA製2.2ディーゼルはベルト駆動である。市場に応じたPassport to Serviceの限度に従い、延ばさないこと。テンショナーとウォーターポンプも一緒に交換すること。ガソリンSi4とIngeniumディーゼルはチェーンを使用し、定期交換はない。 |
メーカー公表燃費
| エンジン | 市街地 | 高速道路 | 総合 | モード |
|---|---|---|---|---|
| P200 / P250 / P300 2.0 Ingenium turbo petrol, mild hybrid (200/250/300 PS) L551 (2019+) · 2019–現在 | 8.9 km/L (11.2 L/100km) | 11.1 km/L (9 L/100km) | 9.8 km/L (10.2 L/100km) | EPA |
試験モードでの数値で、それぞれ測定したモードを併記しています。同じ車でもEPA、WLTP、NEDC、JC08で最大20%異なることがあります。実際の走行では必ず公表値より悪化します。EPAの数値でおよそ10〜20%、WLTPやNEDCでは15〜30%です。この差は正常で、故障ではありません。
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これは診断ではなく出発点です。このページはこの車種によく起きることを説明しており、あなたの車で何が起きているかは整備工場で確認してください。
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よくある質問
Land Rover Range Rover Evoqueで最も多い故障は何ですか？
最も多く報告されている不具合は、燃料レールのエンドキャップ漏れ、2018年式2.0ガソリン（リコール）、Ingenium 2.0ディーゼルのタイミングチェーンの伸び（2015-2018年式ディーゼル）、48Vマイルドハイブリッド DC-DCコンバーターの故障（複数のリコール）です。症状、発生する走行距離、対処法は上に記載しています。
Land Rover Range Rover Evoqueのメンテナンスはどのくらいの頻度で必要ですか？
エンジンオイル・フィルター交換：15,000 kmまたは12か月ごと。メンテナンススケジュールの全体は上にあります。お使いの車のメンテナンスノートが常に優先されます。
Land Rover Range Rover Evoqueの実燃費はどのくらいですか？
メーカーはP200 / P250 / P300 2.0 Ingenium turbo petrol, mild hybrid (200/250/300 PS)の総合燃費をEPAモードで9.8 km/L (10.2 L/100km)と公表しています。実際の走行ではどの試験値よりも悪化し、EPAの数値でおよそ10〜20%、WLTPやNEDCでは15〜30%です。この差は正常です。
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