Land Rover Range Rover Sport：よくある故障、メンテナンススケジュール、燃費
Land Rover Range Rover Sportでよく起きる故障、その発生走行距離、良い状態を保つために必要なメンテナンス。すべての不具合を公開前に人が確認している、Brimlyの車両ナレッジベースからの情報です。
Land Rover Range Rover SportについてAIに質問- 年式
- 2005–現在
- 世代
- 3
- エンジン
- 23
- 検証済みの不具合
- 21
L461 (2022+) · 2022–現在
D250 / D300 / D350 3.0 I6 mild hybrid turbodiesel (249-350 PS) · 300 PS · P360 3.0 I6 mild hybrid (360 PS) · 360 PS · P400 3.0 I6 mild hybrid (400 PS) · 400 PS · P440e / P460e 3.0 I6 plug-in hybrid (440-460 PS system, 38.2 kWh battery) · 460 PS · P510e 3.0 I6 plug-in hybrid (510 PS system, 38.2 kWh battery) · 510 PS · P530 4.4 V8 twin-turbo mild hybrid (BMW N63, 530 PS) · 530 PS · SV 4.4 V8 twin-turbo mild hybrid (BMW-sourced, 635 PS) · 635 PS
既知の不具合
- 重大
ボディパネルの接着が不十分な場合がある（2024年式の一部）
症状: 通常使用では症状なし。問題は衝突時の強度低下
対処法: リコールでは、ディーラーが対象のボディパネルにリベット2本とシーラントを取り付ける。2024年式を購入する際は、このリコールが実施済みか確認すること。
- 重大
一部の3.0 I6ガソリンエンジンでカムキャリアのオイル通路が詰まっている可能性（リコール）
症状: 外部へのオイル漏れ、オイル臭、エンジンルームからの煙、または吸気を通じたオイル消費
対処法: ごく一部のエンジンでは、カムキャリアのオイルギャラリーの穴あけが適切に行われておらず、オイル経路が塞がれて、火災の危険を伴う漏れが生じる恐れがある。ディーラーが点検し、必要に応じてカムキャリアを交換する。VINを確認し、オイルの臭いや煙を無視しないこと。
- 重大
マイルドハイブリッド車のDC-DCコンバーターの過負荷により12 V充電が途絶えることがある
症状: バッテリーまたは充電の警告、最悪の場合は外部ライトや駆動力の喪失
対処法: 2026年のリコールはSportを含むマイルドハイブリッド車が対象で、対策はソフトウェアの一括更新。ディーラーでVINを確認し、充電警告が出たら速やかに報告すること。
- 重大
オイルフィルターハウジングが割れて漏れる恐れ（2023-2024年）
症状: エンジンルームからのオイル臭または煙、車の下のオイルの染み、油量低下警告
対処法: リコールでは、高温部品の近くでオイルが漏れると火災の危険があるため、対象車両のオイルフィルターハウジング、フィルター、Oリングを交換する。VINを確認し、オイル漏れはただちに修理すること。
- 重大
リアサブフレームの亀裂（2024-2026年）
症状: リアからの操縦性の変化や異音。亀裂自体は目に見えないことがある
対処法: リコールは2024-2026年式の一部の車両でリアサブフレームに亀裂が生じる不具合が対象で、ディーラーが点検し必要に応じて交換する。VINで未実施のリコールを確認し、購入時は点検記録を求めること。
- 重大
トランスミッション油圧の喪失でニュートラルに入る恐れ（2024年式の一部）
症状: 駆動力の突然の喪失、セレクター警告、走行中に車がニュートラルに入る
対処法: 2024年式の一部の車両では、トランスミッションの油圧が低下して駆動がニュートラルに落ちる恐れがあるため、ディーラーが点検し、必要に応じてトランスミッションを交換する。VINを確認し、トランスミッション警告が出たらただちに報告すること。
- 参考情報
2023年のテールライトのリコール（誤ったライト、水の侵入）
症状: テールランプまたはブレーキランプが正しく点灯しない、右側ランプ内の結露または水
対処法: 2023年式の一部の車には誤ったリアライトが装着され、他の車では右側ランプに湿気が溜まることがある。VINで未実施のリコールを確認し、ライトをテストしてもらうこと。
メンテナンススケジュール
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| エンジンオイル・フィルター交換 | 15,000 kmまたは12か月ごと | メーカーのスケジュールは市場によってはより長い場合がある。1年／15,000 kmがより安全な間隔で、特にマイルドハイブリッドI6とツインターボV8で |
| エアフィルターとエアコンフィルター | 30,000 kmまたは24か月ごと | エアフィルターは舗装路のみの使用なら約60,000 km使用できる |
| スパークプラグ | 80,000 kmまたは72か月ごと | ガソリンおよびプラグインハイブリッドエンジンのみ。市場とエンジンに応じたスケジュールを確認すること |
| トランスミッション（ZF 8HP）、トランスファーケース、デファレンシャルのオイル 重要 | 100,000 kmごと | メーカーにより生涯無交換とされているが、約100,000 kmでのフルード整備は、特に牽引する場合は賢明な予防策である |
| AdBlue／DPF（ディーゼル） | 12か月ごと | AdBlueを補充しておき、DPFが再生できるよう定期的に長めのドライブを行うこと。3.0 I6エンジンはチェーンを使用するため、タイミングベルトはない |
| エアサスペンションの点検 | 12か月ごと | 毎年の整備で車高とコンプレッサーの作動を確認する |
| ブレーキフルード 重要 | 24か月ごと | — |
| 冷却水 重要 | 60か月ごと | プラグインハイブリッドにはバッテリーとエンジンの別々の回路がある。整備手帳に従うこと |
L494 (2013-2022) · 2013–2022
2.0 P400e plug-in hybrid (404 PS system), 2018 on · 404 PS · 3.0 I6 D250 / D300 / D350 mild hybrid turbodiesel (249-350 PS), 2020 on · 300 PS · 3.0 I6 mild hybrid petrol P360 / P400 (360-400 PS), 2019 on · 400 PS · 3.0 SDV6 Hybrid plug-in (340 PS system) · 340 PS · 3.0 SDV6 twin-turbodiesel (288-306 PS) · 306 PS · 3.0 TDV6 turbodiesel (254-258 PS) · 258 PS · 3.0 V6 Supercharged (340-380 PS) · 340 PS · 4.4 SDV8 twin-turbodiesel (339 PS), Europe · 339 PS · 5.0 V8 Supercharged (510 PS; 525 PS from 2018; SVR 550-575 PS) · 510 PS
既知の不具合
- 重大
クランクシャフトプーリーの固定ボルトが破断する恐れ（2019年式V6/V8）
症状: エンジン前部からのベルト音または振動、補機駆動の故障、外れた場合は突然のエンジン故障
対処法: リコールでは、対象の2019年型V6およびV8エンジンのセンタープーリーボルトを交換する。作業が実施済みかディーラーで確認すること。
- 重大
フロントアッパーナックルジョイントが割れる恐れ（2014-2017年）
症状: フロントサスペンションからのゴツゴツ音やガタつき。最悪の場合、サスペンションアームが外れてステアリング操作を失う
対処法: リコールでは、フロントアッパーサスペンションナックルの点検と、固定ブラケットまたは新しいナックルの取り付けが必要。2014-2017年式の車はすべてディーラーでVINを確認し、修理記録を求めること。
- 重大
キーレスドアラッチが完全にラッチしない場合がある（2014-2016年）
症状: ドアは閉まって見えるがラッチされていない、ドアが勝手に開く、ソフトクローズの動作不良
対処法: 2014-2016年式Sport（および2013-2016年式Range Rover）向けに、キーレスラッチシステムのソフトウェア更新が出され、修理が適切に行われなかった車両にはフォローアップも実施された。ディーラーでVINのリコールを確認し、すべてのドアが確実にラッチすることを確かめること。
- 重大
P400eプラグインハイブリッド：ウォーターポンプ駆動ベルトの故障でオーバーヒートする恐れ（2019-2022年）
症状: エンジン温度警告、冷却水の減少または臭い、ポンプベルトの損傷または欠落
対処法: 2.0プラグインハイブリッドは、ウォーターポンプベルトが外れてオーバーヒートし、ターボチャージャーのヒートシールド隣の冷却水エルボーパイプが破裂することがあり、火災の危険がある。ディーラーが冷却水エルボーとパイプを交換する。VINを確認し、温度警告が点灯したら走行を続けないこと。
- 重大 通常 150,000 kmから
3.0 TDV6 / SDV6：タイミングベルトの整備不良
症状: 前兆なし。フロントベルトが切れると、バルブが曲がって突然エンスト。摩耗したテンショナーやアイドラーからのカチカチ音
対処法: ベルト2本、テンショナー、アイドラーはスケジュール通りにセットで交換すること。中古の3.0ディーゼルにベルトの請求書がなければ、今すぐ交換時期とみなすこと。
- 要注意 通常 100,000 kmから
エアサスペンションのエアスプリングとコンプレッサーの摩耗
症状: 「suspension fault」メッセージ、上昇が遅い、片コーナーが一晩で沈み込む、コンプレッサーが頻繁に作動する
対処法: エアスプリングは経年で空気が漏れるようになり、やがてコンプレッサーに過負荷をかける。一晩駐車した後の車高を確認し、漏れは早めに修理すること。
- 要注意 通常 120,000 kmから
5.0 V8 Supercharged：タイミングチェーンのテンショナーとガイド
症状: 冷間始動時に消えるガラガラ音、タイミング関連のフォルトコード、不調な運転状態
対処法: 初期の5.0生産車は、テンショナーとガイドの摩耗で知られる。チェーンのガラガラ音に注意し、整備履歴を確認すること。異音がある場合は、チェーン、テンショナー、ガイドを交換すること。チェーンが切れるとエンジンが壊れる恐れがある。
メンテナンススケジュール
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| エンジンオイル・フィルター交換 | 15,000 kmまたは12か月ごと | メーカーの間隔は市場によってはより長い場合がある（ディーゼルでは最大約26,000 km）。専門業者は10,000-15,000 km／12か月を推奨しており、特にスーパーチャージャー付きV8とDPFディーゼルで |
| エアフィルターとエアコンフィルター | 30,000 kmまたは24か月ごと | エアフィルターは舗装路のみの使用なら約60,000 km使用できる。粉塵の多い環境では短縮する |
| ディーゼル燃料フィルター 重要 | 40,000 kmまたは24か月ごと | ディーゼルのみ |
| スパークプラグ | 100,000 kmまたは72か月ごと | ガソリンおよびプラグインハイブリッドエンジンのみ |
| トランスミッション（ZF 8HP）、トランスファーケース、デファレンシャルのオイル 重要 | 100,000 kmごと | メーカーにより生涯無交換とされているが、約100,000 kmでのフルード整備が広く推奨されている |
| タイミングベルト（3.0 TDV6 / SDV6のみ） 重大 | 180,000 kmまたは84か月ごと | フロントのカムシャフトベルトとリアの噴射ポンプベルト。フロントベルトが切れるとエンジンが壊れる。多くの専門業者は約7年または180,000 kmで両方を交換している。V8とIngeniumエンジンはチェーンを使用 |
| エアサスペンションの点検とDPF／AdBlue（ディーゼル） | 12か月ごと | 車高が一晩保持されるか確認すること。ディーゼルはAdBlueを補充しておき、DPFが再生できるよう定期的に長めのドライブを行う |
| ブレーキフルード 重要 | 24か月ごと | — |
| 冷却水 重要 | 60か月ごと | 整備のたびに液量と樹脂製の冷却水パイプを確認する。P400eハイブリッドには追加の冷却回路があるため、マニュアルに従うこと |
L320 (2005-2013) · 2005–2013
2.7 TDV6 turbodiesel (190 PS), 2005-2009 · 190 PS · 3.0 TDV6 / SDV6 turbodiesel (211-258 PS), 2009-2013 · 245 PS · 3.6 TDV8 twin-turbodiesel (272 PS) · 272 PS · 4.2 V8 Supercharged (Jaguar AJ-V8, 390 PS), 2005-2009 · 390 PS · 4.4 V8 (Jaguar AJ-V8, 300 PS), 2005-2009 · 300 PS · 5.0 V8 (Jaguar AJ133, 375 PS), 2009-2013 · 375 PS · 5.0 V8 Supercharged (Jaguar AJ133, 510 PS), 2009-2013 · 510 PS
既知の不具合
- 重大
ガソリン車で燃料出口フランジが割れる恐れ（2010-2013年）
症状: 車両後部周辺の燃料臭、タンク付近の地面の燃料
対処法: リコールでは、対象の3.0 V6および5.0 V8搭載車で、割れて燃料が漏れる恐れのあるタンクの燃料出口フランジを交換する。燃料臭は決して無視せず、VINでリコールを確認すること。
- 重大
ステアリングホイールのクロックスプリング／エアバッグ配線が破断する恐れ（2005-2006年）
症状: エアバッグ警告灯、ステアリングホイールスイッチまたはホーンが作動しない
対処法: 初期の車は、ステアリングホイールハブとコラムカウルの間の動きによって、クロックスプリング内のエアバッグ配線が破断する恐れがあるためリコールされた。エアバッグ警告灯が点灯している場合は点検を受け、リコールが実施済みか確認すること。
- 重大 通常 120,000 kmから
2.7 TDV6：クランクシャフトと潤滑系の故障
症状: ボトムエンドからのノック音、オイル圧低下警告、オイル消費、出力低下。最悪の場合はクランクシャフトが折れる
対処法: 2.7 TDV6は、オイル交換の間隔が延ばされたりオイル圧が低下したりした場合のボトムエンド故障で評判が悪い。オイル圧警告は緊急停止の事態として扱うこと。完全なオイル交換履歴がある場合にのみ購入し、記録のない高走行車は多くの専門業者が避けるだろう。
- 重大 通常 120,000 kmから
TDV6（2.7 / 3.0）：タイミングベルトの整備不良
症状: 前兆なし。フロントベルトが切れるとバルブが曲がった状態でエンジンが停止する。摩耗したテンショナー／アイドラーからのカチカチ音または異音
対処法: ベルト2本、テンショナー、アイドラーをスケジュール通りにセットで交換すること。ベルト整備の請求書がなければ、今すぐ交換時期とみなすこと。費用はエンジンのオーバーホールと比べればわずかである。
- 要注意 通常 80,000 kmから
AJ-V8ガソリン（4.4 / 4.2 SC / 5.0）：冷却水パイプの漏れ
症状: 明らかな水たまりがないのに冷却水量が低下する、甘い臭い、高温走行後のオーバーヒート
対処法: V8には、ヒートサイクルで割れる冷却水パイプとコネクターがある。劣化したパイプとホースはまとめて交換し、漏れている車に継ぎ足し続けないこと。アルミ製V8のオーバーヒートは修理費が高額になる。
- 要注意 通常 90,000 kmから
エアサスペンションの故障（エアスプリング、コンプレッサー、バルブブロック）
症状: 「Suspension inactive」メッセージ、片コーナーまたは車全体が一晩で沈み込む、車高変更が遅い、コンプレッサーが常時作動する
対処法: L320で最も多い故障。劣化したエアスプリングが漏れ、コンプレッサーに過負荷をかけて最終的に壊す。漏れは早めに修理すること。一晩経っても車が水平を保っているか、コンプレッサーが静かで長時間作動しないかを確認すること。
- 要注意 通常 130,000 kmから
3.6 TDV8：ターボチャージャーの摩耗とオイル／EGRクーラーの漏れ
症状: ブーストまたは出力の低下、煙、インタークーラーホース内のオイル、エンジンのVバンクでのオイルまたは冷却水の漏れ、冷却水の減少
対処法: ツインターボV8ディーゼルはL320の中でも優れたエンジンの一つとされているが、ターボとVバンク内のオイル／EGRクーラーは高走行で劣化し、ターボが故障すると高額になる。インタークーラーホースにオイルが付着していないか確認し、エンジンのVバンクからの漏れを探し、オイル交換間隔を短く保つこと。
メンテナンススケジュール
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| エンジンオイル・フィルター交換 | 12,000 kmまたは12か月ごと | 公式の間隔はより長かったが、TDV6とTDV8ディーゼルは10,000-12,000 km／12か月ではるかに調子が良い。これらのエンジンはオイル切れで死ぬ |
| エアフィルターとエアコンフィルター | 30,000 kmまたは24か月ごと | エアフィルターは舗装路のみの使用なら約60,000 kmまで延長できる。粉塵の多い環境では短縮する |
| ディーゼル燃料フィルター 重要 | 40,000 kmまたは24か月ごと | ディーゼルのみ |
| スパークプラグ | 100,000 kmまたは72か月ごと | ガソリンV8のみ。エンジンごとの正確な間隔は整備手帳で確認すること |
| トランスミッション、トランスファーケース、デファレンシャルのオイル 重要 | 100,000 kmごと | ZFオートマチックとトランスファーケース／デフはメーカーにより「生涯無交換」とされているが、約100,000 kmで新しいオイルにすると長寿命の可能性が大きく高まる |
| タイミングベルト（2.7と3.0 TDV6のみ） 重大 | 120,000 kmまたは72か月ごと | ベルト駆動のV6ディーゼル。フロントベルトが切れるとエンジンが壊れる。メーカーの数値は市場や技術情報により異なっていたため、交換の請求書がなければ超過とみなすこと。V8と3.6 TDV8はチェーンを使用 |
| エアサスペンションの点検 重要 | 12か月ごと | 整備のたびに、一晩での沈み込み、コンプレッサーの音、エアスプリングの劣化を確認すること |
| ブレーキフルード 重要 | 24か月ごと | — |
| 冷却水と冷却水パイプ 重要 | 60か月ごと | 冷却水を交換し、樹脂製の冷却水パイプとホースを点検すること。特にAJ-V8ガソリンで |
メーカー公表燃費
| エンジン | 市街地 | 高速道路 | 総合 | モード |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 I6 mild hybrid petrol P360 / P400 (360-400 PS), 2019 on L494 (2013-2022) · 2013–2022 | 8.1 km/L (12.4 L/100km) | 10.2 km/L (9.8 L/100km) | 8.9 km/L (11.2 L/100km) | EPA |
| 3.0 V6 Supercharged (340-380 PS) L494 (2013-2022) · 2013–2022 | 7.2 km/L (13.8 L/100km) | 9.8 km/L (10.2 L/100km) | 8.1 km/L (12.4 L/100km) | EPA |
| 5.0 V8 Supercharged (510 PS; 525 PS from 2018; SVR 550-575 PS) L494 (2013-2022) · 2013–2022 | 6.4 km/L (15.7 L/100km) | 8.5 km/L (11.8 L/100km) | 6.8 km/L (14.7 L/100km) | EPA |
| 4.2 V8 Supercharged (Jaguar AJ-V8, 390 PS), 2005-2009 L320 (2005-2013) · 2005–2013 | 5.1 km/L (19.6 L/100km) | 7.6 km/L (13.1 L/100km) | 6 km/L (16.8 L/100km) | EPA |
| 4.4 V8 (Jaguar AJ-V8, 300 PS), 2005-2009 L320 (2005-2013) · 2005–2013 | 5.1 km/L (19.6 L/100km) | 7.6 km/L (13.1 L/100km) | 6.4 km/L (15.7 L/100km) | EPA |
試験モードでの数値で、それぞれ測定したモードを併記しています。同じ車でもEPA、WLTP、NEDC、JC08で最大20%異なることがあります。実際の走行では必ず公表値より悪化します。EPAの数値でおよそ10〜20%、WLTPやNEDCでは15〜30%です。この差は正常で、故障ではありません。
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これは診断ではなく出発点です。このページはこの車種によく起きることを説明しており、あなたの車で何が起きているかは整備工場で確認してください。
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よくある質問
Land Rover Range Rover Sportで最も多い故障は何ですか？
最も多く報告されている不具合は、ガソリン車で燃料出口フランジが割れる恐れ（2010-2013年）、ステアリングホイールのクロックスプリング／エアバッグ配線が破断する恐れ（2005-2006年）、2.7 TDV6：クランクシャフトと潤滑系の故障です。症状、発生する走行距離、対処法は上に記載しています。
Land Rover Range Rover Sportのメンテナンスはどのくらいの頻度で必要ですか？
エンジンオイル・フィルター交換：12,000 kmまたは12か月ごと。メンテナンススケジュールの全体は上にあります。お使いの車のメンテナンスノートが常に優先されます。
Land Rover Range Rover Sportの実燃費はどのくらいですか？
メーカーは3.0 I6 mild hybrid petrol P360 / P400 (360-400 PS), 2019 onの総合燃費をEPAモードで8.9 km/L (11.2 L/100km)と公表しています。実際の走行ではどの試験値よりも悪化し、EPAの数値でおよそ10〜20%、WLTPやNEDCでは15〜30%です。この差は正常です。
このデータの出典は？
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