Land Rover Range Rover Sport: problemas comuns, plano de revisão e consumo
O que costuma dar problema no Land Rover Range Rover Sport, com qual quilometragem e o que a manutenção exige — da base de conhecimento de veículos da Brimly, em que cada defeito é conferido por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Land Rover Range Rover Sport- Anos
- 2005–atual
- Gerações
- 3
- Motores
- 23
- Defeitos verificados
- 21
L461 (2022+) · 2022–atual
D250 / D300 / D350 3.0 I6 mild hybrid turbodiesel (249-350 PS) · 300 cv · P360 3.0 I6 mild hybrid (360 PS) · 360 cv · P400 3.0 I6 mild hybrid (400 PS) · 400 cv · P440e / P460e 3.0 I6 plug-in hybrid (440-460 PS system, 38.2 kWh battery) · 460 cv · P510e 3.0 I6 plug-in hybrid (510 PS system, 38.2 kWh battery) · 510 cv · P530 4.4 V8 twin-turbo mild hybrid (BMW N63, 530 PS) · 530 cv · SV 4.4 V8 twin-turbo mild hybrid (BMW-sourced, 635 PS) · 635 cv
Problemas conhecidos
- Crítico
Os painéis da carroceria podem não estar bem colados (certos 2024)
Sintomas: sem sintomas no uso normal; o problema é a menor resistência em uma batida
O que fazer: Em um recall, a concessionária instala dois rebites e vedante nos painéis da carroceria afetados. Ao comprar um carro 2024, confirme que esse recall foi realizado.
- Crítico
O canal de óleo do suporte do comando de válvulas pode estar bloqueado em alguns motores 3.0 I6 a gasolina (recall)
Sintomas: vazamento externo de óleo, cheiro de óleo, fumaça vinda do compartimento do motor ou óleo consumido pela admissão
O que fazer: Em um pequeno número de motores, a galeria de óleo do suporte do comando de válvulas não foi furada corretamente, o que pode bloquear o caminho do óleo e causar vazamento com risco de incêndio. A concessionária inspeciona e substitui o suporte conforme necessário. Verifique o VIN e não ignore cheiro de óleo ou fumaça.
- Crítico
A sobrecarga do conversor DC-DC nos modelos mild-hybrid pode interromper o carregamento de 12 V
Sintomas: avisos de bateria ou de carregamento, perda da iluminação externa ou da potência de tração no pior caso
O que fazer: Um recall de 2026 abrange modelos mild-hybrid, incluindo o Sport; a correção é uma atualização central de software. Verifique o VIN em uma concessionária e comunique prontamente avisos de carregamento.
- Crítico
A carcaça do filtro de óleo pode trincar e vazar (2023-2024)
Sintomas: cheiro de óleo ou fumaça vinda do compartimento do motor, manchas de óleo sob o carro, aviso de nível baixo de óleo
O que fazer: O recall substitui a carcaça do filtro de óleo, o filtro e os o-rings nos veículos afetados porque óleo vazando perto de componentes quentes é um risco de incêndio. Verifique o VIN e corrija qualquer vazamento de óleo imediatamente.
- Crítico
Trincas no subchassi traseiro (2024-2026)
Sintomas: mudanças no comportamento dinâmico ou ruídos vindos da traseira; a própria trinca pode não ser visível
O que fazer: Um recall abrange trincas no subchassi traseiro de certos carros 2024-2026; as concessionárias inspecionam e substituem a peça se necessário. Verifique o VIN para recalls em aberto e peça o registro da inspeção na compra.
- Crítico
A perda de pressão do óleo da transmissão pode colocar o carro em ponto morto (certos 2024)
Sintomas: perda súbita da potência de tração, avisos do seletor, o carro passando para ponto morto em movimento
O que fazer: Em certos veículos 2024, a pressão do óleo da transmissão pode cair e colocar a tração em ponto morto, por isso a concessionária inspeciona e substitui a transmissão conforme necessário. Verifique o VIN e comunique imediatamente qualquer aviso da transmissão.
- Bom saber
Recalls das lanternas traseiras de 2023 (lanternas incorretas, entrada de umidade)
Sintomas: lanternas traseiras ou luzes de freio não acendendo corretamente, condensação ou água na lanterna do lado direito
O que fazer: Alguns carros 2023 foram equipados com lanternas traseiras incorretas e outros podem acumular umidade nas lanternas do lado direito. Verifique o VIN para recalls em aberto e peça para testarem as lanternas.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 15.000 km ou 12 meses | o cronograma de fábrica pode ser mais longo em alguns mercados; um ano / 15.000 km é o intervalo mais seguro, principalmente para o I6 mild-hybrid e o V8 biturbo |
| Filtros de ar e da cabine | a cada 30.000 km ou 24 meses | o filtro de ar pode durar ~60.000 km em uso apenas em estrada |
| Velas de ignição | a cada 80.000 km ou 72 meses | apenas motores a gasolina e híbridos plug-in; confira o cronograma do seu mercado e motor |
| Óleos da transmissão (ZF 8HP), da caixa de transferência e dos diferenciais Importante | a cada 100.000 km | descrito como vitalício pela fábrica; uma troca de fluido por volta de 100.000 km é uma precaução sensata, principalmente se você reboca |
| AdBlue / DPF (diesel) | a cada 12 meses | mantenha o AdBlue completo e faça viagens mais longas regularmente para o DPF poder regenerar; os motores 3.0 I6 usam corrente, então não há correia dentada |
| Inspeção da suspensão a ar | a cada 12 meses | verifique a altura de rodagem e o funcionamento do compressor em cada revisão anual |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | — |
| Líquido de arrefecimento Importante | a cada 60 meses | os híbridos plug-in têm circuitos separados de bateria e motor; siga o manual de manutenção |
L494 (2013-2022) · 2013–2022
2.0 P400e plug-in hybrid (404 PS system), 2018 on · 404 cv · 3.0 I6 D250 / D300 / D350 mild hybrid turbodiesel (249-350 PS), 2020 on · 300 cv · 3.0 I6 mild hybrid petrol P360 / P400 (360-400 PS), 2019 on · 400 cv · 3.0 SDV6 Hybrid plug-in (340 PS system) · 340 cv · 3.0 SDV6 twin-turbodiesel (288-306 PS) · 306 cv · 3.0 TDV6 turbodiesel (254-258 PS) · 258 cv · 3.0 V6 Supercharged (340-380 PS) · 340 cv · 4.4 SDV8 twin-turbodiesel (339 PS), Europe · 339 cv · 5.0 V8 Supercharged (510 PS; 525 PS from 2018; SVR 550-575 PS) · 510 cv
Problemas conhecidos
- Crítico
O parafuso de fixação da polia do virabrequim pode se romper (V6/V8 2019)
Sintomas: ruído de correia ou vibração vindos da frente do motor; falha do acionamento dos acessórios; falha súbita do motor se ela se soltar
O que fazer: O recall substitui o parafuso central da polia nos motores V6 e V8 2019 afetados. Confirme com uma concessionária que o serviço foi feito.
- Crítico
A junta da mangueta superior dianteira pode trincar (2014-2017)
Sintomas: batidas ou folga na suspensão dianteira; no pior caso, o braço da suspensão se solta e o controle da direção é perdido
O que fazer: Um recall exige a inspeção das manguetas superiores dianteiras e a instalação de um suporte de fixação ou de uma mangueta nova. Verifique o VIN em uma concessionária em qualquer carro 2014-2017 e peça o registro do reparo.
- Crítico
A trava keyless da porta pode não travar totalmente (2014-2016)
Sintomas: a porta parece fechada, mas não está travada; a porta se abre sozinha; o fechamento suave se comporta mal
O que fazer: Foi emitida uma atualização de software do sistema de travamento keyless para o Sport 2014-2016 (e o Range Rover 2013-2016), com um acompanhamento onde o reparo não foi feito corretamente. Peça a uma concessionária para verificar o VIN para o recall e confirme que todas as portas travam.
- Crítico
Híbrido plug-in P400e: falha da correia de acionamento da bomba d'água pode causar superaquecimento (2019-2022)
Sintomas: aviso de temperatura do motor, perda ou cheiro de líquido de arrefecimento, uma correia da bomba danificada ou ausente
O que fazer: O híbrido plug-in 2.0 pode perder a correia da bomba d'água, superaquecer e romper um tubo em cotovelo do líquido de arrefecimento junto ao protetor térmico do turbo, o que é um risco de incêndio. A concessionária substitui o cotovelo e o tubo do líquido de arrefecimento. Verifique o VIN e não continue dirigindo se o aviso de temperatura acender.
- Crítico geralmente a partir de 150.000 km
3.0 TDV6 / SDV6: negligência com a correia dentada
Sintomas: sem aviso; uma correia dianteira rompida significa parada súbita com válvulas empenadas; tique vindo de um tensionador ou rolete desgastado
O que fazer: As duas correias, o tensionador e os roletes devem ser trocados em conjunto no prazo. Se um 3.0 diesel usado não tem nota fiscal da correia, considere a troca como vencida.
- Fique de olho geralmente a partir de 100.000 km
Desgaste das bolsas de ar e do compressor da suspensão a ar
Sintomas: mensagem de falha da suspensão, elevação lenta, um canto afundando durante a noite, compressor funcionando com frequência
O que fazer: Com o tempo, as bolsas de ar envelhecidas vazam e depois sobrecarregam o compressor. Verifique a altura de rodagem depois que o carro ficou parado durante a noite e corrija os vazamentos cedo.
- Fique de olho geralmente a partir de 120.000 km
5.0 V8 Supercharged: tensionador e guias da corrente de comando
Sintomas: chocalho na partida a frio que some, códigos de falha de sincronismo, funcionamento irregular
O que fazer: Os primeiros 5.0 são conhecidos pelo desgaste do tensionador e das guias. Ouça se há chocalho da corrente e peça o histórico; troque a corrente, os tensionadores e as guias se houver qualquer ruído. Uma corrente que falha pode destruir o motor.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 15.000 km ou 12 meses | os intervalos de fábrica podem ser mais longos em alguns mercados (até ~26.000 km nos diesel); os especialistas recomendam 10.000-15.000 km / 12 meses, principalmente no V8 supercharged e nos diesel com DPF |
| Filtros de ar e da cabine | a cada 30.000 km ou 24 meses | o filtro de ar pode durar ~60.000 km em uso apenas em estrada; reduza em condições de poeira |
| Filtro de combustível diesel Importante | a cada 40.000 km ou 24 meses | apenas diesel |
| Velas de ignição | a cada 100.000 km ou 72 meses | apenas motores a gasolina e híbridos plug-in |
| Óleos da transmissão (ZF 8HP), da caixa de transferência e dos diferenciais Importante | a cada 100.000 km | descrito como vitalício pela fábrica; uma troca de fluido por volta de 100.000 km é amplamente recomendada |
| Correias dentadas (apenas 3.0 TDV6 / SDV6) crítico | a cada 180.000 km ou 84 meses | correia dianteira do comando de válvulas mais uma correia traseira da bomba injetora; uma correia dianteira que falha destrói o motor. Muitos especialistas trocam as duas com cerca de 7 anos ou 180.000 km. Os V8 e os motores Ingenium usam corrente |
| Inspeção da suspensão a ar e DPF/AdBlue (diesel) | a cada 12 meses | verifique se a altura de rodagem se mantém durante a noite; nos diesel, mantenha o AdBlue completo e faça viagens mais longas regularmente para que o DPF possa regenerar |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | — |
| Líquido de arrefecimento Importante | a cada 60 meses | verifique o nível e os tubos plásticos do líquido de arrefecimento em cada revisão; o híbrido P400e tem um circuito de arrefecimento extra, então siga o manual |
L320 (2005-2013) · 2005–2013
2.7 TDV6 turbodiesel (190 PS), 2005-2009 · 190 cv · 3.0 TDV6 / SDV6 turbodiesel (211-258 PS), 2009-2013 · 245 cv · 3.6 TDV8 twin-turbodiesel (272 PS) · 272 cv · 4.2 V8 Supercharged (Jaguar AJ-V8, 390 PS), 2005-2009 · 390 cv · 4.4 V8 (Jaguar AJ-V8, 300 PS), 2005-2009 · 300 cv · 5.0 V8 (Jaguar AJ133, 375 PS), 2009-2013 · 375 cv · 5.0 V8 Supercharged (Jaguar AJ133, 510 PS), 2009-2013 · 510 cv
Problemas conhecidos
- Crítico
O flange de saída de combustível pode trincar nos carros a gasolina (2010-2013)
Sintomas: cheiro de combustível na traseira do carro, combustível no chão perto do tanque
O que fazer: Um recall substitui um flange de saída de combustível no tanque que pode trincar e vazar combustível nos carros 3.0 V6 e 5.0 V8 afetados. Cheiro de combustível nunca deve ser ignorado; verifique o VIN para o recall.
- Crítico
A fiação do cabo espiral (clockspring)/airbag do volante pode se romper (2005-2006)
Sintomas: luz de aviso do airbag, comandos do volante ou buzina sem funcionar
O que fazer: Os primeiros carros foram chamados em recall por causa da folga entre o cubo do volante e a cobertura da coluna, que pode romper a fiação do airbag no cabo espiral (clockspring). Se a luz do airbag estiver acesa, peça uma verificação e confirme que o recall foi feito.
- Crítico geralmente a partir de 120.000 km
2.7 TDV6: falha do virabrequim e da lubrificação
Sintomas: batida na parte inferior do motor, aviso de baixa pressão do óleo, consumo de óleo, perda de potência; no pior caso, o virabrequim se rompe
O que fazer: O 2.7 TDV6 tem má reputação por falha da parte inferior do motor quando as trocas de óleo são esticadas ou a pressão do óleo cai. Trate qualquer aviso de pressão do óleo como parada de emergência. Compre apenas com histórico completo de trocas de óleo; muitos especialistas evitariam um exemplar de alta quilometragem sem registros.
- Crítico geralmente a partir de 120.000 km
TDV6 (2.7 / 3.0): negligência com a correia dentada
Sintomas: sem aviso; uma correia dianteira rompida para o motor com válvulas empenadas; tique ou ruído de um tensionador/rolete desgastado
O que fazer: Troque as duas correias, o tensionador e os roletes em conjunto no prazo. Se não houver nota fiscal da revisão da correia, considere a troca como vencida. O custo é pequeno comparado ao da retífica do motor.
- Fique de olho geralmente a partir de 80.000 km
Motor AJ-V8 a gasolina (4.4 / 4.2 SC / 5.0): vazamentos nos tubos do líquido de arrefecimento
Sintomas: nível do líquido de arrefecimento caindo sem poça evidente, cheiro adocicado, superaquecimento após uma viagem quente
O que fazer: Os V8 têm tubos e conectores do líquido de arrefecimento que racham com os ciclos de calor. Troque juntos os tubos e mangueiras ressecados e não fique completando um carro com vazamento; superaquecer um V8 de alumínio é caro.
- Fique de olho geralmente a partir de 90.000 km
Falha da suspensão a ar (bolsas de ar, compressor, bloco de válvulas)
Sintomas: mensagem 'Suspension inactive', um canto ou o carro inteiro afundando durante a noite, mudança de altura lenta, compressor funcionando o tempo todo
O que fazer: A falha mais comum do L320. As molas pneumáticas ressecadas vazam, o que sobrecarrega o compressor e depois o mata. Corrija um vazamento cedo; verifique se o carro fica nivelado depois de uma noite e se o compressor é silencioso e não funciona por muito tempo.
- Fique de olho geralmente a partir de 130.000 km
3.6 TDV8: desgaste do turbo e vazamentos no resfriador de óleo/EGR
Sintomas: perda de pressão do turbo ou de potência, fumaça, óleo nas mangueiras do intercooler, vazamentos de óleo ou líquido de arrefecimento no V do motor, perda de líquido de arrefecimento
O que fazer: O diesel V8 biturbo é considerado um dos melhores motores do L320, mas os turbos e o resfriador de óleo/EGR no V envelhecem em alta quilometragem, e um turbo que falha é caro. Verifique se há óleo nas mangueiras do intercooler, procure vazamentos no V do motor e mantenha intervalos curtos de troca de óleo.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 12.000 km ou 12 meses | os intervalos oficiais eram maiores, mas os diesel TDV6 e TDV8 ficam muito melhor com 10.000-12.000 km / 12 meses; a falta de óleo é a forma como estes motores morrem |
| Filtros de ar e da cabine | a cada 30.000 km ou 24 meses | o filtro de ar pode ser esticado até ~60.000 km em uso apenas em estrada; reduza em ambientes com poeira |
| Filtro de combustível diesel Importante | a cada 40.000 km ou 24 meses | apenas diesel |
| Velas de ignição | a cada 100.000 km ou 72 meses | apenas V8 a gasolina; confira o intervalo exato do seu motor no manual de manutenção |
| Óleos da transmissão, da caixa de transferência e dos diferenciais Importante | a cada 100.000 km | O câmbio automático ZF e a caixa de transferência/diferenciais são descritos como 'vitalícios' pela fábrica; óleo novo por volta de 100.000 km aumenta muito as chances de uma vida longa |
| Correias dentadas (apenas 2.7 e 3.0 TDV6) crítico | a cada 120.000 km ou 72 meses | V6 diesel movidos a correia; uma correia dianteira rompida destrói o motor. Os valores de fábrica variaram conforme o mercado e o boletim, então, se não houver nota fiscal da troca, considere-a vencida. Os V8 e o 3.6 TDV8 usam corrente |
| Inspeção da suspensão a ar Importante | a cada 12 meses | verifique em cada revisão se há afundamento durante a noite, ruído do compressor e bolsas de ar ressecadas |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | — |
| Líquido de arrefecimento e tubos do líquido de arrefecimento Importante | a cada 60 meses | renove o líquido de arrefecimento e inspecione os tubos e mangueiras plásticos do líquido de arrefecimento, principalmente nos AJ-V8 a gasolina |
Consumo declarado pela montadora
| Motor | Cidade | Estrada | Combinado | Ciclo |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 I6 mild hybrid petrol P360 / P400 (360-400 PS), 2019 on L494 (2013-2022) · 2013–2022 | 8,1 km/l (12,4 l/100 km) | 10,2 km/l (9,8 l/100 km) | 8,9 km/l (11,2 l/100 km) | EPA |
| 3.0 V6 Supercharged (340-380 PS) L494 (2013-2022) · 2013–2022 | 7,2 km/l (13,8 l/100 km) | 9,8 km/l (10,2 l/100 km) | 8,1 km/l (12,4 l/100 km) | EPA |
| 5.0 V8 Supercharged (510 PS; 525 PS from 2018; SVR 550-575 PS) L494 (2013-2022) · 2013–2022 | 6,4 km/l (15,7 l/100 km) | 8,5 km/l (11,8 l/100 km) | 6,8 km/l (14,7 l/100 km) | EPA |
| 4.2 V8 Supercharged (Jaguar AJ-V8, 390 PS), 2005-2009 L320 (2005-2013) · 2005–2013 | 5,1 km/l (19,6 l/100 km) | 7,6 km/l (13,1 l/100 km) | 6 km/l (16,8 l/100 km) | EPA |
| 4.4 V8 (Jaguar AJ-V8, 300 PS), 2005-2009 L320 (2005-2013) · 2005–2013 | 5,1 km/l (19,6 l/100 km) | 7,6 km/l (13,1 l/100 km) | 6,4 km/l (15,7 l/100 km) | EPA |
Números de ciclos de laboratório, cada um com o ciclo em que foi medido — o mesmo carro pode variar até 20% entre EPA, WLTP, NEDC e JC08. Na vida real o carro sempre faz menos do que o declarado: cerca de 10–20% abaixo de um número EPA e 15–30% abaixo de um WLTP ou NEDC. Essa diferença é normal, não é defeito.
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Perguntas frequentes
Quais são os problemas mais comuns do Land Rover Range Rover Sport?
Os defeitos mais relatados são: O flange de saída de combustível pode trincar nos carros a gasolina (2010-2013); A fiação do cabo espiral (clockspring)/airbag do volante pode se romper (2005-2006); 2.7 TDV6: falha do virabrequim e da lubrificação. Os sintomas, a quilometragem em que aparecem e o que fazer estão acima.
De quanto em quanto tempo o Land Rover Range Rover Sport precisa de revisão?
Troca de óleo e filtro do motor — a cada 12.000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o manual de manutenção do seu carro sempre prevalece.
Qual é o consumo real do Land Rover Range Rover Sport?
A montadora declara 8,9 km/l (11,2 l/100 km) no ciclo combinado para o 3.0 I6 mild hybrid petrol P360 / P400 (360-400 PS), 2019 on pelo ciclo EPA. Na vida real todo número de laboratório fica otimista — cerca de 10–20% num valor EPA e 15–30% num WLTP ou NEDC — e essa diferença é normal.
De onde vêm esses dados?
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