Land Rover Range Rover: problemas comuns, plano de revisão e consumo
O que costuma dar problema no Land Rover Range Rover, com qual quilometragem e o que a manutenção exige — da base de conhecimento de veículos da Brimly, em que cada defeito é conferido por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Land Rover Range Rover- Anos
- 2002–atual
- Gerações
- 3
- Motores
- 25
- Defeitos verificados
- 20
L460 (2022+) · 2022–atual
D250 / D300 / D350 3.0 I6 mild hybrid turbodiesel (249-350 PS) · 350 cv · P360 3.0 I6 mild hybrid (360 PS) · 360 cv · P400 3.0 I6 mild hybrid (400 PS) · 400 cv · P440e / P460e 3.0 I6 plug-in hybrid (440-460 PS system, 38.2 kWh battery) · 440 cv · P510e / P550e 3.0 I6 plug-in hybrid (510-560 PS system, 38.2 kWh battery) · 510 cv · P530 4.4 V8 twin-turbo mild hybrid (BMW N63, 530 PS), 2022-2023 · 530 cv · P615 4.4 V8 twin-turbo mild hybrid (BMW S68, 615 PS), 2024 on · 615 cv
Problemas conhecidos
- Crítico
Os painéis da carroceria podem não estar bem colados (certos 2024)
Sintomas: sem sintomas no uso normal; o problema é a menor resistência em uma batida
O que fazer: Em um recall, a concessionária instala dois rebites e vedante nos painéis da carroceria afetados. Ao comprar um carro 2024, confirme que esse recall foi realizado.
- Crítico
O canal de óleo do suporte do comando de válvulas pode estar bloqueado em alguns motores 3.0 I6 a gasolina (recall)
Sintomas: vazamento externo de óleo, cheiro de óleo, fumaça vinda do compartimento do motor ou óleo consumido pela admissão
O que fazer: Em um pequeno número de motores, a galeria de óleo do suporte do comando de válvulas não foi furada corretamente, o que pode bloquear o caminho do óleo e causar um vazamento de óleo com risco de incêndio. A concessionária inspeciona e substitui o suporte conforme necessário. Verifique o VIN para este recall e não ignore cheiro de óleo ou fumaça.
- Crítico
A sobrecarga do conversor DC-DC nos modelos mild-hybrid pode interromper o carregamento de 12 V
Sintomas: avisos de bateria ou de carregamento, perda da iluminação externa ou da potência de tração no pior caso
O que fazer: Um recall de 2026 abrange modelos mild-hybrid da época, incluindo o Range Rover; a correção é uma atualização central de software. Verifique o VIN em uma concessionária e comunique prontamente avisos de carregamento.
- Crítico
O conector do cabo espiral (clockspring) do airbag do motorista pode corroer (2022-2026)
Sintomas: luz de aviso do airbag, falhas nos comandos do volante ou na buzina
O que fazer: No recall, a concessionária aplica lubrificante protetor nos terminais do conector do airbag. Uma luz de aviso do airbag nunca deve ser ignorada; verifique o VIN para recalls em aberto.
- Crítico
As mangueiras do resfriador de óleo fixadas no motor podem não estar firmes (certos 2024)
Sintomas: óleo na pista ou sob o carro, aviso de pressão do óleo ou de nível baixo de óleo
O que fazer: Certos carros 2024 têm mangueiras do resfriador de óleo com fixações inseguras que podem vazar óleo na pista. A concessionária inspeciona e substitui as fixações e as mangueiras. Verifique o VIN e fique atento a qualquer rastro de óleo.
- Crítico
A carcaça do filtro de óleo pode trincar e vazar (2023-2024)
Sintomas: cheiro de óleo ou fumaça vinda do compartimento do motor, manchas de óleo sob o carro, aviso de nível baixo de óleo
O que fazer: O recall substitui a carcaça do filtro de óleo, o filtro e os o-rings nos veículos afetados porque óleo vazando perto de componentes quentes é um risco de incêndio. Verifique o VIN com uma concessionária e corrija qualquer vazamento de óleo imediatamente.
- Crítico
A perda de pressão do óleo da transmissão pode colocar o carro em ponto morto (certos 2024)
Sintomas: perda súbita da potência de tração, avisos do seletor, o carro passando para ponto morto em movimento
O que fazer: Em certos veículos 2024, a pressão do óleo da transmissão pode cair e colocar a tração em ponto morto, por isso a concessionária inspeciona e substitui a transmissão conforme necessário. Verifique o VIN e comunique imediatamente qualquer aviso da transmissão.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 15.000 km ou 12 meses | o cronograma de fábrica pode permitir 2 anos ou mais em alguns mercados; um ano / 15.000 km é o intervalo mais seguro, em especial para o I6 mild-hybrid e o V8 biturbo |
| Filtros de ar e da cabine | a cada 30.000 km ou 24 meses | o filtro de ar pode durar ~60.000 km em uso apenas em estrada; reduza em condições de poeira |
| Velas de ignição | a cada 80.000 km ou 72 meses | apenas motores a gasolina e híbridos plug-in; confira o cronograma do seu mercado e motor |
| Óleos da transmissão (ZF 8HP), da caixa de transferência e dos diferenciais Importante | a cada 100.000 km | descrito como vitalício pela fábrica; uma troca de fluido por volta de 100.000 km é uma precaução sensata, principalmente se você reboca |
| AdBlue / DPF (diesel) | a cada 12 meses | mantenha o AdBlue completo e faça viagens mais longas regularmente para o DPF poder regenerar; os motores 3.0 I6 usam corrente, então não há correia dentada |
| Inspeção da suspensão a ar | a cada 12 meses | verifique a altura de rodagem e o funcionamento do compressor em cada revisão anual |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | — |
| Líquido de arrefecimento Importante | a cada 60 meses | os híbridos plug-in têm circuitos de arrefecimento separados da bateria e do motor; siga o manual de manutenção |
L405 (2013-2021) · 2013–2021
2.0 P400e plug-in hybrid (404 PS system) · 404 cv · 3.0 I6 D300 / D350 mild hybrid turbodiesel (300-350 PS), 2020 on · 350 cv · 3.0 I6 P400 mild hybrid (400 PS), 2020 on · 400 cv · 3.0 SDV6 Hybrid plug-in (340 PS system) · 340 cv · 3.0 SDV6 twin-turbodiesel (292-306 PS) · 292 cv · 3.0 TDV6 turbodiesel (258 PS) · 258 cv · 3.0 V6 Supercharged (340 PS) · 340 cv · 4.4 SDV8 twin-turbodiesel (339 PS) · 339 cv · 5.0 V8 (375 PS) · 375 cv · 5.0 V8 Supercharged (510 PS; 525 PS from 2018; SVAutobiography 565 PS) · 510 cv
Problemas conhecidos
- Crítico
O parafuso de fixação da polia do virabrequim pode se romper (V6/V8 2019)
Sintomas: ruído de correia ou vibração vindos da frente do motor; perda do acionamento dos acessórios; falha súbita do motor se ela se soltar
O que fazer: O recall substitui o parafuso central da polia nos motores V6 e V8 2019 afetados. Confirme com uma concessionária que o serviço foi feito, principalmente em carros comprados usados a partir de 2019.
- Crítico
A junta da mangueta superior dianteira pode trincar (2014-2017)
Sintomas: batidas ou folga vindas da suspensão dianteira; no pior caso, o braço da suspensão se solta e o controle da direção é perdido
O que fazer: Um recall exige a inspeção das manguetas superiores dianteiras e a instalação de um suporte de fixação ou de uma mangueta nova. Verifique o VIN em uma concessionária em qualquer carro 2014-2017 e peça o registro do reparo.
- Crítico
A trava keyless da porta pode não travar totalmente (2013-2016)
Sintomas: a porta parece fechada, mas não está travada; a porta se abre sozinha; o fechamento suave se comporta mal
O que fazer: Foi emitida nos EUA uma atualização de software do sistema de travamento keyless para o Range Rover 2013-2016 (e o Sport 2014-2016), com um acompanhamento para carros em que não foi feita corretamente. Peça a uma concessionária para verificar o VIN para o recall e confirme que a trava funciona em todas as portas; não dirija com uma porta que não trava.
- Crítico geralmente a partir de 150.000 km
3.0 TDV6 / SDV6: negligência com a correia dentada
Sintomas: sem aviso; uma correia dianteira rompida significa parada súbita com válvulas empenadas, tique ou funcionamento irregular por causa de um tensionador ou rolete desgastado
O que fazer: As duas correias e os roletes devem ser trocados em conjunto no prazo (cerca de 7 anos ou 180.000 km, antes se o histórico não for claro). Se um 3.0 diesel usado não tem nota fiscal da correia, considere a troca como vencida. Uma revisão disciplinada da correia custa bem menos que a retífica do motor.
- Fique de olho geralmente a partir de 100.000 km
Desgaste das bolsas de ar e do compressor da suspensão a ar
Sintomas: mensagem de falha da suspensão, elevação lenta, um canto afundando durante a noite, compressor funcionando com frequência
O que fazer: As molas pneumáticas do L405 são melhores que as do L322, mas as bolsas de ar envelhecidas ainda vazam, o que sobrecarrega o compressor. Verifique a altura de rodagem depois de uma noite parado e corrija os vazamentos cedo.
- Fique de olho geralmente a partir de 120.000 km
5.0 V8: tensionador e guias da corrente de comando
Sintomas: chocalho na partida a frio, códigos de falha de sincronismo, funcionamento irregular; uma corrente que falha pode destruir o motor
O que fazer: Os primeiros 5.0 a gasolina (produção 2010-2015) são conhecidos pelo desgaste do tensionador e das guias. Ouça se há um chocalho que some após alguns segundos e peça o histórico de revisão da corrente; troque a corrente, os tensionadores e as guias se houver qualquer ruído. Reserve orçamento para um serviço grande.
- Bom saber
Painel de instrumentos apagando e falhas no infotainment
Sintomas: o painel de instrumentos apaga de forma intermitente; tela sensível ao toque lenta, travada ou reiniciando; avisos aleatórios
O que fazer: Um recall dos modelos 2017 abrange um painel de instrumentos que pode apagar de forma intermitente. Verifique o VIN para recalls em aberto e garanta que o software esteja atualizado; uma tela InControl lenta costuma ser resolvida com uma atualização de software ou uma verificação da bateria.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 15.000 km ou 12 meses | os intervalos de fábrica podem ser mais longos (até ~26.000 km em alguns mercados de diesel); os especialistas recomendam 10.000-15.000 km / 12 meses, principalmente para o V8 supercharged e os diesel com DPF |
| Filtros de ar e da cabine | a cada 30.000 km ou 24 meses | o filtro de ar pode durar ~60.000 km em uso apenas em estrada; reduza em condições de poeira |
| Filtro de combustível diesel Importante | a cada 40.000 km ou 24 meses | apenas diesel |
| Velas de ignição | a cada 100.000 km ou 72 meses | apenas motores a gasolina; reduza no V8 supercharged se dirigido com rigor |
| Óleos da transmissão (ZF 8HP), da caixa de transferência e dos diferenciais Importante | a cada 100.000 km | descrito como vitalício pela fábrica; uma troca de fluido por volta de 100.000 km é amplamente recomendada |
| Correias dentadas (apenas 3.0 TDV6 / SDV6) crítico | a cada 180.000 km ou 84 meses | os diesel V6 3.0 têm uma correia dianteira do comando de válvulas e uma correia traseira da bomba injetora; uma correia dianteira que falha destrói o motor. Muitos especialistas trocam as duas com cerca de 7 anos ou 180.000 km, o que ocorrer primeiro. Os V8 e os motores Ingenium usam corrente |
| Inspeção da suspensão a ar e DPF/AdBlue (diesel) | a cada 12 meses | verifique se a altura de rodagem se mantém durante a noite e se há trincas nas bolsas de ar; nos diesel, mantenha o AdBlue completo (diesel Euro 6 a partir de 2016) e faça viagens mais longas regularmente para que o DPF possa regenerar |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | — |
| Líquido de arrefecimento Importante | a cada 60 meses | verifique o nível e os tubos plásticos do líquido de arrefecimento em cada revisão |
L322 (2002-2012) · 2002–2012
3.0 Td6 turbodiesel (BMW, 177 PS) · 177 cv · 3.6 TDV8 twin-turbodiesel (272 PS) · 272 cv · 4.2 V8 Supercharged (Jaguar AJ-V8, ~395 PS) · 395 cv · 4.4 TDV8 twin-turbodiesel (313 PS) · 313 cv · 4.4 V8 (BMW, 282 PS) · 282 cv · 4.4 V8 (Jaguar AJ-V8, 306 PS) · 306 cv · 5.0 V8 (Jaguar AJ133, 375 PS) · 375 cv · 5.0 V8 Supercharged (Jaguar AJ133, 510 PS) · 510 cv
Problemas conhecidos
- Crítico
Risco de ruptura da mangueira de freio dianteira (carros 2006-2012)
Sintomas: perda de fluido de freio, pedal mole ou luz de aviso do freio; às vezes fluido visível em uma roda dianteira
O que fazer: Uma ou ambas as mangueiras flexíveis de freio dianteiras podem romper e perder todo o fluido. Verifique o VIN na lista de recalls do fabricante e peça a inspeção ou troca das mangueiras se ainda não foi feita; troque qualquer mangueira de freio envelhecida, trincada ou estufada de qualquer forma.
- Fique de olho geralmente a partir de 60.000 km
Desgaste do acoplamento do diferencial dianteiro / das estrias do eixo cardã (carros 2003-2005)
Sintomas: vibração ou ruído crescentes vindos da transmissão dianteira, sentidos principalmente na aceleração
O que fazer: Os primeiros carros da era BMW têm um acoplamento entre o eixo cardã dianteiro e o diferencial cujas estrias se desgastam com o tempo. Pergunte se o reparo gratuito do recall foi feito e ouça se há ruído na transmissão em um test-drive.
- Fique de olho geralmente a partir de 80.000 km
Motor AJ-V8 a gasolina (4.4 / 4.2 SC / 5.0): vazamentos nos tubos e mangueiras do líquido de arrefecimento
Sintomas: nível baixo do líquido de arrefecimento sem poça visível, cheiro adocicado, superaquecimento após uma viagem quente, resíduo na parte superior do motor
O que fazer: Os V8 derivados da Jaguar têm tubos e conectores do líquido de arrefecimento que sofrem com os ciclos de calor. Troque em conjunto os tubos e mangueiras ressecados e reabasteça com o líquido de arrefecimento correto; não fique completando um carro que perde líquido, pois um V8 de alumínio superaquecido é caro de reparar.
- Fique de olho geralmente a partir de 90.000 km
Falha da suspensão a ar (compressor, bolsas de ar, bloco de válvulas)
Sintomas: aviso 'Suspension inactive', um canto ou o carro inteiro afundando durante a noite, mudança de altura lenta ou inexistente, compressor que funciona o tempo todo
O que fazer: A falha mais comum de todas do L322. As bolsas de ar de borracha ressecadas vazam, o que faz o compressor trabalhar sem parar e acaba queimando-o. Corrija cedo: trocar uma bolsa de ar com vazamento é muito mais barato do que bolsas de ar mais um compressor morto. Verifique se o carro fica nivelado depois de uma noite e se o compressor é silencioso quando você liga o carro.
- Fique de olho geralmente a partir de 100.000 km
Diesel TDV8 (3.6 e 4.4): vazamentos no resfriador de óleo/EGR e nos tubos do líquido de arrefecimento
Sintomas: cheiro de óleo ou líquido de arrefecimento e resíduo no vale do motor, nível do líquido de arrefecimento caindo, óleo no líquido de arrefecimento, aviso de superaquecimento, mangueiras do intercooler oleosas
O que fazer: Os diesel V8 biturbo têm um resfriador combinado de óleo/EGR no V do motor e tubos do líquido de arrefecimento sob o coletor de admissão que são pontos de vazamento conhecidos. Se ignorado, um pequeno vazamento pode levar a superaquecimento ou óleo contaminado, por isso inspecione a área do V e o nível do líquido de arrefecimento em cada revisão e corrija os vazamentos prontamente. Reserve orçamento para um serviço grande, pois o acesso é ruim.
- Bom saber
Falhas na eletrônica da carroceria / BeCM nos primeiros carros (2002-2005)
Sintomas: luzes de aviso aleatórias, vidros ou travas com comportamento estranho, descarga da bateria, falha de partida intermitente ou painel apagado
O que fazer: Os primeiros L322 são conhecidos por problemas elétricos, muitas vezes ligados ao módulo de controle da carroceria e a umidade ou a problemas de tensão da bateria. Verifique primeiro a bateria e o carregamento, depois peça para inspecionarem o módulo de controle e os conectores antes de trocar peças aleatoriamente. Evite carros com infiltração de água na cabine.
Plano de revisão
| Item | Intervalo | Observações |
|---|---|---|
| Troca de óleo e filtro do motor | a cada 15.000 km ou 12 meses | o intervalo oficial era maior em alguns mercados, mas os especialistas tratam 10.000-15.000 km / 12 meses como o limite seguro, principalmente nos diesel TDV8 e nos V8 supercharged |
| Filtros de ar e da cabine | a cada 30.000 km ou 24 meses | o filtro de ar pode durar ~60.000 km em uso apenas em estrada; reduza em condições de poeira |
| Filtro de combustível diesel Importante | a cada 40.000 km ou 24 meses | Apenas Td6 / TDV8; combustível de baixa qualidade e água no filtro são ruins para o sistema de injeção |
| Velas de ignição | a cada 100.000 km ou 72 meses | apenas V8 a gasolina; confira o intervalo exato do seu motor no manual de manutenção |
| Óleos da transmissão, da caixa de transferência e dos diferenciais Importante | a cada 100.000 km | a fábrica descreve estes abastecimentos como vitalícios, mas óleo novo e uma revisão do filtro do câmbio por volta de 100.000 km melhoram muito a vida útil da transmissão, principalmente se o carro reboca ou é usado de forma severa |
| Inspeção da suspensão a ar Importante | a cada 12 meses | verifique em cada revisão anual se há afundamento lento durante a noite, o tempo de funcionamento do compressor e trincas nas bolsas de ar; o motor usa correntes de comando, então não há correia para trocar |
| Fluido de freio Importante | a cada 24 meses | veículo pesado com ABS e controle de altura da suspensão a ar; não estique o intervalo de 2 anos |
| Líquido de arrefecimento Importante | a cada 60 meses | renove com o líquido de arrefecimento OAT correto e inspecione ao mesmo tempo os tubos e mangueiras plásticos do líquido de arrefecimento |
Consumo declarado pela montadora
| Motor | Cidade | Estrada | Combinado | Ciclo |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 I6 P400 mild hybrid (400 PS), 2020 on L405 (2013-2021) · 2013–2021 | 7,9 km/l (12,7 l/100 km) | 10 km/l (10 l/100 km) | 8,7 km/l (11,5 l/100 km) | EPA |
| 3.0 V6 Supercharged (340 PS) L405 (2013-2021) · 2013–2021 | 7,2 km/l (13,8 l/100 km) | 9,8 km/l (10,2 l/100 km) | 8,1 km/l (12,4 l/100 km) | EPA |
| 4.2 V8 Supercharged (Jaguar AJ-V8, ~395 PS) L322 (2002-2012) · 2002–2012 | 5,1 km/l (19,6 l/100 km) | 7,6 km/l (13,1 l/100 km) | 6 km/l (16,8 l/100 km) | EPA |
Números de ciclos de laboratório, cada um com o ciclo em que foi medido — o mesmo carro pode variar até 20% entre EPA, WLTP, NEDC e JC08. Na vida real o carro sempre faz menos do que o declarado: cerca de 10–20% abaixo de um número EPA e 15–30% abaixo de um WLTP ou NEDC. Essa diferença é normal, não é defeito.
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Perguntas frequentes
Quais são os problemas mais comuns do Land Rover Range Rover?
Os defeitos mais relatados são: Risco de ruptura da mangueira de freio dianteira (carros 2006-2012); O parafuso de fixação da polia do virabrequim pode se romper (V6/V8 2019); A junta da mangueta superior dianteira pode trincar (2014-2017). Os sintomas, a quilometragem em que aparecem e o que fazer estão acima.
De quanto em quanto tempo o Land Rover Range Rover precisa de revisão?
Troca de óleo e filtro do motor — a cada 15.000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o manual de manutenção do seu carro sempre prevalece.
Qual é o consumo real do Land Rover Range Rover?
A montadora declara 8,7 km/l (11,5 l/100 km) no ciclo combinado para o 3.0 I6 P400 mild hybrid (400 PS), 2020 on pelo ciclo EPA. Na vida real todo número de laboratório fica otimista — cerca de 10–20% num valor EPA e 15–30% num WLTP ou NEDC — e essa diferença é normal.
De onde vêm esses dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos fatos verificados que o assistente de IA do app usa para responder. Cada defeito é redigido a partir de fontes públicas e conferido por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.