Land Rover Range Rover Evoque: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no Land Rover Range Rover Evoque, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Land Rover Range Rover Evoque- Anos
- 2011–atualidade
- Gerações
- 2
- Motores
- 10
- Avarias verificadas
- 12
L551 (2019+) · 2019–atualidade
D150 / D165 2.0 Ingenium turbodiesel (150-163 PS) · 150 cv · D180 / D200 2.0 Ingenium turbodiesel, mild hybrid (180/204 PS) · 180 cv · P160 1.5 3-cyl turbo petrol (160 PS) · 160 cv · P200 / P250 / P300 2.0 Ingenium turbo petrol, mild hybrid (200/250/300 PS) · 250 cv · P300e 1.5 3-cyl plug-in hybrid (309 PS system) · 309 cv
Problemas conhecidos
- Crítico
Falha do conversor DC-DC do mild-hybrid de 48V (campanhas de recolha)
Sintomas: Perda súbita do carregamento de 12 V, mensagens de aviso, perda de potência de tração e da iluminação exterior
O que fazer: Os carros mild-hybrid de 2020 em diante foram alvo de uma campanha de recolha por causa do conversor DC-DC; verificar o VIN num concessionário ou na consulta da NHTSA e garantir que a solução foi aplicada.
- Crítico
O airbag do passageiro pode rasgar-se ao disparar (campanha de recolha)
Sintomas: Sem sintomas visíveis; o defeito só se manifesta num acidente
O que fazer: Verificar as campanhas de recolha em aberto pelo VIN e pedir ao concessionário que substitua o airbag se a campanha se aplicar.
- A vigiar
Diluição do óleo no diesel Ingenium (D150/D180/D200)
Sintomas: Nível de óleo acima de MAX, cheiro a diesel no óleo, regenerações frequentes, lembretes de revisão antecipados
O que fazer: Afeta sobretudo os carros usados em trajetos curtos. Verificar a vareta, mudar o óleo aos 10 000-15 000 km e fazer percursos mais longos com regularidade para que as regenerações do FAP terminem.
- A vigiar normalmente a partir de 50 000 km
Mudanças bruscas ou hesitantes na automática ZF de 9 velocidades
Sintomas: Mudanças bruscas, engate atrasado, mudanças que ficam inesperadamente retidas
O que fazer: Pedir a um concessionário ou especialista que aplique o software de transmissão mais recente antes de substituir peças; usar apenas fluido com especificação ZF.
- Bom saber
Bloqueios do infotainment e descarga da bateria de 12 V (Touch Pro Duo / Pivi)
Sintomas: Ecrã em branco ou bloqueado, perdas de conectividade, avisos de bateria fraca ou bateria descarregada depois de o carro ficar parado
O que fazer: Pedir a atualização de software mais recente; desligar/reiniciar a bateria resolve por vezes uma unidade bloqueada. Se a bateria continuar a descarregar-se, mandar localizar o consumo parasita em vez de a substituir apenas.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 15 000 km ou 12 meses | Os intervalos oficiais podem ser mais longos, mas 10 000-15 000 km ou 12 meses com o óleo correto com especificação JLR é mais seguro, sobretudo nos diesel e nos motores a gasolina de 3 cilindros usados em trajetos curtos. |
| Filtro do habitáculo (pólen) | a cada 30 000 km ou 12 meses | — |
| Filtro de ar | a cada 60 000 km | — |
| Óleo da unidade de tração traseira e da PTU, modelos AWD Importante | a cada 60 000 km ou 48 meses | Os especialistas recomendam a renovação periódica do óleo da PTU e do diferencial traseiro nos carros AWD. |
| Velas de ignição (gasolina e P300e) | a cada 90 000 km | Seguir o livro de manutenção do seu mercado e motor. |
| Fluido da transmissão automática (ZF de 9 velocidades) Importante | a cada 100 000 km | Vendido como enchimento vitalício; uma drenagem e enchimento com o fluido ZF correto a cerca de 80 000-100 000 km é um seguro barato. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | — |
| FAP / AdBlue do diesel | — | Manter o AdBlue reabastecido quando existir, evitar trajetos curtos repetidos e não ignorar os avisos do FAP. |
| Líquido de refrigeração do motor Importante | a cada 60 meses | Verificar o nível e procurar fugas regularmente; renovar aproximadamente a cada 5 anos. |
L538 (2011-2018) · 2011–2018
SD4 2.2 turbodiesel (190 PS) · 190 cv · Si4 2.0 Ingenium turbo petrol (late L538, 2017-2018; output varies by market) · Si4 2.0 turbo petrol, Ford EcoBoost (240 PS) · 240 cv · TD4 / eD4 2.2 turbodiesel (150 PS) · 150 cv · eD4 / TD4 2.0 Ingenium turbodiesel (150/180 PS) · 180 cv
Problemas conhecidos
- Crítico
Fuga na tampa de extremidade da rampa de combustível, gasolina 2.0 de 2018 (campanha de recolha)
Sintomas: Cheiro a combustível no compartimento do motor ou fuga de combustível visível; risco de incêndio
O que fazer: Verificar o VIN num concessionário Land Rover ou na consulta de campanhas de recolha da NHTSA e mandar aplicar a solução se a campanha estiver em aberto.
- Crítico normalmente entre 60 000–160 000 km
Alongamento da corrente de distribuição do diesel Ingenium 2.0 (diesel 2015-2018)
Sintomas: Chocalhar no arranque, códigos de correlação da distribuição/árvore de cames, perda de potência ou falha súbita do motor
O que fazer: As duas correntes ficam do lado da caixa de velocidades do motor, pelo que a reparação implica retirar a caixa. Intervalos curtos de óleo e o óleo correto reduzem o risco; tratar qualquer chocalhar como urgente e verificar com atenção o historial de manutenção nos carros em segunda mão.
- A vigiar
Diluição do óleo no diesel Ingenium / subida do nível de óleo devido à regeneração do FAP
Sintomas: Nível de óleo acima de MAX na vareta, óleo com cheiro a diesel, lembrete de revisão a aparecer cedo, regenerações frequentes
O que fazer: Afeta sobretudo os carros usados em trajetos curtos. Verificar regularmente a vareta, mudar o óleo aos 10 000-15 000 km ou antes e fazer percursos mais longos com regularidade para que as regenerações possam terminar. Falar com o concessionário se o nível continuar a subir.
- A vigiar normalmente a partir de 60 000 km
Mudanças bruscas ou atrasadas na automática ZF de 9 velocidades (2014 em diante com 9 velocidades)
Sintomas: Mudanças bruscas ou atrasadas, hesitação entre mudanças, patinagem nas passagens a uma mudança superior, modo de emergência ocasional; por vezes uma fuga de ATF entre a caixa de velocidades e a PTU
O que fazer: Perguntar a um especialista Land Rover se foi aplicado o software mais recente do TCM antes de condenar a caixa de velocidades. Verificar se há exsudação de óleo na junção entre a caixa de velocidades e a PTU e usar apenas o fluido ZF correto. Num carro em segunda mão, insistir num test drive a frio e a quente.
- A vigiar normalmente a partir de 70 000 km
Falha da unidade de tração traseira (Haldex) e da PTU nos carros AWD
Sintomas: Ranger, zumbido ou estalidos vindos da traseira, arranque aos solavancos, mensagens de falha do AWD/da tração
O que fazer: Mandar renovar o óleo da unidade de tração traseira e da PTU nos prazos previstos, manter os quatro pneus iguais em tamanho e desgaste (a diferença sobrecarrega o acoplamento Haldex) e diagnosticar cedo os ruídos. As unidades de substituição são dispendiosas.
- A vigiar normalmente a partir de 80 000 km
Fugas no sistema de arrefecimento do gasolina Si4 2.0 (caixa do termóstato de plástico, bomba de água)
Sintomas: Nível do líquido de refrigeração a descer, cheiro a líquido de refrigeração, aviso de nível baixo, sobreaquecimento em casos graves
O que fazer: Inspecionar se há líquido de refrigeração seco à volta da caixa do termóstato e da bomba de água; renovar de imediato as peças com fugas e nunca continuar a conduzir com um aviso de nível baixo do líquido de refrigeração.
- A vigiar normalmente a partir de 100 000 km
Falhas na alimentação de óleo do turbo e na EGR do diesel 2.2 (SD4/TD4 anteriores a 2015)
Sintomas: Turbo com zumbido, perda de potência, fumo, ralenti irregular ou paragens do motor, códigos de falha relacionados com a EGR
O que fazer: Usar óleo da especificação correta e mudá-lo a tempo; as linhas de alimentação de óleo do turbo bloqueadas e uma válvula/radiador de EGR presa são os culpados habituais. Inspecionar sinais de falta de óleo antes de comprar um 2.2 com quilometragem elevada.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 15 000 km ou 12 meses | Os intervalos oficiais são mais longos (até cerca de 12 meses / 26 000 km nos diesel), mas 10 000-15 000 km ou 12 meses com o óleo correto com especificação JLR é muito mais suave para o turbo e para as correntes de distribuição do Ingenium. Usar o extremo mais curto nos diesel usados em trajetos curtos. |
| Filtro do habitáculo (pólen) | a cada 30 000 km ou 12 meses | — |
| Filtro de ar | a cada 60 000 km | Encurtar em ambientes poeirentos. |
| Óleo da unidade de tração traseira (Haldex) e da PTU, modelos AWD Importante | a cada 60 000 km ou 48 meses | Muitas vezes ignorado pelos concessionários; os especialistas recomendam a renovação periódica para proteger o acoplamento AWD. |
| Velas de ignição | a cada 90 000 km | Apenas Si4 a gasolina; seguir o livro de manutenção do seu mercado. |
| Fluido da transmissão automática (Aisin de 6 velocidades / ZF 9HP) Importante | a cada 100 000 km | Comercializado como enchimento vitalício; uma drenagem e enchimento com o fluido correto com especificação ZF/Aisin a cerca de 80 000-100 000 km é um seguro barato. O fluido errado danifica a 9HP. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | — |
| Líquido de refrigeração do motor Importante | a cada 60 meses | O líquido de refrigeração de longa duração é previsto para muitos anos, mas as caixas de termóstato de plástico e as bombas de água são pontos fracos conhecidos, por isso inspecionar se há fugas e renovar o líquido de refrigeração aproximadamente a cada 5 anos. |
| Correia de distribuição (apenas diesel 2.2) crítico | — | O diesel Ford/PSA 2.2 é movido a correia. Seguir o limite do Passport to Service do seu mercado e não o prolongar; substituir juntamente com os tensores e a bomba de água. Os motores Si4 a gasolina e os diesel Ingenium usam correntes sem substituição programada. |
Consumo declarado pelo fabricante
| Motor | Cidade | Estrada | Combinado | Ciclo |
|---|---|---|---|---|
| P200 / P250 / P300 2.0 Ingenium turbo petrol, mild hybrid (200/250/300 PS) L551 (2019+) · 2019–atualidade | 11,2 l/100 km | 9 l/100 km | 10,2 l/100 km | EPA |
Valores de ciclos de laboratório, cada um com o ciclo em que foi medido — o mesmo carro pode variar até 20% entre EPA, WLTP, NEDC e JC08. Na condução real gasta-se sempre mais do que o declarado: cerca de 10–20% face a um valor EPA, 15–30% face a um WLTP ou NEDC. Essa diferença é normal, não é uma avaria.
Pergunte sobre o Land Rover Range Rover Evoque
O carro já está selecionado — pergunte o que quiser. As respostas baseiam-se nos mesmos dados verificados desta página. Dez perguntas por dia, sem registo.
O assistente está respondendo…
Um assistente que conhece o seu carro
Na aplicação Brimly, responde com a quilometragem real, o registo de combustível e o histórico de serviço do seu carro, não de um carro médio. Cinco perguntas por dia grátis, mais com o PRO.
Requer o iOS 18.1 ou posterior. Download gratuito, com compras opcionais no app.
São 10 por hoje
O limite gratuito da web reinicia amanhã. Na aplicação Brimly, o assistente conhece o seu carro específico — a sua quilometragem real, registo de combustível e histórico de serviço.
Requer o iOS 18.1 ou posterior. Download gratuito, com compras opcionais no app.
A conversa é armazenada apenas no seu navegador — não a guardamos nos nossos servidores.
Um ponto de partida, não um diagnóstico: esta página descreve o que costuma acontecer a este modelo, e é uma oficina que confirma o que se passa com o seu carro.
Mantenha o seu Land Rover Range Rover Evoque com a manutenção em dia
A Brimly regista os seus abastecimentos, a quilometragem e o histórico de manutenção no seu iPhone, lembra-o quando a revisão está a chegar, e o assistente de IA responde sobre o seu carro — com os números dele, não os de um Land Rover Range Rover Evoque médio.
Requer o iOS 18.1 ou posterior. Download gratuito, com compras opcionais no app.
Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do Land Rover Range Rover Evoque?
As avarias mais reportadas são: Fuga na tampa de extremidade da rampa de combustível, gasolina 2.0 de 2018 (campanha de recolha); Alongamento da corrente de distribuição do diesel Ingenium 2.0 (diesel 2015-2018); Falha do conversor DC-DC do mild-hybrid de 48V (campanhas de recolha). Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o Land Rover Range Rover Evoque precisa de manutenção?
Mudança de óleo e filtro do motor — a cada 15 000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
Qual é o consumo real do Land Rover Range Rover Evoque?
O fabricante declara 10,2 l/100 km em ciclo combinado para o P200 / P250 / P300 2.0 Ingenium turbo petrol, mild hybrid (200/250/300 PS) segundo o ciclo EPA. Na condução real gasta-se sempre mais do que em laboratório — cerca de 10–20% face a um valor EPA, 15–30% face a um WLTP ou NEDC — e essa diferença é normal.
De onde vêm estes dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos factos verificados com que responde o assistente de IA da app. Cada avaria é redigida a partir de fontes públicas e verificada por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.