UAZ Pickup: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no UAZ Pickup, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o UAZ Pickup- Anos
- 2008–atualidade
- Gerações
- 1
- Motores
- 2
- Avarias verificadas
- 6
23632 (Patriot-based pickup) · 2008–atualidade
2.7 ZMZ Pro · 150 cv · 2.7 ZMZ-409 · 135 cv
Problemas conhecidos
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
Corrosão da carroçaria e do chassis, escape que enferruja rapidamente
Sintomas: ferrugem no chassi, guarda-lamas, caixa de carga e bordos das portas devido a tinta e primário de fábrica finos; o silenciador enferruja rapidamente
O que fazer: Trate o chassis, os guarda-lamas e as juntas da carroçaria com proteção anticorrosiva desde cedo e reaplique-a, especialmente em regiões com estradas salgadas; a proteção de fábrica contra a ferrugem e a qualidade da pintura são fracas. Trate o escape como uma peça de desgaste.
- A vigiar normalmente a partir de 0 km
Peculiaridades elétricas, da embraiagem e do motor de arranque
Sintomas: falhas intermitentes no fecho centralizado, na cablagem e na iluminação, além de problemas relatados na embraiagem e no motor de arranque
O que fazer: Localize as avarias elétricas em conectores, chicotes e ligações à massa em vez de trocar peças às cegas, e trate os problemas de embraiagem ou motor de arranque assim que surgirem. Conte com estas falhas menores no orçamento, típicas dos componentes económicos usados.
- A vigiar normalmente entre 60 000–180 000 km
Entrada de água nos pinos-mestre do eixo dianteiro e nos respiradouros
Sintomas: ranger ou desgaste nas manga de eixo/pivôs de direção dianteiros, e zumbido do eixo ou água no óleo do eixo quando os respiradores do eixo (sapuns) aspiram água após vaus ou chuva intensa
O que fazer: Faça a manutenção das manga de eixo e pinos-mestres dianteiros à medida que se desgastam, e reencaminhe ou prolongue os respiradouros do eixo para que não aspirem água; mude o óleo do eixo prontamente se parecer emulsionado após atravessar água. Cuidados preventivos simples evitam danos no eixo.
- A vigiar normalmente entre 60 000–150 000 km
Ruído de batimento do tensor de distribuição e dos taqués no ZMZ-409
Sintomas: chocalhar metálico da distribuição, pior no arranque a frio, devido a um tensor hidráulico em falha, guias desgastadas ou reguladores de folga hidráulicos ruidosos
O que fazer: Investigue precocemente um ruído de chocalhar no arranque a frio e substitua o tensor hidráulico, a corrente e as guias em conjunto se estiverem gastos; mantenha o óleo limpo e no nível para que as peças hidráulicas se mantenham pressurizadas. Muitos proprietários instalam um kit de corrente reforçado.
- Bom saber normalmente a partir de 0 km
Molas de lâminas traseiras ásperas e que rangem
Sintomas: uma condução rígida e saltitante sem carga e rangidos ou chiadeiras das molas de lâminas traseiras; fraco conforto de marcha vazio
O que fazer: O conjunto rígido de molas de lâminas traseiras foi concebido para carga, por isso a marcha é dura quando vazio; lubrificar ou fazer manutenção às molas silencia os rangidos, e os proprietários que raramente transportam carga por vezes suavizam a configuração. Isto é uma característica de conceção, não uma avaria.
- Bom saber normalmente a partir de 0 km
Consumo de combustível elevado
Sintomas: consumo real de combustível elevado, muitas vezes à volta de 15-20 l/100 km, devido ao antigo motor 2.7, à massa permanente da transmissão e à aerodinâmica fraca
O que fazer: Espere um consumo de combustível elevado e orçamente para isso; manter o motor, a ignição e as pressões dos pneus em bom estado e conduzir com suavidade ajuda, mas os valores mantêm-se elevados para os padrões atuais. Isto é inerente ao design, não um defeito a corrigir.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 10 000 km ou 12 meses | reduzir para metade em utilização intensiva todo-o-terreno, poeirenta, com carga ou de trajetos curtos |
| Filtro de ar (e filtro do habitáculo quando existente) | a cada 30 000 km | — |
| Velas de ignição | a cada 30 000 km | apenas gasolina |
| Líquido de refrigeração | a cada 45 000 km ou 45 meses | — |
| Óleos da caixa de velocidades, caixa de transferência e eixos dianteiro/traseiro Importante | a cada 45 000 km | vários óleos de transmissão separados — verifique os níveis e os respiradouros dos eixos regularmente |
| Líquido dos travões Importante | a cada 24 meses | — |
| Inspeção da corrente de distribuição Importante | — | o ZMZ-409 é de corrente; o tensor hidráulico é um ponto fraco conhecido — investigue qualquer ruído de batimento no arranque a frio |
Consumo declarado pelo fabricante
A base de conhecimento ainda não tem valores do fabricante para este modelo. Um valor sem o ciclo em que foi medido não é comparável com nada, por isso preferimos não publicar nenhum a publicar um número impossível de interpretar.
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O carro já está selecionado — pergunte o que quiser. As respostas baseiam-se nos mesmos dados verificados desta página. Dez perguntas por dia, sem registo.
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Um ponto de partida, não um diagnóstico: esta página descreve o que costuma acontecer a este modelo, e é uma oficina que confirma o que se passa com o seu carro.
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Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do UAZ Pickup?
As avarias mais reportadas são: Corrosão da carroçaria e do chassis, escape que enferruja rapidamente; Peculiaridades elétricas, da embraiagem e do motor de arranque; Entrada de água nos pinos-mestre do eixo dianteiro e nos respiradouros. Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o UAZ Pickup precisa de manutenção?
Mudança de óleo e filtro do motor — a cada 10 000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
De onde vêm estes dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos factos verificados com que responde o assistente de IA da app. Cada avaria é redigida a partir de fontes públicas e verificada por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.