UAZ Pickup：よくある故障、メンテナンススケジュール、燃費

23632 (Patriot-based pickup) · 2008–現在

2.7 ZMZ Pro · 150 PS · 2.7 ZMZ-409 · 135 PS

既知の不具合

• 要注意 通常 0 kmから

  ボディ・フレームの腐食、早期に錆びる排気系

  症状: 薄い純正塗装と下地処理により、フレーム、アーチ、荷台、ドアエッジに錆が発生する。サイレンサーも早期に穴が開く

  対処法: フレーム、フェンダーアーチ、ボディの継ぎ目には早期に防錆処理を施し、特に融雪剤散布地域では再施工すること — 工場出荷時の防錆と塗装品質は貧弱。マフラーは消耗品として扱うこと。

• 要注意 通常 0 kmから

  電装系、クラッチ、スターターの不具合

  症状: 集中ドアロック、配線、ライトの断続的な不具合、加えてクラッチとスターターの不具合報告

  対処法: 電装系の不具合は闇雲に部品を交換するのではなく、コネクター、配線、アース点を辿って原因を特定すること。クラッチやスターターの不具合は出た都度対処すること。使用される安価な部品ゆえの典型的な不具合であるため、費用を見込んでおくこと。

• 要注意 通常 60,000–180,000 km

  フロントアクスルのキングピンおよびブリーザーへの浸水

  症状: フロントステアリングナックル/キングピンのきしみ音・摩耗、渡河や豪雨後にアクスルブリーザー（サプン）から水が侵入した場合のアクスルのうなり音やアクスルオイルへの水混入

  対処法: フロントのステアリングナックルとキングピンは摩耗に応じて整備し、アクスルブリーザーを配管・延長して浸水を防ぐこと。渡渉後にオイルが乳化しているようならすぐにアクスルオイルを交換すること。簡単な予防整備でアクスルの損傷を防げる。

• 要注意 通常 60,000–150,000 km

  ZMZ-409のタイミングテンショナーとリフターの異音

  症状: 劣化した油圧テンショナー、摩耗したガイド、またはノイズの多い油圧ラッシュアジャスターによる、始動時に最も顕著なタイミング駆動系からの金属的なガラガラ音

  対処法: 冷間始動時のラトル音は早めに点検し、摩耗していれば油圧式テンショナー、チェーン、ガイドをセットで交換すること。油圧部品の油圧を保つため、オイルは清浄かつ規定量を維持する。強化版チェーンキットに交換するオーナーも多い。

• 参考情報 通常 0 kmから

  硬く軋むリーフスプリング

  症状: 空荷時の硬く跳ねる乗り心地とリアリーフスプリングからのきしみ音。空荷での乗り心地の悪さ

  対処法: 硬いリーフスプリングパックは積載を前提に設計されているため、空荷時の乗り心地は硬い。スプリングへの注油や整備によりきしみ音は静まり、積載することがほとんどないオーナーはセッティングを柔らかくすることもある。これは故障ではなく設計上の特性である。

• 参考情報 通常 0 kmから

  燃費の悪化

  症状: 旧型2.7エンジン、恒久的な駆動系重量、空力性能の悪さによる、しばしば100 kmあたり15〜20 Lにも及ぶ実燃費の悪さ

  対処法: 高い燃料消費を想定し、予算を確保しておくこと。エンジン、点火系統、タイヤ空気圧を良好な状態に保ち、穏やかに運転することは有効だが、現代の基準では数値は高いままである。これは設計上の特性であり、追求すべき不具合ではない。

メンテナンススケジュール