UAZ Hunter：よくある故障、メンテナンススケジュール、燃費

315195 (classic ladder-frame SUV, successor to the UAZ-469) · 2003–現在

2.2 ZMZ-514 diesel · 114 PS · 2.7 ZMZ-409 · 128 PS

既知の不具合

• 要注意 通常 0 kmから

  フレームおよびボディの腐食、浸水

  症状: フレーム、フロア、アーチ、ドア下部の錆。ドア内部やフロアマット下への水たまり。サイレンサーも早期に穴が開く

  対処法: フレーム、フロア、ドア下端には早期に防錆処理を施し、特に融雪剤散布地域では再施工すること — 工場出荷時のプライマーは薄い。ドアとフロアのドレンを清掃し、マフラーは消耗品として扱うこと。

• 要注意 通常 40,000–150,000 km

  リアアクスルのファイナルドライブのうなり音と摩耗

  症状: 速度とともに大きくなるリアアクスルからのハミング音・うなり音、ギア鳴り。リアファイナルドライブ（レダクター）が摩耗・故障し、交換が必要になることがある

  対処法: リアアクスルのうなり音が大きくなってきたら早めに点検すること。オイル量と状態を確認し、オイル中に金属片がないか調べ、故障する前にファイナルドライブの調整または交換を行う。機構自体は単純で修理費も安く、こまめな手入れの手間を相殺してくれる。

• 要注意 通常 60,000–120,000 km

  ステアリングとブレーキの曖昧さを伴うフロント周りの摩耗

  症状: ステアリングのガタつきとふらつき感、摩耗したフロントブッシュ・ボールジョイント・キングピン、現代の基準からすると弱く感じるブレーキ

  対処法: キングピン、ボールジョイント、ブッシュ、ステアリングリンケージを点検し、摩耗に応じて交換すること。ガタを是正することでステアリングの曖昧さが改善される。ブレーキは十分な効きを得るため、適切にエア抜きと整備を行い良好な状態に保つこと。

• 要注意 通常 60,000 kmから

  ヘッドガスケットまたはシリンダーヘッドのひび割れによるオーバーヒート

  症状: 水温上昇、冷却水漏れ、ボンネット下からの湯気、常時作動するファン。ヘッドガスケットの損傷やシリンダーヘッドのひび割れが原因のこともある

  対処法: オーバーヒートまたは冷却水漏れが見られるHunterを走行し続けてはならない。冷却系統の圧力試験を行い、ヘッドガスケットとヘッド本体を点検すること。早期発見でヘッドの反りやひび割れを防げる。ラジエーター、サーモスタット、ホースは良好な状態に保つこと。

• 要注意 通常 60,000–120,000 km

  トランスファーケースとアクスルシールからの漏れ

  症状: トランスファーケース、トランスミッション、アクスルの各シールからオイルが滲み、ドライブライン系のオイル量が時間とともに低下

  対処法: 定期的にドライブライン各部のオイル量を確認し、漏れているシールを交換すること―ギアボックス、トランスファーケース、アクスルの油量を保つことで低下による摩耗を防げる。修理自体は安価で簡単だが、こまめな管理が必要である。

• 要注意 通常 60,000–150,000 km

  ZMZ-409のタイミングテンショナーとリフターの異音

  症状: 劣化した油圧テンショナー、摩耗したガイド、またはノイズの多い油圧ラッシュアジャスターによる、始動時に最も顕著なタイミング駆動系からの金属的なガラガラ音・カチカチ音

  対処法: 冷間始動時のラトル音には速やかに対処すること。油圧テンショナー、チェーン、ガイドを点検し、摩耗していればセットで交換する。油圧部品は良好な油圧に依存するため、オイルは清浄かつ規定量に保つこと。

メンテナンススケジュール