UAZ Hunter: typische Probleme, Wartungsplan und Verbrauch

315195 (classic ladder-frame SUV, successor to the UAZ-469) · 2003–heute

2.2 ZMZ-514 diesel · 114 PS · 2.7 ZMZ-409 · 128 PS

Bekannte Probleme

• Im Auge behalten meist ab 0 km

  Rahmen- und Karosseriekorrosion, Wassereintritt

  Symptome: Rost am Rahmen, Boden, Radläufen und unteren Türkanten; Wasseransammlung in den Türen und unter den Bodenmatten; der Auspuff durchrostet schnell

  Was tun: Rahmen, Boden und Türkanten frühzeitig mit Rostschutz behandeln und regelmäßig erneuern, besonders auf gestreuten Straßen; die werkseitige Grundierung ist dünn. Tür- und Bodenabläufe frei halten und den Auspuff als Verschleißteil behandeln.

• Im Auge behalten meist bei 40.000–150.000 km

  Heulen und Verschleiß des Achsantriebs hinten

  Symptome: Summen oder Heulen der Hinterachse, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, sowie Zahnradheulen; das hintere Achsgetriebe (Reduktor) kann verschleißen oder ausfallen, teils mit erforderlichem Austausch

  Was tun: Untersuche ein zunehmendes Heulen der Hinterachse frühzeitig: prüfe Ölstand und -zustand, achte auf Metallabrieb im Öl und richte das Differenzial ein oder erneuere es, bevor es ausfällt. Die Mechanik ist einfach und günstig zu reparieren, was den nötigen Aufwand ausgleicht.

• Im Auge behalten meist bei 60.000–120.000 km

  Verschleiß im Frontbereich mit unpräziser Lenkung und Bremse

  Symptome: Spiel in der Lenkung und ein unruhiges Fahrverhalten, verschlissene vordere Buchsen, Kugelgelenke und Achsschenkelbolzen sowie Bremsen, die nach heutigen Maßstäben schwach wirken

  Was tun: Lass Achsschenkelbolzen, Kugelgelenke, Buchsen und Lenkgestänge prüfen und bei Verschleiß erneuern; das Beheben des Spiels verbessert die ungenaue Lenkung. Halte die Bremsen ordentlich entlüftet und gewartet, da sie in gutem Zustand sein müssen, um sich angemessen anzufühlen.

• Im Auge behalten meist ab 60.000 km

  Überhitzung durch Zylinderkopfdichtung oder gerissenen Zylinderkopf

  Symptome: steigende Temperatur, Kühlmittelverlust, Dampf unter der Motorhaube und ein durchgehend laufender Lüfter, teils durch eine defekte Zylinderkopfdichtung oder einen gerissenen Zylinderkopf

  Was tun: Fahr einen Hunter, der überhitzt oder Kühlmittel verliert, nicht weiter: Lass das Kühlsystem einem Drucktest unterziehen und Zylinderkopfdichtung sowie -kopf prüfen. Frühzeitiges Erkennen verhindert einen verzogenen oder gerissenen Zylinderkopf; halte Kühler, Thermostat und Schläuche in gutem Zustand.

• Im Auge behalten meist bei 60.000–120.000 km

  Undichtigkeiten an Verteilergetriebe- und Achswellendichtungen

  Symptome: Öl sickert aus Verteilergetriebe-, Getriebe- und Achsdichtungen, Antriebsstrang-Ölstand sinkt im Lauf der Zeit

  Was tun: Antriebsstrangölstände regelmäßig prüfen und undichte Dichtungen erneuern; das Auffüllen von Getriebe, Verteilergetriebe und Achsen verhindert Verschleiß durch niedrigen Stand. Die Reparaturen sind günstig und einfach, müssen aber im Blick behalten werden.

• Im Auge behalten meist bei 60.000–150.000 km

  Steuerkettenspanner- und Stößelrasseln beim ZMZ-409

  Symptome: metallisches Rasseln oder Ticken aus dem Steuertrieb, am stärksten beim Kaltstart, durch einen ausfallenden hydraulischen Spanner, verschlissene Führungsschienen oder laute hydraulische Ventilspielausgleicher

  Was tun: Ein Kaltstart-Rasseln umgehend behandeln: hydraulischen Spanner, Kette und Führungen prüfen und bei Verschleiß als Satz ersetzen. Öl sauber und auf Stand halten, da die hydraulischen Komponenten von gutem Öldruck abhängen.

Wartungsplan