UAZ Hunter : problèmes courants, plan d'entretien et consommation

315195 (classic ladder-frame SUV, successor to the UAZ-469) · 2003–aujourd'hui

2.2 ZMZ-514 diesel · 114 ch · 2.7 ZMZ-409 · 128 ch

Problèmes connus

• À surveiller généralement à partir de 0 km

  Corrosion du châssis et de la carrosserie, infiltration d'eau

  Symptômes: rouille au châssis, au plancher, aux passages de roue et au bas des portières ; eau qui s'accumule dans les portières et sous les tapis de sol ; le silencieux se perce rapidement de rouille

  Que faire: Traitez tôt le châssis, le plancher et les bords de porte avec une protection anti-corrosion et réappliquez-la, surtout là où l'on sale les routes ; l'apprêt d'usine est fin. Gardez les drains de porte et de plancher dégagés et considérez l'échappement comme un consommable.

• À surveiller généralement entre 40 000–150 000 km

  Bruit de couple et usure du couple conique de pont arrière

  Symptômes: un bourdonnement ou un hurlement provenant du pont arrière augmentant avec la vitesse, et un sifflement d'engrenage ; le réducteur de pont arrière peut s'user ou tomber en panne, nécessitant parfois un remplacement

  Que faire: Faites diagnostiquer tôt un bruit de couple croissant au niveau du pont arrière : vérifiez le niveau et l'état de l'huile, recherchez des particules métalliques, et réglez ou remplacez le couple conique avant la casse. La mécanique est simple et peu coûteuse à réparer, ce qui compense l'attention qu'elle nécessite.

• À surveiller généralement entre 60 000–120 000 km

  Usure du train avant avec imprécision de la direction et des freins

  Symptômes: jeu dans la direction et sensation de flottement, silentblocs avant, rotules et fusées d'essieu usés, et des freins qui paraissent faibles selon les standards actuels

  Que faire: Faites vérifier et remplacer à l'usure les fusées d'essieu, rotules, silentblocs et biellettes de direction ; corriger le jeu affine une direction imprécise. Maintenez les freins correctement purgés et entretenus, car ils doivent être en bon état pour sembler adéquats.

• À surveiller généralement à partir de 60 000 km

  Surchauffe due à un joint de culasse ou une culasse fissurée

  Symptômes: température qui monte, perte de liquide de refroidissement, vapeur sous le capot et ventilateur qui tourne en permanence, parfois due à un joint de culasse défaillant ou une culasse fissurée

  Que faire: Ne continuez pas à rouler avec une Hunter en surchauffe ou perdant du liquide de refroidissement : faites un essai sous pression du circuit de refroidissement et vérifiez le joint et la culasse. Une intervention précoce évite une culasse voilée ou fissurée ; maintenez le radiateur, le thermostat et les durites en bon état.

• À surveiller généralement entre 60 000–120 000 km

  Fuites de joints de boîte de transfert et de pont

  Symptômes: suintement d'huile au niveau des joints de la boîte de transfert, de la boîte de vitesses et des ponts, avec des niveaux d'huile de transmission qui baissent avec le temps

  Que faire: Vérifier régulièrement les niveaux d'huile de la chaîne cinématique et remplacer les joints qui fuient ; maintenir boîte, boîte de transfert et essieux à niveau évite l'usure due au manque d'huile. Les réparations sont peu coûteuses et simples, mais demandent de la rigueur.

• À surveiller généralement entre 60 000–150 000 km

  Cliquetis du tendeur de distribution et des poussoirs du ZMZ-409

  Symptômes: un cliquetis ou un tapotement métallique provenant de la distribution, pire au démarrage à froid, dû à un tendeur hydraulique défaillant, des patins usés ou des rattrapeurs de jeu hydrauliques bruyants

  Que faire: Traitez rapidement tout cliquetis au démarrage à froid : faites contrôler le tendeur hydraulique, la chaîne et les guides, et remplacez-les en jeu s'ils sont usés. Gardez l'huile propre et au bon niveau, les composants hydrauliques dépendant d'une bonne pression d'huile.

Plan d'entretien