UAZ Buhanka (SGR) : problèmes courants, plan d'entretien et consommation

SGR (2206 / 3741 / 39094) — modern ZMZ-409 EFI · 1997–aujourd'hui

2.7 ZMZ-409 · 112 ch

Problèmes connus

• À surveiller généralement à partir de 0 km

  Corrosion rapide de la carrosserie et du châssis

  Symptômes: rouille rapide sur les panneaux de carrosserie, le châssis et le plancher due à une peinture et un apprêt fins ; le silencieux se perce rapidement de rouille

  Que faire: Traitez tôt la carrosserie, le châssis et le plancher avec une protection anti-corrosion et réappliquez-la, surtout là où l'on sale les routes ; la finition d'usine est fine. Gardez les drains dégagés et considérez l'échappement comme un consommable. La construction simple facilite les réparations anti-rouille.

• À surveiller généralement à partir de 0 km

  Freins faibles nécessitant un réglage soigné

  Symptômes: une pédale longue et spongieuse et un fourgon qui peut tirer au freinage ; même avec des disques à l'avant, les freins semblent faibles tant que la purge n'est pas correctement effectuée et que le servofrein n'est pas vérifié

  Que faire: Entretenez soigneusement les freins : purgez-les correctement, réparez ou remplacez un servofrein fatigué, et gardez plaquettes et liquide frais. Le système de freinage a peu de marge sur un fourgon lourd, traitez donc toute mollesse ou tirage en priorité.

• À surveiller généralement à partir de 0 km

  Fuites d'huile généralisées

  Symptômes: suintement d'huile au niveau des joints du moteur, de la boîte de vitesses, de la boîte de transfert et des ponts ; perte d'huile lente mais persistante de la transmission

  Que faire: Vérifier régulièrement les niveaux d'huile du moteur et de la chaîne cinématique et remplacer les joints qui fuient ; maintenir l'ensemble à niveau évite l'usure due au manque d'huile. Les fuites sont une gêne mais restent peu coûteuses et simples à réparer sur cette conception.

• À surveiller généralement entre 40 000–120 000 km

  Usure de la boîte de vitesses et de la boîte de transfert

  Symptômes: sifflement et passages de rapport brutaux, difficulté à engager la 3e ou la 4e, et des copeaux métalliques retrouvés dans l'huile de la boîte de vitesses et de la boîte de transfert ; le quatre roues motrices enclenchable sans différentiel central est un point faible

  Que faire: Vidanger à temps les huiles de boîte et de boîte de transfert et les inspecter à la recherche de particules métalliques ; traiter un sifflement, des passages durs ou un rapport qui saute avant la défaillance de l'organe, et ne pas utiliser la traction intégrale sur revêtement sec et dur. Ce sont des pièces peu coûteuses et simples à remplacer.

• Bon à savoir généralement à partir de 0 km

  Bruit, vibrations et cliquetis

  Symptômes: un habitacle bruyant et bourdonnant avec ronronnement moteur, bruit de transmission, bruits de caisse, vibrations à vitesse élevée et portes qui claquent en se fermant

  Que faire: La carrosserie utilitaire apporte beaucoup de bruit et de vibrations ; ajouter de l'insonorisation, vérifier l'équilibrage de la transmission et resserrer les garnitures réduisent le phénomène, mais elle reste bruyante selon les standards modernes. Considérez-le comme une caractéristique plutôt qu'un défaut.

• Bon à savoir généralement à partir de 0 km

  Chauffage médiocre, courants d'air et étanchéité déficiente

  Symptômes: un habitacle qui chauffe mal, des courants d'air froid, du bruit de vent et de roulement, et des fuites d'eau autour des portes et des jointures

  Que faire: Attendez-vous à un chauffage limité et à des courants d'air : vérifiez et améliorez les joints de porte, ajoutez de l'isolation et de l'insonorisation là où c'est possible, et assurez-vous que le chauffage et ses commandes fonctionnent. C'est un trait bien connu de la carrosserie utilitaire plutôt qu'un défaut.

Plan d'entretien