UAZ Buhanka (SGR): averías comunes, mantenimiento y consumo

SGR (2206 / 3741 / 39094) — modern ZMZ-409 EFI · 1997–actualidad

2.7 ZMZ-409 · 112 CV

Problemas conocidos

• A vigilar normalmente a partir de 0 km

  Corrosión rápida de la carrocería y el chasis

  Síntomas: óxido rápido en los paneles de carrocería, el chasis y el piso por una pintura e imprimación finas; el silenciador se perfora por óxido rápidamente

  Qué hacer: Trata la carrocería, el chasis y el piso con protección anticorrosión pronto y vuelve a aplicarla, sobre todo donde se salan las carreteras; el acabado de fábrica es fino. Mantén despejados los desagües y trata el escape como un consumible. La construcción sencilla hace que las reparaciones de óxido sean sencillas.

• A vigilar normalmente a partir de 0 km

  Frenos flojos que necesitan un ajuste cuidadoso

  Síntomas: un pedal largo y esponjoso y una furgoneta que puede tirar hacia un lado al frenar; incluso con discos delanteros, los frenos se notan débiles hasta purgarlos bien y revisar el servofreno

  Qué hacer: Mantén los frenos cuidadosamente al día: purgado correcto, sustituye o revisa un servofreno cansado, y mantén frescas las pastillas y el líquido. El sistema de frenado tiene poco margen en una furgoneta pesada, así que trata cualquier blandura o tirón como prioritario.

• A vigilar normalmente a partir de 0 km

  Fugas de aceite generalizadas

  Síntomas: aceite rezumando por los retenes del motor, la caja de cambios, la caja de transferencia y los ejes; pérdida de aceite de la transmisión lenta pero persistente

  Qué hacer: Comprobar con regularidad los niveles de aceite del motor y de la transmisión y renovar los retenes con fugas; mantenerlo todo lleno evita el desgaste por nivel bajo. Las fugas son una molestia, pero baratas y sencillas de reparar en este diseño.

• A vigilar normalmente entre 40.000–120.000 km

  Desgaste de la caja de cambios y la caja de transferencia

  Síntomas: zumbido y cambios de marcha duros, dificultad para meter 3ª o 4ª, y virutas metálicas encontradas en el aceite de la caja de cambios y la caja de transferencia; la tracción total conectable sin diferencial central es un punto débil

  Qué hacer: Cambiar a tiempo los aceites de la caja de cambios y de la caja de transferencia e inspeccionarlos por si hay metal; atender el zumbido, los cambios duros o una marcha que se salga antes de que la unidad falle, y no usar la tracción a las cuatro ruedas sobre superficies duras y secas. Las piezas son baratas y sencillas de renovar.

• Conviene saberlo normalmente a partir de 0 km

  Ruido, vibraciones y traqueteos

  Síntomas: un habitáculo ruidoso y zumbón, con el zumbido del motor, ruido de la transmisión, ruidos de la carrocería, vibración a velocidad, y puertas que cierran con un golpe seco

  Qué hacer: La carrocería utilitaria trae consigo mucho ruido y vibración; añadir aislamiento acústico, comprobar el equilibrado de la transmisión y apretar la tapicería lo reducen, pero sigue siendo ruidoso para los estándares modernos. Trátalo como una característica y no como un defecto.

• Conviene saberlo normalmente a partir de 0 km

  Calefacción deficiente, corrientes de aire y estanqueidad

  Síntomas: un habitáculo que calienta mal, corrientes de aire frío, ruido de viento y de rodadura, y fugas de agua alrededor de las puertas y las juntas

  Qué hacer: Espera una calefacción limitada y corrientes de aire: revisa y mejora las juntas de las puertas, añade aislamiento e insonorización donde sea práctico, y asegúrate de que la calefacción y sus mandos funcionan. Es un rasgo bien conocido de la carrocería utilitaria, no un fallo.

Plan de mantenimiento